《船海工程》海洋工程論文發(fā)表雜志，創(chuàng)刊于1972年，由武漢造船工程學(xué)會(huì)、武漢理工大學(xué)主辦。本刊主要刊載有關(guān)船舶及海洋工程領(lǐng)域的工程研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)改造新成果，先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)等方面的論文，并根據(jù)我國(guó)造船工業(yè)發(fā)展的需要，介紹國(guó)外先進(jìn)的造船技術(shù)、造船工藝及有效的管理方法及經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還適當(dāng)選題發(fā)表通訊導(dǎo)航、環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)等方面的論文。服務(wù)對(duì)象是全國(guó)造船工作者，特別是從事造船科研及制造、工藝組織、造船管理技術(shù)人員和工作者，以及有關(guān)設(shè)計(jì)、科研人員和院校師生。其辦刊方針是：立足武漢、面向造船工業(yè)，服務(wù)于造船科研、生產(chǎn)和管理。

　　《船海工程》獲中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)優(yōu)秀活動(dòng)項(xiàng)目獎(jiǎng);中文核心期刊(2004);中文核心期刊(1992)。

　　船海工程雜志欄目設(shè)置

　　艦船研究、船海工程、結(jié)構(gòu)工程、船舶設(shè)計(jì)、船舶駕駛、船舶自動(dòng)控制、造船工藝、輪機(jī)工程

　　船海工程雜志榮譽(yù)

　　萬(wàn)方收錄(中)上海圖書館館藏國(guó)家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)(CJFD)

　　船海工程雜志社征稿要求

　　1.《船海工程》來(lái)稿要求論點(diǎn)明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴(yán)密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和第一作者及通訊作者(一般為導(dǎo)師)簡(jiǎn)介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁(yè)地腳處注明論文屬何項(xiàng)目、何基金(編號(hào))資助，沒(méi)有的不注明。

　　2.《船海工程》論文摘要盡量寫成報(bào)道性文摘，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容(100字左右)，應(yīng)具有獨(dú)立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞(3～5個(gè))。

　　3.《船海工程》文稿篇幅(含圖表)一般不超過(guò)5000字，一個(gè)版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請(qǐng)參照中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位最新標(biāo)準(zhǔn)。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標(biāo)應(yīng)區(qū)別明顯。

　　4.文中的圖、表應(yīng)有自明性。圖片不超過(guò)2幅，圖像要清晰，層次要分明。

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　　船海工程最新期刊目錄

基于改進(jìn)Mask R-CNN的無(wú)人船視覺(jué)檢測(cè)————作者：佟劍峰;于雨;

摘要：針對(duì)無(wú)人船視覺(jué)檢測(cè)算法準(zhǔn)確率低及水界線檢測(cè)困難的問(wèn)題，構(gòu)造自定義數(shù)據(jù)集并提出改進(jìn)Mask R-CNN網(wǎng)絡(luò)模型的無(wú)人船視覺(jué)檢測(cè)算法。改進(jìn)后的算法以Mask R-CNN網(wǎng)絡(luò)模型為檢測(cè)框架，將骨干網(wǎng)絡(luò)由ResNet50替換成ResNeXt50并加入SENet注意力機(jī)制模塊提高模型的特征提取能力；在特征金字塔網(wǎng)絡(luò)(feature pyramid network, FPN)中加入多尺度的特征提取模塊(inc...

基于改進(jìn)視線法的無(wú)人艇路徑跟隨抗擾控制————作者：鄧中杰;茅云生;董早鵬;肖智俊;

摘要：針對(duì)無(wú)人艇執(zhí)行路徑跟隨任務(wù)時(shí)，傳統(tǒng)視線法未考慮航速控制且無(wú)法有效處理外界干擾的不足，結(jié)合反步法、李亞普諾夫穩(wěn)定性理論及Barbalat引理，對(duì)傳統(tǒng)視線法進(jìn)行改進(jìn)。改進(jìn)路徑跟隨方式，通過(guò)設(shè)計(jì)縱向推力和轉(zhuǎn)艏力矩的控制律分別控制航速和航向，優(yōu)化傳統(tǒng)視線法忽略縱向速度控制的問(wèn)題；設(shè)計(jì)非線性干擾觀測(cè)器預(yù)測(cè)外界干擾觀測(cè)值，將觀測(cè)值引入視線法在控制器中進(jìn)行補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)無(wú)人艇路徑跟隨抗擾控制；通過(guò)仿真試驗(yàn)驗(yàn)證了所提...

