現(xiàn)階段常用的公路施工養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備普遍具有機(jī)械規(guī)模較大以及機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特征，這決定了大型工程養(yǎng)護(hù)設(shè)備的日常管理維修環(huán)節(jié)操作難度較大。對(duì)公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備如果使用人工維護(hù)的方式進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)，則會(huì)導(dǎo)致設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理人員遺漏公路施工養(yǎng)護(hù)中的某些關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息，同時(shí)，人工實(shí)施公路基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施管理養(yǎng)護(hù)的做法還會(huì)消耗較多的人力資源，不利于公路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)工作的綜合效益提高。由此可以判斷出，信息化的公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理軟件具有非常明顯的公路施工養(yǎng)護(hù)運(yùn)用優(yōu)勢(shì)，對(duì)于信息化的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)施管理平臺(tái)系統(tǒng)必須要全面進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。

　　1.公路施工養(yǎng)護(hù)設(shè)備信息化管理系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)思路

　　對(duì)于公路施工養(yǎng)護(hù)的大型機(jī)械設(shè)備在全面實(shí)施信息化管理的前提下，應(yīng)當(dāng)建立信息化的公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備專門管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)。針對(duì)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，信息化公路施工養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理系統(tǒng)至少需要包含設(shè)備管理模塊、系統(tǒng)設(shè)置與網(wǎng)絡(luò)連接模塊、報(bào)表匯總統(tǒng)計(jì)模塊、現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械運(yùn)行管理模塊、工程技術(shù)檔案保管模塊、機(jī)械設(shè)備的選型配置模塊等。在模塊化的系統(tǒng)組件整體結(jié)構(gòu)中，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理人員必須要保證各項(xiàng)機(jī)械功能參數(shù)的最優(yōu)化設(shè)計(jì)，按照模塊化的系統(tǒng)組件分配設(shè)計(jì)思路組合形成完整的平臺(tái)管理網(wǎng)絡(luò)，依靠信息化平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)管工程養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)施。因此可見，信息化的工程養(yǎng)護(hù)大型設(shè)備設(shè)施管理系統(tǒng)平臺(tái)能夠輔助公路施工單位準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)設(shè)備配置與設(shè)備選型。系統(tǒng)平臺(tái)在全面監(jiān)測(cè)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械運(yùn)行狀況的前提下，可得到工程養(yǎng)護(hù)大型設(shè)施的常見病害種類、機(jī)械故障的產(chǎn)生概率、機(jī)械設(shè)施的安全運(yùn)行年限等重要參數(shù)，以供公路施工單位對(duì)此進(jìn)行必要的參考。設(shè)備管理信息化系統(tǒng)必須配置系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，確保數(shù)據(jù)庫本身具備充足的系統(tǒng)存儲(chǔ)容量，運(yùn)用無縫對(duì)接的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方式來組合搭配各種系統(tǒng)組件。

　　2.公路施工養(yǎng)護(hù)設(shè)備的信息化管理軟件平臺(tái)功能

　　2.1統(tǒng)計(jì)管理公路施工養(yǎng)護(hù)的設(shè)備基本情況

　　信息化軟件系統(tǒng)能夠投入正常運(yùn)行的根本前提在于正確進(jìn)行系統(tǒng)連接操作，其中重點(diǎn)涉及系統(tǒng)設(shè)置、網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)備份恢復(fù)、設(shè)置用戶權(quán)限、輸出與錄入數(shù)據(jù)文件、調(diào)入數(shù)據(jù)庫等操作步驟。在此基礎(chǔ)上，軟件平臺(tái)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)設(shè)置檔案資料庫，確保檔案資料庫能夠包含設(shè)備日常維護(hù)、設(shè)備運(yùn)行使用、設(shè)備故障頻率以及設(shè)備采購核算的關(guān)鍵數(shù)據(jù)內(nèi)容。統(tǒng)計(jì)設(shè)備基本運(yùn)行情況的日常工作必須要確保常規(guī)進(jìn)行，工程負(fù)責(zé)人員在準(zhǔn)確開展設(shè)備總數(shù)統(tǒng)計(jì)以及設(shè)備安全運(yùn)行狀況統(tǒng)計(jì)的前提下，應(yīng)當(dāng)生成精確的設(shè)備統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)表，并上報(bào)給公路工程的管理負(fù)責(zé)人員。在目前的情況下，工程統(tǒng)計(jì)任務(wù)可以交由信息化系統(tǒng)完成，依靠信息化手段取代人工統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與信息的工程匯總處理方式。信息化軟件能夠在短時(shí)間里準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)并全面匯總各種施工基礎(chǔ)設(shè)備數(shù)據(jù)，生成匯總統(tǒng)計(jì)表，避免統(tǒng)計(jì)報(bào)表中出現(xiàn)人為處理。具體針對(duì)公路工程現(xiàn)有的各類施工養(yǎng)護(hù)專用設(shè)備在實(shí)施全面統(tǒng)計(jì)操作時(shí)，工程統(tǒng)計(jì)人員依靠信息化的統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)軟件可以自動(dòng)生成設(shè)備完整率、設(shè)備安全運(yùn)行時(shí)間長度、設(shè)備磨損狀態(tài)、設(shè)備保養(yǎng)維修頻率等各項(xiàng)數(shù)據(jù)的報(bào)表，有效確保了公路工程設(shè)備的各項(xiàng)基本數(shù)據(jù)信息都能包含在統(tǒng)計(jì)報(bào)表范圍，避免遺漏統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)信息。

