低碳城市的建設(shè)與旅游業(yè)的發(fā)展關(guān)系密切，值得大家共同關(guān)注。煙臺(tái)市作為山東省第二大旅游城市，在打造城市旅游品牌樹(shù)立城市旅游形象時(shí)，發(fā)展低碳旅游已成為一個(gè)重要手段。

　　《旅游縱覽》高級(jí)職稱(chēng)論文發(fā)表，創(chuàng)刊于1989年，由河北省旅游局、河北省旅游協(xié)會(huì)、秦皇島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)主辦。是中華人民共和國(guó)新聞出版總署批準(zhǔn)的旅游文化期刊。

　　低碳排放是衡量一個(gè)城市旅游業(yè)良性發(fā)展的重要指標(biāo)之一，在低碳城市建設(shè)中，旅游業(yè)絕不能置身事外。文章采用了綜合數(shù)據(jù)分析的方法，通過(guò)橫向和縱向?qū)Ρ龋�結(jié)合國(guó)內(nèi)學(xué)者關(guān)于低碳旅游的研究現(xiàn)狀，論述了發(fā)展低碳旅游的重要性及煙臺(tái)市發(fā)展低碳旅游的緊迫性。從旅游交通、旅游住宿、旅游購(gòu)物三個(gè)角度出發(fā)，深入分析了煙臺(tái)市發(fā)展低碳旅游的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題及其形成原因，并針對(duì)問(wèn)題提出了相應(yīng)的對(duì)策建議，以期對(duì)旅游業(yè)低碳發(fā)展和低碳城市化建設(shè)有一定的借鑒作用。

　　一、關(guān)于低碳旅游的國(guó)內(nèi)外綜述

　　(一)國(guó)外研究歷程

　　2003年，英政府發(fā)布《我們的能源未來(lái)——構(gòu)筑低碳經(jīng)濟(jì)》白皮書(shū)，闡述了發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)與能源持續(xù)發(fā)展利用的關(guān)系。2007年，英國(guó)貿(mào)工部發(fā)布了題為《迎接能源挑戰(zhàn)》(“Meet Energy Challenges”)的新能源白皮書(shū)，這是在2006年“能源評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上制定出臺(tái)的，把二氧化碳是英國(guó)面臨的最大能源問(wèn)題提到了重要的日程之上。在白皮書(shū)中，雖然沒(méi)有直接提到發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)抑制碳排放與旅游業(yè)之間的聯(lián)系，但隨著旅游業(yè)在英國(guó)本土和全球的持續(xù)發(fā)展，英政府一直關(guān)心的碳排放問(wèn)題在旅游業(yè)發(fā)展中已成為不可回避的重要話(huà)題。

　　2008年世界旅游日的主題是——旅游：應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)。世界旅游組織發(fā)布了《氣候變化與旅游：應(yīng)對(duì)全球性的挑戰(zhàn)》，闡述了旅游業(yè)與氣候變化之間的相互影響，并對(duì)旅游業(yè)的低碳減排問(wèn)題提出了有針對(duì)性的建議。隨后，聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署與世界旅游組織又提出了《旅游業(yè)對(duì)氣候變化的適應(yīng)與緩解：框架、工具與實(shí)踐》，明確指出旅游業(yè)要走低碳發(fā)展之路。

　　2007年在瑞士達(dá)沃斯召開(kāi)的第二屆“氣候變化與旅游業(yè)”國(guó)際會(huì)議，使旅游碳排放問(wèn)題再度成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著《達(dá)沃斯宣言》的發(fā)布，人們對(duì)旅游碳排放問(wèn)題的討論達(dá)到了一個(gè)新的高潮。 2009年的哥本哈根氣候大會(huì)上，世界經(jīng)濟(jì)論壇呈遞了由世界旅游組織等行業(yè)機(jī)構(gòu)合作研究的《邁向低碳旅游業(yè)》的報(bào)告，全球旅游界在應(yīng)對(duì)氣候變化問(wèn)題上發(fā)出了一致聲音，論述了旅游業(yè)在應(yīng)對(duì)氣候變化時(shí)應(yīng)采取長(zhǎng)期行動(dòng)的部分計(jì)劃，預(yù)示了旅游業(yè)將在綠色經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型中起到率先垂范的作用。2010年，旅游碳排放的相關(guān)問(wèn)題已成為國(guó)際旅游學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，國(guó)外學(xué)者針對(duì)旅游碳排放問(wèn)題在旅游交通碳排放、旅游目的地碳排放(包括旅游地內(nèi)部、旅游從業(yè)人員、旅游者幾方面)、碳排放稅等方面也對(duì)低碳旅游做了一定的研究，對(duì)我國(guó)學(xué)者研究低碳旅游起到了一定的借鑒作用。