船舶能效管理平臺(tái)串口型數(shù)據(jù)配置化采集方法研究————作者：童大鵬;李鵬蕾;劉杰;楊永康;

摘要：針對(duì)船舶能效管理系統(tǒng)軟件在串口數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)解析環(huán)節(jié)的緊密耦合，導(dǎo)致代碼固化調(diào)整不便等問(wèn)題，提出基于配置化的串口數(shù)據(jù)采集改進(jìn)方法，將串口基于不同的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)解析方法提煉為配置化信息。軟件可讀取配置信息自動(dòng)對(duì)串口進(jìn)行初始化和解析，實(shí)現(xiàn)在不修改代碼的前提下，用戶可以根據(jù)需求修改、增加或刪除配置信息調(diào)整軟件處理方式，實(shí)現(xiàn)軟件功能的擴(kuò)展性。該成果目前已經(jīng)運(yùn)用到船舶能效系統(tǒng)中，效果顯著

網(wǎng)衣選型及布置方式對(duì)網(wǎng)箱適漁性影響的數(shù)值分析————作者：王勝通;聶容剛;陳凱;王緒旺;王宏;周松;

摘要：為了解不同網(wǎng)箱參數(shù)下的流場(chǎng)適漁性情況，基于Realizable k-ε湍流模型，結(jié)合多孔介質(zhì)理論，建立某深遠(yuǎn)海項(xiàng)目網(wǎng)衣的三維水動(dòng)力模型。驗(yàn)證計(jì)算方法的可靠性，進(jìn)一步分析在養(yǎng)殖海域中，流速、網(wǎng)衣線徑、目腳長(zhǎng)度、網(wǎng)衣間距等參數(shù)對(duì)流場(chǎng)適漁性的影響，并評(píng)估設(shè)計(jì)網(wǎng)衣的適漁性。結(jié)果表明，一定范圍內(nèi)較大的來(lái)流速度更有利于網(wǎng)后流場(chǎng)適漁性；網(wǎng)衣線徑與目腳尺寸對(duì)適漁性的影響效果截然相反，線徑越小，目腳長(zhǎng)度越大，流場(chǎng)的...

30000m³ FSRU-LNGC多工況大容量軸帶發(fā)電機(jī)應(yīng)用————作者：蔣雄健;周清華;周鑫元;許敏;

摘要：30,000 m³ FSRU-LNGC兼具LNG運(yùn)輸船和FSRU兩種船型特點(diǎn)，運(yùn)行工況復(fù)雜，海上航行作為運(yùn)輸船時(shí)需配置一套推進(jìn)系統(tǒng)，停泊作為FSRU時(shí)電站容量需求大，針對(duì)其運(yùn)行特點(diǎn)和系統(tǒng)組成，提出適用于多工況的大容量軸帶發(fā)電機(jī)方案，分析兩種船型運(yùn)行工況下的功率需求，可給出大容量軸發(fā)詳細(xì)配置情況，以利用LNG運(yùn)輸船工況下的主機(jī)功率，優(yōu)化FSRU工況下的發(fā)電機(jī)配置，以期在多種工況...

