軸承最新期刊目錄

幾種典型自潤(rùn)滑涂層材料的研究進(jìn)展————作者：宮雪;周帥;張耀輝;劉潔熙;

摘要：自潤(rùn)滑涂層是一種重要的固體潤(rùn)滑材料，它可以顯著減少摩擦磨損，提升設(shè)備的整體性能和可靠性，而被廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、航空航天、汽車工業(yè)等領(lǐng)域中。隨著工業(yè)的發(fā)展，對(duì)自潤(rùn)滑涂層的性能提出了更高的要求，需要完善自潤(rùn)滑涂層材料與研究體系，以滿足對(duì)自潤(rùn)滑涂層低磨損率、優(yōu)異的潤(rùn)滑性能以及更高可靠性的新需求。本文綜述了幾種典型自潤(rùn)滑涂層材料的研究進(jìn)展，重點(diǎn)分析了該類涂層的組分設(shè)計(jì)和摩擦學(xué)性能，總結(jié)了目前在自潤(rùn)滑涂層...

表面織構(gòu)與涂層耦合作用的摩擦學(xué)性能研究進(jìn)展————作者：毛亞洲;胡懷宗;張宇軒;黃玉春;鄭景陽(yáng);

摘要：表面織構(gòu)與表面涂層作為改善表面摩擦學(xué)性能的兩種方式，具有各自獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，一直是研究熱點(diǎn)之一。將表面織構(gòu)與表面涂層耦合可充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步改善應(yīng)用于惡劣工況條件下的摩擦副摩擦學(xué)性能。本文首先概述了不同潤(rùn)滑狀態(tài)下的減摩機(jī)理，并對(duì)表面織構(gòu)常見(jiàn)的表面形貌、幾何特征參數(shù)及其分布形式影響進(jìn)行了對(duì)比分析；其次，從織構(gòu)/涂層結(jié)合性能入手，綜述了織構(gòu)幾何參數(shù)對(duì)涂層結(jié)合性能的影響；最后，將表面織構(gòu)與涂層耦合作...

基于AECDPO的滾動(dòng)軸承微弱故障特征提取方法————作者：許志勇;薛卓;趙磊;劉生旺;薛超;

摘要：針對(duì)滾動(dòng)軸承故障特征容易被強(qiáng)高斯白噪聲淹沒(méi)導(dǎo)致的診斷難題，本文提出一種新的自適應(yīng)增強(qiáng)平均組合差分形態(tài)學(xué)濾波方法（Adaptive enhanced mean combined differential morphology filter， AECDPO）用于滾動(dòng)軸承故障診斷。首先，根據(jù)平均組合算子（Average combination difference morphological filte...

Ni+N復(fù)合離子注入對(duì)8Cr4Mo4V軸承鋼乏油摩擦學(xué)性能的影響————作者：劉斌;楊玉磊;劉凡;金杰;林碧華;

摘要：增強(qiáng)軸承鋼乏油工況下的摩擦學(xué)性能，對(duì)提高航空的裝備服役性能和壽命具有重要意義。采用Ni和N復(fù)合離子注入對(duì)8Cr4Mo4V軸承鋼進(jìn)行了處理，測(cè)試了乏油工況下的摩擦磨損行為，通過(guò)摩擦學(xué)分析揭示了相關(guān)機(jī)理。結(jié)果表明：1)Ni+N復(fù)合注入可顯著提高8Cr4Mo4V軸承鋼的乏油摩擦學(xué)性能，高劑量注入的效果優(yōu)于低劑量注入，可將摩擦系數(shù)由無(wú)注入試樣的0.07～0.22降低至0.05～0.08，并將磨損率由2.5...

