伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活質(zhì)量的提升，汽車的使用量不斷提升，汽車保有量增加。本文對(duì)強(qiáng)化汽車質(zhì)量的檢驗(yàn)檢測(cè)方式進(jìn)行分析與探討。

　　《上海汽車》(月刊)創(chuàng)刊于1974年，由上海汽車集團(tuán)股份有限公司主辦。是國(guó)內(nèi)外具有影響力的汽車科技學(xué)術(shù)交流平臺(tái)，主要刊登汽車產(chǎn)業(yè)理論、科技趨勢(shì)、新能源汽車、設(shè)計(jì)研究、制造試驗(yàn)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、工藝材料、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、市場(chǎng)研究、經(jīng)營(yíng)管理和汽車文化等方面論文以及相關(guān)文獻(xiàn)與數(shù)據(jù)。

　　經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)在道路建設(shè)上已經(jīng)更進(jìn)一步，同時(shí)城市化進(jìn)程的加快，能源消耗結(jié)構(gòu)被改變，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘９ぷ骱蜕�活�?dāng)中不可缺少的一項(xiàng)行駛工具。可以說汽車服務(wù)于各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，使用前景也非常廣闊，在各行各業(yè)發(fā)展中占有重要的地位。我國(guó)的汽車檔次參差不齊，部分汽車質(zhì)量差強(qiáng)人意，因此需要強(qiáng)化汽車的質(zhì)量檢測(cè)，不斷的改進(jìn)方式方法，讓汽車的檢測(cè)檢查成為人們放心安全使用的要素。以下對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)的分析和闡述，希望能夠帶給同行業(yè)相關(guān)工作者一定的參考。

　　1我國(guó)汽車檢測(cè)存在的問題分析

　　1.1汽車強(qiáng)制性檢驗(yàn)具有重復(fù)性和繁雜性

　　按照我國(guó)相關(guān)部門的要求，汽車需要進(jìn)行強(qiáng)制性的檢測(cè)，這個(gè)檢測(cè)包含公告定型檢測(cè)以及3C強(qiáng)制性認(rèn)證檢驗(yàn)。汽車除了需要進(jìn)行必要的項(xiàng)目檢查之外還需要對(duì)具有特殊性要求的技術(shù)相關(guān)參數(shù)、性能以及環(huán)保性使用等等多個(gè)方面進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。按照相關(guān)的環(huán)保要求進(jìn)行燃油的強(qiáng)制性檢驗(yàn)，每一個(gè)質(zhì)量監(jiān)管部門還需要對(duì)汽車用品進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查，對(duì)排放的環(huán)保程度進(jìn)行監(jiān)督檢查，年檢以及上牌等等都是由公安交管部門進(jìn)行監(jiān)管。除此之外，對(duì)專用汽車還具有較大的特殊性要求，檢驗(yàn)更為繁瑣，這樣的檢查檢驗(yàn)增加了汽車產(chǎn)品在申請(qǐng)過程中的成本，讓企業(yè)在市場(chǎng)上的靈活性消失，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)能力也減弱，失去靈活性和快速性。這樣對(duì)于汽車行業(yè)的管理就存在較大難度，嚴(yán)重的制約了汽車產(chǎn)業(yè)的多方面發(fā)展。

　　1.2汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督的有效性和執(zhí)行力度不足

　　按照國(guó)家頒布的法律法規(guī)要求，汽車產(chǎn)品要符合《道路車輛外擴(kuò)尺寸、質(zhì)量限值》等等，在強(qiáng)制性檢驗(yàn)的相關(guān)項(xiàng)目當(dāng)中，對(duì)于制動(dòng)防抱死裝置檢驗(yàn)是較為關(guān)鍵的一項(xiàng)，在這其中不僅僅關(guān)涉到半掛車的制動(dòng)性能還關(guān)乎到行車人的生命財(cái)產(chǎn)安全。很多汽車尤其是特種車輛的生產(chǎn)企業(yè)在汽車產(chǎn)品的公告上都將檢驗(yàn)的車型生產(chǎn)成為符合標(biāo)準(zhǔn)的，但是在多量的批次生產(chǎn)過程中，相關(guān)參數(shù)一般都是不符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，為了在道路行駛過程中可以超載等等會(huì)使用多種手段，或者由改裝車廠私自改裝，改變?cè)�有產(chǎn)品狀態(tài)。例如，倉(cāng)柵車以及廂式車等等，這些車輛都存在標(biāo)注小噸載貨，卻實(shí)際承載大噸數(shù)的現(xiàn)象。一些汽車由于對(duì)原有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)沒有參考，安全系數(shù)不足，也對(duì)車輛之間的技術(shù)匹配有所破壞，最后造成的是企業(yè)所生產(chǎn)的汽車質(zhì)量下降，因此在這個(gè)過程當(dāng)中需要切實(shí)的提升車輛檢查監(jiān)督工作的有效性和執(zhí)行力度。

