【雜志簡(jiǎn)介】

　　《交通科學(xué)與工程》為綜合性自然科學(xué)學(xué)術(shù)期刊，刊登具有較高學(xué)術(shù)水平、反映本學(xué)科的科技先進(jìn)水平及發(fā)展動(dòng)態(tài)的論文。先后被《中國(guó)數(shù)學(xué)文摘》、《中國(guó)物理文摘》、《中國(guó)無(wú)線電電子學(xué)文摘》、《機(jī)械工程自動(dòng)化與計(jì)算機(jī)應(yīng)用文摘》、《美國(guó)數(shù)學(xué)評(píng)論》(MR)、《俄羅斯文摘雜志》(AT)等國(guó)內(nèi)外數(shù)字權(quán)威文摘雜志及數(shù)據(jù)庫(kù)收錄。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　1999年獲全國(guó)自然科學(xué)學(xué)報(bào)及教育部?jī)?yōu)秀科技期刊評(píng)比三等獎(jiǎng)

　　1999年獲湖南省高校優(yōu)秀自然科學(xué)學(xué)報(bào)評(píng)比一等獎(jiǎng)

　　交通部?jī)?yōu)秀期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：基礎(chǔ)科學(xué)、路橋工程、河海工程、汽車(chē)與機(jī)電工程、計(jì)算機(jī)工程、建筑學(xué)、管理工程。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　基于路基強(qiáng)度衰減條件下的路面結(jié)構(gòu)力學(xué)分析 張銀博，李志農(nóng)，楊三強(qiáng)，許文輝，陳偉，ZHANG Yin-bo，LI Zhi-nong，YANG San-qiang，XU Wen-hui，CHEN Wei

　　凝灰?guī)r礦粉與石灰?guī)r礦粉瀝青膠漿性能的對(duì)比 謝博，楊濤，關(guān)宏信，徐澤人，XIE Bo，YANG Tao，GUAN Hong-xin，XU Ze-ren

　　橡膠粉對(duì)橡膠瀝青混合料性能的影響 楊冬亮，馮明林，閆思璐，YANG Dong-liang，F(xiàn)ENG Ming-lin，YAN Si-lu

　　振動(dòng)擊實(shí)試驗(yàn)下水穩(wěn)基層材料性能指標(biāo)分析 汪勝，郝冠軍，屈允永，WANG Sheng，HAO Guan-jun，QU Yun-yong

　　基于MATLAB瀝青混合料碎石級(jí)配的檢測(cè)方法 李強(qiáng)，邵成，劉雄，LI Qiang，SHAO Cheng，LIU Xiong

　　基于重整化群和模糊概率法的巖土邊坡穩(wěn)定性 付宗志，劉濤，F(xiàn)U Zong-zhi，LIU Tao

　　鋼箱梁橋面板構(gòu)造對(duì)焊縫疲勞熱點(diǎn)應(yīng)力的影響 傅中秋，吉伯海，王滿滿，章青，F(xiàn)U Zhong-qiu，JI Bo-hai，WANG Man-man，ZHANG Qing

　　車(chē)輛荷載作用下鋼—混組合橋面系的疲勞損傷 劉揚(yáng)，李曉林，王達(dá)，LIU Yang，LI Xiao-lin，WANG Da

　　連續(xù)鋼箱梁橋大節(jié)段吊裝關(guān)鍵問(wèn)題分析 鄭浩楠，楊帥，朱曼，ZHENG Hao-nan，YANG Shuai，ZHU Man

　　交通弱干擾下的板梁橋鉸縫加固技術(shù) 張守軍，ZHANG Shou-jun

　　隧道地下水滲流場(chǎng)和水位的變化規(guī)律 顏佳林，黃武，YAN Jia-lin，HUANG Wu

　　雙質(zhì)量飛輪在微車(chē)扭振治理中的應(yīng)用 李洪亮，黃元毅，鄧江華，何森東，王東，LI Hong-liang，HUANG Yuan-yi，DENG Jiang-hua，HE Sen-dong，WANG Dong

