《吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)》工學(xué)科技雜志，創(chuàng)刊于1957年，是由教育部主管、吉林大學(xué)主辦的工學(xué)門類學(xué)術(shù)期刊，原名為《吉林工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》。2000年吉林工業(yè)大學(xué)合并到新吉林大學(xué)，2002年經(jīng)國家新聞出版總署批準(zhǔn)，《吉林工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》更名為《吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)》。本刊為雙月刊，每年的單月1日出版。

　　《吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)》為中文綜合性科學(xué)技術(shù)類核心期刊，中國科技核心期刊，教育部優(yōu)秀科技期刊。被美國《工程索引》(EI Compendex)、美國《化學(xué)文摘》(CA)、俄羅斯《文摘雜志》(AJ)、美國《劍橋科學(xué)文摘》(CSA)等收錄;被國內(nèi)十幾種文摘刊物和數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)載和收錄，影響因子在同類期刊中位居前列。收稿學(xué)科范圍:車輛工程、機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、動(dòng)力工程及工程熱物理、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、電子科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程、交通運(yùn)輸工程、農(nóng)業(yè)工程。

　　《吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)》獲全國優(yōu)秀高校自然科學(xué)科學(xué)學(xué)報(bào)及教育部優(yōu)秀期刊二等獎(jiǎng)(99)、吉林省期刊優(yōu)秀編輯一等獎(jiǎng)(98)、吉林省期刊優(yōu)秀作品編輯一等獎(jiǎng)(02)。

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　　《安徽建筑大學(xué)學(xué)報(bào)》本刊以建設(shè)有中國特色社會(huì)主義理論為指導(dǎo)、堅(jiān)持“百花齊放、百家爭鳴”的方針，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際的原則。主要報(bào)道建筑工程中科研、設(shè)計(jì)、施工、教學(xué)、生產(chǎn)和管理方面具有創(chuàng)造性和實(shí)用價(jià)值的論文。為廣大師生、校友和同行開辟發(fā)表新思想、新成果的園地、促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，為教學(xué)科研和經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，歡迎有新的理論、新的觀點(diǎn)、新的見解、有明顯的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益的論文投寄本刊。獲獎(jiǎng)情況：安徽省高校優(yōu)秀學(xué)報(bào)二等獎(jiǎng)(04)、安徽省優(yōu)秀科技期刊三等獎(jiǎng)(05)。

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凍黏系統(tǒng)中非金屬基底對(duì)結(jié)冰黏附強(qiáng)度的影響————作者：金敬福;代雨;王家旭;聞秀華;陳奕穎;陳廷坤;

摘要：選用聚四氟乙烯、聚氨酯、聚丙烯、聚甲基丙烯酸甲酯四種非金屬材料作為黏附基底，研究不同非金屬基底材料對(duì)切向結(jié)冰黏附強(qiáng)度的影響。測量非金屬基底表面的靜態(tài)接觸角以及不同基底的表面硬度。利用自制實(shí)驗(yàn)裝置，測量5 ml附著水在-20 ℃環(huán)境中凍結(jié)1 h的切向結(jié)冰黏附強(qiáng)度。試驗(yàn)結(jié)果表明：覆冰在四種非金屬基底表面的切向結(jié)冰黏附強(qiáng)度分別為82.89 kPa、45.26 kPa、99.53 kPa、151.27 k...

基于混沌不變量的多任務(wù)人體運(yùn)動(dòng)行為特征識(shí)別方法————作者：王操惠;李慧聰;

摘要：多任務(wù)人體運(yùn)動(dòng)行為特征識(shí)別過程中易受到小樣本影響，出現(xiàn)災(zāi)難性遺忘現(xiàn)象，導(dǎo)致多變性處理能力差，特征識(shí)別效果下降。為此，本文提出了一種基于混沌不變量的多任務(wù)行為特征識(shí)別方法。該方法采用C-C法估計(jì)時(shí)延，重構(gòu)人體運(yùn)動(dòng)行為的相空間，將一維時(shí)間序列數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為高維相空間;從重構(gòu)的相空間中提取代表人體行為的混沌不變量作為特征，將高維的原始運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)壓縮為低維的特征向量，保留關(guān)鍵信息并降低計(jì)算復(fù)雜度，利用混沌不變量...

