機車電傳動最新期刊目錄

基于基波同步脈寬調制的三電平LC諧振變換器————作者：陳科;葉洪;劉福臨;曾明高;袁文燁;

摘要：三電平LC諧振變換器通過采用串聯全橋結構匹配電壓等級，并可降低功率開關器件的電壓應力，但在電壓變化較大的應用場景中，傳統控制方法通常需要配合寬范圍調頻，從而增加了變壓器和控制器的設計難度。因此，文章提出了一種采用基波同步脈寬調制方法的三電平LC諧振變換器，實現了定開關頻率的寬范圍調壓。變換器的電壓增益僅由變換器輸入側和輸出側橋臂的內移相比確定，傳輸功率的方向和大小可以自動平滑地調節；同時，通過脈寬...

群組列車小間距運行下的前車尾流影響研究————作者：宋宗瑩;商雯斐;呂軍;劉操;王興中;

摘要：重載列車群組運行已成為未來鐵路運輸的潛在發展方向。相比于單車運行列車，低間距運行群組列車存在后車頭部抵近前車尾部運行的情況，從而導致后方列車氣動特性隨之發生改變。基于某典型型號機車與敞車構成的“五車編組”簡化模型，采用SST k-ω湍流模型與基于SST k-ω的IDDES湍流模型的穩態、瞬態計算組合方法，分別針對80 km/h條件下單車運行和200 m間距群組運行的重載列車進行了有無前車的氣動性能...

牽引工況下的地鐵車輪扁疤故障診斷————作者：梁紅琴;武云龍;龍輝;陶功權;溫澤峰;謝清林;

摘要：鐵道車輛在運營過程中往往會出現包括車輪扁疤在內的各種車輪失圓問題，這會顯著增加輪軌相互作用力進而導致安全隱患。因此，發展準確、高效的車輪扁疤狀態監測方法對于保障列車運行安全性十分重要。文章建立了地鐵車輛動力學模型，并針對實際運營過程中地鐵車輛頻繁牽引/制動工況，提出了基于卷積注意力機制（convolutional block attention module,CBAM）與殘差網絡（residual...

基于大數據與神經網絡的重載列車輪軌接觸力解耦方法————作者：張鎮暉;韋凱;彭神佑;尹盛文;王中鋼;

摘要：為實現對重載列車運行過程中輪軌接觸力的準確識別與預測，文章提出了一種基于輪周非接觸應變大數據與神經網絡的列車輪軌力解耦預測新方法。為此，建立了重載列車“輪對-鋼軌”接觸的精細有限元數值仿真模型，并開展了輪周應變靈敏度分析，確定了列車車輪的最佳應變采集半徑和采集點布局方案。通過研究多組數值仿真模型中應變采集點的大量應變數據，以及接觸斑的垂向力與橫向力，探究了列車在不同運行狀態下的輪軌接觸區域動態響應...

渦流制動裝置在動車組轉向架的安裝方案研究————作者：劉超;趙文學;范軍;韓慶利;陳秉智;

摘要：為使動車組制動方式更加經濟環保，在既有時速400公里動車組轉向架基礎上，開展線性渦流制動裝置安裝方案的研究，并結合轉向架結構及其限界要求，對構架和軸箱結構進行適應性改進。為確保改進結構安全可靠，對構架組成和軸箱組成進行了靜強度和疲勞強度仿真分析，并展開試驗驗證工作；根據渦流制動緩解、工作和故障工況占比，對軸箱軸承使用壽命進行計算校核；針對渦流制動裝置的緩解和制動工況，對整車動力學性能進行了仿真分析...

基于知識圖譜的列控車載設備故障診斷的研究————作者：陳匯遠;

摘要：車載設備是列控系統的關鍵裝備，組織結構復雜。針對傳統列控車載設備故障診斷效率低、診斷知識難以重用、人力成本高的三大缺點，有必要借助智能化方法快速識別故障原因，提取故障診斷方法，輔助運維人員決策支持。在分析既有故障診斷技術局限性和深入研究知識圖譜技術的基礎上，文章提出一種基于中臺和微服務架構的車載設備故障診斷知識圖譜的架構設計。融合自底向上和自頂向下方式的優點構建列控車載設備故障診斷知識圖譜，并通過...

鐵路貨運列車自供能泛在定位系統設計與實現————作者：屠迪龍;秦勇;劉夢洲;賈海霞;劉霞;孟憲洪;

摘要：近年，鐵路貨物服務能力和范圍都在進一步擴大，城際與跨境貨運班列的數量均在增加，故實時了解、追蹤列車的位置信息對于提升貨運安全性、增加運營靈活性至關重要。文章提出了一種集走行部能量自供給、全球通用定位信息采集、數據無線傳輸、后臺分析與預警等多功能于一體的自供能泛在定位技術及其系統。其中，電磁式能量收集模塊負責高效采集貨運車輛行駛時的動能，并為后續節點供電；采用定位模塊與無線傳輸模塊實現對列車在全球范...