軸承材料表面強(qiáng)化技術(shù)研究進(jìn)展————作者：張秋波;杜三明;賀甜甜;傅麗華;張永振;

摘要：隨著軸承服役環(huán)境的愈加復(fù)雜化、嚴(yán)峻化和極端化，對(duì)軸承性能的需求也愈加綜合化：耐磨性、耐蝕性、抗沖擊、抗疲勞等。而軸承基體材料遠(yuǎn)不能滿足以上綜合性能需求，傳統(tǒng)熱處理對(duì)性能的提升也比較單一、有限，所以在軸承材料表面施加進(jìn)一步強(qiáng)化處理是非常有必要的。事實(shí)上，近年來(lái)軸承材料表面強(qiáng)化處理發(fā)展迅速，已成為軸承性能優(yōu)化的重要手段，也成為高端軸承生產(chǎn)過(guò)程中的必要環(huán)節(jié)。這得益于大量研究者對(duì)軸承材料表面強(qiáng)化理論的不斷...

航天微型軸承擋圈化學(xué)拋光液配方優(yōu)化及拋光機(jī)理研究————作者：孟凡寧;郭豪;戴玉龍;李文超;李澤強(qiáng);

摘要：航天微型軸承擋圈的表面粗糙度直接決定著其服役過(guò)程中的產(chǎn)生的摩擦和磨損。為了獲得微型軸承擋圈超光滑表面，降低微型軸承表面的摩擦和磨損以滿足航天工業(yè)對(duì)軸承的高性能需求，本文研制了一種含有過(guò)氧化氫、檸檬酸鈉、甘氨酸、二氧化硅等成分的綠色環(huán)保化學(xué)機(jī)械拋光液。設(shè)計(jì)單因素試驗(yàn)，獲得了優(yōu)化的航天微型軸承墊片拋光液配方，即pH值為9、過(guò)氧化氫濃度為1.5 wt.%、檸檬酸鈉濃度為0.5 wt.%、甘氨酸濃度為0....

新型球面隱式洛倫茲力偏轉(zhuǎn)磁軸承優(yōu)化設(shè)計(jì)與分析————作者：張志蓮;王歧;尚雪;焦飛騰;史承泰;

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)磁懸浮框架飛輪（MSGFW）用洛倫茲力偏轉(zhuǎn)磁軸承方案存在軸/周向氣隙磁密波動(dòng)、偏轉(zhuǎn)懸浮精度差以及偏轉(zhuǎn)角度小的問(wèn)題，基于輕量化設(shè)計(jì)需求，設(shè)計(jì)了一種球面結(jié)構(gòu)的隱式洛倫茲力偏轉(zhuǎn)磁軸承。通過(guò)有限元方法，對(duì)比評(píng)估了該新型結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)磁懸浮方案在氣隙磁密分布方面的性能差異。結(jié)合洛倫茲力偏轉(zhuǎn)磁軸承的結(jié)構(gòu)與工作原理，利用等效磁路理論構(gòu)建了其磁路模型，并進(jìn)一步開(kāi)展了相關(guān)磁路特性分析。以洛倫茲力磁軸承磁密強(qiáng)度和...

摩擦速度對(duì)Cr14Mo4V鋼摩擦磨損性能的影響————作者：李檀;王存宇;王輝;俞峰;曹文全;

摘要：對(duì)雙真空冶煉Cr14Mo4V鋼進(jìn)行了冶金質(zhì)量分析，采用環(huán)-塊磨損的方式研究了摩擦速度對(duì)Cr14Mo4V鋼耐磨性的影響，結(jié)果表明，Cr14Mo4V鋼熱處理后的微觀組織由回火馬氏體基體和大量M₂₃C₆型碳化物構(gòu)成，碳化物直徑集中在20μm以下，硬度達(dá)63.2 HRC；隨著摩擦速度從0.181 m/s增大到2.042 m/s,Cr14Mo4V鋼的平均磨痕寬度、...

“航空航天軸承”專題特約主編寄語(yǔ)————作者：韓清凱;鄧四二;閆柯;古樂(lè);

摘要：<正>航空航天是國(guó)家重要的戰(zhàn)略領(lǐng)域之一,也是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要產(chǎn)業(yè)方向。當(dāng)前,我國(guó)航空航天事業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。先進(jìn)航空航天飛行器、航空航天動(dòng)力裝置、人造衛(wèi)星、載人航天等重大裝備取得了令人矚目的成就,為強(qiáng)國(guó)建設(shè)做出了不可磨滅的巨大貢獻(xiàn)。航空航天軸承作為航空航天裝備中的關(guān)鍵零部件,其產(chǎn)品種類豐富多樣,在高端軸承領(lǐng)域中占據(jù)著極為重要的地位。然而,我國(guó)航空航天軸承的發(fā)展起步相對(duì)較晚,與國(guó)際先...

