車輛與動力技術

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《車輛與動力技術》 關注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：11-4493/TH; 國際標準刊號：1009-4687; 主辦單位：中國兵工學會; 主管單位：中國科學技術協會; 上一本期雜志：《教育與經濟》教師評職稱論文發表; 下一本期雜志：《重型汽車》國家級車輛論文發表

　　【雜志簡介】

　　《車輛與動力技術》是中國科協主管、中國兵工學會主辦的全國性學術期刊，國內外公開發行。主要刊登試驗研究、性能研究、設計與計算、強度與可靠性、結構分析、噪聲與振動、工藝與材料、電控技術、增壓技術、排放與環保、實踐研究和綜述等。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　獲獎情況：首屆“中國學術期刊檢索與評價數據規范”優秀獎。

　　【欄目設置】

　　獲獎情況：首屆“中國學術期刊檢索與評價數據規范”優秀獎

　　雜志優秀范例參考：

　　1. 汽車強化道路可靠性試驗強化系數的研究王國麗，王麗君，姜宏，李慶偉，WANG Guo-li，WANG Li-jun，JIANG Hong，LI Qing-wei

　　2. 純電動環衛車整車控制器開發楊春龍，楊世文，YANG Chun-long，YANG Shi-wen

　　3. 側氣簾開發與試驗驗證研究葛如海，王德寶，胡滿江，張學榮，陳曉東，GE Ru-hai，WANG De-bao，HU Man-jiang，ZHANG Xue-rong，CHEN Xiao-dong

　　4. 基于DOE和遺傳算法的傳動系參數優化方法研究吳峰，趙長祿，朱振夏，Aboud Ahmed，張付軍，WU Feng，ZHAO Chang-lu，ZHU Zhen-xia，Aboud Ahmed，ZHANG Fu-jun

　　5. 基于內積模極值的循環相減識別曲軸阻尼王西富，趙曉丹，WANG Xi-fu，ZHAO Xiao-dan

　　6. 基于汽車運動狀態在線預報的側翻預警研究劉軍，余節發，穆桂脂，秦國振，LIU Jun，YU Jie-fa，MU Gui-zhi，QIN Guo-zhen

　　7. 全承載式客車車身結構有限元分析與改進沈光烈，李波，黃昶春，韋志林，SHEN Guang-lie，LI Bo，HUANG Chang-chun，WEI Zhi-lin

　　8. 電動節能車車架設計及有限元分析吳昊，WU Hao

　　9. 某車輛車體振動特性及主動輪減振方案研究劉朝勛，李軍，張帆，任震宇，葉金華，LIU Chao-xun，LI Jun，ZHANG Fan，REN Zhen-yu，YE Jin-hua

　　10. 移動電站散熱系統三維流動的數值模擬與優化張娜，張付軍，韓愷，朱振夏，ZHANG Na，ZHANG Fu-jun，HAN Kai，ZHU Zhen-xia

　　車輛論文投稿：汽車發動機氣門的拆裝技巧研究

　　摘要：文章結合工作中遇到的氣門彈簧鎖片安裝難的問題，分析了汽車發動機氣門和氣門彈簧的功用、材料，闡述了發動機換氣的過程，總結了發動機氣門的拆裝技巧。

　　關鍵詞：氣門,拆裝,方法

　　汽車發動機使用一段時間后，氣門會附著許多積碳，導致氣門關閉不嚴，使發動機動力下降，油耗增加。為了解決這一問題，需拆卸氣門并對其進行研磨，但拆卸氣門容易安裝難，本文結合以往的工作經驗，查閱大量相關技術資料，通過反復實踐總結出了拆裝氣門的方法與技巧。

　　車輛與動力技術最新期刊目錄

基于數字孿生的永磁同步電機熱模型標定研究————作者：孫浩天;沈鑒彪;周新武;

摘要：為提高永磁同步電機熱狀態監測精度與速度，提出了基于數字孿生的永磁同步電機熱模型標定方法.對電機的有限元模型進行了構建與降階，搭建基于卷積神經網絡與長短時記憶網絡的熱孿生體降階模型，并進行了模型的離線與在線標定，完成了虛實空間的映射與交互，保證了物理實體實際狀態發生變化后數字孿生體的更新和精度

