造船技術(shù)雜志

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造船技術(shù)雜志 關(guān)注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：國家級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：31-1247/U; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1000-3878; 主辦單位：中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第十一研究所; 主管單位：中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司; 上一本期雜志：遙測遙控雜志論文要求格式; 下一本期雜志：浙江水利水電�？茖W(xué)校學(xué)報雜志論文范例參考

　　《造船技術(shù)》雜志簡介

　　推廣交流新技術(shù)，加速科技成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，推動造船技術(shù)進(jìn)步，提高造船經(jīng)濟(jì)效益。

　　《造船技術(shù)》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄

　　《造船技術(shù)》欄目設(shè)置

　　綜述與評論;管理技術(shù);船體與舾裝;設(shè)備與設(shè)施;焊接與切割;涂裝與防腐;計算機(jī)應(yīng)用;新型船舶。

　　《造船技術(shù)》雜志投稿須知：

　　1.文章標(biāo)題：一般不超過300個漢字以內(nèi)，必要時可以加副標(biāo)題，最好并譯成英文。

　　2.作者姓名、工作單位：題目下面均應(yīng)寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應(yīng)以序號分別列出上述信息。

　　3.提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關(guān)鍵詞：3-5個，以分號相隔。

　　5.正文標(biāo)題：內(nèi)容應(yīng)簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。

　　7.數(shù)字用法：執(zhí)行GB/T15835-1995《出版物上數(shù)字用法的規(guī)定》，凡公元紀(jì)年、年代、年、月、日、時刻、各種記數(shù)與計量等均采用阿拉伯?dāng)?shù)字;夏歷、清代及其以前紀(jì)年、星期幾、數(shù)字作為語素構(gòu)成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數(shù)字并列連用的概略語等用漢字?jǐn)?shù)字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應(yīng)簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯?dāng)?shù)字順序編號，應(yīng)有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數(shù)字應(yīng)注明資料來源。

　　9.注釋：是對文章某一特定內(nèi)容的解釋或說明，其序號為①②③……，注釋文字與標(biāo)點(diǎn)應(yīng)與正文一致，注釋置于文尾，參考文獻(xiàn)之前。

　　10.參考文獻(xiàn)：是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標(biāo)出，詳細(xì)引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標(biāo)識以下各種參考文獻(xiàn)類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學(xué)位論文[D]，報告[R]，標(biāo)準(zhǔn)[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]。

　　2018年《造船技術(shù)》雜志01期投稿論文目錄：

　　無人艇的雙槳雙舵推力優(yōu)化分配仿真劉夢佳;馮輝;徐海祥;

　　自由液面對水下圓柱殼聲振特性的影響何偉東;繆宇躍;李天勻;朱翔;

　　新型躉船船底橫臥式低速平水流發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計周利蘭;黃煒祥;卓思雨;馬棟梁;

　　運(yùn)動艇造型參數(shù)化設(shè)計平臺開發(fā)嚴(yán)順;金雁;

　　艾亞法修正對西江干線船舶航速預(yù)報張守慧;謝玲玲;祝潤卿;汪志林;

　　豪華郵船能效管理系統(tǒng)設(shè)計陳偉波;陳自強(qiáng);劉健;葛云龍;

　　收錄論文：運(yùn)動艇造型參數(shù)化設(shè)計平臺開發(fā)

　　【摘要】：目前國內(nèi)運(yùn)動艇設(shè)計缺乏原創(chuàng)性與個性化,有個性化需求的客戶與游艇設(shè)計公司就造型存在溝通障礙等問題導(dǎo)致運(yùn)動造型方案達(dá)不到客戶個性化要求。針對這一問題,在分析運(yùn)動艇造型特點(diǎn)和三維建模軟件Rhino二次開發(fā)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建運(yùn)動艇造型參數(shù)化設(shè)計平臺,該平臺具有快速三維造型建模、根據(jù)客戶造型需求修改設(shè)計方案以及更新造型方案綜合評價的功能。通過一個設(shè)計實例,證明該軟件平臺的實用性和可行性。