基于多特征融合的人體運(yùn)動(dòng)姿態(tài)信息捕捉方法————作者：李艷;馬俊;

摘要：人體運(yùn)動(dòng)圖像的采集容易受到環(huán)境變化（如光照、遮擋、背景復(fù)雜度等）的影響，導(dǎo)致姿態(tài)特征難以提取，降低了姿態(tài)信息捕捉的精度。多特征融合方法通過綜合多種特征，可以提高信息捕捉的魯棒性，減少環(huán)境干擾對(duì)姿態(tài)捕捉的影響。因此，研究基于多特征融合的人體運(yùn)動(dòng)姿態(tài)信息捕捉方法。設(shè)計(jì)雙分支架構(gòu)的人體運(yùn)動(dòng)姿態(tài)信息捕捉模型，上層分支以當(dāng)前幀及其與之緊密相連的前后兩幀視頻作為基于Transformer的視頻幀時(shí)序特征提取網(wǎng)...

基于改進(jìn)機(jī)器學(xué)習(xí)的人體運(yùn)動(dòng)姿態(tài)精準(zhǔn)估計(jì)研究————作者：張翔;孫婷婷;

摘要：針對(duì)人體的非剛體運(yùn)動(dòng)，當(dāng)前方法主要是通過組合圖像的低層次特征信息進(jìn)行姿態(tài)估計(jì)，導(dǎo)致姿態(tài)估計(jì)尋優(yōu)過程中容易陷入局部最優(yōu)，人體運(yùn)動(dòng)姿態(tài)估計(jì)正確率不高，為此提出了一種基于改進(jìn)機(jī)器學(xué)習(xí)的人體運(yùn)動(dòng)姿態(tài)精準(zhǔn)估計(jì)方法。將人體三維坐標(biāo)及各個(gè)方向關(guān)鍵點(diǎn)作為關(guān)鍵特征，確定人體運(yùn)動(dòng)姿態(tài)特征，從而在更高層次中對(duì)人體姿態(tài)進(jìn)行估計(jì)與識(shí)別。利用粒子群優(yōu)化算法優(yōu)化機(jī)器學(xué)習(xí)中卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的各層權(quán)值和偏置，同時(shí)引入免疫機(jī)制避免尋優(yōu)陷...

壁面潤濕性對(duì)附壁油膜鋪展和蒸發(fā)特性的影響————作者：宣熔;郭亮;李德剛;張浩;王會(huì);韓家明;

摘要：為深入探究壁面潤濕性對(duì)附壁油膜鋪展行為及蒸發(fā)過程的作用機(jī)理，進(jìn)而改善壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴霧濕壁問題。本研究使用表面潤濕性改性技術(shù)制備了具有不同潤濕性的實(shí)驗(yàn)表面，利用激光誘導(dǎo)熒光技術(shù)拍攝了正丁醇燃料液滴撞擊壁面后液膜的鋪展行為及蒸發(fā)過程。研究結(jié)果顯示，經(jīng)激光刻蝕處理的壁面親油性大幅提升，使得附壁液膜鋪展面積增大，鋪展厚度減小；而經(jīng)低表面能修飾的化學(xué)刻蝕壁面疏油特性顯著增強(qiáng)，削弱了液滴鋪展能力，從而縮小...

集成參數(shù)辨識(shí)的車輛動(dòng)力學(xué)自適應(yīng)模型預(yù)測控制————作者：王德軍;彭程;李英;趙婧;

摘要：針對(duì)載重和路面變化導(dǎo)致的車輛控制性能下降問題，提出了一種集成參數(shù)辨識(shí)的優(yōu)化控制方法。首先分析了模型參數(shù)變化對(duì)傳統(tǒng)模型預(yù)測控制器的狀態(tài)預(yù)測和約束的影響。之后基于李雅普諾夫理論設(shè)計(jì)了自適應(yīng)律，在線修正模型參數(shù)并補(bǔ)償控制輸入，使真實(shí)系統(tǒng)與名義模型響應(yīng)一致；同時(shí)提出一種基于Brush輪胎模型和遞歸最小二乘法的路面附著系數(shù)在線辨識(shí)方法，確�？刂萍s束的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了分層控制器：上層為集成參數(shù)自適應(yīng)的...

