當前，雖然油田生產已經進入中后期開采，但主要的原油開采設備仍然以抽油機為主，這就要求抽油機有完好的工作狀態來滿足開采任務。而抽油機能否正常運轉，主要取決于減速箱的完好情況。但是，任何設備，在運轉一定時間后，都會有各種各樣的問題出現，減速箱也是如此，當運轉時間達到一定年限或者出現一些其他原因時，就會造成減速箱的損壞，這就需要對減速箱進行維修，以至于大修。在大修過程中，如何保證大修的質量至關重要，因此，減速箱大修過程中的質量控制也就越發重要。

　　1存在問題

　　當減速箱送修的時候，已經存在突出的問題，這時候，送修方已經對存在的問題有了比較直接的認識。因此，這時候要進行準確的記錄，將送修的原因記錄清楚。有時候，存在的問題不能直接看出來，只有在工作狀況下，才能體現得比較明顯，準確記錄送修原因，可以為以后的修理工作提供了第一手資料。知道了減速箱為什么不能運轉，可以對產生的原因進行系統的分析，參照送修人員的介紹，基本可以把握住損害的主要原因，這些，最好能進行細致的記錄，為以后的維修提供方便，在大修解體檢查時可以進行對照。

　　2解體分析與配件質量控制

　　2.1解體分析

　　輸出軸總成與中間軸總成存在的問題能夠在解體后直觀的被發現，唯一不能直觀判斷的就是輪、軸之間的配合情況，因此，在解體之前，要將皮帶輪盤動幾下，同時通過天窗蓋對這兩個部位進行觀察，這樣就可以判斷出輪軸之間是否竄動，避免將不能繼續使用的總成件作為可用件使用，避免造成隱患。當減速箱解體時，要有一定的順序，雖然參與維修的人員較多，但不能各行其是，要條理清晰，每一步驟都要仔細檢查。有些問題，打開減速箱殼體后就一目了然，但是如果進行拆卸的話，很可能就會將關鍵的原因掩蓋，這就要求打開上殼體后，要對各部位仔細觀察，查找原因，為以后的修理工作提供參照，避免同樣的問題發生。當對問題原因有了充分的認識以后，要逐個將配件或總成件吊出，按照一定的順序擺放，吊出配件或總成件的時候，會對問題的原因以及損壞的程度有進一步的認識，也對維修的方向有了基本的把握。

　　2.2配件質量控制

　　任何設備的維修過程中，都不會是所有的配件全部損壞，損壞的部件往往只是一少部分，這就要求在配件的拆卸與清洗過程中，仔細檢查，嚴格區分可用件、可修件以及損壞件。在從總成件中拆卸配件的時候，一定要按照安裝的順序反向拆卸，對于裝配緊固、不易拆卸的部件，要想辦法，采取措施，嚴格禁止野蠻拆卸。如果進行野蠻拆卸，或者是對配件造成損壞，這樣，直接的后果，不是造成配件的直接報廢，就是造成配件的損傷而不能發現，如果這樣的配件被當作可用件的話，就會造成極大的隱患。在清洗配件的過程中，不但要清洗徹底，而且還要檢查仔細，對每一處細微的問題都不能忽略，特別是配合面的磨損程度、結合面的密封情況，有時候往往由于一條劃痕而引起密封的泄漏，造成設備運行過程中的問題無法處理，產生不該有的質量問題。

　　3組裝、潤滑與密封控制

　　3.1配件的組裝

　　在減速箱修理過程中，所涉及的配件組裝主要有軸承的裝配、輪齒的裝配、以及各種環套的裝配。無論哪一種裝配，都必須裝到軸肩根部，或者與其他接觸面靠平，避免在運轉過程中出現竄動。在裝配過程中，必須進行均勻加熱，防止由于加熱不均勻而產生應力，甚至退火，這就要求有專門的加熱設備，特別是軸承與齒輪的加熱，決不允許用氧炔焰等方式進行燒烤。

　　3.2潤滑與密封控制

　　只要有相對轉動或滑動的部位，就一定有潤滑與冷卻，從而就一定有相關的密封措施。對于減速箱而言，潤滑部位主要在軸承，而相關的密封在輸入與輸出軸部位。保證潤滑油的量，是保證潤滑與冷卻的最基本要求，關鍵的部位是在潤滑的循環系統，如果來油系統堵塞，就會導致潤滑油無法到達軸承部位，造成軸承的燒毀，而回油系統的堵塞，會造成潤滑油的泄漏，不但造成潤滑油的流失，而且影響了環境。由此可知，保證潤滑系統的暢通至關重要，這就像人體的循環系統一樣，時刻中斷不得。為了保證潤滑的暢通，不但要使整個回路無雜物堵塞，還要確保各個回油孔、糟對正，避免遮擋。

　　4標準的執行與檢驗控制

　　每種設備維修都有各自的一套相應標準，標準的正確執行，是保證維修質量的最根本要求。因此，在整個維修過程中，必須嚴格執行標準，無論什么情況，標準不能放寬，標準的保證是最低的要求。這就要求有相應的檢驗措施與檢驗手段，不但要有維修人員的自檢，而且要有專門的檢驗，從而來保證標準的正確執行，所有的檢驗結果要有真實的記錄，記錄的數據，不但是對維修質量的驗證，也是對以后存在的各種問題進行分析的參考。

　　5后期跟蹤

　　對于大修之后的減速箱，必須要進行跟蹤記錄，這不但是對用戶負責，而且也是維修質量的檢驗過程，為以后質量的控制與提高提供方便。

　　《減速箱維修過程中的質量控制措施研究》來源：《中國設備工程》，作者：孫意良