《軌道交通裝備與技術(shù)》雜志簡介

　　《軌道交通裝備與技術(shù)》(雙月刊)創(chuàng)刊于1993年，由中國南車集團戚墅堰機車車輛工藝研究所主辦。本刊以鐵路機車車輛工業(yè)為主要報道內(nèi)容，面向全路技術(shù)人員和技術(shù)工人，介紹國內(nèi)外新技術(shù)、新工藝和新材料，及時報道各制造工廠、路局、段、所的各種實踐經(jīng)驗，對廣大工業(yè)、工藝技術(shù)人員和一線技術(shù)工人具有良好的借鑒作用。《軌道交通裝備與技術(shù)》1994年江蘇省首屆“洋河杯”優(yōu)秀期刊獎。

　　《軌道交通裝備與技術(shù)》欄目設(shè)置

　　技術(shù)裝備、地鐵輕軌 、現(xiàn)場經(jīng)驗 、計算機應(yīng)用、技術(shù)講座、國外科技

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　　軌道交通裝備與技術(shù)雜志最新期刊目錄

鐵路道岔機械化清篩裝備研制————作者：馬子欽;趙坤;姜雷;符朗;仝曉田;

摘要：針對現(xiàn)有道岔機械化清篩裝備作業(yè)效率低、作業(yè)質(zhì)量差、工法適應(yīng)性弱、智能化程度低、污染較大等不足，文章介紹了一種配備“水車式”邊坡挖掘裝置和枕底刀板挖掘裝置配合挖掘技術(shù)的新型道岔清篩機。該機采用主起道裝置與輔助起道裝置交替的方式，集成噴淋抑塵、補新砟、潔砟存儲、智能回填、污土前拋、自適應(yīng)挖掘等系統(tǒng)，作業(yè)效率可達(dá)350 m³/h。現(xiàn)場應(yīng)用表明，該清篩機具備作業(yè)效率高、作業(yè)質(zhì)量優(yōu)、工...

橡膠彈簧浮置板限位裝置的設(shè)計與試驗————作者：李貴花;喬昶;郝晨星;

摘要：針對傳統(tǒng)橡膠彈簧浮置板限位凸臺施工困難、病害頻發(fā)、難以維護引起的限位失效或減振短路問題，研發(fā)了一款不需要二次澆筑的橡膠彈簧浮置板限位裝置。通過數(shù)值仿真及平臺試驗方法對限位裝置的力學(xué)性能進(jìn)行了分析，仿真結(jié)果表明在最不利工況下，限位裝置各部件的最大應(yīng)力均滿足材料的強度要求，具有充足的安全余量，限位裝置最大縱向位移為0.67 mm，最大橫向位移為1.27 mm；平臺試驗結(jié)果表明限位裝置最大橫向位移為1....

六軸鉸接式輕軌車輛質(zhì)量計算方法及應(yīng)用————作者：李春明;聶文斌;彭鋒;高武;

摘要：為了更精確地計算六軸鉸接式輕軌車輛的軸（輪）重及偏差，以優(yōu)化車輛設(shè)計實現(xiàn)輕量化，文章對力學(xué)模型和幾何約束理論進(jìn)行研究，并結(jié)合力矩、力平衡方程式，建立車輛軸重和輪重計算方法。通過對GB/T 23431—2009標(biāo)準(zhǔn)C-II型高地板的六軸鉸接式輕軌車輛進(jìn)行分析，先計算轉(zhuǎn)向架二系簧上部受力，再以轉(zhuǎn)向架為計算模型，考慮其重心偏差，計算出每根軸的軸重、每個車輪的輪重，最后得出軸重及輪重偏差。研究結(jié)果表明，軸...

基于一種新型道岔清篩車的多維運動側(cè)切式刀板挖掘裝置研究————作者：王海鵬;蔡昌勝;麥瑞;趙坤;黃加良;徐道猛;仝曉田;

摘要：道岔區(qū)域作為鐵路工務(wù)線路基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱環(huán)節(jié)，由于其設(shè)備結(jié)構(gòu)的特殊性，容易產(chǎn)生道岔區(qū)域道床板結(jié)翻漿嚴(yán)重的情況，鋪設(shè)以后，一般很難對道岔基礎(chǔ)進(jìn)行系統(tǒng)改善。文章在研究以往道岔區(qū)域清篩問題解決方案的基礎(chǔ)上，設(shè)計了一種能夠適應(yīng)道岔區(qū)域各種道岔規(guī)格的多維運動側(cè)切式刀板挖掘裝置，并配合新型道岔清篩車特有的“水車式”邊坡挖掘裝置輔以相對應(yīng)的施工工法，解決長久以來的道岔區(qū)域機械化作業(yè)施工問題。該裝置能夠在X向、Y向...

