船舶力學(xué)最新期刊目錄

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)代理模型和遺傳算法的適伴流最佳環(huán)量對轉(zhuǎn)槳設(shè)計方法————作者：薛穎;黃永生;楊晨俊;

摘要：基于升力面理論渦格法提出了一種適伴流最佳環(huán)量對轉(zhuǎn)槳的設(shè)計方法。該方法首先建立了對轉(zhuǎn)槳徑向環(huán)量分布與推力、扭矩之間非線性關(guān)系的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)代理模型，其數(shù)據(jù)樣本由渦格法計算得到；然后采用遺傳算法，在給定總推力和扭矩平衡的約束條件下，以總效率為目標(biāo)對前、后槳的徑向環(huán)量分布進行優(yōu)化；最后根據(jù)優(yōu)化得到的最佳環(huán)量分布及指定的弦向負荷分布形式設(shè)計前、后槳的螺距分布及拱弧面。以高速水下航行體的對轉(zhuǎn)槳為例進行研究，并用...

考慮槳轂作用對螺旋槳升力面設(shè)計的影響研究————作者：石碧亮;劉媛慧;阮華;

摘要：在基于勢流理論的螺旋槳升力面理論設(shè)計中，一般忽略槳轂的作用，限制葉根環(huán)量為零，在處理邊值問題時僅考慮槳葉而忽略槳轂。本文將二維流動問題中的鏡像法與升力面方法相結(jié)合，建立考慮槳轂作用的升力面理論設(shè)計方法，并使用該方法與忽略槳轂作用的設(shè)計方法分別對某船進行螺旋槳實例設(shè)計，比較兩設(shè)計方案的幾何形狀、水動力系數(shù)以及壓力分布。預(yù)報結(jié)果表明，在升力面設(shè)計中考慮槳轂作用對螺旋槳的水動力系數(shù)無明顯影響，但其壓力分...

帶纜遙控水下機器人在海流環(huán)境下的水動力性能與運動控制研究————作者：竇義哲;吳家鳴;董志強;楊顯原;韓翔希;

摘要：采用重疊網(wǎng)格與滑移網(wǎng)格相結(jié)合的方法，研究在有來流情況下水下機器人的水動力性能和運動控制，通過運用PID控制方法對臍帶纜和導(dǎo)管螺旋槳進行聯(lián)合操縱，能夠?qū)崿F(xiàn)來流情況下的垂向升沉運動以及來流變化情況下水下機器人的深度保持，通過PID方法對尾部螺旋槳進行控制能夠較好地調(diào)整水下機器人的縱傾角，實現(xiàn)定深情況下機器人姿態(tài)接近平衡，也能在升沉運動的復(fù)雜工況下使水下機器人全程保持給定的縱傾角度

基于有限時間指令濾波反步法的船舶動力定位自適應(yīng)控制————作者：陳興華;韓旭;劉彩云;夏國清;李娟;

摘要：本文研究船舶動力定位（DP）系統(tǒng)中存在的推進器動態(tài)特性、模型參數(shù)不確定、推進器輸入飽和及外部擾動未知等問題，提出一種基于有限時間指令濾波反步法的魯棒自適應(yīng)動力定位控制方法，該方法不僅具有濾波反步法的優(yōu)點還能保證控制系統(tǒng)在有限時間內(nèi)收斂。首先，采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對系統(tǒng)中的非線性項進行逼近；其次，設(shè)計有限時間輔助動態(tài)系統(tǒng)（FTADS）解決推進器輸入飽和問題；最后，結(jié)合設(shè)計的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)估計值和FTADS，采...

擾動波浪下考慮浮體變形的大型船型網(wǎng)箱響應(yīng)分析————作者：王益厚;付世曉;許玉旺;程天琥;傅強;

摘要：近年出現(xiàn)的大型船型網(wǎng)箱的長度接近四百米，在波浪中會出現(xiàn)明顯的彈性變形，而作用在網(wǎng)衣和鋼架上的水動力也會增加結(jié)構(gòu)分析的復(fù)雜性。本文提出一種時域分析方法，用于計算大型船型網(wǎng)箱的運動和結(jié)構(gòu)響應(yīng)。首先將網(wǎng)箱的大型浮體離散為多模塊剛體，模塊間利用等效彈性梁連接，并考慮網(wǎng)衣和鋼架等非線性因素的影響，在時域內(nèi)建立考慮浮體變形的浮式網(wǎng)箱動力分析模型，其中浮體的輻射載荷通過直接施加附加質(zhì)量和勢流阻尼計算或者采用狀態(tài)...

