隨著世界經濟一體化的發展，汽車及其零部件行業的質量和技術水平不斷提高，國際競爭加劇。為了提高國際市場的競爭力，擴大產品的出口，需要加大技術開發的力度，同時要熟悉各個國家和地區的相關技術法規，從而積極應對一系列對外技術性貿易措施。

　　1 汽車及零部件生產的現狀及控制理論

　　其汽車行業中，汽車零部件的生產和質量要求，是整個行業中的重點和難點，在汽車發展史中這一問題一直沒有得到有效的改善，汽車及零部件在生產中質量的全面控制更是很難實現。許多汽車及零部件生產企業中在生產零部件時對質量要求的把控缺乏重視性，就如何監控的這方面訊息也嚴重缺失，部件模型在設計上也不夠科學合理規范，從而導致在對汽車及零部件的質量監控上很難得到有效的效果。汽車的生產技術的發展和進步和汽車及零部件質量控制的發展和進步兩者相輔相成，而對汽車及零部件的質量控制而言，質量檢查和驗收是檢驗對汽車及零部件的質量控制的評判標準。在計算機技術快速發展的今天，統計技術和大數據技術的成熟運用，在汽車行業中質量控制逐漸體現在在質量統計和全面質量管理上。在這個過程中，嚴格遵循質量控制理論，運用到汽車及零部件的質量控制和預防中，在整個汽車及零部件的生產過程中要嚴格遵循。在汽車和汽車零部件的生產工藝中，對其進行嚴格的質量檢查和工藝評價，使汽車及零部件質量控制的使用性得以提高從而達到對汽車及零部件質量控制的優化。

　　2 風險分析

　　2.1 車燈風險監測分析

　　車用燈具是汽車上重要的安全部件，其技術要求在各國法規中都有相應規定，我國車燈標準基本上等同于或等效于聯合國歐洲經濟委員會(EconomicCommission of Europe, ECE)汽車法規，少數標準根據國內實際情況進行了微調。本次車用燈具分析按照國家標準進行檢驗，分析其與美國汽車工程師學會(Society of Automotive Engineers, SAE)的異同，為企業提供風險信息。本次試驗設備采用 Optronik AMS 3000 的燈具配光性能測試系統，且經過第三方校準公司校準，符合使用條件。檢驗規則采用生產一致性檢驗，即對型式檢驗合格的產品，用批量產品中隨機抽取的樣燈來判定其生產一致性，有明顯外觀缺陷的燈不予考慮。按照 GB 4599-2007《汽車用燈絲燈泡前燈》(等同于ECE R37 )第 6 章規定進行試驗，隨機抽取的樣燈的配光性能應符合相關規定，其配光數據如表1所示。

　　從表 1 可以看出，近光照度限值按照標準 中的 5.7.4.2 規定放寬 20%，但其中 B50L 放寬 0.2 lx，Ⅲ區放寬 0.3 lx;遠光照度限值按標準中的 5.7.5.1 放寬 20%，其中，HV 點放寬至 0.75E max 。因此，本次試驗數據符合國標要求。從表 2可以看出，如果該燈具出口國家采用的燈具標準是國家車燈標準(等同于 ECE 法規)，符合出口條件。如果出口國家是北美地區，采用 SAE 的技術標準，需要確認該燈具的照準方式，根據 SAE 相關標準進行測試，符合標準要求才能辦理出口認證手續。

　　2.2 行車制動器風險監測分析

　　本次行車制動器的風險監測，采用的試驗設備。

　　本次抽檢樣品的質量滿足我國國家標準要求，但在當前柳州各大車企大力開拓國際市場的大背景下，其風險因素仍然存在，主要是國內外檢驗標準存在差異，不同的檢測標準有可能成為汽車產品出口的阻礙。針對制動器性能試驗，我國在試驗標準上都是參考ECE 法規和 ISO 標準，所以本次研究日美標準不同點，可以為我國企業出口提供參考。(1) 與日本標準的比較。QC/T 564-2018《乘用車行車制動器性能要求及臺架試驗方法》與對應的日本汽車行業標準 JASO C406有較大差異，日本汽車行業標準中的檢測程序在第四次磨合試驗后有一道浸水程序，國內行業標準則沒有。該漫水程序的目的是對發熱嚴重的制動器起到急速降溫的作用，而這個急速降溫過程有可能會對最終的制動器外觀檢查產生影響。此外，對中日標準檢測步驟中的參數要求也有所區別，例如：效能試驗中關于制動減速度的要求，國內行業標準以制動管路壓力作為輸入數值，而日本標準則直接以制動減速度的數值作為輸入數值。(2) 與美國標準的比較。美國汽車標準 SAE J212 與對應的國內汽車行業標準的測試流程有所不同，國內標準在試驗過程中會有多次磨合試驗，而美國標準只在試驗之初進行磨合;國內標準將制動器性能試驗與制動器磨損試驗分開進行，美國標準則將這兩個試驗融合在一套測試流程中。此外，中美標準關于試驗參數的設定有所不同，美國標準使用的是英制單位，換算成國際通用單位后與國內標準的參數要求并不一致。

　　結束語：

　　本文針對汽車燈具配光性能試驗和制動性能試驗，對比分析了國家標準、ECE法規、SAE標準和日本汽車行業標準的差異。在汽車燈具配光性能測試中，可以看出ECE法規和SAE標準在配光測試點和限制上有很大的不同;在制動性能測試方面，國內行業標準與日、美標準在測試方法和測試環節上存在差異。因此，汽車生產企業在設計汽車燈具和乘用車行駛制動器時，需要了解出口國家標準的技術標準和試驗要求，以避免不必要的損失，最大限度地降低質量和安全風險，提高國際競爭力。

　　參考文獻:

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　　作者： 張佳棋

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