二自由度串聯(lián)柔性臂復(fù)合抗干擾控制————作者：韓光信;劉瑤瑤;史玉松;胡云峰;

摘要：針對(duì)二自由度柔性機(jī)械臂在實(shí)際應(yīng)用中內(nèi)部參數(shù)攝動(dòng)和外界擾動(dòng)影響柔性機(jī)械臂的軌跡跟蹤精度提高和連桿抖振抑制，提出了一種基于奇異攝動(dòng)理論的復(fù)合控制策略。首先，根據(jù)假設(shè)模態(tài)法和Hamiltion原理建立了二自由度串聯(lián)柔性機(jī)械臂的動(dòng)力學(xué)模型，進(jìn)而基于奇異攝動(dòng)理論將其分解為慢速子系統(tǒng)和快速子系統(tǒng)。然后，針對(duì)慢速子系統(tǒng)，基于反饋線性化技術(shù)設(shè)計(jì)了增量非線性動(dòng)態(tài)逆控制策略，用于機(jī)械臂的軌跡跟蹤控制；對(duì)于快速子系統(tǒng)，...

基于最佳速度區(qū)間的純電動(dòng)汽車AMT自適應(yīng)換擋控制策略————作者：喬雪濤;郭鑄鋒;徐航;趙增效;段天航;田曉中;

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)控制策略下兩擋純電動(dòng)汽車難以適應(yīng)各種復(fù)雜工況獲得最佳換擋性能的問題，本文提出一種智能換擋控制方法。根據(jù)不同擋位下電機(jī)效率和車輛行駛加速度，結(jié)合電池狀態(tài)，分別得到傳統(tǒng)雙參數(shù)最佳經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律和最佳動(dòng)力性換擋規(guī)律，并以此分析得到車輛最佳換擋區(qū)間。根據(jù)加速踏板開度和加速踏板變化率，通過模糊控制，對(duì)駕駛員的駕駛意圖進(jìn)行識(shí)別，結(jié)合駕駛員意圖和合理范圍內(nèi)的車速，設(shè)計(jì)兩級(jí)模糊控制智能換擋控制器，通過仿真...

基于多通道融合的齒輪箱故障診斷方法————作者：馮志剛;王穎;王宇;

摘要：針對(duì)單通道的振動(dòng)信號(hào)在全面表征齒輪箱故障特征方面存在局限性的問題，本文提出了一種將多通道的振動(dòng)信號(hào)變換為時(shí)頻圖后經(jīng)過加權(quán)融合成RGB圖像，再輸入到診斷模型中的數(shù)據(jù)級(jí)融合方法MFTDCN。該方法能夠有效整合多個(gè)通道的信息，獲得比單個(gè)振動(dòng)信號(hào)更豐富的特征。首先對(duì)多通道振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行主成分分析（PCA）處理，降維成三個(gè)分量，用短時(shí)傅里葉變換（STFT）將三個(gè)分量變換為三個(gè)時(shí)頻圖像，然后用Hoyer稀疏度對(duì)...

考慮多維屬性的混合路網(wǎng)路徑選擇行為預(yù)測————作者：王艷麗;王晨曦;趙欣然;吳兵;

摘要：為探究大城市混合路網(wǎng)中路徑利用不均衡的深層成因，本文采用行為（RP）與意向（SP）聯(lián)合調(diào)查，系統(tǒng)收集了駕車出行者在混合路網(wǎng)中的出行特征及路徑選擇數(shù)據(jù)。結(jié)合多維路徑屬性和個(gè)人出行特征，基于隨機(jī)后悔理論構(gòu)建路徑選擇模型，并引入尺度效應(yīng)以提升模型的預(yù)測精度。研究結(jié)果表明，距離、紅綠燈數(shù)量、過路費(fèi)、歷史平均時(shí)間、擁堵時(shí)的額外時(shí)間及其發(fā)生可能性等路徑屬性是路徑選擇的顯著影響因素，個(gè)人出行頻率與歷史路徑偏好則...

基于效益-費(fèi)用的高速公路貨車差異化收費(fèi)雙層優(yōu)化建模————作者：張惠玲;王靖帆;曹一鑠;敖谷昌;

摘要：通過對(duì)高速公路的經(jīng)營支出和貨車駕駛員的出行選擇意愿進(jìn)行分析，推導(dǎo)不同路徑的車流量，并構(gòu)筑收費(fèi)情況下的不同路段的行程費(fèi)用函數(shù)；上層規(guī)劃以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)用戶盈余最大為目標(biāo)，并將道路經(jīng)營企業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)作為約束條件，下層規(guī)劃選用彈性需求下的用戶均衡模型來描述道路使用者的出行選擇行為，構(gòu)筑了雙層優(yōu)化模型；通過遺傳模擬退火算法對(duì)模型進(jìn)行了求解；最后通過具體案例驗(yàn)證了優(yōu)化方案可以提升高速公路的貨車流量20.67%，收...