履帶車輛行駛系統功耗研究————作者：張利杰;譚洪偉;隋嘉政;馮占宗;陰運寶;龍振新;秦博男;

摘要：在高速履帶車輛機動性發展背景下，針對當前履帶車輛行駛系統功率傳遞功耗低、功率損耗機理不清、現有理論方法不適用等問題，通過開展高速履帶車輛行駛系統功率損耗模型內容研究，探明行駛系統功率損耗機理，揭示高速、強載條件下功率損耗影響因素，進一步建立行駛系統功耗多維(速度、載荷等)分析計算模型，并進行了功耗模型試驗驗證，結果表明預估誤差小于10%.本研究實現了履帶車輛行駛系統功耗由經驗數據估算向解析模型計算...

直冷板后增設節流裝置的影響研究————作者：宋思瑩;宋孝忠;陳沖;

摘要：本文研究了直冷板出口增設節流裝置對汽車熱管理系統性能的優化效果及其作用機制.通過實驗數據分析，證實在直冷板后增設節流裝置能獨立控制空調冷卻和電池冷卻的蒸發壓力，滿足不同溫度需求.合理選擇節流孔徑對于提升電池冷卻效率和均勻性具有重要意義.并提取關鍵參數用于節流管徑選型參考依據，為行業提供了實用的優化策略

基于MATLAB的純電動商用車能耗仿真————作者：張啟;

摘要：介紹了一種能耗仿真計算方法，用來判斷固定線路運行的純電動商用車能否通過動能回收來達到零電耗或較小電耗的狀態，通過本能耗仿真計算方法，選擇更合適當前固定線路的永磁電機.本文選擇了市場上在不同重型商用車上使用的3款永磁電機參數，通過仿真驗證不同的永磁電機對車輛的能耗的影響，選出最適合當前線路的永磁電機，結果表明通過能耗仿真方法能夠幫助我們選擇更合適的電機

基于2024版C-NCAP正面100%重疊剛性壁障碰撞的Q3假人傷害分析————作者：徐哲;高冠宇;劉燦燦;

摘要：通過對35個C-NCAP 2024版正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中Q3假人的傷害數據進行統計，對比分析了不同車型、不同兒童座椅安裝方向、不同兒童座椅安裝方式下Q3假人傷害情況和原因.結果表明：C-NCAP 2024版與2021版相比，Q3假人平均得分率降低11.5%,且頭部和胸部得分率降低明顯；不同車型下Q3假人平均得分率與該車型的平均OLC呈負相關，A、B級轎車平均得分率較高，中型和小型SU...

油氣彈簧連接銷子及球支座疲勞壽命影響因素研究————作者：張旭;張春生;趙韜碩;吳玉峰;袁野;

摘要：建立了油氣彈簧連接部件的有限元模型，通過油氣彈簧動態性能試驗臺獲取了連接銷子的常規工況載荷邊界.針對連接銷子和球支座的疲勞壽命，分別從銷子直徑、材料屈服強度的設計參數和最大載荷的運行參數開展了有限元計算分析.最后基于正交試驗法對三種影響因素進行了靈敏度分析.結果顯示連接銷子和球支座疲勞壽命與銷子直徑和材料屈服強度呈正相關，與最大載荷呈負相關，且疲勞壽命對三種影響因素的敏感性為最大載荷>銷子直徑>材...

基于SLM技術的懸架裝置橫臂快速試制工藝方法的研究————作者：趙孟穎;衛鵬翼;呂志鴻;王巍;趙松;劉博;

摘要：選區激光熔化技術(Selective Laser Melting,簡稱SLM)是一種用于金屬增材制造的技術，它利用激光逐層對特定區域的金屬粉末進行燒結熔化，后經急速冷卻凝固成形，不斷累積最終得到目標產品.SLM技術在小批量復雜構件的成形制造上具有極大優勢.本文圍繞懸架裝置橫臂的快速試制為目標，分析了多向異形復雜結構件在SLM成形中的特點與問題，建立了傳力結構模型.根據懸架裝置的邏輯功能和橫臂本身約...