功率器件基于結構函數校正方法的熱阻研究————作者：王勇志;周維;魏曉慧;周龍飛;劉洪偉;郭維立;

摘要：為了獲取功率器件各層材料的熱阻，文章對一款IGBT模塊進行熱阻測試，獲取其結構函數曲線。文章通過對該模塊進行結構建模，瞬態熱仿真，將溫升曲線轉換成結構函數曲線，并與實測曲線進行擬合校正，校正后的結構模型可以獲取各層界面材料熱阻在結構函數區間分布，其中芯片層、芯片焊層、DBC上銅層、氧化鋁陶瓷層、DBC下銅層、基板焊層、基板熱阻值的校正結果分別為0.510、4.085、4.085、20.430、7....

城市軌道交通可逆牽引變電所供電方案對比————作者：孫建軍;陳蘇南;孟勐;鄧皓天;尹坤;

摘要：隨著軌道交通的快速發展，為實現低碳經濟目標，文章研究聚焦于城市軌道交通牽引變電所的供電方案對比，旨在探索實現軌道交通系統綜合節能的最優策略。文章重點關注再生制動能量的高效利用以及其對系統整體能耗的影響，并對傳統整流機組供電方案與結合再生制動能量利用設備供電方案的牽引能耗差異進行了對比分析。以青島地鐵9號線為案例，模擬分析了各供電方案下的整體能耗表現，結果顯示在高密集發車條件下，儲饋結合供電方案能顯...

低真空超高速軌道交通研究進展與思考————作者：張衛華;鄧自剛;畢海權;李田;李艷;李海濤;

摘要：低真空超高速軌道交通具有顯著的應用前景，也有部分科學技術問題亟待攻克。文章全面回顧了低真空管道超高速軌道交通技術的起源、發展和當前的國際研究態勢，分析了開展該技術研究的必要性與可行性，詳細討論了低氣壓環境下磁浮列車的懸浮技術適應性及其面臨的主要技術挑戰，如散熱和絕緣問題。此外，針對低真空管道交通系統的救援與逃生問題，文章也提出了相應的技術解決方案和適應措施

一種機車變軌距轉向架結構方案設計————作者：蒲全衛;廖從建;鐘曉波;彭波;

摘要：為解決不同軌距鐵路區間直通運行問題，文章設計了一種適應1 000 mm到1 435 mm軌距變化的機車變軌距轉向架及其輪對，通過對不同鎖緊解鎖方式的分析，選定了車輪鎖緊式方案，并在此基礎上確立了轉向架總體方案和主要技術參數。文章重點分析了輪對及軌距變換過程，包括鎖緊解鎖機構內部結構、鎖緊與解鎖原理，以及銷軸彈簧和軸向定位彈簧的設計。通過運動仿真分析，確立了銷軸和楔形滑動塊的摩擦因數。按照進入、解鎖...

常導高速磁浮列車追蹤間隔研究————作者：姜西;

摘要：常導高速磁浮是當前國內最成熟的磁浮技術，適用于中長距離、大運量快速客運，列車追蹤間隔是編制和調整運營計劃的基礎，在保證列車運行安全前提下縮短列車追蹤間隔是提高運營效率的關鍵。為縮短列車追蹤間隔，文章研究了高速磁浮列車運行安全防護原理，分析了現行準移動閉塞追蹤運行方式的局限性，建立了基于列車安全距離和間隔分區運行要求的追蹤運行間隔模型，結合磁浮列車停車點步進控制的特點提出了一種用于列車追蹤運行間距求...

多目標約束下葡萄牙波爾圖100%低地板有軌電車動力學性能全局設計與綜合評估————作者：吳勝權;崔濤;

摘要：有軌電車作為城市綠色交通的重要組成部分，正朝著多樣化、個性化的方向發展，同時也面臨著運用環境復雜、多目標需求及其相互矛盾等因素的制約。文章針對出口葡萄牙波爾圖100%低地板有軌電車在車輛限界、輪軌匹配和動力學性能等多樣性需求，開展多環境多要素的全局均衡設計與綜合評估研究，通過合理設計轉向架懸掛系統和定位裝置來優化限界設計，依據多線適應性等原則進行車輪廓形設計，結合轉向架結構分析關鍵懸掛參數對動力學...