　　基于油耗的公交車(chē)綠色車(chē)速引導(dǎo)策略 李宗義，LI Zong-yi

　　基于圖論的道路偶發(fā)性局部擁堵區(qū)域動(dòng)態(tài)演化 吳義虎，謝芝，喻偉，喻丹，屈曉光，WU Yi-hu，XIE Zhi，YU Wei，YU Dan，QU Xiao-guang

　　電力技術(shù)論文發(fā)表：火力發(fā)電中電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用以及創(chuàng)新

　　摘 要：電力行業(yè)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的完善下不斷發(fā)展，我國(guó)在主力機(jī)組的選擇上也采用了參數(shù)高、容量大的火電機(jī)組，在監(jiān)控、管理上，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和信息化。電氣自動(dòng)化技術(shù)在火力發(fā)電廠中得到了很好的應(yīng)用，機(jī)組的潛力不斷發(fā)掘出來(lái)，形成電、機(jī)、爐一體的監(jiān)控管理系統(tǒng)，火電發(fā)電廠在運(yùn)行和管理上的成效得到明顯提高，其自動(dòng)化水平和最終效益也不斷提升，競(jìng)爭(zhēng)力日益加強(qiáng)。該文通過(guò)分析電氣自動(dòng)化技術(shù)在火力發(fā)電中的應(yīng)用，探討有效的創(chuàng)新方法。

　　關(guān)鍵詞：火力發(fā)電,電氣自動(dòng)化技術(shù),應(yīng)用,創(chuàng)新

　　火力發(fā)電中所應(yīng)用的電氣自動(dòng)化技術(shù)，也稱ECS系統(tǒng)，電氣自動(dòng)化是發(fā)電廠的新興領(lǐng)域，是近幾年來(lái)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，這一技術(shù)的側(cè)重點(diǎn)在于自動(dòng)監(jiān)控火力發(fā)電廠的電氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)控制、保護(hù)和分析發(fā)電廠內(nèi)部耗電中低壓電氣系統(tǒng)的目的[1]。就目前情況來(lái)看，電氣自動(dòng)化技術(shù)在火力發(fā)電中的應(yīng)用比較廣泛，網(wǎng)絡(luò)化和信息化是其特有優(yōu)勢(shì)，一方面擴(kuò)大了電氣信息在發(fā)電廠中的應(yīng)用范圍，另一方面，提高了自動(dòng)化技術(shù)在發(fā)電廠中的應(yīng)用水平，電氣控制在安全性和可靠性方面也不斷加強(qiáng)。

　　交通科學(xué)與工程最新期刊目錄

大跨度橋梁工程建造技術(shù)研究進(jìn)展————作者：姚波;邵亞會(huì);汪亦顯;楊伐;周滿;梅慧浩;牛草原;程月松;黃金坤;趙國(guó)輝;李志;

摘要：隨著我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，大跨度橋梁工程建設(shè)迎來(lái)了高質(zhì)量發(fā)展新階段。為進(jìn)一步提升大跨度橋梁的建造技術(shù)，加速實(shí)現(xiàn)工程建造智能化轉(zhuǎn)型，本文系統(tǒng)總結(jié)了近年來(lái)我國(guó)在勘察、設(shè)計(jì)、施工三大技術(shù)領(lǐng)域的最新研究進(jìn)展。在地質(zhì)勘察方面：傳統(tǒng)鉆探、物探及綜合物探法進(jìn)一步發(fā)展為綜合勘察技術(shù)體系，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化工程應(yīng)用；無(wú)人機(jī)航測(cè)、BIM技術(shù)等智能化手段的引入顯著提高了勘察效率與安全性。在設(shè)計(jì)技術(shù)方面：可靠度設(shè)計(jì)理論、...