長沙地鐵2號線列車緊急制動回路研究及優(yōu)化————作者：潘瑛;陳全;謝列文;楊佳怡;袁杰;

摘要：為解決長沙地鐵2號線列車正線緊急制動不緩解故障導(dǎo)致的不必要晚點、清客及救援問題，文章研究長沙地鐵2號線列車緊急制動施加原理和緊急制動回路，深入剖析其工作原理，查找列車緊急制動控制回路設(shè)計缺陷，提出了優(yōu)化思路。通過在司機臺操作面板上增加“安全回路旁路”旋鈕，在繼電器柜中增加“安全回路旁路”繼電器、“緊急制動（備用）”繼電器、“緊急停車（備用）”繼電器來優(yōu)化既有的緊急制動回路，確保列車在緊急情況下乘務(wù)...

城市軌道交通車輛直流接觸器卡分故障原因分析與對策————作者：王義明;杜闊闊;

摘要：針對牽引系統(tǒng)直流接觸器卡分故障，基于直流接觸器的結(jié)構(gòu)特點、動作原理，調(diào)研了接觸器生產(chǎn)質(zhì)量控制過程，核查了接觸器發(fā)揮吸合作用的相應(yīng)部件狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)了減振墊老化的現(xiàn)象。進(jìn)而推斷是減振墊材料表面特性改變，與軛鐵組件表面粘連，最終導(dǎo)致接觸器卡分故障。通過新材料減振墊選型和相關(guān)試驗，驗證了該推斷的正確性。針對故障原因，提出改用新型硅橡膠材料的減振墊，解決了牽引直流接觸器故障，保障了城市軌道交通車輛運行安全

常州地鐵JZ-7型空氣制動機自主維保的探索與實踐————作者：俞太亮;掌效端;

摘要：為減少對外部維修服務(wù)的依賴，常州地鐵接續(xù)實施關(guān)鍵設(shè)備自主維保，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢，先行探索工程車JZ-7型空氣制動機自主維保方法并實踐。文章從人員技術(shù)、設(shè)備配置、技術(shù)及故障難點攻克等角度，剖析常州地鐵工程車JZ-7型空氣制動機自主維保的探索與實踐過程。最終實現(xiàn)了JZ-7型空氣制動機自主維保，有效提升了制動機維護效率與可靠性，降低了運營成本。實踐證明，在專業(yè)性、成本控制、響應(yīng)速度等方面，自主維保模式皆優(yōu)于...

鐵路貨車車鉤鑄件清理智能化關(guān)鍵技術(shù)研究————作者：穆禹丞;秦兆伯;李炳萱;陳廣泰;李家威;于健;

摘要：為實現(xiàn)貨車車鉤鑄件智能化清理，文章從以機代人的角度出發(fā)，根據(jù)產(chǎn)品特點與加工需求提出機器人清理作業(yè)的解決思路，構(gòu)建鑄件清理專家系統(tǒng)。首先，搭建貨車鑄鋼車鉤自動化智能裝備工作站，并對工裝夾具進(jìn)行仿真與試驗驗證；之后，通過更換末端執(zhí)行器實現(xiàn)工作站對工件切割、打磨等鑄造清理工作，運用機器人離線編程、柔性打磨、模糊PID控制、視覺識別與測量等核心技術(shù)實現(xiàn)清理作業(yè)。鑄件清理專家系統(tǒng)具備效率高、質(zhì)量好、環(huán)保等多...

AI智能巡檢系統(tǒng)在抱軸箱組裝生產(chǎn)線的應(yīng)用————作者：李勇;萬國兵;徐行;

摘要：智能制造生產(chǎn)線質(zhì)量檢測以人工檢測為主，存在依賴操作人員、生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)采集不及時等問題，針對該問題，在轉(zhuǎn)向架抱軸箱組裝生產(chǎn)線試點應(yīng)用AI智能巡檢系統(tǒng)。根據(jù)巡檢目標(biāo)及需求，明確了AI智能巡檢系統(tǒng)建設(shè)思路，利用全景相機、AI相機、熱成像相機構(gòu)建了AI智能巡檢系統(tǒng)，可覆蓋整條抱軸箱組裝生產(chǎn)線，并在工位現(xiàn)場布置顯示屏用于展示巡檢內(nèi)容及問題報警狀態(tài)。基本可實現(xiàn)抱軸箱組裝生產(chǎn)線各工位生產(chǎn)中關(guān)鍵操作過程與標(biāo)準(zhǔn)化作...