　　論文范例參考：舟山修造船廠對海洋環(huán)境影響的問卷調(diào)查

　　造船技術(shù)雜志最新期刊目錄

某新型海上休閑平臺系泊方案分析————作者：丁琳;王林;

摘要：基于三維線性勢流理論和三維有限水深格林函數(shù)法，對某新型海上休閑平臺開展水動力分析。計算該平臺作業(yè)水深為20 m時的響應(yīng)幅值算子(Response Amplitude Operator, RAO),獲得該平臺在淺水環(huán)境中的固有特性和波浪響應(yīng)。計入風(fēng)浪流的聯(lián)合作用，設(shè)計3種系泊方案，對該平臺系泊系統(tǒng)的耦合運(yùn)動進(jìn)行時域分析。對系泊張力、觸底和氣隙進(jìn)行對比分析，選擇較優(yōu)的系泊方案。分析結(jié)果對淺水浮式平臺系...

海洋結(jié)構(gòu)物樁腿渦流中的水下機(jī)器人二維拍動水翼水動力性能分析————作者：程武偉;劉強(qiáng);占曉明;

摘要：海洋結(jié)構(gòu)物樁腿檢測對于結(jié)構(gòu)安全具有重要意義。擺動推進(jìn)的水下機(jī)器人操縱性能優(yōu)異，可作為主要的檢測手段之一，但在實際作業(yè)時其二維拍動水翼水動力性能會受樁腿誘發(fā)的渦流干擾。采用圓柱模擬樁腿，借助重疊網(wǎng)格技術(shù)對拍動水翼在圓柱繞流流場中的水動力性能進(jìn)行數(shù)值模擬，分析拍動水翼與樁腿中心的偏移量、拍動水翼與樁腿的間距和拍動水翼的初始相位等主要參數(shù)對拍動水翼水動力性能的影響。結(jié)果表明，適當(dāng)增加拍動水翼與樁腿中心的...

基于改進(jìn)超螺旋滑�？刂频腢SV自適應(yīng)操縱控制算法————作者：駱慶煥;祝貴兵;

摘要：針對無人水面艇(Unmanned Surface Vessel, USV)的自適應(yīng)操縱控制問題，提出一種基于改進(jìn)超螺旋滑�？刂频腢SV自適應(yīng)操縱控制算法。建立USV的運(yùn)動數(shù)學(xué)模型�？紤]USV的欠驅(qū)動特性，建立基于輸出重定義的誤差動態(tài)系統(tǒng)。為增強(qiáng)控制器的穩(wěn)健性并削弱滑模控制導(dǎo)致的抖振影響，設(shè)計改進(jìn)超螺旋滑�？刂破�，提高操縱控制系統(tǒng)的瞬態(tài)性能和穩(wěn)態(tài)性能。針對復(fù)合擾動導(dǎo)數(shù)上界未知的情況，利用參數(shù)自適應(yīng)技...

基于RBFNN模型和異常檢測的船體分段焊接質(zhì)量溯源————作者：閆永思;賈玉歡;郭威;侯星;董家琛;任文彬;

摘要：為實現(xiàn)對船體分段焊接質(zhì)量的有效管控，提出基于徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(Radial Basis Function Neural Network, RBFNN)模型和異常檢測的船體分段焊接質(zhì)量溯源方法。從質(zhì)量影響因素、不合格產(chǎn)品質(zhì)量溯源方法和不合格產(chǎn)品質(zhì)量溯源體系架構(gòu)等方面對船體分段焊接不合格產(chǎn)品質(zhì)量溯源進(jìn)行設(shè)計。從數(shù)據(jù)預(yù)處理、影響因素定位和影響因素排序等方面對船體分段焊接不合格產(chǎn)品質(zhì)量溯源流程進(jìn)行設(shè)置。...

