水泵是發(fā)動機的核心部件，是冷卻系統(tǒng)的動力源。近年，汽車發(fā)動機渦輪增壓的普及，它相比較自然吸氣發(fā)動機的功率、扭矩大幅增加帶來汽車性能提升，水泵使用工況變惡劣;同時渦輪增壓會帶來發(fā)動機機倉溫度增加，冷卻水散熱效果降低、水泵工作環(huán)境變惡劣，這就使水泵失效故障率更高，故深入研究水泵失效的原因、制定改進(jìn)對策有極大的現(xiàn)實意義。

　　1水泵失效的危害

　　某型號發(fā)動機排量1.8升、直列4缸、16氣門、帶渦輪增壓，搭載機械水泵;水泵與張緊輪等零件通過齒形皮帶連接，如圖1，皮帶光滑背面驅(qū)動水泵運轉(zhuǎn)，如果水泵失效，會出現(xiàn)皮帶打滑現(xiàn)象，嚴(yán)重時發(fā)動機損壞。水泵故障的特征為手轉(zhuǎn)卡滯難轉(zhuǎn)動，軸承已經(jīng)損壞，針對水泵失效進(jìn)行分析調(diào)查。

　　2水泵故障分析

　　2.1軸承相關(guān)調(diào)查

　　水泵軸承為雙列球軸承，結(jié)構(gòu)圖示如圖1。圖1水泵軸承結(jié)構(gòu)圖1、芯軸;2、外圈;3、滾球;4、保持架;5、擋圈.對失效水泵的軸承展開調(diào)查，如下：2.1.1游隙調(diào)查對5件故障件的雙球深溝軸承進(jìn)行游隙測量，規(guī)格：徑向游隙15-30um，軸向游隙≤80um，測量結(jié)果：徑向游隙59-80um之間，軸向164-217um之間;從結(jié)果可知，軸承已經(jīng)損壞，水泵失效。2.1.2油脂含水量調(diào)查取失效水泵5臺，分別測軸承內(nèi)油脂含水量，以判斷軸承是否進(jìn)水，規(guī)格要求含水量相對新品油脂≤2500ppm，測量結(jié)果顯示軸承已經(jīng)進(jìn)水，測量結(jié)果水封側(cè)5306-8654之間，皮帶輪側(cè)3137-4791之間，從結(jié)果可知,軸承已經(jīng)進(jìn)水。2.1.3油脂剩脂量調(diào)查取失效水泵的軸承內(nèi)油脂，測量軸承剩脂量以判斷軸承是否異常溢脂，規(guī)格1±0.2g，實際測量結(jié)果1.02-1.08之間，從結(jié)果可知，軸承沒有溢脂。2.1.4軸承芯軸表面確認(rèn)剖解軸承，放大鏡下觀察，軸承芯軸已經(jīng)磨損，表面呈亮白色，此亮白色非加工自然色，是軸承在進(jìn)水之后、潤滑條件惡化的情況下繼續(xù)運行的特征。2.1.5軸承調(diào)查綜合判斷軸承內(nèi)部進(jìn)水后繼續(xù)運行，導(dǎo)致軸承損壞。具體進(jìn)水原因，需要調(diào)查水封等子零件。

　　2.2水封相關(guān)調(diào)查

　　該水泵水封為機械水封，它有結(jié)構(gòu)簡單成本低優(yōu)點，最高耐溫120°C。水封密封原理是：動環(huán)受水壓作用貼緊靜環(huán)，在動/靜環(huán)之間生產(chǎn)適當(dāng)比壓及形成極薄的液體膜達(dá)到密封的目的[1]，機械水泵的水封結(jié)構(gòu)圖示如圖2調(diào)查水封，發(fā)現(xiàn)它的動/靜環(huán)端面有被硬質(zhì)異物摩擦的“深溝”痕跡，異物侵入水封動/靜環(huán)之間，兩環(huán)被撐開，破壞了液體膜導(dǎo)致漏水。硬質(zhì)異物來源于發(fā)動機水道殘留或者水道中防凍液高溫析出的結(jié)晶物。為了評價水封抗異物能力，設(shè)計了水封抗異物能力試驗。試驗方法如下：建立模擬試驗臺架，采用電機驅(qū)動，試驗中水路工作介質(zhì)為水與防凍液按照50:50配比混合，按照1克/升的密度添加JISZ8901class8級顆粒物，攪勻混合，介質(zhì)溫度控制(90°C±5°)，壓力設(shè)置為最大壓力值140kPa，水封轉(zhuǎn)速在500-5000rpm之間變速，分別測量漏水量。根據(jù)實際漏水量判斷水封抗異物能力強弱。從表1結(jié)果看，該水封抗異物能力較B品牌水封差。