新型12 MW半潛式浮式風(fēng)機運動響應(yīng)特性試驗研究————作者：郭嘉寧;劉明月;方智超;陳巍旻;潘徐杰;楊立軍;

摘要：可靠的試驗數(shù)據(jù)對于探索風(fēng)浪流海洋環(huán)境條件中浮式風(fēng)機系統(tǒng)的性能至關(guān)重要。本文展示了在海洋工程水池中開展的1∶70縮尺比模型試驗的結(jié)果，研究了12 MW新型半潛式浮式風(fēng)機的運動性能。在試驗中改善設(shè)計了帶整流網(wǎng)的多扇葉大尺度造風(fēng)系統(tǒng)，以提供穩(wěn)定的試驗風(fēng)場。試驗結(jié)果表明：風(fēng)載荷主要產(chǎn)生靜態(tài)作用，由響應(yīng)均值的變化體現(xiàn)；而波浪參數(shù)的增大以動態(tài)影響為主，通過響應(yīng)標(biāo)準差的變化體現(xiàn)；氣動阻尼效應(yīng)主要表現(xiàn)在縱搖與縱蕩...

雙振蕩水柱波能轉(zhuǎn)換裝置波能俘獲特性數(shù)值模擬研究————作者：楊毅;楊韜略;郭欣然;劉志剛;王紅星;陳文;劉石;周宇;

摘要：振蕩水柱（OWC）波能轉(zhuǎn)換裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、易于維護等優(yōu)點，因此受到了全世界的關(guān)注。然而，該裝置仍然面臨著能量轉(zhuǎn)換效率低和有效頻帶寬度窄等問題。本文對離岸雙OWC陣列裝置的波能俘獲性能進行數(shù)值模擬研究。基于勢流理論，在OWC波能裝置氣室的一階和二階自由表面邊界上引入氣動阻尼和人工阻尼，建立可考慮氣液耦合的非線性氣動模型。為了驗證數(shù)值模型的準確性，進行水槽物理模型試驗，并將數(shù)值結(jié)果與試驗結(jié)果進行對比...

不同入水攻角彈丸傾斜入水彈道特性研究————作者：胡彥曉;鹿麟;楊哲;侯宇;程勇東;

摘要：為研究入水攻角對彈丸傾斜入水性能的影響，基于高速攝影技術(shù)開展多工況彈丸傾斜入水試驗，研究入水攻角對彈丸入水空泡演化及運動的影響，并基于有限體積法及重疊網(wǎng)格技術(shù)建立彈丸傾斜入水?dāng)?shù)值方法，對比分析入水攻角為0°、±0.5°、±1.5°、±2.5°、±3.5°時彈丸入水運動穩(wěn)定性及受力特性，并基于試驗結(jié)果驗證數(shù)值模擬的可靠性。研究結(jié)果表明：彈丸入水攻角為正時，彈丸入水后沿逆時針偏轉(zhuǎn)并向上側(cè)偏移；入水攻角...

基于局部密度雙向聚類算法的軟剛臂系泊系統(tǒng)動力特性研究————作者：羅起航;武文華;呂柏呈;郭沖沖;

摘要：軟剛臂單點系泊系統(tǒng)是浮式生產(chǎn)儲卸油裝置（FPSO）的主要系泊方式之一，在風(fēng)浪等環(huán)境載荷聯(lián)合作用下，系泊系統(tǒng)的運動狀態(tài)呈現(xiàn)出多自由度的高聚集度和模態(tài)混疊的動力學(xué)特征。本文針對傳統(tǒng)聚類算法無法獲得表征極端工況小聚類簇特征的難點，提出一種基于局部密度雙向聚類算法（BCALoD）的軟剛臂系泊系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)特征提取方法，對海量數(shù)據(jù)進行壓縮和動力學(xué)分析。聚類結(jié)果表明：多數(shù)據(jù)簇聚類中心與普通工況下的系泊姿態(tài)對應(yīng)...

基于梯形泡沫鋁復(fù)合夾層結(jié)構(gòu)的新型船–橋碰撞防護裝置損傷特性研究————作者：劉昆;張子陽;王加夏;俞同強;

摘要：隨著交通運輸業(yè)的高速發(fā)展，船–橋碰撞事故時有發(fā)生并帶來相關(guān)人員生命、財產(chǎn)損失，船–橋防撞設(shè)施在保護橋梁結(jié)構(gòu)的同時也能降低船舶的損傷。針對傳統(tǒng)鋼制套箱剛度大、防護位置固定等不足，本文基于梯形泡沫鋁復(fù)合夾層結(jié)構(gòu)設(shè)計自浮式新型船–橋防撞裝置，通過有限元軟件LS–DYNA建立考慮了樁–水–土耦合的船–防撞裝置–橋墩碰撞模型，開展典型碰撞載荷作用的船–防撞裝置–橋墩損傷特性研究，評估了不同的船速、船撞角度等...