一種基于機(jī)器人視覺的船舶大型筒體對接測量系統(tǒng)————作者：趙萬水;黃凌寅;

摘要：針對船舶大型筒體的裝配問題，提出一種基于機(jī)器人視覺的對接測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)由結(jié)合雙目跟蹤器的測量機(jī)器人和內(nèi)嵌式激光對中器構(gòu)成，可實時測量并計算筒體位姿關(guān)系，反饋至三維頂完成筒體對接作業(yè)。該系統(tǒng)考慮筒體裝配的可移動性和便捷性，實用效果良好

基于光子服務(wù)器的VR多人在線協(xié)同船員培訓(xùn)仿真系統(tǒng)————作者：蔣明松;徐仁桐;李志球;韋乃琨;呂建軍;陸實;

摘要：基于光子服務(wù)器，開發(fā)一套虛擬現(xiàn)實(Virtual Reality, VR)多人在線協(xié)同船員培訓(xùn)仿真系統(tǒng)。從系統(tǒng)技術(shù)路線和系統(tǒng)框架兩個方面論述系統(tǒng)總體方案，以VR功能組件實現(xiàn)技術(shù)、VR交互技術(shù)和位姿同步技術(shù)作為系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，按用戶界面(User Interface, UI)操作模塊、VR操作模塊、流程推演控制模塊和數(shù)據(jù)交互模塊進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計。應(yīng)用效果表明，該系統(tǒng)可有效提高船員培訓(xùn)質(zhì)量和縮短船員培訓(xùn)周期...

3500 t自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺總體布置設(shè)計————作者：晁世方;董美余;陳衛(wèi)華;劉建鵬;

摘要：針對3 500 t自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺的總體布置設(shè)計進(jìn)行探討。根據(jù)平臺主要參數(shù)，選取起重機(jī)、升降系統(tǒng)和推進(jìn)器等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新布置設(shè)計，并圍繞最新生效的規(guī)則規(guī)范在消防、逃生和防撞艙壁等方面進(jìn)行有針對性的安全防護(hù)布置設(shè)計，為同類型海上風(fēng)電安裝平臺的總體布置設(shè)計提供借鑒

海上風(fēng)電場海纜的敷設(shè)方法和路由探測技術(shù)————作者：劉強(qiáng);程武偉;雷芬麗;

摘要：針對海上風(fēng)電場海纜沖蝕產(chǎn)生的安全問題進(jìn)行研究。介紹海上風(fēng)電場海纜敷設(shè)方法，闡述海纜路由探測與海纜敷設(shè)的關(guān)系，對位置信息獲取和數(shù)據(jù)處理等海纜路由探測技術(shù)進(jìn)行探討。結(jié)合海上風(fēng)電場實例進(jìn)行海纜路由的平面位置探測、埋設(shè)深度探測和綜合探測，可為現(xiàn)有海上風(fēng)電場海纜路由的保護(hù)管理提供參考

補(bǔ)給船靠泊的遠(yuǎn)海浮式碼頭可作業(yè)天數(shù)預(yù)測————作者：王偉濤;陳浩東;鐘斌;樊天慧;劉鯤;

摘要：對補(bǔ)給船靠泊的遠(yuǎn)海浮式碼頭可作業(yè)天數(shù)進(jìn)行預(yù)測。介紹遠(yuǎn)海浮式碼頭與補(bǔ)給船的結(jié)構(gòu)和環(huán)境信息，采用頻域方法中的譜分析方法對遠(yuǎn)海浮式碼頭與補(bǔ)給船的結(jié)構(gòu)運(yùn)動響應(yīng)進(jìn)行短期預(yù)報。分別采用時域方法和頻域方法中的譜分析方法對遠(yuǎn)海浮式碼頭與補(bǔ)給船的運(yùn)動響應(yīng)極值進(jìn)行預(yù)報，并將兩種預(yù)報結(jié)果進(jìn)行對比。根據(jù)頻域方法預(yù)報結(jié)果和作業(yè)約束條件，基于不同艏向布置的3個目標(biāo)海域波浪工況，計算遠(yuǎn)海浮式碼頭的可作業(yè)天數(shù)。計算結(jié)果表明，采用...