基于鐵路試驗線的綜合檢測系統(tǒng)研究————作者：康海濤;李曉偉;

摘要：為快速、高效、準(zhǔn)確地完成公司5 km鐵路試驗線日常維保并科學(xué)地制定專項檢修計劃，文章基于軌道巡檢技術(shù)、軌道幾何參數(shù)檢測技術(shù)、鋼軌全斷面檢測技術(shù)、三維掃描系統(tǒng)和接觸網(wǎng)檢測技術(shù)，設(shè)計一套綜合檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)試驗線軌道重要幾何參數(shù)、受流軌和接觸網(wǎng)快速檢測，并將采集的檢測數(shù)據(jù)自動存儲和分析處理。通過分析受流軌幾何尺寸、運行軌道缺陷、軌道障礙物和接觸網(wǎng)的檢測工作原理，整合集成各系統(tǒng)基礎(chǔ)作業(yè)平臺，結(jié)合圖像識別、...

低相變點合金材料在列車車軸修復(fù)中的應(yīng)用————作者：付瑩;佘猷;徐婷;

摘要：文章針對機車車軸的修復(fù)，設(shè)計了2種低相變點鐵基粉末作為修復(fù)材料，對熔覆層的物相組織、硬度和整體應(yīng)力分布水平進(jìn)行觀察分析，實驗以25CrMo基體制備了熔覆層，將熔覆層的稀釋率控制在10%左右，并在修復(fù)材料中加入大量Cr、Ni元素，使得殘余縱向應(yīng)力明顯降低，結(jié)果表明合金元素的合理配比對于優(yōu)化熔覆層的殘余應(yīng)力分布具有較好的效果，更加有利于提高車軸的承載能力和抗疲勞性能，驗證了低相變點材料在車軸模擬熔覆修...

軌道交通材料征稿啟事

摘要：<正>《軌道交通材料》(CN 32-1905/U;ISSN 2097-1923),是由中國中車集團有限公司主管,中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司主辦的科技期刊,旨在刊載軌道交通材料領(lǐng)域相關(guān)前沿研究成果和創(chuàng)新應(yīng)用案例,搭建軌道交通材料領(lǐng)域?qū)W術(shù)交流平臺。為及時跟蹤、報道軌道交通行業(yè)材料學(xué)科的發(fā)展,現(xiàn)面向社會公開征集稿件

380B(L)動車組側(cè)窗玻璃更換輔助工裝的研究————作者：夏劍敏;

摘要：380B(L)動車組是國內(nèi)早期引進(jìn)制造的高鐵列車，及時更換實際運行中發(fā)現(xiàn)的側(cè)窗玻璃開裂故障是防止發(fā)生動車組運營事故的重要措施。目前國內(nèi)動車所更換380B(L)動車組側(cè)窗玻璃基本采用純手工作業(yè)方式，人工作業(yè)效率低且難以形成可復(fù)制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。為此，通過模塊化設(shè)計結(jié)合電氣自動控制理論設(shè)計制造了一款輔助工裝，該工裝具備玻璃更換過程自動升降、壓緊、保壓、記錄等功能，實現(xiàn)了380B(L)動車組側(cè)窗玻璃安裝...

某新型有軌電車耐撞性能仿真研究————作者：張宜;鮑偉兵;

摘要：為了驗證某新型有軌電車的耐撞性能,文章根據(jù)EN 15227:2020《鐵路車輛的耐撞性要求》,定義了該車型的正碰和斜碰2個碰撞場景,使用Hypermesh和LSDYNA軟件建立列車碰撞有限元模型,進(jìn)行了碰撞仿真計算,從能量吸收、生存空間結(jié)構(gòu)完整性、加速度、防爬升等方面對列車耐撞性進(jìn)行了評估。計算結(jié)果表明,該有軌電車的防撞吸能結(jié)構(gòu)能夠滿足與同類型、同配置列車以25 km/h速度的正碰及與3 t剛性障...

基于ATO圖譜的某地鐵線電客車空轉(zhuǎn)滑行原因分析————作者：于鵬飛;萬俊豪;左建勇;

摘要：針對某自動駕駛地鐵線路頻繁發(fā)生的電客車空轉(zhuǎn)滑行故障,利用自動駕駛電客車速度曲線固定的特性,提出了基于ATO(列車自動運行系統(tǒng))圖譜的快速定位方法,系統(tǒng)研究了故障的成因和解決方案。通過詳細(xì)的歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計,分析了氣象條件對故障頻率的影響,分析結(jié)果表明與氣象條件相關(guān)的空轉(zhuǎn)滑行故障占比高達(dá)92%。確定空轉(zhuǎn)滑行故障數(shù)量占比較高的A區(qū)間上下行和B區(qū)間下行為主要研究對象,通過分析車載ATO信息并結(jié)合實地調(diào)查,探...