含缺陷非粘結(jié)柔性軟管抗拉鎧裝層軸向壓縮力學(xué)性能研究————作者：陳嚴飛;向濤;何明暢;劉宇;劉瑞昊;鐘榕鋒;王鑫;江楠;

摘要：非粘結(jié)柔性軟管作為海洋油氣田與海上平臺連接的重要樞紐，在海洋生產(chǎn)中起著至關(guān)重要的作用。抗拉鎧裝層作為柔性軟管的主要承載部件之一，一旦出現(xiàn)失效將對管道系統(tǒng)的完整性產(chǎn)生威脅。因此，明確各類缺陷對抗拉鎧裝層力學(xué)性能的影響機理，并研究抗拉鎧裝層力學(xué)行為規(guī)律具有重要的理論意義和工程實用價值。本文采用數(shù)值模擬方法，研究含缺陷非粘結(jié)柔性軟管抗拉鎧裝層的軸向壓縮性能，建立五層非粘結(jié)柔性軟管軸向壓縮有限元模型，分別...

船舶推進器低頻寬帶激勵及其誘導(dǎo)聲輻射的控制研究————作者：熊紫英;王磊;張國平;

摘要：船舶推進器低頻寬帶激勵及其聲輻射的控制對其聲隱身性能具有重要意義，本文對帶前置定子的組合推進器低頻寬帶激勵及其誘導(dǎo)的聲輻射進行控制研究。從轉(zhuǎn)子低頻寬帶激勵理論預(yù)報模型出發(fā)，對轉(zhuǎn)子寬帶力受流場、幾何以及工況等參數(shù)影響的規(guī)律進行系統(tǒng)的計算分析，提出轉(zhuǎn)子寬帶激勵控制的三個方向：（1）改善湍流場，使之盡可能分布均勻；（2）改進轉(zhuǎn)子幾何設(shè)計，減小脈動載荷分量；（3）改進推進器各部件匹配設(shè)計，在相同的航速下降...

橫流中射流水動力與聲學(xué)性能數(shù)值模擬研究————作者：張博藝;靳國永;葉天貴;宋曉濟;靳淼;

摘要：水下航行器舷外排放形成了橫流與射流相互作用的流體結(jié)構(gòu)，橫流中射流產(chǎn)生的流體動力學(xué)特性是流體領(lǐng)域的重要課題。本文基于雷諾平均與大渦模擬方法，建立橫流中射流的數(shù)值計算模型，將時均速度與脈動壓力結(jié)果與文獻試驗結(jié)果進行對比，驗證計算方法的準確性。基于數(shù)值計算結(jié)果探究孔口上下游近壁面速度及渦量特性，分析孔口附近的聲場特性。結(jié)果表明：孔口射流對上游邊界層的影響體現(xiàn)在前6倍孔徑范圍內(nèi)，孔口下游2～14倍孔徑范圍...

《船舶力學(xué)》征稿簡則

摘要：<正>《船舶力學(xué)》（月刊）是中國船舶科學(xué)研究中心和中國造船工程學(xué)會聯(lián)合主辦的國內(nèi)外公開發(fā)行的專業(yè)性學(xué)術(shù)期刊。它以傳播和積累船舶與海洋工程力學(xué)科學(xué)技術(shù)和成果、促進科學(xué)技術(shù)交流和成果轉(zhuǎn)化、推動學(xué)科發(fā)展、為國民經(jīng)濟和科研生產(chǎn)服務(wù)為宗旨。本刊主要刊登船舶與海洋工程領(lǐng)域流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體與結(jié)構(gòu)聲學(xué)等方面的創(chuàng)新科研成果和研究進展綜述等學(xué)術(shù)論文。本刊為中文核心期刊、中國科技核心期刊、RCCSE中國核心學(xué)術(shù)...

船舶結(jié)構(gòu)NURBS等幾何參數(shù)化水平集拓撲優(yōu)化方法————作者：汪雪良;陳帥;劉輝;張世林;李政杰;李飛;趙南;祝雪峰;

摘要：針對復(fù)雜船舶結(jié)構(gòu)“幾何建模–結(jié)構(gòu)分析–優(yōu)化設(shè)計”相互割裂,交互繁瑣低效,以及傳統(tǒng)拓撲優(yōu)化方法難于實現(xiàn)CAD和CAE無縫融合等問題，本文提出基于非均勻有理B樣條(NURBS)的等幾何參數(shù)化水平集結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化方法，并用于二維和三維拓撲優(yōu)化。對于三維復(fù)雜結(jié)構(gòu)，將船舶結(jié)構(gòu)數(shù)模浸入到三變量NURBS三維實體結(jié)構(gòu)中，然后通過光線追蹤算法來快速確定設(shè)計域、邊界和載荷施加區(qū)域的相關(guān)單元、控制點等幾何信息，進而建立...