波流聯(lián)合極端工況下的海上風(fēng)電導(dǎo)管架-網(wǎng)箱組合結(jié)構(gòu)水動(dòng)力特性分析————作者：初岳峰;王凱;彭婧芙;吳韓;葉辰宇;

摘要：為探究將海上風(fēng)電導(dǎo)管架基礎(chǔ)與養(yǎng)殖網(wǎng)箱結(jié)合的可行性，運(yùn)用屏模型和有限元方法建立導(dǎo)管架-網(wǎng)箱組合結(jié)構(gòu)的數(shù)值模型，進(jìn)行時(shí)域動(dòng)態(tài)模擬，對(duì)比研究該組合結(jié)構(gòu)在不同環(huán)境條件下的受力特性。結(jié)果表明，在規(guī)則波作用下，加裝網(wǎng)箱對(duì)導(dǎo)管架樁基最大水平載荷的影響較小。與波浪相比，網(wǎng)箱的水動(dòng)力載荷受流速影響更大，導(dǎo)管架樁基水平載荷對(duì)海流入流角的變化較為敏感。當(dāng)流速較高時(shí)，網(wǎng)箱導(dǎo)致樁基最大水平載荷顯著增加，應(yīng)在導(dǎo)管架樁基設(shè)計(jì)時(shí)...

船舶生活污水處理裝置新技術(shù)要求分析————作者：趙偉;甘少煒;位巍;

摘要：針對(duì)國(guó)際海事組織正在修訂中的有關(guān)船舶生活污水處理裝置的環(huán)保決議，提出合理化修改建議。通過(guò)溯源研究、試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析、試驗(yàn)方法比對(duì)等措施，重點(diǎn)梳理、分析擬修訂草案中的型式試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法、樣本檢測(cè)及有待澄清的技術(shù)條款等。切實(shí)找到船舶生活污水處理裝置排出物不合格率高的主要原因，從源頭上解決目前存在的型式試驗(yàn)要求與實(shí)船應(yīng)用之間的不匹配性問(wèn)題。在新環(huán)保決議生效之前，提前做好、做實(shí)基礎(chǔ)技術(shù)研究，有助于制定出更...

浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)壓載艙艙型選取————作者：王志超;王飛;孫沖;黎林;

摘要：為提高浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置(FPSO)作業(yè)期間的穩(wěn)性，保障船員優(yōu)良的居住環(huán)境，針對(duì)FPSO穩(wěn)性和水動(dòng)力性能，開(kāi)展壓載艙艙型研究。進(jìn)行多種FPSO壓載艙型式優(yōu)劣勢(shì)定性分析，以某大型FPSO為依托，穩(wěn)性和水動(dòng)力性能為主要考量目標(biāo)，定量計(jì)算得出合理的壓載艙型式；對(duì)部分壓載艙不足之處開(kāi)展優(yōu)化，得出更優(yōu)的壓載艙型式，最終提出壓載艙選型建議，新建FPSO壓載艙建議首選雙殼雙底的小L型形式，其次可選用L型和I型壓...

海上自主水面船舶自主運(yùn)行模式及未來(lái)發(fā)展分析————作者：婁月新;金強(qiáng);魏明澤;王子睿;陳安;張勇;李從波;

摘要：為了跟蹤國(guó)內(nèi)外海上水面自主船舶(MASS)發(fā)展進(jìn)程，深化對(duì)MASS自主性的理解，對(duì)國(guó)內(nèi)外MASS在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及科研項(xiàng)目上的發(fā)展進(jìn)行梳理；通過(guò)繪制時(shí)間尺度上的人機(jī)運(yùn)行機(jī)制圖對(duì)MASS自主性進(jìn)行解析并以航行感知系統(tǒng)為例進(jìn)行實(shí)例化解讀；對(duì)MASS的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、模型基礎(chǔ)、試驗(yàn)實(shí)踐內(nèi)容進(jìn)行展望。總結(jié)分析目前MASS現(xiàn)狀和主要問(wèn)題，提出MASS的3種自主運(yùn)行模式，為MASS的詳細(xì)設(shè)計(jì)及未來(lái)發(fā)展提供依據(jù)和思路

導(dǎo)流板對(duì)船舶脫硫塔脫硫性能的數(shù)值影響————作者：張溟睿;姜根柱;王筱蓉;危昊翔;朱源;金張良;

摘要：以I型脫硫塔為研究對(duì)象，研究改變導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)特性對(duì)脫硫過(guò)程的影響，利用歐拉-拉格朗日方程的思想，將噴霧液滴設(shè)置為離散相，煙霧設(shè)置為連續(xù)相，創(chuàng)建氣液兩相流模型；使用ANSYS CFX程序?qū)�氣液兩相流�?chǎng)進(jìn)行全面模擬，將除霧區(qū)域模擬為多孔介質(zhì)區(qū)域，并考慮電網(wǎng)獨(dú)立性，為模擬導(dǎo)流板數(shù)量和長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)特征奠定了基礎(chǔ)。結(jié)果表明，脫硫塔壓降隨導(dǎo)流板數(shù)量的增加而增大，而導(dǎo)流板數(shù)量的變化對(duì)煙氣冷卻效果沒(méi)有明顯影響；脫硫塔...