基于有限元的圓柱滾子軸承接觸應(yīng)力精確計(jì)算方法————作者：武昭婷;王妍;韓清凱;呂杭原;林君哲;

摘要：航空發(fā)動(dòng)機(jī)圓柱滾子軸承內(nèi)部滾子與內(nèi)、外圈之間的接觸應(yīng)力對(duì)其服役性能至關(guān)重要，目前有限元法已成為分析軸承內(nèi)部接觸應(yīng)力的有效方法之一。針對(duì)有限元仿真精度和仿真效率的平衡問(wèn)題，以NU2209圓柱滾子軸承為研究對(duì)象，基于Abaqus軟件建立軸承有限元模型，分析了細(xì)化區(qū)域內(nèi)單元網(wǎng)格尺寸對(duì)滾子與滾道之間接觸應(yīng)力的仿真精度以及仿真效率的影響，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步考慮滾子與滾道之間接觸載荷的影響，最終得到了接觸載荷與...

自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承超高溫?cái)[動(dòng)磨損試驗(yàn)系統(tǒng)————作者：潘立新;蔣坤;王曼;徐唯哲;

摘要：針對(duì)自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承在超高溫環(huán)境下的擺動(dòng)磨損試驗(yàn)，提出試驗(yàn)方案并搭建了由加載系統(tǒng)、擺動(dòng)系統(tǒng)、環(huán)境模擬系統(tǒng)、檢測(cè)和控制系統(tǒng)以及軸承夾持裝置等構(gòu)成的試驗(yàn)系統(tǒng)，進(jìn)行了某規(guī)格自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承在高溫重載條件下的磨損性能試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明該試驗(yàn)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，測(cè)試數(shù)據(jù)可重復(fù)性好，可以滿足800℃環(huán)境下自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承的低速擺動(dòng)試驗(yàn)要求

空間潤(rùn)滑軸承運(yùn)轉(zhuǎn)行為的在軌飛行試驗(yàn)————作者：王德生;呂宏宇;胡明;孫嘉奕;翁立軍;

摘要：高真空、微重力、極端溫度、原子氧以及其他輻照的空間環(huán)境因素會(huì)對(duì)潤(rùn)滑材料的綜合性能產(chǎn)生影響。空間潤(rùn)滑材料在軌環(huán)境效應(yīng)的研究對(duì)發(fā)展具有良好空間環(huán)境適應(yīng)性的潤(rùn)滑材料，滿足服役可靠性高、運(yùn)動(dòng)壽命長(zhǎng)的空間機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件均具有十分重要的意義。介紹了我國(guó)空間站艙外暴露平臺(tái)下開(kāi)展的潤(rùn)滑軸承的在軌飛行試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)與研制，在軌試驗(yàn)過(guò)程，試驗(yàn)樣品的下行回收以及分析方法，明確了潤(rùn)滑軸承空間摩擦學(xué)行為研究的意義，并對(duì)空間潤(rùn)...

多壁碳納米管/聚酰亞胺多孔保持架材料的制備及性能研究————作者：李媛媛;李柯穎;尚曉輝;陳鑫宇;孫小波;

摘要：基于碳納米管優(yōu)異的性能，通過(guò)機(jī)械混合法用多壁碳納米管（MWCNTs）對(duì)聚酰亞胺（PI）進(jìn)行填充，再經(jīng)冷壓燒結(jié)得到多孔聚酰亞胺（PPI）保持架材料，對(duì)其微孔性能、力學(xué)性能以及摩擦學(xué)性能進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果表明：MWCNTs獨(dú)特的多層管狀結(jié)構(gòu)有利于PPI復(fù)合材料孔結(jié)構(gòu)的生成；相較于純PPI，含1.0%MWCNTs的PPI保持架材料耐磨性能明顯提高，磨損深度降低了48.4%，磨痕寬度和磨損率分別降低了27.3...