3600 t全回轉(zhuǎn)浮式起重船海上吊裝作業(yè)運(yùn)動響應(yīng)————作者：楊薛亮;陳光俊;崔峰浩;黃柳生;

摘要：為揭示海洋環(huán)境對全回轉(zhuǎn)浮式起重船海上吊裝作業(yè)的影響規(guī)律，根據(jù)船舶運(yùn)動計算理論，建立3 600 t全回轉(zhuǎn)浮式起重船海上吊裝作業(yè)運(yùn)動響應(yīng)數(shù)值模型。使用Ansys軟件的AQWA集成模塊研究該型船海上吊裝作業(yè)運(yùn)動響應(yīng)，包括不同浪向角的響應(yīng)幅值算子(Response Amplitude Operator, RAO)幅值和不同吊臂回轉(zhuǎn)角度的運(yùn)動幅值。研究該型船不同吊裝結(jié)構(gòu)物的海上吊裝作業(yè)運(yùn)動響應(yīng)，包括吊裝結(jié)構(gòu)...

船廠作業(yè)人員動態(tài)定位系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用————作者：朱安慶;徐浩天;周紅;

摘要：分析船廠作業(yè)環(huán)境和船廠作業(yè)人員安全管理需求，設(shè)計一套船廠作業(yè)人員動態(tài)定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)由基于全球定位系統(tǒng)(GPS)-實時動態(tài)測量(Real-Time Kinematic, RTK)定位技術(shù)的室外定位子系統(tǒng)和基于超寬帶(Ultra Wide Band, UWB)定位技術(shù)的室內(nèi)定位子系統(tǒng)組成，其總體架構(gòu)采用分層設(shè)計。應(yīng)用結(jié)果表明，該系統(tǒng)可實現(xiàn)船廠作業(yè)人員的準(zhǔn)確定位，有效提升船廠作業(yè)人員安全管理水平

3300 TEU集裝箱船船體傾斜船臺縱向下水工藝設(shè)計————作者：伍平平;

摘要：線型尖削、平底面積狹小的集裝箱船在傾斜船臺滑道下水過程中存在一定安全隱患。以3 300 TEU集裝箱船為例進(jìn)行船體縱向下水工藝設(shè)計研究。結(jié)合船體主要參數(shù)與船臺主要參數(shù)，對船體縱向下水載荷進(jìn)行計算，并對下水工裝承載力進(jìn)行校核。結(jié)果表明，在艉浮階段船體未發(fā)生艉跌落，在全浮階段船體未發(fā)生艏跌落，支撐鋼珠承載力符合設(shè)計要求，橫梁與滑板的載荷安全。該工藝設(shè)計可為類似船型的傾斜船臺滑道安全下水提供參考

采用全尺度熱噴鋁涂層保護(hù)的FPSO大型火炬塔建造工藝————作者：宋立新;陳廣寧;杜子榮;

摘要：針對常年處于高溫高腐蝕作業(yè)環(huán)境中的浮式生產(chǎn)儲卸油裝置(Floating Production Storage and Offloading, FPSO)的大型火炬塔，采用全尺度熱噴鋁涂層進(jìn)行保護(hù)。介紹火炬塔的分片劃分方法，從總裝支撐布置、總裝流程和注意事項等方面論述火炬塔總裝，并歸納全尺度熱噴鋁涂層外場修補(bǔ)施工要求。所提出的建造工藝可大幅減少全尺度熱噴鋁涂層外場修補(bǔ)施工，有效提高環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益

基于CFD方法的某高速船泵艙通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計改進(jìn)方案————作者：楊衛(wèi)國;陳浮;胡云波;

摘要：為解決某高速船泵艙進(jìn)水問題，提出泵艙通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計改進(jìn)方案，即在鵝頸式通風(fēng)筒進(jìn)氣管道進(jìn)口加裝小型濾清器�；谟嬎懔黧w動力學(xué)(Computational Fluid Dynamics, CFD)方法進(jìn)行泵艙通風(fēng)流場仿真計算。計算結(jié)果表明，在加裝濾清器后阻力損失合理，對泵艙通風(fēng)流場無明顯影響。濾清器試驗與實船試驗的結(jié)果表明，泵艙進(jìn)水現(xiàn)象得到明顯改善，證明所提出方案具有合理性和有效性

采用稀疏高斯過程的AUV動力學(xué)模型辨識方法————作者：占曉明;薛陽;劉強(qiáng);

摘要：自治式潛水器(Autonomous Underwater Vehicle, AUV)的運(yùn)動仿真和控制器設(shè)計均需要精確的操縱模型，但傳統(tǒng)的建模方法和操縱方程不能使操縱模型達(dá)到較高的預(yù)測精度。針對高斯過程(Gaussian Process, GP)計算效率低、無法實現(xiàn)預(yù)測不確定性傳播的問題，提出一種采用稀疏高斯過程(Sparse Gaussian Process, SGP)的AUV模型辨識方法。建立A...

