【摘要】 隨著鐵路動車和高鐵的發展，使得保證鐵路運輸的通信安全問題層出不窮。因此，在通信傳輸安全問題嚴峻情況下，需要進一步的加強和改善。想要確保鐵路通信的安全，就需全面把握鐵路通信運輸的實際情況，在提高傳輸效率的過程中加大對通信傳輸安全系統的維護力度，從而保障鐵路通信系統的健康順利運行。

　　【關鍵詞】 中級職稱論文,鐵路通信,傳輸網,安全,監測站

　　在21世紀的發展中，我國的社會經濟發展取得了長足的進步，鐵路通信設備技術的發展也不斷的得以更新，在這一新的設備基礎的影響下，我國的經濟得以快速發展。但是，在發展的同時，鐵路通信傳輸組網傳輸信息時出現不少問題，對鐵路運行的安全質量產生重大影響。文章就鐵路通信傳輸組網的安全進行分析、思考，進而真正實現鐵路通信監控的科學化、管理化及系統化。

　　一、 引言

　　鐵路通信傳輸是在鐵路運輸生產和建設的過程中利用各種信息進行傳輸和處理的技術。鐵路通信的運輸功能是實現行車和機車車輛的統一調度，并且以運輸生產作為發展重點。但是就鐵路而言，路線較為分散，且分叉繁多，而且每條線路包含的業務類型不同，因此，組成統一的通信組網難度較大。為全面實現鐵路通信的全面指揮，采用有線與無線的結合，這種通信方式的結合，為鐵路通信傳輸的發展提供了一個健康的運行環境。

　　當下，隨著鐵路的發展，鐵路通信技術不僅需要滿足本身線路問題還需要滿足區域之間的鐵路通信問題。這也在一定的程度上說明設置不僅需要考慮到當下的運行條件還需要為長期規劃留足空間。

　　二、 鐵路通信傳輸組網的分類

　　2.1 鏈形網

　　鏈形網具備時隙復用功能，該類型的組網類型將網內所有節點進行串聯，旨在首尾兩端進行開發，其主要的特點便是經濟適用，主要應用在SDH網的早期。按照鏈形網內部的具體特征進行分類，分別為星形網、樹形網、環形網、網孔形網等組成。

　　星形網是將網內的一個網點作為特殊節點，并將特殊節點與其他網元節點相互聯系，但是各個網點相互不聯系，而節點的業務都需要經過這一特殊點進行轉接。星形網通過一個統一的節點管理其他網絡節點，能夠對寬帶進行分配，還能夠有效的節約成本，但是這一節點常常會出現問題。此外，這一特殊節點的作用類似于交換網的匯接局，該類網絡多用于本地網絡;樹形網是鏈形與星形相互結合，與星形網相類似的瓶頸相似;環形網事實上是一種將鏈形拓撲首尾進行連接，這一有效地連接能夠使得每一個網點都不對外開放。

　　這類網絡因自身存在較強的生存性及自愈功能，因而環形網經常運用本地網與局域網;網孔形網顧名思義是一種網絡拓撲形，這種網絡拓撲能夠形成一定的傳輸路由，并且增強網絡的可靠性，這一網絡類型的缺點為系統容易出現冗雜現象，并且成本較高。

　　2.2環網下的自愈環

　　隨著社會經濟的發展，各行各業對信息的依賴性逐漸的增強，因此，對通信網絡傳遞信息的準確性要求越來越高。一旦網絡出現故障時，將會帶來巨大的損失，因此，信息傳輸的網絡安全是當今主要考慮的問題。對于傳輸網的業務分類而言，大部分分為兩類，分別為單向業務型和雙向業務型。自愈網，顧名思義，就是能夠自己處理出現的問題，當遇到網絡故障時，不用人為的進行干涉，網絡自身會在較短的時間內進行自動干預，并在最短的時間內使得故障恢復正常運行。而到客戶使用時，根本感受不到故障存在。事實上，這一過程的原理是網絡具備可替代的傳輸路由，其所利用到的原理，網絡傳輸信息的自身具備不可替代性的傳輸路由，而且還具有通信能力。