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車載鉆機(jī)給進(jìn)系統(tǒng)級(jí)聯(lián)控制方法————作者：王云飛;趙繼云;張忠海;常仁齊;董浩浩;刁齊圣;

摘要：針對(duì)車載鉆機(jī)給進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)償?shù)募?jí)聯(lián)控制器。首先采用全局快速終端滑模面在位置控制外環(huán)消除抖振和提高收斂速度，并設(shè)計(jì)了基于徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的擾動(dòng)觀測器估計(jì)和補(bǔ)償系統(tǒng)的集成擾動(dòng)。然后，采用反演控制方法在壓力控制內(nèi)環(huán)計(jì)算整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)際輸入電壓，并利用Lyapunov理論證明了閉環(huán)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。最后，通過仿真和實(shí)驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)控制器的有效性

基于擴(kuò)散模型和DenseNet的少樣本齒輪箱故障診斷方法————作者：曹潔;陳志峰;王進(jìn)花;陳莉;

摘要：針對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷中的少樣本問題，提出基于一種擴(kuò)散模型的行星齒輪箱故障診斷方法，通過將故障樣本的時(shí)頻圖作為故障特征表示，來進(jìn)行故障分類。該方法首先使用連續(xù)小波變換將齒輪箱一維振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換為時(shí)頻圖作為訓(xùn)練樣本；其次，對(duì)擴(kuò)散模型進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，使其充分學(xué)習(xí)訓(xùn)練樣本故障特征，以生成高質(zhì)量故障樣本；最后，構(gòu)建了一種基于密集卷積網(wǎng)絡(luò)的分類器，結(jié)合注意力機(jī)制增強(qiáng)分類性能，使用包含多種故障類型的測試集對(duì)分類器...

基于神經(jīng)面元融合濺射學(xué)習(xí)的實(shí)時(shí)真實(shí)場景重建算法————作者：鄔鵬坤;吳星辰;

摘要：基于一組二維圖像對(duì)三維場景進(jìn)行重建是計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域一項(xiàng)重要且具體挑戰(zhàn)性的研究任務(wù)。現(xiàn)有算法難以建模不同時(shí)間圖片間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，導(dǎo)致產(chǎn)生較差的大型環(huán)境渲染結(jié)果。針對(duì)這一問題，提出一種用于實(shí)時(shí)真實(shí)場景重建的神經(jīng)面元融合濺射算法，它可以從流式輸入數(shù)據(jù)中逐步構(gòu)建和更新場景模型，包括基于2D高斯基元的神經(jīng)面元表示和基于門控循環(huán)單元(GRU)的融合機(jī)制。首先，通過將高斯面元濺射集成到渲染管道中并采用顯式光線濺射...

基于前饋卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多模塊自監(jiān)督降噪模型————作者：郭曉新;李廣宇;楊廣奇;

摘要：圖像降噪是計(jì)算機(jī)視覺里一項(xiàng)基礎(chǔ)任務(wù)，針對(duì)降噪過程中成對(duì)的噪聲圖像和干凈圖像難以獲取的問題，本文提出了一種基于前饋降噪卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多模塊自監(jiān)督降噪模型(MMS-DNet)。模型采用了改進(jìn)的DnCNN架構(gòu)。通過添加結(jié)合原圖下采樣和全局噪聲水平估計(jì)的多元輸入模塊，生成多張輸入子圖的同時(shí)彌補(bǔ)了生成過程中的信息丟失。通過添加子像素卷積模塊，避免了圖像重建過程中冗余信息的引入。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，本文模型在灰度數(shù)...

玄武巖纖維格柵增韌UHPC加固系統(tǒng)性能————作者：宮亞峰;楊泓雨;王帥;宋加祥;王東;賈明琨;

摘要：玄武巖纖維格柵增韌超高性能混凝土（Basalt Fiber Reinforced Polymer Girds Reinforcing Ultra-High Performance Concrete，BFGRU）加固技術(shù)作為一種具有潛力的橋梁加固技術(shù)，其抗斷裂性能及與既有混凝土界面的粘結(jié)性能是保證BFGRU加固系統(tǒng)能否實(shí)現(xiàn)橋梁加固的先決條件。本文通過開展軸向拉伸試驗(yàn)和單剪試驗(yàn)，探究了BFGRU加固系...

