近些年來，隨著我國國民生活質量與經濟水平得到了整體性的提高，因此國內大部分居民都已經有足夠的經濟實力來購買汽車以供出行使用。然而隨著交通安全事故頻發，社會各界也越來越重視出行安全和汽車使用安全問題，其中汽車的電氣系統故障問題是最容易導致嚴重交通安全事故的重要問題，需要通過科學的診斷與可靠的維修處理來進行避免。在這種情況下，有關維修技術人員便需要熟練掌握汽車電氣系統的工作原理及導致其出現故障的不良因素，這樣才能更加高效的完成維修處理工作。

　　1汽車電氣系統結構及故障類型概述

　　1.1汽車電氣系統的結構分析

　　科學技術水平的不斷提高，帶動著社會各行業進行了全面的技術改革與應用，其中汽車行業的發展與變化可謂是日新月異，其中非常重要的一項新技術應用便是電氣系統的開發。隨著人們對于汽車使用功能的需求進一步提高，研究人員也不斷地將新技術融入到汽車的發動機、輔助系統和燃油裝置等相關部位中。例如，現代化汽車中最常見的安全氣囊等行車安全裝置、發動機的燃油輔助系統和風扇等輔助系統，都是以電氣系統作為基礎，經過一系列改造和完善從而構成了汽車電氣系統的中心結構。電氣技術的應用及相關功能系統的開發，對于提高汽車的舒適感和安全性發揮了至關重要的作用，同時也正是由于電氣系統中普遍應用了大量結構精密的電子元件，因此在頻繁的使用過程中也更容易受到不良因素的影響而發生功能失衡與結構損傷等故障問題。汽車電氣系統的故障維修始終是目前汽車維修相關工作中的重點內容，其對于維修技術人員的專業水平與專業知識儲備量要求也普遍偏高。

　　1.2汽車電氣系統故障類型概述

　　汽車在實際使用過程中需要克服高速摩擦和旋轉等問題，對汽車內各部分結構與系統造成的不良影響，因此即便是制作精密的汽車在頻繁的使用和較差的養護條件下，依然存在較大的故障風險發生可能性。通常對于汽車電氣系統故障問題，專業維修人士會將其分為硬故障與軟故障兩種基本類型，同時根據其產生原因和造成的影響還可以分為很多不同的分支類型。硬故障主要指的是汽車的電氣系統在高速運行過程中由于發生碰撞、摩擦或者在高溫環境下，電氣元件磨損、燒壞或者擊穿等硬性損傷問題。通常情況下，對于汽車電氣系統硬故障的維修方法，主要是通過更換受損的元器件或者對電氣系統進行修補和維護，這樣便能夠在保持經濟效益的前提下延長汽車電氣系統的使用壽命。另外，大部分汽車電氣系統應故障產生的原因都是由于線路磨損或者高溫融化而造成的，因此通過采用耐高溫的電子設備線路或者針對容易老化的線路進行適當的外部處理，這樣便能夠間接的實現對硬故障問題的避免和排除;汽車電氣系統軟故障問題，主要指的是整個汽車電氣系統中局部區域的線路出現了短路、斷路或者接觸不良等現象，通常其主要表現為系統內部控制元件功能混亂以及執行元件反應失常等情況。例如，當汽車電氣系統中出現開關搭接故障問題時，當開關部分的電路接通時，便會造成汽車內部的很多電氣設備出現運行錯誤或者功能混亂。針對這種軟故障，維修管理人員通常采用的是將汽車電氣系統進行重新的調試，或者將可更換的電子設備進行拆除和換新，這樣便在很大程度上降低了汽車電氣系統的安全風險系數。

　　2汽車電氣系統故障診斷方法分類

　　2.1觀察法診斷汽車電氣系統故障問題

　　通常情況下，當汽車的電氣系統中某一個零部件出現了故障時，通常會表現為系列連鎖的故障反應和較為明顯的反常運行狀態，這主要是由于汽車的電氣系統中各部分結構之間都具有緊密的關聯。因此，通過觀察法對汽車運行過程中出現的異常狀況和表現進行記錄與分析，那么便能夠根據經驗判斷出汽車電氣系統中出現的故障類型以及具體的故障位置。比如汽車在正常行駛或者發動機運轉的過程中出現了異常的聲音或者震動情況，那么便可以判斷出與其相關聯的電氣系統零部件出現了某些問題;或者當汽車內部出現了冒煙、異常高溫或者燒焦味道等現象時，維修人員便可以通過觀察法判定相應區域內部電氣系統，可能出現的線路損壞或者搭接混亂問題。除此之外，目前大部分汽車生產廠家都會在儀表盤上設置相應的系統故障指示燈，當指示燈亮起時便會提醒有關駕駛人員或者維修人員，汽車電氣系統的相關部位出現了某種類型的故障，需要及時停止汽車運轉的發動機并進行針對性的檢查與維修。