　　2.2生成設(shè)備統(tǒng)計(jì)報(bào)表

　　在間隔一定時(shí)間的基礎(chǔ)上，公路施工企業(yè)對(duì)現(xiàn)有工程設(shè)備總體運(yùn)行使用狀況要實(shí)施全面地統(tǒng)計(jì)，確保定期更新公路工程基礎(chǔ)設(shè)備信息。信息化軟件重要輔助平臺(tái)能夠幫助工程統(tǒng)計(jì)人員準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)內(nèi)容，生成完整精確的設(shè)備統(tǒng)計(jì)報(bào)表。軟件平臺(tái)系統(tǒng)必須要連接系統(tǒng)打印設(shè)備，以便隨時(shí)進(jìn)行報(bào)表的打印。在模塊化的平臺(tái)系統(tǒng)內(nèi)部，各個(gè)功能模塊具有獨(dú)立運(yùn)行的特征，同時(shí)又具有緊密的關(guān)聯(lián)性。因此在工程設(shè)備某些基礎(chǔ)信息更新后，相應(yīng)的工程統(tǒng)計(jì)報(bào)表內(nèi)容也會(huì)隨之更新，避免了平臺(tái)管理數(shù)據(jù)的滯后現(xiàn)象。

　　2.3輔助工程施工單位制定養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理規(guī)劃方案

　　設(shè)備養(yǎng)護(hù)方案如果要達(dá)到科學(xué)性與節(jié)約工程養(yǎng)護(hù)資源的效果，那么關(guān)鍵是要科學(xué)制定設(shè)備養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，其中包含科學(xué)確定設(shè)備養(yǎng)護(hù)頻率以及養(yǎng)護(hù)間隔周期等。但是在人工實(shí)施設(shè)備保養(yǎng)規(guī)劃制定的情況下，工程養(yǎng)護(hù)人員往往很難做到準(zhǔn)確掌握全過程的工程養(yǎng)護(hù)設(shè)備運(yùn)行規(guī)律，因此會(huì)導(dǎo)致機(jī)械養(yǎng)護(hù)規(guī)劃本身存在某些偏差。與之相比，依靠信息化平臺(tái)的措施與手段更有助于保證養(yǎng)護(hù)設(shè)備規(guī)劃的科學(xué)性與精確性，且能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)約設(shè)備養(yǎng)護(hù)資源成本的良好實(shí)施效果。信息化管理平臺(tái)對(duì)于公路工程管理決策人員來說，具有不可忽視的決策輔助功能，運(yùn)用信息化手段可以幫助工程決策人員準(zhǔn)確把握設(shè)備養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)間間隔，合理分配有限的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備資源。例如對(duì)于發(fā)生病害與安全事故頻率較低的工程養(yǎng)護(hù)設(shè)備種類，工程決策人員可以制定相對(duì)較長的養(yǎng)護(hù)時(shí)間間隔;但是對(duì)于頻繁發(fā)生工程設(shè)備運(yùn)行故障的典型設(shè)備在確定養(yǎng)護(hù)周期時(shí)，工程決策人員要適當(dāng)縮短養(yǎng)護(hù)工作的間隔時(shí)間長度，確保容易產(chǎn)生設(shè)備病害與設(shè)備故障的公路工程基礎(chǔ)設(shè)施能夠經(jīng)常得到設(shè)備潤滑以及設(shè)備檢修與維護(hù)。

　　3.公路施工養(yǎng)護(hù)設(shè)備的信息化管理軟件的運(yùn)行實(shí)現(xiàn)

