交通土建工程施工是針對交通路橋工程現場施工、技術手段及監理管理等方面的土木施工建設。由于交通路橋建筑具有大流量和連接性特點，可承載的車流量較大。因此，在分析交通土建工程施工現狀的基礎上，針對現場管理、綠化的特殊性等方面存在的問題進行研究，探索構建可行性較強的措施，確保交通道路整體工程的施工質量和承載能力，對促進交通土建工程施工的發展具有長遠影響。

　　一、引言

　　隨著我國改革開放的深入進行，社會經濟建設得到了長足的發展，交通道路是促進區域經濟發展的組成部分，不僅是衡量城市經濟建設和文明程度的重要標志，也承擔城市生活命脈的作用。因此，交通道路建設和應用正逐漸成為提高國家經濟和社會發展建設的核心部分。新的歷史時期，國家不斷加大對交通建設的資金投入，提高交通建設在經濟發展建設中的作用。因此，交通土建工程行業競爭越來越激烈，國家對交通公路質量的要求越來越高，如何在交通道路與橋梁建設中提升與保障交通土建的工程質量，成為當前亟待解決的主要問題。

　　二、交通土建工程施工的現狀

　　(一)現場管理存在的問題

　　1. 施工人員安全生產與責任意識淡薄。

　　土建部分是交通施工中的重要環節，所涉及的各種資源規模龐大，因巨大的工作量和繁雜的工序，就會出現施工人員和管理人員在監管方面存在不相對應的局面。一方面是基數龐大的施工人員，一方面是人數較少的監管人員，這樣就造成了監管人員不可能對每個施工人員在施工過程中實行一對一的質量管理。因此會產生施工人員不按照標準程序進行的施工、違反操作規程使用機器、建筑材料堆放不合理現象的發生。這些施工現象會給土建施工和候選工程帶來工程質量隱患和施工人員人身安全隱患，責任和安全意識往往會成為一紙空談。因此，應對所有進入施工現場的人員進行安全生產和規范生產的崗前培訓，將責任和安全施工意識落實到個人，加強正規操作意識，對可能出現的生產事故進行預判性宣傳，并做好應急措施，讓交通土建在安全、有序的環境中順利開展。

　　2. 物料品質得不到保證。

　　建筑材料是土建施工中不可缺少的，只有做好材料的保存才能在使用過程中不給土建施工制造麻煩。土建施工中，各種建筑材料消耗巨大，這給施工現場的監管人員增加了工作量和工作難度。監管人員不可能對所有使用材料都能做到及時準確的監管，僅僅能夠在施工過程中依靠工作經驗對材料進行質量檢測。但缺少科學檢測方式的目測會留下安全施工隱患和質量隱患，并且材料從運輸到保管入庫再到出庫使用，現場監管人員都無法做到科學化管理，也對現場施工質量帶來不可控的因素。

　　3. 監督管理機制不夠完善，監理效果不盡人意。

　　目前我國建筑行業企業眾多，而監督管理行業相對薄弱，有些監管機構還存在著監管環節不夠緊密的問題。現有的監管市場因人少物多，還出現了一人監管數目不等項目的現象，因此導致了交通土建工程中質量監管不到位現象的發生。因監管機制不夠完善、監管人員力量薄弱而帶來的監管力度不到位，還引發了不具備監管資質人員或者還沒有取得監管相關證件的人員進入施工現場進行監管的現象。這些存在的施工監管現狀對我國監管領域提出了迫切需要解決的切實問題，雖然在發展中不斷完善監管機制，但培訓的形式如果不能同實際要求相對應，那么紙上談兵式的監管還會給交通土建施工帶來不安全因素。

　　(二)路基路面存在的問題

　　1. 路面不平整。

　　路面土建施工容易發生的質量問題就是路面不平整，在不同區間出現路面沉降現象。這種工程質量問題是由于在施工前，施工單位沒有仔細對施工標段進行地質勘驗和測量，將不用軟硬程度的路段都進行一個硬度模式的施工處理。在施工過程中，由于大型車輛負重載荷的碾壓，使得施工路面出現沉降以及斷裂等質量問題。在施工中，排水系統、混凝土等也會因不合理設計和標號問題引發路面沉降斷裂等現象的發生，從而導致所修工程在不到維修年限時出現各種質量問題。這種現象是施工單位以及施工人員在施工中沒有嚴格按照施工要求進行施工，沒有在發現問題時及時反饋而引發的人為責任，相關監管人員也沒有履行監管責任。因此，端正工作態度、提升業務素質是避免此類問題出現的關鍵因素。

　　2. 路基缺陷。

　　路基是道路的基礎，不僅關乎工程質量，還關乎著來往人員和車輛的安全。如果在車輛正常行駛過程中，路面突然斷裂或沉降，高速行駛的車輛就會出現交通事故，嚴重威脅司乘人員的生命財產安全。因此，路基施工監管一定要做到面面俱到，監管人員要提升安全意識。在實際施工中，路基施工所用材料達不到設計要求，一是物料配比，二是壓實程度。某些施工單位為了搶工期，甚至會將沒有經過檢測的填料和混凝土直接用于施工中，這樣的工程保證不了質量，嚴重影響使用壽命。如果使用的壓實機械不符合工程施工標準，也會給路基帶來安全隱患，土質和排水等設計也會因各種力的作用而對路基產生影響。