　　(二)國(guó)內(nèi)研究歷程

　　中國(guó)關(guān)于旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)旅游的理論研究較之于國(guó)外都要晚，而對(duì)于低碳旅游的真正關(guān)注與發(fā)展研究則要更晚一些。與之相關(guān)的參考文獻(xiàn)很少，且大多來(lái)自于報(bào)刊和新聞報(bào)道、會(huì)議摘要。

　　從2009年5月開(kāi)始，以劉嘯在《中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)》上發(fā)表的《論低碳經(jīng)濟(jì)與低碳旅游》為標(biāo)志，開(kāi)創(chuàng)了低碳旅游研究的先河。在文章中作者不僅給出了低碳旅游的概念，還從飲食節(jié)能、建筑節(jié)能、交通節(jié)能三個(gè)角度出發(fā)，闡述了低碳旅游是旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的理念。此后，低碳的理念深入人心，人們對(duì)低碳的關(guān)注度迅速升溫，與之相關(guān)的文章也迅速增多，并在2009年12月到2010年1月到達(dá)了一個(gè)小高峰。通過(guò)對(duì)“中國(guó)知網(wǎng)”學(xué)術(shù)文獻(xiàn)網(wǎng)絡(luò)出版總庫(kù)的檢索發(fā)現(xiàn)，從 2009年5月至今，關(guān)于低碳旅游方面的文章已超過(guò)500篇。

　　但從國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)低碳旅游的研究現(xiàn)狀來(lái)看，大多數(shù)人的研究還停留在對(duì)低碳旅游的概念、內(nèi)涵、意義、實(shí)現(xiàn)路徑以及低碳旅游與資源開(kāi)發(fā)和保護(hù)、環(huán)境保護(hù)的關(guān)系等表層上，且大多從宏觀的角度出發(fā)泛泛而論，研究視角比較單一，缺乏一定的針對(duì)性。雖然其中不乏有對(duì)成功案例的解讀，如劉嘯(2010)針對(duì)北京郊區(qū)的實(shí)際情況，提出了相應(yīng)的低碳旅游發(fā)展理想模式[1];焦瑞、陳秋宇 (2011)針對(duì)九寨溝的成功個(gè)案，對(duì)我國(guó)全面推行低碳旅游提出了一定的建議[2]，但能有自己的獨(dú)到見(jiàn)解且能深入分析的畢竟少之又少。也有學(xué)者翻譯并引入了很多外國(guó)學(xué)者的觀點(diǎn)，但也僅僅停留在對(duì)外國(guó)觀點(diǎn)的介紹和引入層面，并未結(jié)合中國(guó)實(shí)際給出實(shí)施低碳旅游的可行性分析。

　　隨著對(duì)低碳旅游認(rèn)識(shí)的不斷深入，在后來(lái)的研究中出現(xiàn)了一些以某一城市和某一自然保護(hù)區(qū)、某一景區(qū)為例的實(shí)證研究，人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到縱向分析的重要性。但人們研究的角度還停留在現(xiàn)有問(wèn)題上，對(duì)定量研究缺乏系統(tǒng)認(rèn)識(shí)和分析，找不到新的問(wèn)題切入點(diǎn)。簡(jiǎn)而言之，對(duì)理論研究不夠深入，缺乏對(duì)實(shí)踐的指向性。

　　關(guān)于煙臺(tái)市低碳旅游的發(fā)展研究，至今未見(jiàn)專(zhuān)門(mén)的學(xué)術(shù)論文，由此可見(jiàn)，低碳旅游城市的針對(duì)性研究還有大片空白。