　　2.3水泵排氣、泄水布置方式調(diào)查

　　水泵殼體設(shè)置了排氣孔和泄水孔，該水泵安裝后排氣孔、泄水孔在泵體中部，水蒸氣及冷卻液不能及時排出，積在泵體中滲入到軸承內(nèi)部，影響軸承潤滑軸承壽命下降[2]，此問題也是導(dǎo)致軸承進(jìn)水的原因之一。

　　2.4防凍液結(jié)晶調(diào)查

　　發(fā)動機冷卻液在高溫條件下，防凍液會發(fā)生脫水縮合反應(yīng)[3]表面形成結(jié)晶物質(zhì)，冷卻液在相同時間不同溫度條件下的析晶量關(guān)系如圖3。從圖3可知，溫度110°C開始明顯增多，115°C驟然增多，溫度越高析出結(jié)晶物越多。因此，選用該型號冷卻液，車輛水路的水溫要嚴(yán)格控制，防止溫度過高，一旦析出過多的結(jié)晶物，結(jié)晶物會混合在水道中，有異物侵入水封導(dǎo)致漏水的可能。

　　2.5水系統(tǒng)溫度調(diào)查

　　2.5.1車輛熄火后溫升車輛熄火后水系統(tǒng)溫度受熱平衡作用會呈先增加后逐漸下降的趨勢，為了對應(yīng)車輛熄火后水溫上升的影響，目前很多汽車都有冷卻風(fēng)扇熄火延時停止功能，實測目前車輛熄火時風(fēng)扇啟動臨界溫度為105°，熄火后雖然冷卻風(fēng)扇會繼續(xù)工作250s，但水溫已經(jīng)上升到119°C，此溫度值接近水封極限耐溫值。2.5.2車輛高/低速行駛時水系統(tǒng)問題為了調(diào)查水溫高對水泵的影響程度，在水泵的水封動/靜環(huán)之間、水封附近5mm處、軸承外圈分別布置溫度傳感器，車輛按照掛低速1檔,車速≤30Km/h，連續(xù)行駛15min，低速爬長坡、掛高速7檔，車速≥110Km/h，連續(xù)行駛60min，高速路行駛等不同工況進(jìn)行實測溫度值，測量結(jié)果是，低速：水封動/靜環(huán)116.5°C，水封附近117°C，軸承外圈115°C;高速：水封動/靜環(huán)101°C，水封附近101°C，軸承外圈100°C。車輛在低速工況下，實測溫度都偏高，特別是水封附近的水溫已經(jīng)接近極限耐溫值。水系統(tǒng)的熱平衡設(shè)計就偏高。

　　2.6原因分析

　　綜合上述各項調(diào)查，水泵失效機理是由于如下原因綜合導(dǎo)致：①水泵結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，水蒸氣難排出導(dǎo)致反向侵入軸承內(nèi)部，運行異常，軸承失效;②車輛水系統(tǒng)溫度過高，防凍液結(jié)晶物引起水封漏水同時極限水溫已接近水封耐溫極限，加劇水封漏水;泄漏的水受高溫影響迅速結(jié)晶，堵住泄水孔，泄漏的水無法排到水泵外部導(dǎo)致反向侵入軸承內(nèi)部，加劇軸承失效。

　　3改進(jìn)措施

　　①水泵結(jié)構(gòu)改進(jìn)：殼體最高位置增加排氣孔最低位置增加泄水孔;②車輛熄火溫度改善：熄火后觸發(fā)風(fēng)扇延時啟動溫度點從105°C降低到98°C;③子件單品耐溫特性及抗異物特性提升：水封單品耐溫120°C已經(jīng)接近水溫值，更換某品牌水封，將水封耐溫提高到150°C同時提高耐異物特性。

　　4效果確認(rèn)措施

　　1驗證：將改進(jìn)后水泵安排進(jìn)行發(fā)動機臺架耐久，運行100小時，拆解水泵，能清晰看到水蒸氣從新增的排氣孔散發(fā)出去的痕跡，改進(jìn)措施有效。措施2驗證：車輛熄火后風(fēng)扇延時觸發(fā)溫度點從105°C調(diào)整為98°C，能降低水系統(tǒng)溫度，實測熄火后水溫109°C。措施3驗證：水封變更抗異物特性強及耐溫值高的型號，差異如表2。上述改進(jìn)措施實施之后，水泵失效課題完全解決，取得很好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　5結(jié)論

　　綜合上述，通過以上的機械水泵失效調(diào)查分析，可以了解到水封選型設(shè)計時除了關(guān)注泄漏等傳統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)還要增加考慮抗異物性能及極限耐溫值與水系統(tǒng)溫度關(guān)系、車輛水系統(tǒng)溫度控制要考慮熄火后溫度升高情況、水泵排氣及泄水孔位置布置設(shè)計要充分合理，幫助我們更加深入地認(rèn)識及了解水泵失效的機理，同時，也提出了改進(jìn)措施，能夠為今后解決機械水泵故障提供一定參考。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　《機械水泵失效及改進(jìn)策略》來源：《內(nèi)燃機與配件》，作者：夏承睿 柏曉峰