　　(三)綠化施工存在的問題

　　1. 盲目引進樹種，導致生態問題。

　　綠化施工中，施工人員沒有認真對所施工標段土質以及樹種進行配合檢驗，在追求工程進度和綠化效果中，將一些不適宜栽種在標段內的樹種栽種于標段內，短期內綠化效果很明顯，但卻因樹種與栽種環境的不吻合，使得栽種環境遭到破壞，侵占了原有樹種的棲息地，擠掉了原有植被的生存環境，間接破壞了原有地貌和植被資源。

　　2. 過度追求綠化，影響公路正常功能。

　　過度綠化讓大量的植被侵占了公路，縮小了公路的通行功能。那些種植在人行道或緊挨人行道的植被減少了車輛通過產生的噪音，保證了綠化效果和公路周邊環境，但由于通行功能被縮減，道路變得比設計預期狹窄，行人以及車輛通行時就會占據主車道位置，產生安全隱患。如果種植的灌木樹叢比較高大，又會阻礙駕駛員的視域，尤其是環島或者轉彎處，相對增加了過往車輛事故的發生概率。盲目追求綠化效果和面積，影響公路的主功能，這種施工得不償失。

　　3. 相關人員未能協調好架空線路、地下管網與綠化工作的關系。

　　公路施工過程中，不可避免地會與架空線路和地下已有管網發生接觸。在開挖地基或者栽種高大的綠化作物時，會對架空線路以及地下管網產生破壞性損傷，不僅會對人民生活帶來影響，還會對施工人員帶來安全隱患，還會因施工中為躲避地下管網而產生的基坑深度和寬度不夠，給所栽植被帶來根系不能拓展立穩的后果，從而產生倒伏、破損路面的現象。因此，在施工前要聯系相關單位和部門，對涉及的架空線路或者地下管網進行施工預研預判，盡可能按照施工設計標準進行規范化施工，避免出現人員、工程事故。

　　三、土建工程施工改進舉措

　　(一)現場管理

　　1. 培養施工人員的安全意識與責任心，加強安全管理。

　　難度和強度是交通土建施工中不可規避的事實，也是交通施工中對人員素質水平的綜合性考評。因此，施工單位要定期開展崗位技能培訓和安全生產培訓，將規范性生產和安全意識生產貫穿施工過程的始終，讓每個參與施工的人員都有質量責任意識和安全生產意識，都能對工程性質和特征、機械操作使用和國家有關部門制定的操作規范、安全生產責任制度等有深刻了解和理解，并能在施工過程中嚴格遵守。交通土建施工語境中，安全生產意識應深入施工人員的內心，在有關技術配合下，結合所操作技術的規范化執行標準，提升整體施工隊伍的人員素質，保障施工人員的人身安全，保障土建工程有序合理的開展和進行。在監管人員力量薄弱的情況下，開展互相監督、自我監督提醒等是必要的管理手段。施工單位將安全生產責任制度落實到監管、技術操作人員身上，就能夠帶動所有參與作業人員的安全、質量責任意識。因此，要讓各部門以及相關人員簽署安全、質量保證書，力所能及地提升施工現場的安全、質量指數，避免施工事故的發生。

　　2. 加強對施工現場材料的管理。

　　現代化、科學化、信息化等技術已廣泛應用于我國各行各業。在交通土建施工中，也可以看到信息化等技術參與的施工管理，但應用率并不高。施工單位要與時俱進，將信息化管理落實到各個部門，尤其是采購人員要進行網絡應用培訓。讓從業人員對地區性材料差價做到日日更新，并根據材料差價進行材料采買，還可開展招標式采購，降低工程成本。材料的采買、運輸以及入庫環節可以在現場監管人員的監測下，對所采買材料進行參數和檢測報告等對比核查。還可利用互聯網優勢，在線搜索使用材料制造廠家的生產資質以及材料出廠時間和技術指標等項目。在查閱到相關資料后，還應進行材料抽檢等工作，按照一定比例對所采購材料進行最后的驗收。采購人員以及現場監管人員利用網絡優勢進行的材料采買以及驗收過程，可以提高工作效率，提升材料質量、控制規模，將那些不確定的、影響工程質量的材料因素排除在施工之前，從而實現優化施工環節，提升工程質量，確保工程所使用材料的可靠性。

　　3. 提高交通土建施工現場管理人員的專業素質，完善施工管理體系。

　　現場管理人員對于工程進度以及質量有著決定性作用，也影響著工程造價和施工成本。因此，要對現場監管人員進行素質培訓和本工種范圍內的業務培訓。施工單位要開展定期定向學習和不定期學習，還要給現場管理團隊輸送新鮮血液，公開招聘具有專業素質的現場管理人員，為嚴把質量關進行保障。現場管理人員能夠看懂施工圖紙，認真執行施工規范，代表著土建工程的質量，代表著施工單位的業務形象。因此，提升管理人員的專業水平有助于提高交通土建工程的整體質量，避免隨意性施工的出現。施工單位要能夠嚴格遵守國家制定頒發的施工規范和行業標準，不斷提升從業人員整體業務素質，不斷完善各種規章制度，完善現代化管理體系，保障所承接工程能夠保質保量進行。