　　二、低碳旅游對(duì)于低碳城市建設(shè)的重要性

　　旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)中增長(zhǎng)勢(shì)頭猛烈的一個(gè)行業(yè)，為我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的提高做出了重要的貢獻(xiàn)。但如果發(fā)展不當(dāng)，旅游業(yè)的迅猛發(fā)展同樣也會(huì)對(duì)旅游目的地城市帶來(lái)諸多的負(fù)面影響，環(huán)境污染就是其中的典型例子。因此，低碳旅游的倡導(dǎo)和貫徹執(zhí)行勢(shì)在必行。

　　(一)旅游業(yè)是我國(guó)不可忽視的碳排放行業(yè)

　　2008年，世界旅游組織等出版的《氣候變化與旅游業(yè)：應(yīng)對(duì)全球挑戰(zhàn)》的研究報(bào)告顯示，以2000年為例，整個(gè)旅游業(yè)發(fā)展中的二氧化碳排放量達(dá)到了一億噸(主要來(lái)源于旅游交通、住宿和活動(dòng)3個(gè)方面)，占人類(lèi)活動(dòng)所有排放量的4.9%，而在人為因素引起的全球氣候變暖貢獻(xiàn)率上，整個(gè)旅游部門(mén)占到了5% [3]，其中運(yùn)輸業(yè)占2%，純旅游業(yè)占3%[4]。據(jù)國(guó)家旅游局2013年9月公布的2012年中國(guó)旅游業(yè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示：2012年全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù) 29.57億人次，比上年增長(zhǎng)12.0%。接待入境旅游1.32億人次，人數(shù)雖比去年略有下降，但旅游收入?yún)s有所增長(zhǎng)。到2012年末，全國(guó)納入統(tǒng)計(jì)范圍的旅行社共有24944家，比上年末增長(zhǎng)5.3%。全國(guó)納入星級(jí)飯店統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)的星級(jí)飯店共計(jì)12807家，其中有11367家完成了2012年財(cái)務(wù)狀況表的填報(bào)，并通過(guò)省級(jí)旅游行政管理部門(mén)審核。而據(jù)《2013年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》發(fā)布：2013年我國(guó)國(guó)內(nèi)游客多達(dá)32.6億人次，比上年增長(zhǎng)10.3%。2013年全年旅客運(yùn)輸總量402億人次，比上年增長(zhǎng)5.6%，旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量36036億人公里，同比增長(zhǎng)7.9%;住宿和餐飲業(yè)總投資額為6001億元，比上年增長(zhǎng)17.5%。根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以看出，隨著我國(guó)旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，旅游業(yè)直接或間接產(chǎn)生的碳排放已不容忽視。

　　2009年12月，國(guó)務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見(jiàn)》，該文件中明確提出：“實(shí)施旅游節(jié)能節(jié)水減排工程。支持賓館飯店、景區(qū)景點(diǎn)、鄉(xiāng)村旅游經(jīng)營(yíng)戶(hù)和其他旅游經(jīng)營(yíng)單位積極利用新能源新材料，廣泛運(yùn)用節(jié)能節(jié)水減排技術(shù)，實(shí)行合同能源管理，實(shí)施高效照明改造，減少溫室氣體排放，積極發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)建綠色環(huán)保企業(yè)。五年內(nèi)將星級(jí)飯店、A級(jí)景區(qū)用水用電量降低20%。合理確定景區(qū)游客容量，嚴(yán)格執(zhí)行旅游項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度，加強(qiáng)水資源保護(hù)和水土保持。倡導(dǎo)低碳旅游方式。”國(guó)務(wù)院已把發(fā)展低碳旅游當(dāng)做發(fā)展旅游業(yè)的主要任務(wù)之一，實(shí)施低碳旅游方式的迫切性由此可略見(jiàn)一斑。

　　(二)低碳旅游是低碳城市建設(shè)的重要一環(huán)

　　低碳旅游的概念，最早見(jiàn)于2009年5月世界經(jīng)濟(jì)論壇“走向低碳的旅行及旅游業(yè)”的報(bào)告。所謂低碳旅游，即是一種降低“碳”的旅游，也就是在旅游活動(dòng)中，旅游者盡量降低二氧化碳排放量。即以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的綠色旅行，倡導(dǎo)在旅行中以盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放為前提，從而最大程度地實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益，是環(huán)保旅游的深層次表現(xiàn)。低碳旅游是打造低碳城市的重要一環(huán)，在實(shí)現(xiàn)人與城市、人與自然的和諧相處中發(fā)揮著重要的作用。在低碳城市進(jìn)行的旅游活動(dòng)，會(huì)吸引越來(lái)越多的以生態(tài)文明為理念，以休閑養(yǎng)生為目的的旅游者前來(lái)參觀。同樣，良性的低碳旅游發(fā)展模式也會(huì)促進(jìn)一個(gè)低碳城市的發(fā)展建設(shè)。因此，低碳旅游與低碳城市建設(shè)二者之間相互促進(jìn)相互發(fā)展，是相輔相成的關(guān)系。