　　1.3專用汽車產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的適用性缺失

　　專用汽車屬于汽車產(chǎn)品當(dāng)中的一個(gè)分類和重要組成部分，專用汽車裝備是使用專有的車廂以及專有的裝備，主要進(jìn)行的工作是運(yùn)輸以及專業(yè)性作業(yè)。專用性汽車的品種不斷的增加，其中有罐式汽車還有箱式汽車以及起重舉升汽車等等，專用汽車的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前階段我國(guó)一直落后于其他國(guó)家，并且伴隨著技術(shù)升級(jí)的加速，產(chǎn)生的距離也越來越大。具體存在的問題表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。首先，專用汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并沒有集中有效的反應(yīng)出專用汽車的自我特點(diǎn)，我國(guó)在專用汽車領(lǐng)域當(dāng)中很多都是套用標(biāo)準(zhǔn)，缺少自我的研究和嘗試。其次，在我國(guó)現(xiàn)有的專用汽車標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中僅僅關(guān)涉到部分的專用性設(shè)備，還未能夠?qū)φ�車進(jìn)行研究分析，這樣就存在缺失性，需要盡快的做好補(bǔ)充和完善[1]。

　　2汽車檢測(cè)質(zhì)量的改進(jìn)策略分析

　　2.1完善汽車標(biāo)準(zhǔn)體系

　　汽車檢車標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)是汽車檢車的前提和基礎(chǔ)。成立汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)對(duì)汽車的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，委員會(huì)當(dāng)中的人員可以是從事標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)工作的人員，這是一個(gè)可行的辦法。我國(guó)汽車具有多樣性和專業(yè)性的特點(diǎn)，因此還需要強(qiáng)化強(qiáng)化對(duì)無工作標(biāo)準(zhǔn)汽車的標(biāo)準(zhǔn)定制工作，不斷完善每一種汽車的適用標(biāo)準(zhǔn)，不斷的提升標(biāo)準(zhǔn)在修訂過程中的速度。首先，制定出專用汽車的試驗(yàn)檢驗(yàn)方式方法，了解特殊汽車的性能和實(shí)驗(yàn)方式，對(duì)于整個(gè)車的燃料消耗情況作出了解。做工業(yè)作業(yè)的排放和測(cè)試，尤其是噪聲限制性檢驗(yàn)檢測(cè)，提出質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定的方式，做好線上線下的檢驗(yàn)規(guī)范。其次，制定汽車作業(yè)裝備的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其中主要是試驗(yàn)的內(nèi)容和方法以及各個(gè)組成部件等等。

　　2.2汽車檢驗(yàn)行為的規(guī)范

　　為了能夠減少重復(fù)性繁瑣性的檢查檢驗(yàn)，減少交叉性就需要不斷的提升汽車質(zhì)量檢查的效率。對(duì)此筆者主要從以下幾個(gè)方面給出建議。首先，對(duì)相關(guān)的汽車檢測(cè)《公告》、3C以及《環(huán)保目錄》進(jìn)行熟知，使其達(dá)到三合一，這樣不僅僅能夠進(jìn)行汽車的檢驗(yàn)還能夠讓資源實(shí)現(xiàn)共享。其次，在強(qiáng)化汽車產(chǎn)品的檢驗(yàn)監(jiān)督管理過程中，還需要加大力度，關(guān)注企業(yè)自身方式的完善，提升試驗(yàn)以及檢測(cè)的能力，保障汽車符合市場(chǎng)的客觀性要求，符合檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.3成立專用機(jī)車檢驗(yàn)中心

　　在當(dāng)前階段中，我國(guó)還沒有形成專業(yè)化、有針對(duì)性的專用汽車質(zhì)量檢測(cè)中心，專用汽車的強(qiáng)制性檢測(cè)一般還是按照轎車的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，國(guó)家在轎車方面有質(zhì)量監(jiān)督管理中心，有監(jiān)督檢驗(yàn)中心但是專用汽車在這方面還處于空白階段。各個(gè)專用汽車的檢測(cè)分中心處于不同的省市，較為分散，未形成有序的綜合性的汽車實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地。例如，在專用汽車方面對(duì)軸載重量小于十三噸的各個(gè)類別汽車進(jìn)行可靠性的檢查，需要在國(guó)家相關(guān)部門的審批下進(jìn)行，關(guān)乎到具體的行駛里程以及分配方案等等。我國(guó)的內(nèi)部檢查項(xiàng)目要符合汽車的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地。對(duì)于防抱死實(shí)驗(yàn)還需要在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)進(jìn)行，符合機(jī)動(dòng)車以及掛車的防抱制動(dòng)性能檢驗(yàn)。

　　另外，專用汽車整車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以反應(yīng)出汽車的相關(guān)特點(diǎn)，很多專用設(shè)備的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不完善，還需要進(jìn)行更進(jìn)一步的研究和了解。例如，高空消防車輛、探險(xiǎn)、清障車輛等等都需要更多的技術(shù)研發(fā)支持，成立專用汽車的檢驗(yàn)中心能夠讓不同用途和不同種類的汽車都可以有檢驗(yàn)技術(shù)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的支撐，在質(zhì)量上提升一個(gè)檔次。成立權(quán)威性的檢驗(yàn)檢測(cè)部門還能夠滿足汽車科研的需要，滿足生產(chǎn)的檢驗(yàn)需求，這樣才能夠讓汽車的質(zhì)量得到保障，讓檢驗(yàn)檢測(cè)工作更進(jìn)一步。各個(gè)地區(qū)除了專用汽車之外，還要成立汽車質(zhì)檢中心，主要是通過檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的主要思路，構(gòu)建起一個(gè)綜合性的服務(wù)平臺(tái)，引領(lǐng)各種汽車的檢驗(yàn)，以此符合現(xiàn)代化發(fā)展的進(jìn)程。