基于CMM的異型結(jié)構(gòu)軸承外圈安裝孔位置度測(cè)量方法————作者：時(shí)可可;曲瓊;方靖文;李翠珍;朱碧然;

摘要：以典型異型結(jié)構(gòu)軸承安裝孔位置度為研究對(duì)象，闡述了安裝孔在工件三維直角坐標(biāo)系下的坐標(biāo)位置關(guān)系，基于被測(cè)要素應(yīng)用最大實(shí)體要求的位置度理論，分析了安裝孔位置度相對(duì)于基準(zhǔn)要素和遵循最大實(shí)體要求的關(guān)聯(lián)關(guān)系，提出利用安裝孔在基準(zhǔn)平面C上投影圓中心實(shí)際坐標(biāo)與理論坐標(biāo)之間偏差值的數(shù)學(xué)關(guān)系對(duì)其位置度進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)CMM機(jī)型特點(diǎn)和減少測(cè)量誤差的原則，設(shè)計(jì)了基于CMM最佳測(cè)量姿態(tài)的異型結(jié)構(gòu)軸承安裝孔位置度專用測(cè)...

深溝球軸承保持架斷裂原因分析————作者：馮小川;楊金文;李宏宇;

摘要：某機(jī)匣軸承隨整機(jī)進(jìn)行壽命摸底試車時(shí)，整機(jī)出現(xiàn)振動(dòng)異響，分解機(jī)匣時(shí)發(fā)現(xiàn)深溝球軸承109K出現(xiàn)損壞，保持架有1處斷裂，斷裂處左右共有5根鉚釘脫落斷裂，內(nèi)外圈間隙可見(jiàn)數(shù)粒鋼球表面剝落。通過(guò)建立故障樹(shù)分析方法，從軸承設(shè)計(jì)、裝配、質(zhì)量及試驗(yàn)工況等方面逐項(xiàng)分析，得出故障的直接原因?yàn)槭褂眠^(guò)程中異物堵塞噴油嘴導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑不良，軸承工作時(shí)溫度升高出現(xiàn)負(fù)游隙，鋼球與溝道之間的互相擠壓作用加劇，進(jìn)而導(dǎo)致外溝道產(chǎn)生了表面...

航空氫發(fā)動(dòng)機(jī)軸承所面臨的挑戰(zhàn)及機(jī)遇————作者：劉何;顧志軍;李文超;李峰;鄧四二;

摘要：氫能作為一種理想的清潔能源，對(duì)助力航空工業(yè)脫碳有著重要潛力。探討了航空氫發(fā)動(dòng)機(jī)中軸承面臨的典型問(wèn)題，重點(diǎn)分析了氫脆、氫致開(kāi)裂/剝落、氫鼓泡、應(yīng)力腐蝕等氫損傷行為對(duì)軸承性能的影響，以及臨氫/涉氫軸承的材料選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)、潤(rùn)滑方式和工況適應(yīng)性等技術(shù)挑戰(zhàn)。通過(guò)對(duì)不同軸承抗氫損傷設(shè)計(jì)的研究結(jié)論和技術(shù)手段進(jìn)行對(duì)比分析，指出氫分布均勻化、應(yīng)力均勻化及損傷均勻化是提高航空氫發(fā)動(dòng)機(jī)軸承氫環(huán)境適應(yīng)能力與運(yùn)行穩(wěn)定性的...

具備保持架運(yùn)動(dòng)特性感測(cè)功能的摩擦自供電航天飛輪軸承————作者：高帥;肖錦濤;韓勤鍇;詹宇鵬;周寧寧;

摘要：滾動(dòng)軸承運(yùn)行中的打滑和保持架不穩(wěn)定渦動(dòng)會(huì)顯著影響航天器飛輪系統(tǒng)的指向精度。提出了一種可應(yīng)用于航天器飛輪系統(tǒng)的摩擦自供電軸承（KSTSPB），其利用保持架非導(dǎo)向間隙空間開(kāi)發(fā)摩擦發(fā)電組件，利用保持架的周向及平面運(yùn)動(dòng)空間感知保持架的運(yùn)動(dòng)學(xué)行為，可實(shí)現(xiàn)保持架異常運(yùn)動(dòng)特征的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。采用高速攝像并在保持架上標(biāo)記識(shí)別點(diǎn)陣的保持架運(yùn)動(dòng)精準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明，KSTSPB輸出信號(hào)同時(shí)受到軸承速度和載荷的影...