　　然而，對(duì)于很多旅游經(jīng)營(yíng)者和旅游者本身來(lái)講，很多人缺乏對(duì)碳排放主體的理性認(rèn)知，人們低碳排放的意識(shí)不強(qiáng)，與低碳排放的實(shí)際行為之間存在一定的差異。究竟由誰(shuí)來(lái)為城市建設(shè)中的碳排放承擔(dān)責(zé)任，這是一個(gè)有爭(zhēng)議的話(huà)題。

　　為推進(jìn)低碳城市建設(shè)，必須實(shí)行低碳旅游。在旅游六要素中，尤其要加強(qiáng)對(duì)碳排放量較大的旅游交通、旅游飯店和旅游活動(dòng)本身的管理。需要政府、行業(yè)和旅游者共同參與進(jìn)來(lái)，最大限度減少碳足跡，使低碳旅游的意識(shí)真正轉(zhuǎn)化為一次有意義的行為，通過(guò)低碳消費(fèi)實(shí)現(xiàn)低碳城市的低能耗、低污染、低排放。

　　三、煙臺(tái)市低碳旅游發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

　　煙臺(tái)市城市旅游資源豐富，以濱海觀光旅游資源更為典型，為發(fā)展低碳旅游提供了堅(jiān)實(shí)的自然條件。煙臺(tái)市每年吸引大量旅游者前來(lái)參觀旅游，且前來(lái)旅游的人數(shù)呈逐年上升趨勢(shì)。據(jù)煙臺(tái)旅游政務(wù)網(wǎng)數(shù)據(jù)公布，僅2013年第一季度煙臺(tái)市就吸引了844.6萬(wàn)國(guó)內(nèi)外游客前來(lái)旅游，同比增長(zhǎng)11.12%;旅游創(chuàng)匯 106.56億元，同比增長(zhǎng)13.24%。在這些入境游客中，有30.85%的人對(duì)煙臺(tái)市的山水風(fēng)光感興趣，這無(wú)疑為煙臺(tái)市低碳旅游的發(fā)展提供了廣闊的前景和市場(chǎng)。而在對(duì)國(guó)內(nèi)游客的調(diào)查統(tǒng)計(jì)中，旅游者對(duì)低碳排放的綠色生態(tài)旅游的興趣度已升至第三位。這組旅游數(shù)據(jù)雖令人欣喜，但煙臺(tái)市發(fā)展城市旅游過(guò)程中引發(fā)的碳排放問(wèn)題也不容忽視。

　　(一)旅游交通工具形式單一，碳排放量大

　　煙臺(tái)位于山東半島東部，獨(dú)特的地理位置使其處于交通樞紐的末端，決定了煙臺(tái)市鐵路交通的不發(fā)達(dá)。長(zhǎng)期以來(lái)，山東省內(nèi)的主要交通方式為客運(yùn)。在煙臺(tái)市的國(guó)內(nèi)旅游者當(dāng)中，山東省內(nèi)游客仍為一級(jí)客源市場(chǎng)。大量省內(nèi)旅游者涌入煙臺(tái)，絕大多數(shù)采用的交通方式為碳排放量很大的長(zhǎng)途客車(chē)和私家車(chē)。京、滬、冀、遼、蘇、粵為煙臺(tái)市的二級(jí)客源市場(chǎng)，而這些省、直轄市與煙臺(tái)之間的鐵路線(xiàn)少，且通行的列車(chē)絕大多數(shù)為普通快速列車(chē)。以北京為例，煙臺(tái)到北京的直達(dá)火車(chē)只有一列普通快速列車(chē)，具有鮮明的火車(chē)車(chē)次少、開(kāi)車(chē)時(shí)間晚、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，而這些特點(diǎn)恰恰決定了旅游結(jié)束后歸心似箭的勞累人群不會(huì)首選火車(chē)這種碳排放相對(duì)較低的旅游交通工具。