基于模型試驗(yàn)粘結(jié)式錨桿錨固段受力特征研究————作者：宋波;皮慶柏;賈濟(jì)坤;熊赟;魯鯤鵬;

摘要：錨固段受力機(jī)理是巖土工程關(guān)鍵問(wèn)題，其界面應(yīng)力分布難以直接觀測(cè)。本研究旨在分析不同錨固長(zhǎng)度下錨桿軸力與剪應(yīng)力分布特征，揭示力學(xué)響應(yīng)規(guī)律，優(yōu)化錨固參數(shù)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。通過(guò)室內(nèi)相似模型拉拔試驗(yàn)，結(jié)合彈性力學(xué)理論解析與三維數(shù)值模擬，構(gòu)建錨固段受力分析模型。采用不同錨固長(zhǎng)度（≤40cm及超長(zhǎng)錨固段）的錨桿樣本，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軸力與界面剪應(yīng)力變化，基于Kelvin彈性理論建立應(yīng)力傳遞方程，用FLAC3D 數(shù)值模擬驗(yàn)證。研...

鋼橋面板頂板-U肋焊縫疲勞失效研究綜述————作者：袁周致遠(yuǎn);吉伯海;夏良辰;

摘要：正交異性鋼橋面板疲勞損傷問(wèn)題突出，是當(dāng)前橋梁工程領(lǐng)域亟待攻克的關(guān)鍵難題之一。由于頂板-U肋焊縫構(gòu)造特殊，在隨機(jī)輪載、殘余應(yīng)力、焊接缺陷等因素的作用下，該部位受力復(fù)雜，已成為鋼橋面板疲勞損傷控制的關(guān)鍵部位。針對(duì)正交異性鋼橋面板頂板-U肋焊縫疲勞問(wèn)題，調(diào)研了國(guó)內(nèi)外頂板-U肋焊縫疲勞研究情況和進(jìn)展，從疲勞損傷特征及成因、研究方法和疲勞強(qiáng)度三個(gè)方面展開(kāi)綜述，闡述了目前針對(duì)該構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞研究和試驗(yàn)的具體方...

公鐵并行梁間氣動(dòng)干擾效應(yīng)隨風(fēng)攻角及行車(chē)位置的影響研究————作者：金彥;張?zhí)祛?徐智偉;

摘要：【目的】探討公鐵并行橋梁的氣動(dòng)干擾問(wèn)題。【方法】以泉州灣跨海大橋?yàn)檠芯繉?duì)象，建立主梁節(jié)段1∶60縮尺計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)數(shù)值模型。通過(guò)引入氣動(dòng)力系數(shù)干擾因子，系統(tǒng)研究風(fēng)攻角（-5°至5°）、橋梁相對(duì)迎風(fēng)位置及列車(chē)行車(chē)位置對(duì)鐵路橋氣動(dòng)特性的影響。【結(jié)果】1）列車(chē)行車(chē)位置顯著影響鐵路橋阻力系數(shù)與升力系數(shù)，但對(duì)扭矩系數(shù)影響較小，其中列車(chē)位于線1引發(fā)的干擾效應(yīng)最為顯著；2）橋梁相對(duì)迎風(fēng)位置主要影響鐵路橋升力系數(shù)...

鋼骨混凝土柱-箱梁節(jié)點(diǎn)的承載力和破壞模式————作者：林曉文;胡宗昭;周滿;

摘要：【目的】廣州白云站承軌層使用了一種新型鋼混組合節(jié)點(diǎn)，即鋼骨混凝土柱與箱梁組合連接節(jié)點(diǎn)，本文開(kāi)展試驗(yàn)及數(shù)值仿真研究以分析箱梁構(gòu)件的抗彎性能及其鋼骨混凝土柱-箱梁節(jié)點(diǎn)區(qū)的受力機(jī)制與破壞模式。【方法】以廣州白云站承軌層梁柱節(jié)點(diǎn)——鋼骨混凝土柱-箱梁節(jié)點(diǎn)為研究對(duì)象，制作1:5的縮尺模型展開(kāi)試驗(yàn)，并建立1:5的縮尺模型和足尺模型進(jìn)行有限元分析，通過(guò)試驗(yàn)和有限元分析深入研究了該節(jié)點(diǎn)的受力機(jī)理、破壞特性及極限承...