航空發(fā)動(dòng)機(jī)中介軸承打滑及生熱特性————作者：羅斌;楊芳芳;李炎軍;劉昭林;王呈豪;

摘要：為準(zhǔn)確預(yù)測(cè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)中介軸承的生熱特性，針對(duì)中介軸承的工作特點(diǎn)，考慮內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)方式、供油溫度和供油流量對(duì)軸承生熱的影響，對(duì)傳統(tǒng)滾動(dòng)軸承擬靜力學(xué)模型進(jìn)行修正，建立了中介軸承生熱分析模型，并通過(guò)雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)平臺(tái)對(duì)模型進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明：中介軸承生熱分析模型預(yù)測(cè)結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果的誤差不超過(guò)15%；外圈轉(zhuǎn)速絕對(duì)值相同時(shí)，內(nèi)、外圈反向旋轉(zhuǎn)軸承的打滑和生熱率比內(nèi)、外圈同向旋轉(zhuǎn)軸承大得多；內(nèi)、外圈反向旋轉(zhuǎn)軸...

航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸圓柱滾子軸承斷油性能分析————作者：周明哲;李文超;高利霞;段同江;鄧四二;

摘要：為準(zhǔn)確分析航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承斷油性能，基于滾動(dòng)軸承動(dòng)力學(xué)理論、計(jì)算流體力學(xué)與傳熱學(xué)理論，采用SARB軸承動(dòng)力學(xué)仿真軟件與Fluent流固耦合傳熱進(jìn)行聯(lián)合仿真，分析了軸承斷油前后的動(dòng)態(tài)特性以及流場(chǎng)溫度變化。結(jié)果表明：軸承斷油后油相體積分?jǐn)?shù)經(jīng)過(guò)0.08 s后趨近于0，潤(rùn)滑狀態(tài)迅速由彈流潤(rùn)滑轉(zhuǎn)變?yōu)檫吔鐫?rùn)滑，接觸界面間摩擦系數(shù)急劇增大，打滑率大幅減小，內(nèi)、外圈溫度分別上升了19.2,10.94℃；斷油后軸承溫...

航天高精度儀表角接觸球軸承摩擦力矩分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：趙利鋒;張濤;顧家銘;

摘要：以某型號(hào)航天高精度儀表角接觸球軸承為研究對(duì)象，考慮球與溝道的各種滑動(dòng)，基于動(dòng)力學(xué)理論和能量守恒原理建立了軸承摩擦力矩計(jì)算模型，分析了結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)軸承摩擦力矩大小和波動(dòng)性的影響，結(jié)果表明：球徑和兜孔間隙對(duì)軸承摩擦力矩的波動(dòng)性影響較大，摩擦力矩的波動(dòng)性隨著球徑和兜孔間隙增加而增加；溝曲率半徑系數(shù)和引導(dǎo)間隙對(duì)軸承摩擦力矩的大小影響較大，摩擦力矩的大小隨著內(nèi)、外圈溝曲率半徑系數(shù)增加而減小，隨著引導(dǎo)間隙增加先...

　　軸承來(lái)自網(wǎng)友的投稿評(píng)論：

• 畫(huà)個(gè)圈圈兜住幸福

  文章寫的是壽命預(yù)測(cè)方向，投稿兩個(gè)小時(shí)之后說(shuō)讓掛一個(gè)省部級(jí)以上的在研項(xiàng)目，然后掛了之后第二天也給拒了，建議沒(méi)有好的項(xiàng)目基金的慎投。審稿速度不知道咋樣，但是編輯部處理的很快。

  2024-05-29 11:35

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