　　3.1管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫

　　系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫屬于核心的信息化管理系統(tǒng)基本構(gòu)成部分，因此管理平臺(tái)的研發(fā)設(shè)計(jì)人員必須要保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的存儲(chǔ)容量充足，依靠網(wǎng)絡(luò)開發(fā)工具來完成數(shù)據(jù)庫的前期開發(fā)環(huán)節(jié)。在此基礎(chǔ)上，工程相關(guān)負(fù)責(zé)人員可以確保隨時(shí)登錄平臺(tái)數(shù)據(jù)庫，瀏覽并且查詢特定的工程設(shè)備數(shù)據(jù)與信息，對(duì)于設(shè)備統(tǒng)計(jì)報(bào)表進(jìn)行準(zhǔn)確地輸出操作。平臺(tái)管理負(fù)責(zé)人員有必要經(jīng)常更新網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，修改已經(jīng)過時(shí)的數(shù)據(jù)信息內(nèi)容，通過開展數(shù)據(jù)庫日常維護(hù)的做法來保證數(shù)據(jù)庫的各項(xiàng)基本功能得以實(shí)現(xiàn)。例如對(duì)于查詢預(yù)購公路養(yǎng)護(hù)大型機(jī)械的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫在實(shí)施定期更新的前提下，工程施工養(yǎng)護(hù)部門能夠準(zhǔn)確把握公路施工各個(gè)環(huán)節(jié)的大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械購置總量，對(duì)于工程養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施的購買類型也能夠進(jìn)行全面完整的統(tǒng)計(jì)。因此，設(shè)備管理系統(tǒng)必須要包含查詢預(yù)購養(yǎng)護(hù)設(shè)備數(shù)據(jù)信息的專門數(shù)據(jù)庫，以便工程相關(guān)負(fù)責(zé)人員及時(shí)查找需要購買的工程養(yǎng)護(hù)設(shè)施種類信息，避免因?yàn)殄e(cuò)誤信息購買了工程養(yǎng)護(hù)設(shè)備，導(dǎo)致工程養(yǎng)護(hù)資源與資金的浪費(fèi)。

　　3.2信息化管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)共享

　　數(shù)據(jù)共享功能構(gòu)成了信息化管理軟件必不可少的基本功能要素，因此決定了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理平臺(tái)必須要達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)養(yǎng)護(hù)機(jī)械運(yùn)行狀況的效果，對(duì)于平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面共享。管理系統(tǒng)平臺(tái)包含不同層次的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)，非常便于父節(jié)點(diǎn)與子節(jié)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享互動(dòng)，充分保證了網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)的個(gè)性化、用戶化與可視化共享功能得到全面實(shí)現(xiàn)。

　　3.3信息化管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)傳輸

　　對(duì)于公路施工養(yǎng)護(hù)的機(jī)械設(shè)施在實(shí)施信息化管理的前提下，智能化的PLC計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制通信網(wǎng)絡(luò)需要依靠自動(dòng)反饋信息的運(yùn)行控制模式作為保障，對(duì)于來自系統(tǒng)外部的PLC模塊控制指令能做到及時(shí)處理，并且直接傳遞給計(jì)算機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)中心模塊。公路施工養(yǎng)護(hù)的機(jī)械設(shè)施管理平臺(tái)必須要準(zhǔn)確反饋設(shè)備安全運(yùn)行狀況，因此應(yīng)當(dāng)保證信息化管理系統(tǒng)的上位機(jī)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)之間能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)數(shù)據(jù)交互的目標(biāo)，信息化管理設(shè)備對(duì)于反饋信息以及動(dòng)作指令數(shù)據(jù)都能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行傳遞，有效確保通信網(wǎng)絡(luò)主站能自動(dòng)判斷設(shè)備運(yùn)行狀況，防止出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷的情況。設(shè)備管理軟件的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)必須設(shè)有自動(dòng)控制模式的系統(tǒng)工作站，以便于計(jì)算機(jī)的操作反饋指令能得到實(shí)時(shí)的接收，完善信息化平臺(tái)數(shù)據(jù)交互傳輸中的安全保障機(jī)制。

　　4.結(jié)語

　　公路施工機(jī)械養(yǎng)護(hù)的重要工程實(shí)踐領(lǐng)域在融入工程信息化手段的前提下，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了良好的施工機(jī)械運(yùn)行養(yǎng)護(hù)實(shí)施效益，因此證明了信息化的公路養(yǎng)護(hù)設(shè)施綜合管理平臺(tái)在節(jié)約公路養(yǎng)護(hù)資源以及降低公路養(yǎng)護(hù)設(shè)施安全風(fēng)險(xiǎn)層面上的重要保障意義。在此基礎(chǔ)上，工程技術(shù)人員仍有必要深入研發(fā)信息化的公路施工養(yǎng)護(hù)設(shè)備日常維護(hù)與管理信息化系統(tǒng)，通過引進(jìn)信息化的公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段來確保公路施工效益，降低公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)施的安全事故發(fā)生概率。

　　作者：金海

　　公路施工養(yǎng)護(hù)設(shè)備信息化管理軟件開發(fā)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)管理及新技術(shù)應(yīng)用