[摘要] 隨著經濟全球化的不斷深入，中亞地區的未來貿易市場的潛力是無窮的。中國政府非常重視同中亞地區的聯系。上海合作組織的成立，標志著中亞區域一體化進程的開始。在2013年，習近平主席訪問哈薩克斯坦期間提出“創新合作模式，共同建設‘絲綢之路經濟帶’”，將“絲綢之路經濟帶”的建設定位于促進中國區域發展和全方位開放的國家戰略。

　　[關鍵詞]核心期刊論文發表,絲綢之路,經濟增長,中亞地區

　　1 新絲綢之路沿途國家概況

　　新絲綢之路除中國外，還包括哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦等中亞五國。新絲綢之路沿途的潛力是體現在這個區域內豐富的資源。

　　1.1 絲綢之路沿途國家經濟環境

　　近年來，中國和中亞五國經濟均呈持續增長態勢。中國經濟增長從2007年14.2%的高點有所回落，但仍保持了8%以上的增長率，2007―2013年GDP年平均增長率達到9.97%;中亞五國經濟增長與中國相似，2007年GDP增長為近年來的高點，之后有所降低，但仍保持較高增速。(詳見表1、表2)。

　　1.2 絲綢之路沿途國家貿易情況

　　中亞五國的進出口貿易總額自其獨立以來，不斷攀升，從幾乎是沒有貿易往來，到實現成為一些國家的主要貿易伙伴，特別是與中國的貿易活動。而中國自從改革開放以來，通過擴大貿易范圍，開放口岸，逐步實現了進出口總額的翻倍增長(見表3)。

　　1.2.1 中國與哈薩克斯坦

　　中國同哈薩克斯坦的雙邊協定主要涉及經濟貿易、銀行、汽車運輸、石油等領域的合作。中國在哈薩克斯坦的投資是中亞五國中最多的，涉及領域最廣的，派出人員最多的，數據顯示，2011年中國在哈薩克斯坦對外承包工程完成額為124237萬美元，派出人員3455人。

　　1.2.2. 中國與吉爾吉斯斯坦

　　根據亞洲發展銀行的報告顯示，2011年，中國已經成為了吉爾吉斯斯坦的第一大進口國，進口總額達到53.664億美元，占全部進口總額的59.8%，但是吉爾吉斯斯坦對中國的貿易逆差非常大。這主要是因為吉爾吉斯斯坦的自然資源雖然豐富但是可供出口的能源資源卻相對匱乏，工業基礎薄弱，因此需要大量的進口來滿足本國的需求，而中國與吉爾吉斯斯坦的貿易往來主要集中于農產品。

　　1.2.3 中國與塔吉克斯坦

　　塔吉克斯坦自獨立以來，中國同塔吉克斯坦的貿易往來并不穩定。據資料顯示，從1994年到2011年，塔吉克斯坦的進口總額中，中國占比不斷增加，但是出口總額中，中國占比卻是在2009年達到最大值后，迅速下降，在2011年僅占6.7%，這是因為中國與塔吉克斯坦的雙邊貿易發展不平衡所致，而塔吉克斯坦自身國內市場需求的增加，使得塔吉克斯坦對華貿易逆差越來越大。

　　1.2.4 中國與土庫曼斯坦

　　中國與土庫曼斯坦的雙邊貿易額發展迅速，尤其是因為土庫曼斯坦擁有豐富的天然氣儲備，并且不斷地擴大對華的天然氣輸送業務，根據雙方所簽訂的《土庫曼斯坦與中華人民共和國關于鋪設土庫曼斯坦至中國天然氣管道的總協議》，土方承諾從2009年起，每年對中國出口300億立方米天然氣，這將使雙方貿易得到進一步提升。

　　1.2.5 中國與烏茲別克斯坦

　　中國與烏茲別克斯坦的雙邊貿易額呈逐年上升態勢，2011年與中國的貿易總額是1994年的近17倍。自兩國建交以來，雙方簽訂了許多重大雙邊經貿合作協定，旨在鼓勵和保護雙方貿易往來，為兩國的長期雙邊合作奠定了基礎。中國向烏茲別克斯坦出口的產品主要有電器類產品、能源類產品、化工類產品，以及生活類產品;而進口的主要有棉花、石油、塑料等。同時，雙方的合作還體現在工程承包和勞務合作方面。

　　2 發展新絲綢之路面臨的問題

　　2.1 國家政策的差異，發展戰略的不同

　　中亞五國曾經都屬于獨聯體國家，有一個相對完整一致的發展思路，然而在獨立之后，中亞五國都形成了各自的國家政策和發展戰略。國家的發展階段和發展狀況不同，就導致了各個國家針對本國的政策和戰略是不盡相同的，中亞國家目前還處于相對落后的階段，而中國已經發展成為了世界第二大經濟體，這種經濟、國家地位的差異對整個區域的發展是有一定阻礙的。