船舶碳捕集技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)————作者：張帆;曾維武;冷寧;劉志堅(jiān);柳長(zhǎng)昕;

摘要：介紹船舶碳減排的可行方法之一即船舶碳捕集，并根據(jù)不同種類碳捕集方法的特點(diǎn)及應(yīng)用現(xiàn)狀分析在船舶上應(yīng)用的可能性，分析認(rèn)為燃燒后的化學(xué)溶劑吸收法目前較為適合船舶碳捕集。通過(guò)船舶碳捕集的一些實(shí)際應(yīng)用案例，提出船舶碳捕集面臨的主要問(wèn)題，闡述船舶碳捕集未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

含凹陷厚壁深海管道壓潰失效模式和壓潰壓力預(yù)測(cè)方法————作者：侯富恒;陳嚴(yán)飛;賈魯生;張琦;吳祖明;劉宇;王春莎;

摘要：明確含凹陷深海管道的壓潰失效規(guī)律，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)其壓潰壓力顯得尤為重要。文中采用非線性有限元方法，考慮球形壓頭和楔形壓頭引發(fā)的凹陷形狀的影響，對(duì)凹陷管道壓潰失效進(jìn)行參數(shù)敏感性分析，提出將凹陷最深處的橢圓度作為描述凹陷缺陷嚴(yán)重程度的控制參數(shù)，得到徑厚比和橢圓度等參數(shù)對(duì)壓潰失效模式和壓潰壓力的影響規(guī)律。通過(guò)回歸分析得到凹陷厚壁深海管道壓潰壓力的計(jì)算公式，可以為含凹陷深海管道的完整性評(píng)價(jià)提供參考

含腐蝕凹坑海底管道剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià)方法分析————作者：楊小樂(lè);萬(wàn)宇飛;吳景健;趙銘文;梁鵬;

摘要：為計(jì)算含腐蝕坑海底管道的剩余強(qiáng)度，分析海底管道剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià)方法，對(duì)海底管道施加內(nèi)壓和軸向力，從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)工程師協(xié)會(huì)規(guī)范、挪威船級(jí)社規(guī)范和有限元計(jì)算4方面對(duì)海底管道腐蝕坑的剩余強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，分析幾種方法的差異，結(jié)果顯示，當(dāng)深度較淺時(shí)，采用理論計(jì)算的方式更加保守；當(dāng)缺陷深度較大時(shí)，建議采用有限元的方法

中淺水海域浮式風(fēng)機(jī)的系泊設(shè)計(jì)————作者：孫建;林一;

摘要：為解決漂浮式風(fēng)力發(fā)電機(jī)在中淺水海域中系泊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題，采用全耦合時(shí)域方法對(duì)不同錨鏈長(zhǎng)度、錨鏈形式的系泊系統(tǒng)開(kāi)展動(dòng)態(tài)響應(yīng)數(shù)值模擬。通過(guò)開(kāi)展不同系泊纜長(zhǎng)度對(duì)平臺(tái)控制效果分析、新型錨鏈在額定風(fēng)速工況下的軸向力、功率譜密度及垂蕩運(yùn)動(dòng)響應(yīng)分析、多因素下張緊式錨鏈的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)等研究，對(duì)浮式風(fēng)機(jī)系泊設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估。研究結(jié)果表明，浮體和配重塊對(duì)改變系泊纜的形狀可起到有效作用；相對(duì)于懸鏈線式錨鏈，張緊式系泊纜對(duì)漂...