　　雖然鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于飛機(jī)，但基于鐵路交通不便，迫使一半以上的國(guó)內(nèi)旅游者來(lái)煙不得不采取乘坐飛機(jī)的出游方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在煙臺(tái)國(guó)內(nèi)旅游收入的總份額中，交通費(fèi)占16.8%，其中飛機(jī)占64.35%、火車(chē)占17.65%、長(zhǎng)途汽車(chē)占13.05%、輪船占4.95%。除此之外，還有2.5%的旅游者采用自駕車(chē)的方式出行。

　　煙臺(tái)市2011年旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，來(lái)煙旅游的外國(guó)旅游者，排在前三位的分別是韓國(guó)、日本、美國(guó)。入境游客消費(fèi)最多的是長(zhǎng)途交通費(fèi)，約占總消費(fèi)額的30.12%。而不得不承認(rèn)的是，在所有的交通工具中，絕大多數(shù)旅游者乘坐飛機(jī)到達(dá)旅游目的地，飛機(jī)的碳排量占旅游交通碳排量的46%。500千米的航班，人均碳排放量最高[5]。截止到2013年第一季度，來(lái)煙的外國(guó)旅游者中，乘飛機(jī)入境的韓國(guó)、美國(guó)、菲律賓旅游者人數(shù)呈逐漸上升趨勢(shì)。日本游客的數(shù)量雖然有所減少，但入境人數(shù)仍占煙臺(tái)入境總?cè)藬?shù)的16.97%。大量入境者所乘交通工具所帶來(lái)的碳排放問(wèn)題，已然不容忽視。因此，實(shí)現(xiàn)低碳旅游必先解決低碳交通這個(gè)核心問(wèn)題。

　　(二)旅游飯店過(guò)分強(qiáng)調(diào)硬件設(shè)施設(shè)備，形成超額碳排放

　　我國(guó)的星級(jí)旅游飯店大多注重外在形象，在硬件方面爭(zhēng)拔頭籌。這在外觀和使用上雖然贏得了顧客的好評(píng)，但在運(yùn)行過(guò)程中不可避免地帶來(lái)了很多負(fù)面影響，超額碳排放就是其中之一。單就星級(jí)旅游飯店為客人配備的一次性牙刷、牙膏、拖鞋、洗發(fā)水、沐浴液、浴帽、香皂、梳子等被稱(chēng)為“8小件”的日常用品來(lái)說(shuō)，在為客人帶來(lái)便利的同時(shí)，也極大地?fù)p耗了能源，造成了極大的不必要的浪費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2011年，煙臺(tái)市僅市區(qū)就有星級(jí)賓館客房數(shù)5564間，床位數(shù)9929間，按平均入住率65%計(jì)算，每天消耗一次性日用品約14萬(wàn)套，年費(fèi)用數(shù)目驚人。再加上入住者對(duì)空調(diào)、淋浴、日光燈、電視等設(shè)備的過(guò)度使用，造成嚴(yán)重浪費(fèi)的同時(shí)，也加重了碳排放量，嚴(yán)重污染了環(huán)境。

　　2011年，來(lái)煙國(guó)內(nèi)游客人均消費(fèi)約為966.9元，同比增長(zhǎng)3.29%，其中旅游飯店過(guò)夜旅游者人均花費(fèi)最高，為1267.84元。國(guó)內(nèi)游客在煙的各種消費(fèi)中，住宿在旅游消費(fèi)構(gòu)成中占20.5%的比例，在總消費(fèi)構(gòu)成中排名第二。入境游客在煙的消費(fèi)構(gòu)成中，住宿也占了14%的比例，在所有消費(fèi)中名列第三。據(jù)煙臺(tái)市2013年一季度旅游統(tǒng)計(jì)情況報(bào)表顯示，本期國(guó)際入境人數(shù)為10.91萬(wàn)人次，綜合收入同比增長(zhǎng)10.79%。在總收入中，旅游交通和旅游住宿所占份額最高。由此推算，旅游者在對(duì)旅游飯店的消費(fèi)中，將產(chǎn)生大量不必要的資源浪費(fèi)和無(wú)法回避的碳排放。

　　(三)旅游商品包裝過(guò)度，造成不必要的污染和浪費(fèi)

