鄉村公路建設是新農村建設的基礎工程建設，對農村經濟發展有著重要意義，尤其一些偏遠地區，交通發展落后嚴重阻礙了當地經濟的發展。

　　《中南公路工程》于1975年創刊，是中國公路行業綜合技術類科學技術期刊。同時也是“公路運輸類中文核心期刊”、“中國科技論文統計源期刊”和“中南公路科技情報網網刊”。專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應用文章。

　　新農村的建設與發展，必然需要大量修建鄉村公路。然而，由于工作的疏忽，不少鄉村公路出現質量隱患，不但浪費了大量的資源，還嚴重阻礙了農村經濟的持續發展。本文對提高鄉村水泥公路施工質量的策略進行了探討。

　　材料及設備是施工的物質基礎，鄉村水泥公路施工前，需要將施工過程中涉及的材料分門別類檢測質量，之后妥善管理。對各類設備的管理和維護也至關重要。

　　一、路基填筑

　　路基填筑工作的好壞，一定程度上決定了鄉村水泥公路施工質量的高低，因此需要重視路基建設。其一，清除路基范圍內的樹根、雜物、垃圾等，并將坑洼處分層夯實、碾壓。地質不良路段要進行整幅換填處理;填料應選用天然砂礫或渣石，分層整平壓實。其二，填方路基應分層填筑。填料優先選用天然砂礫，每層填筑前應根據填筑寬度、長度、壓實厚度計算填方量，準確備料。上料后，先整平，再碾壓。碾壓在填料的最佳含水量時進行。其三，采用開山石料填筑時，應注意土石材料的均勻一致，填石路堤分層厚度不宜大于0.6米，土石混合料填筑的分層厚度不宜大于0.4米，碾壓時必須采用重型壓實機械，壓實度的控制主要是控制沉降量，前后碾壓的沉降量不大于2mm，且無明顯輪跡。其四，要考慮到路基兩側邊溝的排水功能。在挖掘邊溝時，不能破壞周圍的砂土環境，避免路基出現凹凸。最后，路基填筑后，要認真給予質量檢測，主要檢測路基的密實度、寬度和平整度。

　　二、模板安設

　　模板安設是鄉村水泥公路施工的重要環節，應嚴格管理。首先，模板的選取和清理。一般而言，現行鄉村公路施工中的模板，都選用鋼模安設。鋼模質量大、強度高，不易發生變形，能有效保證路面的平整度。然而，部分水泥灰漿粘在鋼模上，再加雨水腐蝕，易變得銹跡斑斑。為確保路面的平整，應及時清理掉鋼模上的灰漿和銹跡，避免公路出現鋸齒形的啃邊。其次，鋼模的安設。一方面，應以鄉村水泥公路設計圖紙為依據調整鋼模的高度，基本與混凝土厚度一致。還要檢查中線偏位、模板厚度、縱斷高程、橫坡寬度等數據。只有安設合格，方能進行下一步作業。另一方面，鋼模安設要齊整、平順、緊湊和牢固。模板出現大量連接漏縫，混凝土鋪設時，泥漿易順著裂縫而出，也就是常說的跑漿。跑漿對公路的施工質量影響很大。因此，可用高標號的砂漿，堵塞住模板間的裂縫，或采用塑料薄膜鋪設。此外，使用振動板、振動梁時，內部積壓力度較大，因而對鋼模的牢固系數要求很高。

　　三、混凝土的攪拌、運輸

　　首先，混凝土的攪拌。鄉村水泥公路施工的工程量相當大，如果條件允許，可安排兩套混凝土攪拌設備。倘若其中一套出現故障，還有另一套可繼續施工。攪拌的材料主要包括水泥(大于32.5級的硅酸鹽水泥)、水洗砂(不應采用風化砂)、石子(顆粒均勻，直徑應小于4cm)，還要保障攪拌過程中的水、電供應系統正常。此外，攪拌混凝土的時間要把握得當，一般控制在1分鐘到1.5分鐘之內。攪拌時間不能低于30秒，但是，也不是攪拌的時間越長越好，最高時間不能超過3分鐘。喂料時，要注意把握水、水泥、石子、水洗砂的比例合適。其次，混凝土的運輸。為了提高施工效益，混凝土攪拌場地與施工場地不應離得太遠。混凝土攪拌之后存有一定時間段的“活性”，時間越長，水分揮發越多，活性越差。在運輸的過程中受到顛簸，混凝土會發生“離析”現象，質量也會大大降低。為此，運輸距離一定要把握適當。

　　四、混凝土攤鋪、振搗

　　首先，混凝土攤鋪。混凝土運輸到施工場地之后，應設置專門的工作人員現場安排卸料的位置。剛卸下的混凝土水分較多，因而需要及時使用真空泵吸掉多余的水分。卸料安排得體，將極大方便后續的攤鋪。攤鋪時，應按照圖紙設計來整理混凝土的厚度。一般來說，混凝土厚度大于24cm，則需要分為兩次攤鋪;小于24cm，則一次攤鋪即可。攤鋪的混凝土是松軟的，因而要適當提高攤鋪厚度。從振搗的實踐來看，攤鋪厚度要增加10%左右。攤鋪工作應連續性開展，如果中途停工，要設置好“施工縫”。其次，混凝土振搗。攤鋪結束之后，馬上開始振搗。第一步：使用插入式振動棒振搗。振搗時間應大于30秒;振搗方式應以梅花狀交替進行;振搗時混凝土不斷下沉且冒泡，不再冒泡和泛出泥漿時，即可停止。第二步：使用平板式振動器。橫向、豎向各振搗一次;每次時間應大于15秒;左右前后重疊為10到20cm左右;隨時安排人員找平，且只宜使用同一批混凝土;泥漿泛出3到5mm時，即可停止。第三步：使用振動梁整平和提漿。振動梁安置在側模上，來回拖動兩、三次，表面泥漿均勻即可。

　　五、其它工序

　　混凝土澆筑和振搗之后，還要重視公路的接縫工作。縱向施工接縫應設置拉桿，并在模板上預留小孔。澆筑后檢測、矯正拉桿的位置。澆筑12小時之后，應進行路面切縫。切縫間隔為4到6米，切縫深度為混凝土厚度的三分之一左右。鄉村水泥公路要保障路面的抗磨性、防滑性和平整性。收水抹面工作要認真對待。抹面時，要注意施工氣候，氣溫低就要延長抹面時間。抹面要修補邊角，并適當來回重疊。抹面結束，可使用脫光機橫向輕輕拖拉幾次。鋼模的拆卸要在澆筑24小時之后開始，這樣混凝土的強度有所保障，故而拆模不易損傷路面。拆模過程中，應盡量“放輕”。一方面，可避免模板受到損害;另一方面，能確保路面不出現缺口。拆下的模板要及時清理，從而提高循環使用率。