雙模量理論及其在水泥混凝土路面中的應(yīng)用綜述————作者：潘勤學(xué);胡嘉;鄭健龍;黃逸夫;趙晨;

摘要：絕大部分水泥混凝土路面材料為非勻質(zhì)混合料，具有顯著的拉壓差異性，而我國(guó)現(xiàn)行水泥混凝土路面設(shè)計(jì)方法仍采用經(jīng)典線彈性薄板理論，導(dǎo)致設(shè)計(jì)結(jié)果與實(shí)際路面受力狀態(tài)存在較大偏差。本文綜述了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有雙模量本構(gòu)模型的特點(diǎn)，總結(jié)了典型路面材料拉壓力學(xué)參數(shù)的研究現(xiàn)狀，分析了現(xiàn)行水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的不足及其雙模量理論的應(yīng)用現(xiàn)狀。雙模量本構(gòu)模型中拉壓性質(zhì)的判別準(zhǔn)則仍未達(dá)成統(tǒng)一，其模型基本假定及彈性參數(shù)的關(guān)系仍未...

穩(wěn)態(tài)雷暴沖擊風(fēng)場(chǎng)下矩形梁風(fēng)荷載特性試驗(yàn)研究————作者：胡朋;龍佳慧;胡廣德;陳飛;陳婉婷;韓艷;

摘要：【目的】考察穩(wěn)態(tài)雷暴沖擊風(fēng)場(chǎng)對(duì)大跨度橋梁風(fēng)特性及風(fēng)荷載的影響。【方法】基于雷暴沖擊風(fēng)試驗(yàn)裝置模擬了穩(wěn)態(tài)雷暴沖擊風(fēng)場(chǎng)，以典型矩形梁斷面為研究對(duì)象，探究了穩(wěn)態(tài)雷暴沖擊風(fēng)場(chǎng)對(duì)矩形梁風(fēng)壓系數(shù)及風(fēng)荷載特性的影響規(guī)律。【結(jié)果】所采用的雷暴沖擊風(fēng)試驗(yàn)裝置能夠產(chǎn)生精度較高的雷暴沖擊風(fēng)場(chǎng)，具備模擬穩(wěn)態(tài)雷暴沖擊風(fēng)場(chǎng)的條件。在半徑r=0.6D_jet～2.75D_jet(D

地聚物-水泥注漿材料性能及微觀結(jié)構(gòu)研究————作者：張永杰;龍康;仰宗寶;鄧沛宇;甘澤同;

摘要：水泥作為常見(jiàn)注漿材料，其生產(chǎn)過(guò)程排放大量CO₂，地聚物由于具有性能優(yōu)異、綠色低碳的優(yōu)點(diǎn)，可有效替代水泥。【目的】為響應(yīng)雙碳戰(zhàn)略，減少水泥用量以降低碳排放。【方法】本文采用粉煤灰、礦渣、水泥為原材料，同時(shí)加入萘系減水劑制備地聚物-水泥注漿材料，探究了萘系減水劑作用下水玻璃摻量、液固比、粉煤灰摻量對(duì)注漿材料流動(dòng)度、終凝時(shí)間、抗壓強(qiáng)度的影響規(guī)律，并結(jié)合掃描電鏡（Scanning e...

