橋梁工程是交通發(fā)展中不可缺少的一部分，橋梁使道路、鐵路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峽谷或其他道路。橋梁大多是固定的，但有些橋梁可以升起或旋轉(zhuǎn)。橋梁工程指橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過(guò)程，以及研究這一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對(duì)它的需要。

搜論文知識(shí)網(wǎng)橋梁施工論文范文一：高速公路橋梁建設(shè)方向論文范文

摘要：隨著高速公路的發(fā)展，公路橋梁施工需求增大，橋梁施工技術(shù)水平不斷提高。就當(dāng)前情況來(lái)看，不論是在規(guī)模和結(jié)構(gòu)上的擴(kuò)大與復(fù)雜，還是在施工環(huán)境中的影響與多變，都對(duì)橋梁施工技術(shù)提出了更高的要求。本文重點(diǎn)介紹了高速公路橋梁建設(shè)中的幾點(diǎn)施工技術(shù)，以供同行業(yè)參考。

關(guān)鍵詞：橋梁施工,預(yù)應(yīng)力,伸縮縫,樁基

1、地基基礎(chǔ)軟土路基的處理

地基基礎(chǔ)的處理方案的選擇受施工實(shí)際條件的影響需要具體情況具體決定。

1.1土質(zhì)條件的影響。

黏性土：一般采用的方法是壓實(shí)法。在施工中采取的處理方法對(duì)地基的擾動(dòng)必須盡量小。

砂性土：采用擠實(shí)砂樁法或振動(dòng)壓實(shí)法對(duì)可能發(fā)生液化的砂性土進(jìn)行改善，這主要是因?yàn)轲ね烈唤?jīng)擾動(dòng)，強(qiáng)度降低很多。

1.2地基構(gòu)成情況的影響。

搜論文知識(shí)網(wǎng)橋梁施工論文范文二：預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)橋梁方向論文范文

摘要：隨著城市交通的快速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)形式的橋梁越來(lái)越多的被人們所采用，由于比普通混凝土橋梁增加了張拉工序，出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的機(jī)率也增加了，本文主要闡述后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在張拉施工過(guò)程的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：材料檢驗(yàn),張拉材料制作安裝,張拉工藝,管道壓漿

預(yù)應(yīng)力，即在混凝土結(jié)構(gòu)沒(méi)承載前就預(yù)先給一個(gè)擠壓力，在受拉區(qū)內(nèi)將鋼材進(jìn)行張拉，利用鋼材的回縮力使混凝土預(yù)先受壓，限制混凝土伸長(zhǎng)，以充分發(fā)揮鋼材抗拉能力強(qiáng)的潛力。由于預(yù)應(yīng)力混凝土比普通混凝土提高了構(gòu)件的抗裂度和剛度，增加了構(gòu)件的耐久性，減輕構(gòu)件自重，節(jié)約材料成本等優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越多的橋梁采用了預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的形式，由于增加了張拉工序，制作技術(shù)比鋼筋混凝土復(fù)雜，出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的環(huán)節(jié)也多了，如何控制預(yù)應(yīng)力混凝土張拉前后的質(zhì)量也就成為預(yù)應(yīng)力橋梁施工的關(guān)鍵。

搜論文知識(shí)網(wǎng)橋梁施工論文范文三：橋梁施工裂縫方向論文范文

摘要：橋梁施工過(guò)程中,很容易出現(xiàn)裂縫。裂縫的出現(xiàn)不僅僅影響工程質(zhì)量甚至?xí)��?dǎo)致橋梁垮塌。混凝土開(kāi)裂經(jīng)常困擾著我們橋梁工程技術(shù)人員。其實(shí)，如果采取有效的施工措施，很多裂縫是可以克服和控制的。為了盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫、少出裂縫，本文盡可能對(duì)混凝土橋梁在施工過(guò)程中產(chǎn)生裂縫的原因作較全面的分析、總結(jié)，以方便施工中做出行之有效的控制辦法，保證工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：橋梁施工,施工裂縫,施工質(zhì)量

一、荷載引起的裂縫

荷載裂縫產(chǎn)生的原因在于施工過(guò)程中，不加限制地堆放施工機(jī)具、材料；不了解預(yù)制結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，隨意翻身、起吊、運(yùn)輸、安裝，不按設(shè)計(jì)圖紙施工，擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力模式；不對(duì)結(jié)構(gòu)做機(jī)器振動(dòng)下的疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算等。