　　2.2元件更換比較法

　　電子元件更換比較法在實際的汽車檢查與維修過程中應用也比較廣泛，通常情況下維修人員會先利用觀察法，確定汽車電氣系統出現故障的基本類型和大致范圍，進而再通過采用元件更換比較法找出發生故障的具體零件。這種方法能夠有效確定汽車電氣系統中出現故障元件的原因，主要在于通過對元件更換的過程的判斷，便能夠間接的證明出所更換的元件是否出現了受損或者故障問題。

　　2.3電表診斷法

　　電表診斷法指的是利用電壓表或者電流表，對汽車電氣系統出現故障的線路組進行電壓檢測或者電流檢測，進而通過異常的電流或者電壓值便能夠判斷出汽車電氣系統電路中出現的故障問題類型。在實際的應用過程中，需要將電流表串聯或者并聯到故障區域內，這樣便可以根據電表的轉動方向和大小判斷電氣系統的電路中出現了短路還是斷路問題。

　　2.4短路試驗法與線路直通法

　　短路實驗法指的是當檢修人員無法快速的找出汽車電氣系統中出現的線路故障問題時，可以通過先選定一個可能出現線路故障問題的位置，之后借助螺絲刀和其他連接設備將該部位兩端的線路連接起來，再利用電壓或者電流表測量示數來確定具體的故障類型。而線路直通法與短路實驗法的運行原理基本相似，只不過這種方法是通過運用導線將故障區域和電源直接連接，從而判斷出局部區域內的線路是否存在故障問題。

　　2.5搭鐵試火法

　　搭鐵試火法的基本原理是利用的汽車電氣系統各部分線路，在出現短路或者電阻過大的問題時，如果在其線路上搭鐵便可以通過觀察是否出現火花，來確定該段線路運行是否正常。這種方法針對汽車電氣系統開關線路斷開，或者局部線路電阻過大或者過熱的問題，在進行故障診斷時能夠發揮出非常可靠的作用效果。

　　3汽車電氣系統常見故障的維修措施及技術要點

　　3.1汽車起動機運轉故障問題

　　汽車在起動時需要借助起動系統和控制電路的配合工作來實現，然而當汽車長時間閑置或者缺乏維修時，便非常容易造成汽車蓄電池出現故障從而影響汽車起動機的正常運轉。正常情況下，汽車的前照燈與起動機是直接連接的，因此如果出現了起動機運轉過程問題便會造成前照燈無法正常開啟的現象，掌握這種明顯的特點有助于維修管理人員快速判斷起動機運轉故障問題。同時為了更加精準的確定汽車起動異常問題的主要原因，還要利用導線對起動機缸體進行短路實驗，如果實驗的結果為汽車起動機能夠正常運轉，那么便可以判斷造成汽車起動異常故障問題的原因是起動機缸體連接異常。

　　3.2汽車發動機運轉異常

　　由于汽車的發動機運轉狀態主要是由燃油供應系統和電力供應系統兩部分影響因素共同決定的，因此當檢修人員在發現汽車發動機運轉異常問題時，便需要從供油線路和供電線路兩方面入手進行檢測和維修。如果在汽車行駛的過程中，出現了燃油添加和速度提升不順暢問題時，大多都是由于供油系統故障導致的，這時便需要更換供油設備來保證汽車的穩定運行;若汽車運行時出現了點火過早、過遲或者存在異常的金屬碰撞聲，那么便可以利用點火校正儀進行定點測試矯正，或者調整發動機接觸點間隙大小來緩解這種不良故障現象。

　　3.3空調系統制冷不足故障

　　空調系統的應用使得汽車內部環境及舒適度得到了顯著的提高，但是當空調管線出現了滲漏點、氣體轉換壓力不足或者冷凝器制冷效果較差等現象時，便表明汽車的空調制冷系統出現了冷媒不足、冷凝故障等問題。針對汽車空調系統制冷不足問題，維修人員需要對滲漏的管線進行修補或者更換制冷設備，進而通過調整壓縮機運行功率來實現對空調系統制冷功能的恢復。

　　3.4壓縮機運轉故障問題

　　壓縮機在汽車電氣系統中與很多電氣設備進行直接連接，因此當壓縮機運轉出現故障時，便會導致制冷供應不足、燃油供應不足或者散熱效果較差等現象發生。通常針對壓縮機運轉故障問題，維修人員主要會采用壓力調節法平衡壓縮機內外氣壓，從而再利用快速加壓找出造成壓縮機風扇不能正常運轉的故障點，這樣便可以針對具體故障問題制定解決方案。

　　4結束語

　　綜上所述，汽車電氣系統故障診斷及維修技術，對未來我國的汽車行業發展和國家交通安全環境的影響是意義重大的。有關技術人員應該充分掌握不同類型的電氣系統故障特點及解決方法，在實際的故障診斷及維修過程中要采用具體問題、具體分析的思路，在準確找出故障點的基礎上進一步提高汽車電氣系統故障維修的效率和質量。

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　　《汽車電氣系統故障的診斷維修技術分析》來源：《內燃機與配件》，作者：侯思浩