建筑固廢再生骨料CFG樁材料性能劣化規(guī)律————作者：張石平;余小露;

摘要：【目的】針對(duì)建筑固廢再生骨料CFG樁（Cement Fly-ash Gravel）在浸水及鹽離子侵蝕環(huán)境下的耐久性問(wèn)題，揭示其材料性能劣化規(guī)律，為工程應(yīng)用提供理論支撐。【方法】基于實(shí)際工程環(huán)境設(shè)定浸水、鹽離子侵蝕兩種侵蝕實(shí)驗(yàn)?zāi)�擬條件。以再生骨料CFG樁試塊為試驗(yàn)對(duì)象，對(duì)照組為同條件下的改性骨料CFG樁試塊和天然骨料CFG樁試塊，通過(guò)吸水率試驗(yàn)與抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，量化分析侵蝕前后性能變化規(guī)律。依據(jù)試驗(yàn)數(shù)...

TLA/SBS復(fù)合改性瀝青配比及性能研究————作者：王文強(qiáng);孟紫璇;

摘要：【目的】針對(duì)不同摻量的特立尼達(dá)湖瀝青（Trinidad Lake Asphalt，TLA）與苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（Styrene-Butadiene-Styrene， SBS）復(fù)合改性瀝青，通過(guò)建立宏觀和微觀性能技術(shù)指標(biāo)體系，揭示復(fù)合改性瀝青性能提升的作用機(jī)理，為瀝青路面材料優(yōu)化提供理論支撐。【方法】采用試驗(yàn)分析方法，設(shè)計(jì)13組不同質(zhì)量配比的TLA/SBS復(fù)合改性瀝青試驗(yàn)。通過(guò)軟化點(diǎn)、...

基于二次規(guī)劃的智能車(chē)輛多信號(hào)交叉口最優(yōu)車(chē)速規(guī)劃————作者：王貴勇;王俊翰;張晗柏;思曉文;

摘要：【目的】隨著城市交通的日益復(fù)雜，智能車(chē)輛在多信號(hào)燈場(chǎng)景下的能耗問(wèn)題愈發(fā)受到關(guān)注。本研究的目的在于探尋一種有效的方法來(lái)提升智能車(chē)輛在多信號(hào)燈場(chǎng)景下的能耗經(jīng)濟(jì)性，并且著重減少車(chē)輛在城市工況巡航時(shí)所產(chǎn)生的能耗，進(jìn)而優(yōu)化車(chē)輛的能源利用效率。【方法】提出了一種結(jié)合動(dòng)態(tài)（DP）二次規(guī)劃（QP）的節(jié)能車(chē)速規(guī)劃框架(dynamic programming-quadratic programming，DP-QP)，...

高液限土固結(jié)蠕變特性的溫度效應(yīng)試驗(yàn)研究————作者：陳彥蓉;訾銀輝;張銳;李露;張亞飛;

摘要：從結(jié)合水的角度揭示溫度對(duì)高液限土固結(jié)蠕變特性的影響規(guī)律，并基于溫度的影響確定高液限土在路基中合理的填筑部位。本文選取3種高液限土為研究對(duì)象，并以1種低液限土為對(duì)比樣，進(jìn)行了容量瓶試驗(yàn)以及不同溫度下逐級(jí)加載的固結(jié)蠕變?cè)囼?yàn)，并開(kāi)展高液限土路堤溫度場(chǎng)數(shù)值模擬和高液限土填筑的經(jīng)濟(jì)可行性討論。研究結(jié)果表明：相較于20 ℃條件下，35 ℃和45 ℃時(shí)高液限土的蠕變變形分別增長(zhǎng)4.5%～21.1%、13.6%～...