具身智能機器人發展研究及軌道交通應用展望————作者：尚敬;張慧源;李晨;

摘要：具身智能機器人作為人工智能與機器人技術的深度融合產物，通過集成感知、認知、決策、行動能力，從而實現與物理環境的緊密交互和自主適應。近年，傳感器與人工智能技術突破，推動了具身智能機器人各方面性能不斷提升，應用場景愈加廣泛。文章探討了具身智能機器人現有的產品形態及其在各領域中的應用現狀，重點闡述了感知、規控、交互、進化、仿真等具身智能關鍵技術的最新進展、挑戰和未來發展方向，最后基于軌道交通行業的應用需...

軌輪諧波位移對車輪高階多邊形的模擬效果研究————作者：吳威威;丁昊;賀冠強;李榆銀;秦宇杰;周鴻敏;

摘要：為研究軌輪諧波位移激勵對車輪高階多邊形幾何激勵的模擬效果，文章利用仿真分析軟件建立了轉向架高頻激振試驗臺的輪-輪滾動接觸有限元模型，求解了速度440 km/h、波深0.05 mm的20階多邊形激勵下的輪-輪滾動振動行為，并在時域和頻域內對比分析了兩種激勵的異同。結果表明，模擬軸重17 t、速度440 km/h條件下波深為0.05 mm的20階多邊形時，位移激勵和幾何激勵所得時域輪-輪垂向力最大值僅...

平豎曲線疊加對單軸迫導向轉向架曲線性能的影響————作者：江慧;黃志輝;田明潔;侯宇軒;延博瀚;

摘要：當豎曲線與平面曲線重疊時，車輛受到豎向離心力和平面離心力共同作用，其輪軌作用力比僅存在平面曲線時更加復雜，并會影響單軸迫導向轉向架對工程車曲線通過性能的改善效果。為此，文章分別建立采用傳統轉向架和單軸迫導向轉向架的工程車動力學模型，比較凸型、凹型豎曲線分別與平面小半徑曲線疊加時對其曲線通過性能和車體振動加速度的影響，并分析了不同平縱斷面線路參數對單軸迫導向轉向架工程車曲線通過性能和車體振動加速度的...

基于雙層優化的虛擬編組高效節能協同控制策略研究————作者：蔣思盾;馮江華;張征方;史可;羅欽洋;

摘要：虛擬編組是軌道交通領域研究的前沿技術之一，為提升虛擬編組的運行效率、降低運行能耗，文章提出了一種基于雙層優化的高效節能協同控制策略。其中，上層為高效優化策略層，負責構建高效起車和停車目標函數，設計多目標遺傳算法，從而得到關鍵決策信息，并將關鍵決策信息作為雙層模型的中間傳遞量；下層為節能優化策略層，負責構建節能目標函數，通過多目標粒子群算法優化巡航曲線，實現虛擬編組在起車、巡航和停車三階段協同控制多...

基于PI控制的永磁驅動地鐵車輛柔性啟動方案研究與應用————作者：劉智成;陳希雋;何曄;胡輝;

摘要：為進一步提高地鐵的性能和運能，縮短列車啟動時間，降低車輛啟動沖擊，實現車輛快速平穩起步，文章通過對列車啟動過程的動力學分析，基于永磁地鐵車輛提出一種柔性啟動方案，用以優化啟動過程中各子系統之間的配合，在保證牽引指令有效的同時，實現車輛保持緩解制動的柔性啟動。針對車輛后溜防護控制問題，采用增量式PI算法，建立車輛啟動過程中主動后溜防護控制系統模型，加強車輛對坡道啟動的魯棒性。該柔性啟動方案已完成全線...

基于虛擬障礙物的IGV轉彎路徑規劃方法————作者：洪槐斌;劉棟青;姚文華;王斌;

摘要：針對智能導引車（Intelligent Guided Vehicle,IGV）轉彎進入鐵路道口的路徑安全性問題，文章提出了一種基于三階貝賽爾曲線的轉彎路徑實時規劃方法。首先根據全局路徑和道路條件在道口前方預設一個用于路徑規劃的虛擬障礙物；然后利用虛擬障礙物信息確定貝賽爾曲線的控制點選取范圍，得到滿足曲率約束條件的轉彎軌跡簇；最后以最小曲率為目標，選取最優轉彎軌跡。仿真結果表明，采用文章所提方法可得...

彈性架懸永磁直驅機車動力學性能與優化————作者：喬金闖;賀興;王志明;姚遠;

摘要：為研究采用彈性架懸永磁直驅轉向架的六軸貨運電力機車的動力學性能，文章采用Simpack軟件進行機車動力學仿真計算，分析架懸直驅機車的橫向穩定性、直線運行性能和曲線通過安全性，并與采用傳統的電機抱軸懸掛齒輪傳動的機車進行對比。對比結果顯示，除小曲線導向輪對輪緣與踏面磨耗性能有所改善外，架懸直驅機車的橫向動力學性能相對于齒輪傳動機車并無明顯優勢，尤其在直線段運行時。其原因是架懸直驅轉向架的簧間質量與搖...

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