基于CAM-DenseNet模型的郵輪薄板焊縫缺陷識別算法————作者：黎林發(fā);王岳;

摘要：郵輪薄板焊縫的熔深和熔寬相對較小，母材與焊縫區(qū)域差異性小，焊縫表面缺陷較難判別。為準(zhǔn)確地定位焊縫位置，提出一種將注意力機(jī)制的坐標(biāo)注意力模塊(Coordinate Attention Module, CAM)融入密集鏈接卷積網(wǎng)絡(luò)(Densely Connected Convolutional Networks, DenseNet)的郵輪薄板焊縫缺陷識別算法，建立CAM-DenseNet模型。將網(wǎng)絡(luò)中...

船舶建造企業(yè)人員本質(zhì)安全的AHP-FCE模型應(yīng)用————作者：賴正;王炬成;

摘要：為準(zhǔn)確、合理、科學(xué)地評價船舶建造企業(yè)人員本質(zhì)安全，對船舶建造企業(yè)人員本質(zhì)安全評價開展研究，構(gòu)建層次分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)-模糊綜合評價法(Fuzzy Comprehensive Evaluation, FCE)模型。篩選船舶建造企業(yè)人員本質(zhì)安全評價指標(biāo)，確定人員本質(zhì)安全評價指標(biāo)體系，采用AHP-FCE模型對H船廠的人員本質(zhì)安全進(jìn)行評價，最終獲得H船...

海洋工程企業(yè)鋼材管理系統(tǒng)應(yīng)用————作者：張子揚(yáng);劉林志;姜偉;

摘要：針對海洋工程企業(yè)的鋼材管理難題，明確鋼材管理指標(biāo)和鋼材管理系統(tǒng)應(yīng)用場景。根據(jù)鋼材管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程，從鋼材套料管理、鋼材采購管理、鋼材庫存管理和鋼材余料管理等方面串聯(lián)生產(chǎn)管理部、設(shè)計部、采購部和加工部，實現(xiàn)鋼材管理從入庫到出庫的全流程跟蹤，可有效提高海洋工程企業(yè)的鋼材管理效率

船舶企業(yè)供應(yīng)鏈智慧監(jiān)管平臺構(gòu)建————作者：雙華軍;劉祥博;閆躍旭;房建;秦博;

摘要：船舶企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)經(jīng)營的主要風(fēng)險領(lǐng)域。結(jié)合供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)變革，構(gòu)建基于流程、規(guī)則、數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的船舶企業(yè)供應(yīng)鏈智慧監(jiān)管平臺。確立平臺主體架構(gòu)，深入研究流程式業(yè)務(wù)模式、流程式權(quán)責(zé)機(jī)制、流程式管控方式和流程式監(jiān)管體系等平臺構(gòu)建技術(shù)。依據(jù)該平臺所實現(xiàn)的供應(yīng)鏈無接觸式監(jiān)管可為船舶企業(yè)進(jìn)一步構(gòu)建全領(lǐng)域全業(yè)務(wù)全流程的智慧監(jiān)管平臺提供指導(dǎo)和借鑒

海洋工程項目焊縫無損檢測自動抽檢系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用————作者：徐海峰;陳婷;王大偉;

摘要：針對海洋工程項目焊縫無損檢測(Non-Destructive Testing, NDT),設(shè)計一套自動抽檢系統(tǒng)。提出焊縫檢測標(biāo)準(zhǔn)，梳理焊縫等級、抽檢方法和抽檢比例等系統(tǒng)設(shè)計要素，確定功能結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)置板塊和抽檢長度板塊等系統(tǒng)構(gòu)成。實際應(yīng)用結(jié)果表明，該系統(tǒng)可實現(xiàn)焊縫NDT抽檢清單電子化流程的全覆蓋功能

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