基于交通狀態(tài)識(shí)別的馬爾可夫最優(yōu)路徑選擇————作者：張琳;張生;單振宇;

摘要：受到交通狀態(tài)復(fù)雜性的影響，多模式交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行過(guò)程伴隨著不同交通狀態(tài)的同時(shí)出現(xiàn)。為了優(yōu)化多模式交通系統(tǒng)中的出行路徑選擇，本文通過(guò)建立基于馬爾可夫決策過(guò)程的路徑選擇模型，實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通狀態(tài)的細(xì)致識(shí)別與分類。首先，面對(duì)多模式交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜多變的交通狀況，們選擇了飽和度、平均行程速度及占有率作為關(guān)鍵識(shí)別指標(biāo)。隨后，采用基于貝葉斯優(yōu)化的模糊C均值聚類算法，該方法能夠確定最優(yōu)聚類中心，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)交通狀態(tài)的精確識(shí)...

基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的瀝青路面三階段車(chē)轍預(yù)估研究————作者：黃優(yōu);熊添樂(lè);張龍柯;周興業(yè);劉朝暉;

摘要：【目的】為了改進(jìn)我國(guó)現(xiàn)有規(guī)范中車(chē)轍模型采用單一函數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而導(dǎo)致的預(yù)估精度不高、適用性不強(qiáng)的問(wèn)題，基于足尺路面結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期性能檢測(cè)的車(chē)轍數(shù)據(jù)，提出數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的瀝青路面三階段車(chē)轍模型并利用MATLAB開(kāi)發(fā)了模型算法。【方法】該預(yù)估模型的建立和驗(yàn)證使用了包含半剛性基層瀝青路面、剛性基層瀝青路面、柔性基層瀝青路面和全厚式瀝青路面四種瀝青路面結(jié)構(gòu)，基于7000萬(wàn)次等效加載的車(chē)轍數(shù)據(jù)，并與我國(guó)公路瀝青路面設(shè)計(jì)...

帶風(fēng)屏障并行橋尾流激振響應(yīng)的尺寸效應(yīng)研究————作者：文明;申嘉若;李昂;向活躍;楊曉坤;

摘要：【目的】并行雙橋之間的氣動(dòng)干擾，且加裝風(fēng)屏障顯著增加了橋梁的特征高度，背風(fēng)側(cè)橋梁易產(chǎn)生尾流激振，為確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性以及工程的安全性，有必要研究并行橋尾流激振響應(yīng)的尺寸效應(yīng)。【方法】針對(duì)某并行斜拉橋，分別進(jìn)行縮尺比為1∶20和1∶50的主梁節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn)，討論阻尼比、風(fēng)攻角和主梁外形對(duì)尺寸效應(yīng)的影響。【結(jié)結(jié)果果】?jī)蓸蛑髁壕�有較為明顯的尺寸效應(yīng)。與鐵路橋大比尺模型相比，其常規(guī)比尺模型的振幅峰值更大，...

軟弱地層淺埋雙線隧道開(kāi)挖地表沉降及隔離樁控制研究————作者：槐榮國(guó);周凱;許迪;曾柳祁;江益輝;吳金標(biāo);

摘要：【目的】為研究軟弱地層淺埋小間距雙線隧道開(kāi)挖引起的地表沉降及鄰近建筑物變形問(wèn)題，揭示地表沉降的非均勻演化規(guī)律，并探索混凝土隔離樁對(duì)地表沉降的調(diào)控作用，以保障工程安全，本文以深圳至大亞灣城際鐵路某區(qū)間隧道工程為背景，開(kāi)展了數(shù)值模擬研究。【方法】本文采用FLAC3D三維數(shù)值模擬軟件，建立了包含軟弱地層、雙線隧道、鄰近建筑物和混凝土隔離樁的三維有限元模型，并主要模擬分析了不同建筑物類型、基礎(chǔ)形式、隔離樁...

