隨著信息科技的發展，越來越多的行業都會用到一些計算機科技了，建筑行業也不例外，建筑信息模型的建立對建筑企業的發展也是很重要的一部分。本文是一篇核心論文范文，主要論述了建筑信息模型技術在建筑工程設計中的應用。

　　【摘 要】在工程建設中，瀝青混凝土路面因具有表面平整度好、接縫少、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低、施工速度快養護維修方便等特點而被廣泛運用。為了使公路有更好的安全性、舒適性和經濟性，平整度指標受到了更多的關注，它反映了道路的綜合使用性能。本文結合在太陽高速公路上的監理工作實踐，分析了影響瀝青混凝土路面平整度的各種因素以及相關對策。與各位同仁一起探討。

　　【關鍵詞】瀝青混凝土路面,平整度,控制對策

　　1 工程概況

　　太原至陽泉高速公路是山西省高速公路網“三縱、十一橫十一環”主骨架的重要組成部分。該項目是山西省“十一五”重點工程，是山西第一條標準山區重載交通雙向六車道高速公路。路線全長124.466公里，設計速度100公里/小時，橋涵設計荷載采用公路一級。路面采用了水泥穩定半剛性基層，熱拌瀝青混凝土作為路面面層。

　　2 瀝青混凝土路面平整度影響因素分析

　　2.1 路基及路面結構層施工質量的影響

　　(1)路基不均勻沉降對路面平整度的影響

　　路基施工過程中，由于填料質量控制不嚴、壓實不到位、填筑速度過快、半填半挖接合部位處理不當、軟弱地基防護排水系統不完善等原因，均會造成路基的不均勻沉降，路基不均勻沉降必然導致路基路床及路面各結構層平整度下降，這是影響路面平整度的重要因素。

　　(2)路面各結構層平整度對路面平整度的影響

　　路床、底基層、基層、各分層面層的平整度如果控制不嚴，瀝青路面頂面平整度最終是達不到規范要求的。即使通過上層填料找平低洼部位也會因面層填料松鋪厚度的不同，導致碾壓后面層表面仍然不平整。另外基層頂面平整度差容易產生積水，經過凍融之后，會出現路面結構承載力不足，產生基層表面松散、裂縫等病害。

　　2.2 瀝青混凝土生產質量對路面平整度的影響

　　(1)瀝青混合料的生產配合比不合理

　　路面施工準備階段如果各種規格集料備料不足，礦料質量波動較大，會出現礦料級配變動異常現象以及壓碎值、針片狀顆粒含量、小于0.075mm顆粒含量等指標不合格現象，使配合比設計的最佳油石比變得相對過大或過小，使路面產生壅包、泛油或缺油松散現象。

　　(2)瀝青混合料拌合的影響

　　有兩個方面：一是集料含水量過大在瀝青拌和樓固定的時間內不能烘干，而且還容易產生霧氣包裹集料，在瀝青和集料攪拌過程中致使瀝青和集料裹覆不嚴密，影響瀝青混凝土路面成型;二是拌合站熱料倉篩分系統出現問題，如篩孔傾斜度發生變化或篩網破裂，造成骨料級配發生較大變化，致使瀝青混合料實際施工配合比與設計配合比偏差過大，致使路面出現花白料、油包、離析等，在攤鋪或碾壓過程中造成路面不平整現象。