城市軌道交通運營期碳排放預(yù)測及減碳措施研究————作者：李韻文;楊陽;溫炎豐;余浩偉;

摘要：隨著城市化進(jìn)程的加速,交通運輸業(yè)成為溫室氣體排放的主要來源之一,城市軌道交通一般采用電力驅(qū)動,減少傳統(tǒng)汽車化石燃料燃燒過程中的碳排放,在緩解交通運輸行業(yè)碳排放方面發(fā)揮著重要作用。針對軌道交通運營期碳排放預(yù)測方法及規(guī)律尚不明確的問題,文章以某城市軌道交通工程為案例,研究軌道交通運營期的碳排放預(yù)測方法,明確計算邊界、計算范圍,建立運營期碳排放預(yù)測計算模型,計算結(jié)果表明:本城市軌道交通工程初、近、遠(yuǎn)期碳...

城軌車輛折疊車鉤的新型折疊機構(gòu)設(shè)計驗證————作者：李朝曦;趙海;李彬;劉順東;朱海濤;

摘要：為了提升城軌車輛折疊車鉤的折疊機構(gòu)在列車沖擊載荷作用下的功能穩(wěn)定性,文章通過優(yōu)化鎖定彈簧等零件選型以及增加動滑輪組件對折疊機構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計。基于折疊機構(gòu)主體部件的工作原理和受力情況,對折疊機構(gòu)的功能可靠性進(jìn)行理論分析評估,并通過車輛縱向動力學(xué)仿真以及車輛沖擊試驗對新型折疊機構(gòu)進(jìn)行可靠性驗證。理論分析與試驗結(jié)果表明新型折疊機構(gòu)操作便利,可有效保障折疊機構(gòu)在車輛重聯(lián)或救援工況下的功能穩(wěn)定性;在連續(xù)...

基于深度學(xué)習(xí)的地鐵乘客異常行為識別系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)————作者：鄧長海;葛輝;李俊卓;李皓;周煦原;苗孔號;

摘要：文章介紹了一種基于深度學(xué)習(xí)的地鐵客室異常行為實時識別方法,旨在邊緣計算環(huán)境中部署以實現(xiàn)實時監(jiān)控。在邊緣計算的約束下,采用了一種優(yōu)化的YOLO模型,該模型結(jié)合了Transformer模塊以增強對行為特征的捕捉能力,實現(xiàn)靜態(tài)信息檢測,再通過Openpose與LSTM模型對多幀圖像的關(guān)鍵點分布信息進(jìn)行處理,從而進(jìn)一步實現(xiàn)對動態(tài)行為的檢測。系統(tǒng)直接從監(jiān)控相機獲取實時視頻并進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)乘客異常行為報警,為...

地鐵客室塞拉門嘯叫原因分析及優(yōu)化改進(jìn)————作者：馬金妮;李夢佳;李淵;毛開楠;

摘要：隨著城市軌道交通的快速發(fā)展和地鐵列車運行速度的不斷提升,對于軌道車輛的密封性及乘坐舒適性有了更高的要求。為解決地鐵客室塞拉門在列車隧道高速運行過程中出現(xiàn)的漏風(fēng)嘯叫問題,文章從壓力波動、車門狀態(tài)、門扇強度等方面進(jìn)行了原因分析,并提出改進(jìn)優(yōu)化的措施和解決方案,同時配合機械調(diào)整,在地鐵實際運營線路中進(jìn)行了驗證,為塞拉門系統(tǒng)在列車隧道高速運行過程中出現(xiàn)漏風(fēng)嘯叫問題提供可參考的解決方案,具有廣泛的推廣價值

基于FMECA的地鐵車輛齒輪箱可靠性研究————作者：倪欣欣;任林林;崔爽;王賀;

摘要：為進(jìn)一步提升地鐵車輛齒輪箱的可靠性、可用性,文章以某成熟品牌齒輪箱為研究對象,繪制了齒輪箱的功能框圖,并利用“故障模式、影響和危害性分析”(FMECA)方法分析了齒輪箱的故障模式、故障原因、故障影響及危害度等,得到了危害性較大的故障模式及一個架修周期內(nèi)部件危害度走勢。研究發(fā)現(xiàn):注排油口漏油、密封環(huán)處漏油、潤滑油內(nèi)有異物等故障模式的危害度排名靠前,齒輪箱在運行10萬km內(nèi)的故障危害度較大,為檢修的關(guān)...

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