　　三、 鐵路通信傳輸組網安全系統

　　3.1 鐵路通信系統的容量選擇

　　針對發展需求而言，傳輸系統會將布網方式運用到骨干傳輸網中。骨干傳輸網采用的是SDH2.5Gbit/s的傳輸系統，在保護的過程中利用的是4芯光纖構成，此外，在中間站的部分裝設SDH2.5的設備。通過光傳輸以及接入網的部門，使得各站自動電話用戶采能夠有效地尋求地方程控交換機。從而避免發生分散的重復設置。當遇到需要增加設備時，可以按照站間及交換系統的業務量來選擇型號，最終達到程控的目的。

　　鐵路通信系統中的無線通信系統與有線通信構成鏈狀結構。它一般被選用在光纖直放站覆蓋弱場強區，主要是因為這一鏈狀結構包括調度總機設備及有線通道設備。此外，弱場強區的覆蓋不僅可以實現校核無線車次，還能夠有效的滿足調度命令。

　　3.2 保障鐵路運輸組網的安全措施

　　在鐵路運輸組網作業的開展過程中，通信設備是確保鐵路傳輸的重要依據。鐵路通信的專用設備是設備分散、線路分歧點多，組網難度大。光電纜線路已經沿著路線布設，除了在鐵路各個管理機構安裝通用設備終端外，鐵路沿線的各個工作站進行安裝。

　　此外，鐵路通信維護人員應該提高對通信運輸組網意識的認識，積極建立健全安全的責任制度，確保全體員工具備高度的安全防范意識，還應該對員工進行培訓，并對新入職的員工進行強制性的崗前培訓，最終實現每位員工都具備熟練掌握維護技術設備和運行知識的安全。

　　四、故障處理過程的步驟

　　首先，應該先檢出出現故障的原因，并且對出現的警告進行核準，對網元的接受光功率進行查詢，在檢查網蘭盤時，應該對網蘭盤上的贓物進行清潔處理。對網管上的端站檢測，查看端站的發射光功率是否正確。

　　在對光口硬件自環進行檢查后，查看光功率上的警報是否消失，如果消失，則說明出現的故障可能為光口故障或是線路故障，而當故障沒有消除時，出現的故障為光口故障，需要更換相應的備板，更換后，聯系網管進行確認業務恢復情況。

　　五、鐵路組網的優化思考

　　針對當前高速鐵路的出現和發展，使得傳輸組網承載一些新的業務。這就要求鐵路組網在傳輸網絡結構完善的基礎上，更進一步的提高鐵路通信傳輸的可靠性。此外，還需要防止中間線路中斷，從而為鐵路運輸的發展提供相對穩定、可靠、暢通的通信手段。

　　對于優化而言， 首先，可以根據業務量，在骨干層和接入層之間增加中斷層，這一優化雖然增加了投資，但達到了預期的效果。積極提高整條線的傳輸資源容量，將車站級以及以上的所有信息業務實現網元升級保護，并進一步提高傳輸系統承載是可靠性，進而解決瓶頸處資源緊張的問題。

　　其次，在鐵路站的所在地設立傳輸設備的中繼層和接入層�？梢詫崿F將業務分擔在不同的傳輸設備中，有效的保障通道的雙網元和雙徑路承載，進而提高業務的可靠性。

　　再次，利用局域網進行調整。局域網所在地，應該經過一定的路徑進行業務匯聚，利用相應局干網上應有的資源，能夠對設備投資進行一定的節約�？梢哉f，這一做法極大的提高了傳輸業務的可靠性，還能夠有效的避免鐵路線上車站突然斷電而帶來的一定隱患問題，最后，還需要解決瓶頸緊張、資源緊張的問題。

　　六、結束語

　　總而言之，鐵礦通信傳輸網需要在提高技術水平的技術上，積極建立全面的、系統的、智能系統。當前，高鐵的出現、普列的提速都加劇了通信傳輸組網安全的難度，也給穩定信號、保密信息的傳輸帶來一定的困難和挑戰。

　　因此，我們應該正視這些安全隱患問題，進而進行研究，以期，提高鐵路通信傳輸組網的安全性，推動鐵路事業健康發展。

　　參 考 文 獻

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