　　(3)瀝青混合料生產溫度控制不合理

　　溫度過高會造成瀝青老化，溫度過低會造成集料顆粒離析、瀝青混凝土無法成型等，影響瀝青混合料質量，產生路面病害。

　　2.3 瀝青拌和樓的生產能力和運輸車輛的配置對路面平整度的影響

　　瀝青拌和樓的生產能力和運輸車輛的配置應與攤鋪能力相匹配，保證攤鋪機連續、均勻、不間斷作業。如經常停機將導致混凝土溫差太大或料溫下降過快，引起攤鋪層局部高低不平。

　　2.4 攤鋪機械的性能的影響

　　攤鋪面層的攤鋪機使用年限較長零部件老化或保養不及時，對攤鋪平整度影響很大。

　　(1)攤鋪機的參數控制的影響

　　攤鋪機的料位器感應系統控制是關鍵，如果沒有有效控制或沒有準確的控制，就會使料位器內的集料布料不均勻甚至產生集料離析，使攤鋪層結構不均勻，倒置面層出現波浪。

　　(2)面層基準線控制不當的影響

　　如面層基準線在連續線上標高控制不準或因張拉力不滿足要求或支點間距太大產生下撓，面層也就會產生波紋，影響平整度。

　　(3)攤鋪機的攤鋪速度的影響

　　攤鋪速度不勻衡，也會使瀝青面層表面不平整。當攤鋪機中途停頓時，因混合料溫度下降會產生壓實系數不一致。

　　(4)攤鋪機操作的影響

　　攤鋪機的熨平板沒有充分加熱，使瀝青混合料沒有合理加溫，不能達到在同一溫度下碾壓的目的;運輸車因與攤鋪機沒有很好的配合，給攤鋪機喂料時，撒落在面層上的料未及時清除，造成攤鋪層厚度不均勻。

　　2.5 碾壓的影響因素

　　(1)碾壓溫度：初壓溫度過高在面層的輪跡就比較明顯，瀝青集料產生了前后位移，穩定性差。溫度過低則不易碾壓密實和平整。

　　(2)碾壓速度：壓路機碾壓速度不均勻或不一致、急剎車和隨意停置或轉向掉頭，等都會引起路面推擁。

　　(3)碾壓路線：碾壓行進路線不當，不注意1/3錯輪碾壓，會引起路面不平整。

　　2.6 接縫處理的影響

　　接縫處理時對接縫端部變化斷面未切除、未進行加熱、松鋪厚度不一致等原因造成路面不平整。

　　3 瀝青混凝土面層平整度控制及對策

　　3.1 路面施工前，認真檢測下承層質量。

　　(1)檢測路床、底基層、基層各項技術指標，尤其是壓實度、彎沉值等各項指標，采取合理措施減小路床不均勻沉降或各路面結構層承載力不足情況后，再鋪筑瀝青面層。

　　(2)嚴格控制底基層、基層標高和平整度，基層采取攤鋪機作業，以保證各面層平整度逐層提高。

　　3.2 優化瀝青混合料的配合比設計、加強原材料質量控制。

　　(1)優化瀝青混合料的配合比設計，根據不同的瀝青路面使用要求，采取先進成熟的配合比設計，為提高混合料的高溫穩定性、低溫抗裂性、抗路面滲水性能等耐久性能，采取各種措施進行合理的配合比設計。

　　(2)備足各種礦料，穩定的礦料級配是成功的一半。集料必須搭棚覆蓋，防止污染和水進入。集料使用前必須進行檢驗，滿足設計各項技術指標要求。

　　3.3 機械攤鋪工藝及控制

　　(1)料位器內布料要均勻，局部瀝青混和料如果堆集太高易離析影響平整度。

　　(2)攤鋪機的攤鋪速度控制應勻速，保持連續攤鋪。攤鋪機速度一般控制在2m/min之內，中途若停機，馬上鎖緊熨平板防止下沉。

　　3.4 碾壓質量控制

　　(1)溫度監控是瀝青路面施工過程中的關鍵，現場應有專人負責對來料車、碾壓前、中及碾壓終了的溫度進行檢查。一般初壓不低于120℃，復壓不低于90℃，終壓完成時不低于70℃。

　　(3)控制碾壓工藝質量直接影響到路面平整度，碾壓不密實，開放交通后，平整度衰減就快。通常應試鋪試驗路段，獲得合理的碾壓工藝，包括組合碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數、壓路機的正確操作等，然后大面積施工，避免混合料產生推移、粘輪、形成小坑槽等，使路面不平整。

　　3.5 接縫處理對策

　　(1)縱向接縫處理對策在通常情況下在鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層10-20cm上加熱，加熱后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后再進行碾壓。

　　(2)橫向接縫處理：面層接縫處變截面部份全部切除，保證接縫時平順密實。

　　4 結束語

　　總之，路面平整度是保證路面質量的重要技術指標，它關系著人們出行行車的安全、經濟、舒適。在工程建設中，我們雖然考慮了種種不利影響的因素，但在使用過程中怎么樣才能使路面平整度保持長久，這也是我們以后需繼續探討的問題。

　　參考文獻：

　　[1]《路面工程》人民交通出版社，1994.12

 

　　[2]《路基工程》人民交通出版社，1996.5

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