　　2011年，煙臺(tái)市旅游購(gòu)物收入達(dá)到99.42億元，占全市旅游總收入比重的 24.7%。全市從事旅游商品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的企業(yè)達(dá) 400余家，已形成葡萄酒文化、海洋文化、海產(chǎn)品、工藝品等為代表的 12大系列2萬(wàn)余種特色旅游商品。從來(lái)煙旅游者購(gòu)買(mǎi)旅游商品的消費(fèi)構(gòu)成來(lái)看，以海產(chǎn)品為主的煙臺(tái)土特產(chǎn)尤其受到旅游消費(fèi)者的喜歡。旅游商品所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益固然可喜，但旅游商品在包裝方面也存在一定的缺陷，即過(guò)度包裝。從低碳旅游的角度考慮，過(guò)度包裝產(chǎn)生的碳排放已然對(duì)城市環(huán)境造成了一定的影響。因此，減少旅游商品外包裝華而不實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)約消費(fèi)成本，減少外包裝生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放，減少對(duì)城市環(huán)境的污染，已成為發(fā)展低碳旅游的一部分。

　　四、推進(jìn)低碳旅游發(fā)展的對(duì)策措施

　　為促進(jìn)煙臺(tái)市低碳城市建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)平衡，煙臺(tái)市在發(fā)展旅游業(yè)時(shí)必須倡導(dǎo)低碳旅游的理念。

　　(一)倡導(dǎo)低碳環(huán)保理念下的旅游交通方式

　　交通系統(tǒng)是一個(gè)城市的生命線(xiàn)，而旅游交通又是一個(gè)城市旅游業(yè)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。任何旅游形式的實(shí)現(xiàn)，勢(shì)必都要依賴(lài)良好的交通可進(jìn)入性，航空、鐵路、公路等公共旅游交通設(shè)施的便利性，是旅游業(yè)順利發(fā)展的前提條件。但同時(shí)，旅游區(qū)外的殘留廢物也主要來(lái)自于飛機(jī)、汽車(chē)和其他交通工具所排放的尾氣。它們的出現(xiàn)，使臭氧層空洞、全球氣候變暖等問(wèn)題更加突出。因此，要想在低碳城市建設(shè)和低碳旅游之間實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式的平衡，旅游交通問(wèn)題的解決是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

　　在可進(jìn)入性方面，要求政府從城市發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，提高火車(chē)和輪船的使用效率，盡量減少碳排放量大的飛機(jī)的使用。可以通過(guò)提高機(jī)票價(jià)格、減少航班等方式加以控制。同時(shí)在火車(chē)、輪船等交通工具的運(yùn)作方面，可以通過(guò)增加車(chē)次/航次、提高交通工具的舒適度以及便利的出行和抵達(dá)時(shí)間等方面來(lái)加大人們對(duì)碳排放量小的旅游交通工具的選擇和使用。

　　另外，對(duì)于抵達(dá)煙臺(tái)市的旅游者來(lái)講，可以通過(guò)開(kāi)辟特色步行街的方式吸引旅游者步行參觀游覽以及娛樂(lè)、購(gòu)物等。比如廣泛種植煙臺(tái)市的市花紫薇和市樹(shù)國(guó)槐，在賦予旅游者這些花草樹(shù)木美好含義的同時(shí)，花草樹(shù)木本身不僅可以釋放氧氣減少二氧化碳的排放，同時(shí)也能給旅游者帶來(lái)美好的視覺(jué)享受，更在無(wú)形中提高了煙臺(tái)作為低碳城市的旅游文化內(nèi)涵。也可以在沿海一帶增加自行車(chē)的使用，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格租賃給旅游者自行車(chē)，使其在海邊不僅能夠自由自在的呼吸新鮮的空氣，飽覽城市美景，同時(shí)也起到了健身的作用，不失為一舉多得的良好舉措。

