船舶主機(jī)系統(tǒng)是船舶的指揮中心，一旦出現(xiàn)故障會影響整個(gè)船舶，本文主要介紹了幾種船舶主機(jī)系統(tǒng)故障的分析方法。

　　《華東船舶工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)》創(chuàng)刊于1986年，依托于學(xué)院的學(xué)科設(shè)置，在保持船舶行業(yè)特色的前提下，學(xué)報(bào)論文，包括了船舶、機(jī)械、動(dòng)力、電子、計(jì)算機(jī)、焊接、新材料、經(jīng)濟(jì)管理以及基礎(chǔ)科學(xué)等方面的內(nèi)容。

　　船舶主機(jī)系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中難免出現(xiàn)故障，掌握科學(xué)的故障診斷與分析法才能確保及時(shí)、準(zhǔn)確、高效地發(fā)現(xiàn)故障，并采取有效措施來解除故障。船舶主機(jī)系統(tǒng)是船舶系統(tǒng)的主體，必須采用科學(xué)的故障剖析方法來分析主機(jī)故障，達(dá)到對故障的高效判斷與識別。文章分析了船舶主機(jī)系統(tǒng)故障診斷中故障樹分析法的應(yīng)用。

　　法船舶主機(jī)系統(tǒng)包括多項(xiàng)設(shè)備、多重裝置，船舶系統(tǒng)故障來自于多方面，必須加大對船舶系統(tǒng)故障的分析力度，采用科學(xué)的故障分析法，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，找到故障成因，進(jìn)而采取措施來解決問題、解除故障。故障樹分析法能夠?yàn)榇�舶主機(jī)系統(tǒng)故障診斷提供科學(xué)的措施和方法，通過畫出故障樹形圖，其中劃分為樹干與樹梢，各類故障以及對應(yīng)的成因分布其中，對船舶主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行全方位的故障分析。

　　1故障樹分析法

　　故障樹分析法是專門針對故障通過繪制樹形圖譜來分析故障的過程，屬于可靠性設(shè)計(jì)的科學(xué)方法，屬于從結(jié)果到原因的全方位分解與剖析。設(shè)置一個(gè)故障可能性層列，其中最不可能出現(xiàn)或結(jié)果最壞的事件被叫作“頂事件”，立足于該事件從中分析造成此事件的眾多因素和原因，將其納入故障樹的第二級，再對應(yīng)發(fā)現(xiàn)造成二級故障的原因，稱之為三級故障，逐層剖析、逐步分解，最后獲得一個(gè)最底層引發(fā)故障的因素，被叫作底事件。將分布于頂部和底部中間的一系列故障叫作中間故障事件，從頂部到底部逐層鏈接最終將形成一個(gè)從上到下的樹形結(jié)構(gòu)，也就是人們所稱的“故障樹”。

　　2船舶主機(jī)系統(tǒng)故障診斷中故障樹的創(chuàng)建

　　主機(jī)作為船舶系統(tǒng)內(nèi)部一項(xiàng)重要設(shè)備，由于長時(shí)間運(yùn)行，如果檢修不到位、運(yùn)維不合理或者檢修人員的水平有限等都可能釀成多種故障問題，對此則需要高效、精準(zhǔn)地判斷故障成因，再結(jié)合主機(jī)系統(tǒng)的相關(guān)資料以及故障分析中的相關(guān)數(shù)據(jù)等來判斷故障類型，再有針對性地采取措施來解除故障。船舶主機(jī)系統(tǒng)不同于普通的機(jī)電設(shè)備，其主機(jī)設(shè)備內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，存在眾多影響主機(jī)運(yùn)行的不良因素、不良因子。有必要圍繞主機(jī)系統(tǒng)創(chuàng)建一個(gè)故障樹，利用故障樹分析法來逐層分析與分解船舶主機(jī)系統(tǒng)的故障和問題，理論與現(xiàn)實(shí)相互配合的方式來深入剖析故障，結(jié)合主機(jī)系統(tǒng)實(shí)際的運(yùn)行原理以及相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)等來創(chuàng)建一個(gè)故障樹示意圖。實(shí)際的故障樹分析法主要可以采用定性與定量分析相結(jié)合的方式，每一類方法都有自身的優(yōu)勢和特點(diǎn)。