基于虛擬網(wǎng)格法的交錯布置振蕩雙柱體繞流數(shù)值模擬————作者：石伏龍;歐傳中;辛建建;李洪鑫;毛藝達;

摘要：海洋立管通常以多種管群形式存在，相鄰多立管之間干擾特征明顯，會加快疲勞損傷，探究其尾流旋渦脫落形態(tài)及流場干擾特征，對保證立管系統(tǒng)安全運營有重要意義。基于完全自主開發(fā)的虛擬網(wǎng)格浸入邊界法求解器，采用有限差分法在交錯直角網(wǎng)格上求解不可壓縮Navier-Stokes方程、虛擬網(wǎng)格法施加動邊界的邊界條件、徑向基函數(shù)等值面方法隱式表示動物體，并識別背景網(wǎng)格屬性。采用自主開發(fā)的粘性數(shù)值求解器，模擬不同布置形式...

含初始靜應(yīng)力場的水下耐壓結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性研究————作者：謝曉忠;趙勰;馮士超;陳沙古;胡嘉駿;

摘要：針對合攏端口含初始幾何缺陷的環(huán)肋圓柱殼結(jié)構(gòu)在形狀矯正后裝配產(chǎn)生的初應(yīng)力場問題，在考慮由大變形引起的幾何非線性的前提下，研究初應(yīng)力場對環(huán)肋圓柱殼結(jié)構(gòu)強度及穩(wěn)定性的影響。采用試驗方法，獲得典型環(huán)肋圓柱殼在端口位移載荷下的結(jié)構(gòu)應(yīng)力；同時利用ANSYS軟件構(gòu)建含初始幾何缺陷的環(huán)肋圓柱殼有限元模型并計算得到初應(yīng)力場；通過試驗結(jié)果與計算結(jié)果的對比驗證數(shù)值仿真的有效性；進一步通過弧長法對含初始幾何缺陷及初應(yīng)力場...

基于混合格林函數(shù)法的極地限制航道內(nèi)船舶水動力特性研究————作者：楊云濤;湛俊華;朱仁傳;馬超;高慧;

摘要：為了研究極地限制航道內(nèi)船舶的水動力特性，本文基于三維勢流理論建立一種混合格林函數(shù)法。該方法在航道流域以自由面格林函數(shù)為核函數(shù)，在兩側(cè)冰覆蓋域采用彈性薄板模型模擬海冰并以自動滿足冰覆蓋水面條件、海底條件和輻射條件的冰面格林函數(shù)為核函數(shù)，分別構(gòu)建邊界積分方程耦合求解。為了提高數(shù)值計算效率，積分方程中與冰面格林函數(shù)波動部分相關(guān)的影響系數(shù)通過采用解析公式計算垂向積分來求得。在此基礎(chǔ)上，自主開發(fā)船舶在冰間限...

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶輻射噪聲預(yù)報方法————作者：黃欣;徐榮武;李瑞彪;

摘要：針對船舶機械設(shè)備眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、振動傳遞路徑相互耦合的現(xiàn)狀，本文提出基于誤差反向傳播(Back Propagation, BP)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶水下輻射噪聲預(yù)報方法。分別構(gòu)建基于梯度下降算法和貝葉斯正則化算法的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，以振動數(shù)據(jù)為輸入量、船體輻射噪聲為輸出量，將均方根誤差(e RMSE)和平均絕對誤差(e MAE)作為模型預(yù)測精度評價指標(biāo)。結(jié)果表明，貝葉斯正則化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的泛化性和魯棒性優(yōu)于...

改進的均勻等效理論在聲學(xué)覆蓋層吸聲系數(shù)快速預(yù)報中的應(yīng)用研究————作者：胡昊灝;黃一帆;李東升;胡東森;

摘要：本文提出一種改進的聲學(xué)覆蓋層均勻等效理論，將含周期空腔的聲學(xué)覆蓋層等效為均勻?qū)右蕴岣呗曃�收計算效率。在傳統(tǒng)均勻化理論的基礎(chǔ)上，綜合考慮勢流理論、Minnaert共振散射理論推導(dǎo)含周期球形空腔聲學(xué)覆蓋層的等效密度、等效模量以及等效厚度三個關(guān)鍵參數(shù)，通過解析計算獲取覆蓋層吸聲系數(shù)。探討了該算法的有效性、高效性以及適應(yīng)性，可為實現(xiàn)聲學(xué)覆蓋層中低頻吸聲系數(shù)快速預(yù)報提供技術(shù)支撐

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