　　(二)做綠色消費(fèi)下的綠色經(jīng)營(yíng)者和旅游者

　　隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，綠色消費(fèi)發(fā)展趨勢(shì)在旅游接待部門(mén)越來(lái)越能夠得到人們的重視，綠色意識(shí)逐步得到了人們的認(rèn)可，亞洲太平洋旅游協(xié)會(huì)和世界旅游組織都公開(kāi)采納和擁護(hù)綠色議程，支持這一觀點(diǎn)的文件包括《旅行與旅游產(chǎn)業(yè)的21世紀(jì)議程》(該議程概括了可持續(xù)旅游的12條原則)以及《關(guān)于旅游道德倫理的全球法規(guī)》[6]。雖然一些旅游飯店的宣傳欄和宣傳刊物上都設(shè)置了環(huán)保欄目，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中旅游飯店的管理者和經(jīng)營(yíng)者并沒(méi)有真正貫徹實(shí)行低碳排放的理念，沒(méi)有做到環(huán)境狀況自查，沒(méi)有制定符合環(huán)境發(fā)展的正式規(guī)章制度。因此，就很難在低碳旅游與低碳城市建設(shè)的高度出發(fā)去平衡旅游飯店的經(jīng)營(yíng)管理和經(jīng)濟(jì)創(chuàng)收之間產(chǎn)生的矛盾。因此要求旅游經(jīng)營(yíng)者從管理理念的高度出發(fā)，貫徹落實(shí)綠色消費(fèi)。

　　而對(duì)于旅游者本身而言，綠色消費(fèi)的理念并沒(méi)有深入人心，很多人過(guò)分強(qiáng)調(diào)“顧客就是上帝”的服務(wù)宗旨，把對(duì)酒店硬件配套設(shè)施設(shè)備的消費(fèi)納入到了自己的房費(fèi)里，認(rèn)為不物盡其用其實(shí)是浪費(fèi)了個(gè)人錢(qián)財(cái)，是不劃算的表現(xiàn)。當(dāng)然也不排除一部分旅游者在進(jìn)行旅游飯店的消費(fèi)時(shí)已經(jīng)表現(xiàn)出了對(duì)低碳環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注，并贊同環(huán)境保護(hù)行動(dòng)，但就其個(gè)人而言，并沒(méi)有形成態(tài)度與行動(dòng)相統(tǒng)一的綠色消費(fèi)模式。因此，激發(fā)旅游者的綠色自覺(jué)行動(dòng)，適度消費(fèi)，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，樹(shù)立低碳消費(fèi)公共意識(shí)，是解決旅游飯店存在的碳排放問(wèn)題的關(guān)鍵之一。

　　(三)打破偽環(huán)境論，使低碳消費(fèi)成為可能

　　偽環(huán)境論是指人們宣稱(chēng)和打算對(duì)環(huán)境友好的行為態(tài)度并沒(méi)有轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際的購(gòu)買(mǎi)決定，或是轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌�能夠反映這些情感和態(tài)度的實(shí)際行動(dòng)。偽環(huán)境論也被用來(lái)說(shuō)明這種情況，當(dāng)出現(xiàn)諸如健康或經(jīng)濟(jì)條件等其他更基本的引人關(guān)注的問(wèn)題時(shí)，環(huán)境保護(hù)優(yōu)先權(quán)就被人們放棄了。從這個(gè)角度出發(fā)，就要求煙臺(tái)市的旅游商品的生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者不要過(guò)分注重經(jīng)濟(jì)效益，不要在在除了旅游商品本身之外附加其他一些能夠帶來(lái)實(shí)惠的附加物，比如對(duì)旅游商品過(guò)度包裝，以免產(chǎn)生過(guò)多的產(chǎn)品廢棄物。也不要打著“綠色商品”的幌子，使得普通商品賣(mài)上好價(jià)錢(qián)。從生產(chǎn)和銷(xiāo)售的源頭出發(fā)，間接實(shí)現(xiàn)低碳旅游發(fā)展和低碳城市建設(shè)之間的生態(tài)平衡，使普通旅游消費(fèi)實(shí)現(xiàn)一種精神上的升華。

　　總之，發(fā)展旅游業(yè)必須要從低碳環(huán)保的角度出發(fā)，本著良性發(fā)展、和諧發(fā)展、公平發(fā)展的共贏模式，樹(shù)立崇尚自然、保護(hù)自然的意識(shí)與生態(tài)責(zé)任感，堅(jiān)持科學(xué)與倫理相結(jié)合的文明旅游發(fā)展方式，使低碳旅游與生態(tài)旅游相結(jié)合，走旅游可持續(xù)發(fā)展之路。

　　參考文獻(xiàn)

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