　　2.2 地理位置的孤立，基礎設施的差距

　　中亞五國與中國西部省份所處的地理位置的相對孤立成為了制約這一區域發展的最大障礙，例如，哈薩克斯坦是世界上最大的內陸國家，中國新疆維吾爾族自治區首府烏魯木齊則是世界上距離海港最遠的最大城市。因而，對于這一區域而言，海運是成本非常高的運輸方式。

　　2.3 貿易往來的不暢，項目投資的不便

　　雖然中亞五國與中國的貿易往來越來越頻繁，并且中國逐漸成為了中亞五國最大的貿易合作伙伴之一，但是從數據可知，現在中亞五國所占的中國貿易的比值非常小，中國還沒有完全成為中亞五國的第一貿易伙伴。而且在中亞五國和中國的貿易往來中，大多集中在了能源資源領域，這就大大限制了各方經貿往來的擴大。

　　2.4 金融領域的風險，國際競爭力的缺失

　　中亞五國的發展相對于其他發展中國家而言，是相對落后的，尤其是在其金融體系的建設方面。在中亞五國和中國的貿易往來過程中，投資者最為關切的問題就是中亞五國抵御金融風險的能力。在新絲綢之路發展過程中，還需要注意到，這個區域的國際競爭力不足的問題，雖然該區域由于擁有大量未開發的資源而具有潛力，但是再發展的能力和國際競爭力仍然落后。而要想實現絲綢之路經濟帶的協調發展，就必須提升整個區域的國際競爭力，從而吸引更多的經貿往來。

　　2.5 民間溝通的不足，民間了解的不深

　　中亞五國自獨立以來只有20多年的時間，和中國的往來也是近10年才變得密切，而且中亞五國地處中國西部，又因為該地區人口較少，因此中亞五國和中國的民間交流和往來是非常有限的，在雙方都彼此不夠了解，雙方沒有交流的情況下，很大程度上就限制了雙方的經貿往來，降低了雙方的投資信心。 　　3 解決對策

　　3.1 規避政策不同，共謀發展戰略

　　各國就經濟發展戰略進行交流，協商制定區域合作規劃和措施。成立于2001年的上海合作組織就是很好的交流平臺，可以為絲綢之路沿途國家打造更多的溝通方式。遇到問題就以協商和交流的方式解決，本著實現更多方面的利益的原則來謀劃發展戰略，共同促進新絲綢之路的協調發展。

　　3.2 打破地理孤立，共建基礎設施

　　中亞五國的發展就是要找到突破其他國家包圍的突破口，實現自己向外貿易往來的口岸。解決的方案就是利用現有的亞歐大陸橋，共同建造基礎設施，與亞歐大陸橋連接，使本國與出海口岸相連。尤其是要建設和中國相鄰的哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦的基礎設施，中國已經在2010年重啟了建設第二中亞鐵路的項目，旨在加強該區域的交通往來。

　　3.3 加強貿易往來，共創投資便利

　　加強貿易往來，促進貿易暢通，即對中亞五國和中國而言，各方應就推動貿易往來的問題進行探討，并根據實際情況做出適當安排。新絲綢之路的發展就是要促進整個地區的經貿發展，因此，中亞五國和中國應盡快簽訂貿易的多邊方案，使整個地區的貿易成為一個整體，協調發展;共創投資便利，需要各個國家相互開放更多的貿易口岸，讓貿易往來更加便利，并且減少雙方貿易過程中的程序，節省成本。

　　3.4 防范金融風險，提高國際競爭力

　　金融風險的問題是發展中必然會遇到的問題，特別是對于新絲綢之路沿途國家而言，其金融體系還不夠完善，政策法規不夠健全，發展過程中，需要面臨很多的問題，因此如果能夠實現在該地區貨幣的有效流通，就可以大大避免金融風險的出現。推行本幣結算，可以有效地規避匯率風險。

　　3.5 增進民間溝通，共享互利合作

　　實現真正意義上的中亞區域一體化，建設新絲綢之路，就是要使該地區實現民間的經貿活動。前提就是各國人民友好往來，增進相互了解和加深傳統友誼。新絲綢之路沿途區域的發展最終是要實現協調發展，促進區域的融合，因此，在絲綢之路建設中，硬件上的交通是關鍵，而“軟件”上的交通更為重要，也就是雙方的交流的通暢。只有雙方彼此熟知，彼此信任，往來密切，才能真正實現區域的協調發展，促進經貿往來，增強投資信心。

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