考慮社會(huì)心理因素的電動(dòng)自行車(chē)騎行者風(fēng)險(xiǎn)騎行行為研究————作者：夏文靜;張棟;鐘仙玉;雋海民;

摘要：【目的】電動(dòng)自行車(chē)騎行者的風(fēng)險(xiǎn)騎行行為加劇了交通安全隱患。從社會(huì)心理因素角度考慮電動(dòng)自行車(chē)騎行者的風(fēng)險(xiǎn)騎行行為成因有助于進(jìn)一步辨識(shí)個(gè)體行為機(jī)理，指導(dǎo)行為管理措施設(shè)計(jì)。【方法】本文基于計(jì)劃行為理論，針對(duì)超速、逆行、載人、看手機(jī)和在機(jī)動(dòng)車(chē)道/人行道上行駛5種風(fēng)險(xiǎn)騎行行為，設(shè)計(jì)問(wèn)卷并對(duì)校園電動(dòng)自行車(chē)騎行者實(shí)施調(diào)查，構(gòu)建了融合社會(huì)心理因素的混合離散選擇模型。【結(jié)果】結(jié)果表明，相較于只考慮人口統(tǒng)計(jì)學(xué)和出行行...

非均勻風(fēng)下大跨分離式鋼箱梁斜拉橋抖振分析————作者：徐昕宇;李龍;

摘要：【目的】開(kāi)展非均勻風(fēng)下橋梁抖振響應(yīng)的精細(xì)化分析，指導(dǎo)復(fù)雜地形區(qū)大跨度橋梁運(yùn)維。【方法】為深入探討非均勻風(fēng)分布對(duì)大跨度橋梁抖振響應(yīng)的影響規(guī)律，以大跨度分離式鋼箱梁斜拉橋?yàn)檠芯繉?duì)象，采用有限元方法建立全橋結(jié)構(gòu)模型，開(kāi)展不同分布形式下橋梁抖振響應(yīng)時(shí)域分析，并與風(fēng)速均勻分布情況進(jìn)行對(duì)比。【結(jié)果】與全橋風(fēng)速均值的均勻分布情況相比，當(dāng)主梁風(fēng)速分布為拋物線形式時(shí)，非均勻分布顯著增加了橋梁的橫橋向位移、豎橋向位移...

基于融合模型的高速公路運(yùn)行速度估計(jì)————作者：邱暾;徐麗麗;王宇飛;苗英輝;

摘要：【目的】為了充分發(fā)揮收費(fèi)數(shù)據(jù)在高速公路交通管理中的價(jià)值，本文提出了一種基于融合模型的高速公路運(yùn)行速度估計(jì)方法。【方法】該方法以收費(fèi)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以融合了平均行程速度法、交通流理論和門(mén)控循環(huán)單元(GRU)模型的融合模型為手段，實(shí)現(xiàn)了多影響因素下高速公路運(yùn)行速度的準(zhǔn)確估計(jì)。針對(duì)駛?cè)敕��?wù)區(qū)車(chē)輛影響路段速度估計(jì)準(zhǔn)確性的問(wèn)題，根據(jù)路段速度分布特征，建立高斯混合模型識(shí)別未駛?cè)敕��?wù)區(qū)的車(chē)輛；以未駛?cè)敕��?wù)區(qū)的車(chē)...

基于網(wǎng)眼分割的軌跡數(shù)據(jù)增量式路網(wǎng)更新方法————作者：張?jiān)品?陳濤;

摘要：【目的】城市路網(wǎng)作為支撐城市運(yùn)行和發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，隨著城市的不斷擴(kuò)張和演變而持續(xù)變化。本研究旨在基于軌跡數(shù)據(jù)更新路網(wǎng)信息，實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的閉環(huán)控制和自適應(yīng)更新。【方法】提出了一種基于網(wǎng)眼分割的軌跡數(shù)據(jù)增量式路網(wǎng)更新方法。首先，以網(wǎng)眼為控制單元分割軌跡，構(gòu)建索引，關(guān)聯(lián)各要素；然后，使用基于點(diǎn)維度特征的地圖匹配方法提取失配軌跡點(diǎn)，初步檢測(cè)路網(wǎng)變化；再使用增量式道路提取方法，從失配軌跡點(diǎn)中提取出候...

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