《車輛與動力技術》2024年總目次

摘要：<正>~

輪式特種車輛傳動系統可靠性臺架試驗加載研究————作者：王慶峰;張喜明;畢研寶;白巖;王明成;

摘要：為了使輪式特種車輛傳動系統臺架試驗更加符合車輛實際使用情況，提出了基于實車載荷數據的傳動系統臺架試驗方法.對某型輪式特種車輛在寒冷地區、濕熱地區、砂石路面、高原地區、起伏路面、鋪面路6種地區/工況的車速及輪邊載荷分布特點進行了分析，得到了扭矩、車速-運行時間比例特征；基于旋轉計數法，分析了某型輪式特種車輛在6種地區/工況的損傷；進而參考實車試驗轉速-轉矩分布，以臺架試驗與實車損傷等效為原則，得到了...

基于STM32的可雙向操作數據存儲模塊設計————作者：劉慧豐;萬麗;張建宇;

摘要：為有效解決現裝甲特種車輛信息控制單元占用空間較大、傳輸功能單一等問題，設計了一種基于STM32的可雙向操作數據存儲模塊.該模塊以USB接口芯片CH378為核心進行USB主從機信息傳輸，以STM32F103為核心處理器搭建主控系統；設計了一種主、從機模式切換電路，實現模塊虛擬磁盤工作模式和外接USB存儲設備工作模式的自動切換.通過對模塊各工作模式進行測試，驗證了該模塊功能實現的可行性與可靠性.該模塊...

內嚙合多齒接觸齒輪設計與加工技術研究————作者：唐沛;王樂;賈爽;毛潤;

摘要：本文提出了一種內嚙合多齒接觸齒輪的設計和制造方法，該齒輪接觸區位于節圓以上的齒頂部分，同時接觸的齒數可達7個以上.根據微分幾何學和齒輪嚙合原理，建立了內嚙合多齒接觸齒輪齒廓曲線方程；根據阿基米德螺旋面理論，建立了外齒輪滾刀設計方法；基于展成加工原理，建立了內齒輪插齒刀設計方法；對滾齒和插齒加工進行了仿真，驗證了刀具設計和加工方法的正確性；進一步完成刀具和齒輪樣件的加工，并對齒輪樣件進行了檢測；通過...

空降車輛著陸緩沖過程仿真分析與模型驗證————作者：石堅;楊占華;劉春生;郭少鵬;牛艾佳;

摘要：圍繞空降車輛在著陸緩沖過程中的沖擊載荷，建立空降車輛-緩沖氣囊耦合有限元模型并開展著陸緩沖過程仿真.開展典型垂直降落工況地面跌落模擬試驗，對比仿真數據與試驗實測數據，驗證仿真模型的準確性.對垂直降落工況和水平向速度的著陸緩沖過程開展仿真分析，校核車輛沖擊載荷、反彈速度、氣囊內壓等著陸緩沖響應.仿真結果表明，對于某空降車輛，目前的空降車輛-緩沖氣囊設計方案在多種工況下的沖擊載荷滿足使用要求.此種方法...

含分數階項的慣容式油氣懸架動力學建模及特性分析————作者：薛春偉;王靖岳;張碩;王宇龍;王軍年;

摘要：為了提高某輪式裝甲車慣容式油氣懸架模型的準確度，考慮了慣容式油氣懸架中由運動件產生的阻尼力，對慣容式油氣懸架進行動力學建模，驗證了模型的正確性；并且引入分數階算子，通過MATLAB/Simulink軟件搭建含分數階項的簡化懸架模型進行仿真；為了找到最佳的仿真模型分數階階次，建立了綜合性能評價指標函數，來確定最優階次.通過對仿真結果的整理分析，得出分數階模型相比傳統整數階模型擁有更高的仿真精度，為提...