高峰時(shí)自動(dòng)駕駛與人工駕駛混合交通流分配模型————作者：左忠義;牟德鑫;楊廣川;

摘要：為反映自動(dòng)駕駛車輛與人工駕駛車輛混合交通流分配效果，本文首先提出包含4種情況的飽和車頭時(shí)距、CAV滲透率的道路通行能力函數(shù)和CAV出行時(shí)間成本折算函數(shù)，在此基礎(chǔ)上建立混合模式下的交通流均衡分配模型，利用混有CAV的靜態(tài)迭代加權(quán)法進(jìn)行求解。針對(duì)算例，確定出20%、40%、60%的CAV滲透率對(duì)應(yīng)的最優(yōu)分散系數(shù)；得到了滲透率與分散系數(shù)之間的分段函數(shù)，當(dāng)滲透率為[20%，40%)時(shí)，分散系數(shù)取0.060...

考慮行波效應(yīng)的在役連續(xù)梁橋抗震性能提升————作者：高澤亮;王曉明;王炳玉;史一哲;張恒;吳騫;

摘要：為研究不同抗震加固方式對(duì)服役梁橋的抗震性能提升效果，基于IDA的易損性分析方法對(duì)多遇、罕遇和極罕遇地震時(shí)橋梁的墩柱與支座進(jìn)行抗震性能評(píng)估。設(shè)計(jì)了三種抗震加固方式供工程比選，包括對(duì)橋墩包裹纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP)材料、布置金屬阻尼器和布設(shè)拉索限位裝置。借助OpenSees平臺(tái)建立全橋有限元?jiǎng)恿Ψ治瞿Ｐ�，模擬三種抗震加固方式下橋梁的地震響應(yīng)，綜合考慮地震動(dòng)的不確定性和行波效應(yīng)，選取130條地震動(dòng)用于...

負(fù)壓氣動(dòng)造型對(duì)DrivAer車空氣阻力的影響————作者：李銘;趙尚義;徐海軍;高青;陳鑫;秦國鋒;

摘要：為了研究負(fù)壓表面對(duì)真車的實(shí)際減阻效果，本文基于DrivAer車模型利用RANS仿真對(duì)比研究了負(fù)壓造型和光滑造型兩種模型的氣動(dòng)阻力特性和流場特性，并基于對(duì)回流區(qū)三維結(jié)構(gòu)和回流渦旋的分析揭示負(fù)壓造型氣動(dòng)減阻的內(nèi)在機(jī)理。結(jié)果表明，負(fù)壓造型無法在全雷諾數(shù)區(qū)間實(shí)現(xiàn)減阻效應(yīng)：在低雷諾數(shù)時(shí)，負(fù)壓造型實(shí)現(xiàn)2.1%以上的減阻；但在高雷諾數(shù)下，負(fù)壓造型弱化車尾回流渦旋的效果已經(jīng)無法抵消由其自身引起的氣動(dòng)阻力，進(jìn)而引起...

基于距離-熵權(quán)-灰色關(guān)聯(lián)分析的數(shù)控機(jī)床可靠性FMECA————作者：田海龍;孫雨治;陳傳海;劉志峰;何佳龍;李宇飛;

摘要：故障模式原因、影響和危害度分析（FMECA）在可靠性分析環(huán)節(jié)被頻繁應(yīng)用。但傳統(tǒng)FMECA存在風(fēng)險(xiǎn)因素描述籠統(tǒng)、過于依賴專家經(jīng)驗(yàn)等問題。針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素描述籠統(tǒng)的問題，本文在傳統(tǒng)方法的基礎(chǔ)上考慮了故障的可控度，將風(fēng)險(xiǎn)因素的指標(biāo)由3個(gè)擴(kuò)充到4個(gè)。針對(duì)過于依賴專家經(jīng)驗(yàn)問題，本文提出了距離-熵權(quán)-灰色關(guān)聯(lián)度分析（D-E-GRA），然后，基于D-E-GRA提出了一種數(shù)控機(jī)床FMECA定量分析的新方法。最后，本文...

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