　　2.1定性分析

　　定性分析是故障樹分析法的一個(gè)必備方法，依照最小割集法原理，可以得到故障樹最小割集，如圖1所示。

　　2.2定量分析

　　船舶主機(jī)系統(tǒng)不同類型故障的相關(guān)數(shù)字、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)對應(yīng)見表1.參照上表分析，船舶主機(jī)系統(tǒng)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)對應(yīng)將得到監(jiān)測到一系列故障，對應(yīng)形成以上數(shù)據(jù)，采用定量計(jì)算的方法來對應(yīng)分析出船舶主機(jī)系統(tǒng)無法常規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的有效度。所謂的“有效度”指的是船舶機(jī)械以及船舶相關(guān)的裝備系統(tǒng)無法在常規(guī)狀態(tài)下運(yùn)行，以及出現(xiàn)故障問題以后，在一個(gè)特定時(shí)間范圍內(nèi)可以被維修、恢復(fù)功能的效度，在這一過程中船舶依然可以按照常規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其生產(chǎn)概率不會受到影響，對此可以利用以下公式來計(jì)算得出船舶系統(tǒng)的效度：按照上面的公式，其中λ=a×10-4對應(yīng)各自算出故障系統(tǒng)的一系列效度值，經(jīng)計(jì)算能夠得出船舶主機(jī)系統(tǒng)無法常規(guī)運(yùn)行故障概率為18.09，系統(tǒng)被修復(fù)的概率：0.62，將以上數(shù)值帶入公式，得出效度值：A=0.9945，以上數(shù)據(jù)數(shù)值說明船舶主機(jī)系統(tǒng)中的各項(xiàng)故障都能被有效修復(fù)，維持主機(jī)系統(tǒng)的常規(guī)運(yùn)行。

　　3船舶潤滑系統(tǒng)的故障樹形分析

　　船舶主機(jī)系統(tǒng)有著自身的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，具體包括：潤滑油管系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、泵系統(tǒng)以及貯存性零部件等。其中某一部件出現(xiàn)問題，則將使得潤滑系統(tǒng)整體上走向故障狀態(tài)，其中冷卻系統(tǒng)又可能發(fā)生以下方面的故障：溫控故障、海水管故障等，泵系統(tǒng)又包括兩個(gè)型號的泵體，當(dāng)它們共同處于故障狀態(tài)時(shí)，則將導(dǎo)致主潤滑油泵系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題，對此可以嘗試創(chuàng)建一個(gè)故障診斷樹形圖來深入分析主機(jī)系統(tǒng)故障。

　　4故障樹有利于故障的排除

　　故障樹形圖為故障的診斷與排除創(chuàng)造了條件，可以參照此樹形圖來高效地判斷、識別故障，同時(shí)，根據(jù)機(jī)器設(shè)備以及系統(tǒng)等的工作狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)來逐步、逐層來測試、分析系統(tǒng)中各項(xiàng)儀器、設(shè)備等的運(yùn)行情況，從而高效地識別故障的成因，圍繞故障成因來判斷故障發(fā)生概率，再結(jié)合造成故障的原因來采取措施及時(shí)排除故障。故障樹形圖為故障的判斷、分析與診斷創(chuàng)造了條件，使得故障分析者能夠從樹干出發(fā)再逐漸過渡到枝杈部分，對應(yīng)來分析故障成因，為船舶主機(jī)系統(tǒng)故障的查找提供了一個(gè)更加便捷、直接的通道，能夠提升故障查找工作效率，確保更多故障能夠被精準(zhǔn)、高效地查找。