離合器摩擦副微觀粗糙表面滑動接觸特性研究————作者：董瑋;魏成思;鄭長松;王茜;李超;

摘要：考慮離合器摩擦元件實際形貌特征，建立了摩擦表面微凸體二維擠壓和滑動接觸有限元模型，研究了摩擦表面的微觀接觸特性.摩擦表面間的接觸實際為微凸體的相互擠壓，隨著施加載荷的增加，摩擦表面接觸微凸體的個數逐漸增加，實際接觸微凸體數量的變化影響單個微凸體的承受載荷.摩擦表面之間的滑動接觸實際上是微凸體的相對擠壓和剪切，并且致使微凸體頂部產生彈塑性變形的過程.本研究為摩擦元件的摩擦磨損機理研究提供了理論基礎

定子噴油環結構參數對電機散熱的影響————作者：孫宇薇;朱益琛;劉思華;晏江昊宇;翟麗;張敏弟;

摘要：采用數值模擬和Pareto Optimality探討定子中噴油孔數量與孔徑對定子內部的流動特性和溫度分布規律的影響.研究表明：當噴油孔數量從8個增加到30個時，進出口壓降降低了80%,平均湍流度增長了160%,定子鐵芯平均溫度降低了15%,繞組平均溫度降低了16%;孔徑從2 mm降低到1.3 mm時，進出口壓降增大了57.1%,平均湍流度增長了39.9%,定子鐵芯平均溫度降低了1.5%,繞組的平均...

四自由度盤式制動系統的非線性動力學特性分析————作者：賈哲;王靖岳;盛一涵;李松格;王軍年;

摘要：為了研究非線性因素對盤式制動系統動力學的影響，建立了四自由度的非線性動力學模型.采用Stibeck模型及相關參數，并采用龍格-庫塔法求解動力學方程，利用分叉圖、頻域圖、相平面圖、時域圖、龐加萊截面圖分析了不同工況下盤式制動器的振動特性.結果表明，制動壓力的增大會導致系統的振動穩定性減弱；較低的車速更容易引發系統的振動；較大的制動片支承剛度會增大系統的振動特性

基于LDW-PSO算法的電動汽車功率分配研究————作者：柳敬偉;楊柳;劉春玲;于文東;

摘要：以電動汽車為研究對象，使用在MATLAB/Simulink軟件環境下開發的高級車輛仿真軟件ADVISOR,對EV整車模型進行相應改造，融入模糊控制器，使用基于線性遞減權值策略法(LDW)改進的微粒群優化算法(PSO)對模糊控制器的隸屬度函數進行了優化，優化后的控制策略可對目標工況下的輸出功率進行細化分配.仿真結果表明，在WLTC工況下，動力電池電流均值下降約18.29%,能量損耗減少約2.14%,...

基于拓撲優化的電池液冷板結構設計研究————作者：蘇熊;

摘要：以最大換熱量為目標函數，對電池液冷板結構進行不同雷諾數和流體域體積分數的拓撲優化.無量綱平均溫度隨雷諾數和流體域體積分數的增大而降低，流道也更加細化.選取拓撲優化平均溫度最低的3組進行熱力學數值模擬，以最高溫度、溫度標準差和進出口壓差為冷板散熱性能評價指標.結果顯示，拓撲優化后的冷板散熱性能十分優異，其中，采用雷諾數為125、體積域分數為0.6的拓撲優化結構性能最優，相比于傳統并行流道最高溫度下降...

多棲平臺驅動系統全國重點實驗室簡介

摘要：<正>多棲平臺驅動系統全國重點實驗室,英文名稱:National Key Laboratory of Multi-perch Vehicle Driving Systems,于2024年1月批復建設,主依托單位是北京理工大學,共建單位是北京航空航天大學.實驗室主任為中國工程院院士孫逢春教授.實驗室聚焦多棲平臺動傳驅一體化總體與新能源技術、能量轉換與管控、能量多形式傳遞與存儲、能量智能協同等方向重大...

《車輛與動力技術》征稿簡則

摘要：<正>《車輛與動力技術》是以基礎理論、應用研究和工程技術為主的綜合性學術刊物,其任務是反映車輛與發動機領域重要科研成果,促進學術交流,推動學科發展,培養科技人才,為國家現代化建設服務.本刊國內外公開發行.主要面向高等院校、科研院所和工廠從事車輛理論研究、工程設計、生產制造的科技工作者.1刊登內容1.1基礎理論研究、應用科學研究和工程技術研究方面有創新的學術論文

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