　　(二)路基路面的處理策略

　　1. 施工前期的準備。

　　在開始土建施工前，要按照圖紙設計要求對土質以及施工過程中所采用的技術等，進行深入徹底的研究和推演，充分認識施工過程要面臨的各種復雜情況，并根據所采集的相關數據制定出施工規范和施工方案。不同工序和工種要嚴格按照施工規范進行施工，施工所用材料要嚴格執行質量標準，尤其是路基填充時，填充物必須嚴格執行質量標準監管，砂性和粘性土要能夠通過各種檢測試驗，以此決定填充物的來源和提煉方式、方法。目前我國交通土建路基施工所用機械已經具備現代化水平，平地機、裝載機和壓路機等要選擇適合施工標段土質的型號，這樣才能保障工程具備科學化的施工條件，才能確保施工能夠有序、合理進行。工程進行中，要采用人力、機械配合作業的方式，及時清理路面雜物、植被等有礙施工質量的物質。

　　2. 路基的填土及壓實操作。

　　實際施工中，會遇到施工現場環境因標段不同而出現的地質狀態不同，會影響到路基壓實工序的完成。天氣原因也會導致某些客觀現實的發生，如潮濕度會對路基填充物的狀態產生影響。因此，壓實路基要根據天氣以及地質狀態，再根據路面寬度等因素，選用相應輪距的壓實機械進行施工，并根據現場情況，控制壓實次數和拓展壓實范圍。路面整形后，要控制好混合物的含水量，在不同含水量的混合物壓實上，采用不同噸位的壓實機械，還要根據路面具體狀態，嚴格遵守壓實次序，或者從兩邊向中間碾壓，或者從中間向兩邊碾壓，壓實次數不能少于六次。路面對接縫隙處要及時掉頭壓實，并可以選擇搭接的方式處理橫向和縱向縫隙。

　　3. 路面施工階段。

　　不同的施工現場會有不同的地質和環境資源，施工方在施工前應先進行施工環境勘測，掌握相關地質、環境數據，結合施工方案和標準進行施工方案的制定。勘測前要深入了解施工所使用材料、線管技術和設備，在勘測中予以界定適用范圍。施工中，要預防交通事故和施工安全隱患的發生，杜絕生產事故的出現。

　　4. 路面排水施工。

　　路面施工涉及路面排水系統，如果排水系統不適合路面使用狀態，就會縮短路面的使用壽命。因此，路面排水系統在路面建設中占有不可忽視的地位，更是路面養護的重點內容。目前，我國路面排水系統主要有集中式和分散式兩種方式。不管哪種方式，都要在道路上安裝相應的附屬設備作為路面保障。與此同時，道路兩側還應具備排水溝渠，保證路面積水順利排出。

　　5. 路基基底處理。

　　每條道路都離不開路基，路基基底是道路能夠保障質量的基礎。如果路基沒有按照設計要求進行施工，沒有采用設計材料進行施工，就會極大縮短道路使用壽命。因此，必須嚴格遵守路基施工規范，將填充物壓實，對填充物空隙和裂縫進行沖擊碾壓、夯實，必須要尊重科學和科學化管理，最大限度提升道路的使用壽命。

　　(三)綠化措施

　　1. 選擇合理的植物。

　　道路綠化要選擇適合道路周邊環境的植被。首先，要使植被能夠適應道路周邊的環境和地質，最好采用周邊已有的植被品種。其次，施工人員要在不同的道路標段開展綠化前的試驗工作，避免植被的相互侵襲，影響綠化功能。最后，要讓綠化工程發揮防風固沙的效果，還能夠在隔音功能中添加美化環境的效果。因此，施工單位和施工人員要盡可能多選擇幾種綠化植被品種，在預防病蟲害和人為因素傷害后起到綠化作用，減少重復綠化而帶來的經濟損失。

　　2. 加大養護管理工作的力度。

　　道路施工結束后，接續工作就是道路的養護。要建立和完善道路養護制度和工作規范，對從事道路養護的員工進行職前培訓，強化工作責任意識，落實養護、綠化工作到每個員工。細化養護質量準則，加強養護工作各個環節的銜接和養護測試，提升工作效率。在新材料不斷出現的時代，要有意識進行材料更新工程，將科技產品和創新產品引入到養護工作中。根據所養護路段的實際情況，定期進行道路養護，不斷深化道路施工現代化技術和能力，降低因頻繁養護而增加的工程成本。

　　四、結語

　　綜上所述，在交通土建工程施工中，加強對技術、質量、人才等方面的管理，對施工質量進行嚴格把控，不斷尋找施工中可能存在的問題，并針對問題進行及時改正，從而在促進國家交通土建工程建設中不斷創新，為國家社會經濟發展做出貢獻。

　　參考文獻

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　　《交通土建工程施工的現狀及發展》來源：《山西財經大學學報》，作者：王海新