海上風(fēng)電大型導(dǎo)管架吊裝布置研究————作者：徐朝剛;陳慶斌;陳威;

摘要：以海上風(fēng)電工程的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)導(dǎo)管架吊裝為研究對(duì)象，開(kāi)展導(dǎo)管架吊耳設(shè)計(jì)及吊裝技術(shù)研究，并采用有限元方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)證。結(jié)果表明，針對(duì)不同的吊裝方法與不同的導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)形式，選擇合理位置設(shè)置吊耳，可降低導(dǎo)管架吊裝的施工難度，降低吊裝風(fēng)險(xiǎn)，提高施工效率

大型海上升壓站導(dǎo)管架下潛吊裝過(guò)程動(dòng)力響應(yīng)特性研究————作者：李昌;張文耀;肖盼盼;柴威;

摘要：針對(duì)大型海上升壓站導(dǎo)管架借助外部浮力下潛吊裝過(guò)程，采用氣囊作為外部浮力，基于水動(dòng)力分析軟件構(gòu)建浮吊船、半潛運(yùn)輸船和導(dǎo)管架計(jì)算模型，開(kāi)展吊裝過(guò)程中3種不同狀態(tài)下船舶垂蕩、橫搖及縱搖運(yùn)動(dòng)頻域響應(yīng)分析，評(píng)價(jià)運(yùn)輸船下潛對(duì)于起重船和運(yùn)輸船本身運(yùn)動(dòng)響應(yīng)幅值算子(RAO)的影響。針對(duì)多體系統(tǒng)，建立時(shí)域計(jì)算模型，開(kāi)展3種吊裝條件下導(dǎo)管架下潛吊裝過(guò)程動(dòng)力響應(yīng)分析，探究導(dǎo)管架下潛吊裝過(guò)程中起重船、運(yùn)輸船和導(dǎo)管架運(yùn)動(dòng)響...

尾部型線對(duì)西陵峽雙體游船推進(jìn)效率影響的數(shù)值分析————作者：劉軍;陳星廷;徐強(qiáng);陳燕;劉曾;

摘要：基于CFD軟件STAR-CCM+,以西陵峽雙體游船為研究對(duì)象，對(duì)該船在一定縮尺比下的模型自航數(shù)值模擬計(jì)算進(jìn)行研究，將數(shù)值計(jì)算結(jié)果與已有試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，驗(yàn)證數(shù)值計(jì)算的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上，將西陵峽游船尾部的歪尾線型改為直尾線型重新建模，采用同樣的方法對(duì)直尾船完成自航數(shù)值模擬計(jì)算。對(duì)比兩種尾部線型船的計(jì)算結(jié)果，分析自航因子，結(jié)果表明，該船型采用歪尾的推進(jìn)效率高于采用直尾的推進(jìn)效率

基于監(jiān)督核熵的空壓機(jī)閥片故障診斷優(yōu)化————作者：趙凱;王永堅(jiān);蔡杭溪;李劼;

摘要：空壓機(jī)作為船舶航行過(guò)程中的關(guān)鍵設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)的精準(zhǔn)識(shí)別對(duì)船舶安全性能具有重要影響。鑒于空壓機(jī)在工作過(guò)程中振動(dòng)信息呈現(xiàn)出非平穩(wěn)和非線性的特點(diǎn)，提出利用監(jiān)督核熵成分分析對(duì)其特征數(shù)據(jù)選擇，旨在通過(guò)數(shù)據(jù)降維保留關(guān)鍵特征信息，將處理后的特征信息輸入到經(jīng)過(guò)貝葉斯優(yōu)化方法優(yōu)化超參數(shù)的支持向量機(jī)模型中，以評(píng)估其在空壓機(jī)狀態(tài)識(shí)別方面的性能。經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證可知，該方法能夠有效提升支持向量機(jī)模型的識(shí)別準(zhǔn)確率，準(zhǔn)確率可達(dá)9...

不同入射角疊加波下系泊浮體運(yùn)動(dòng)響應(yīng)的仿真分析————作者：華艾;龔希武;謝永和;潘昀;劉庭暉;

摘要：為研究實(shí)際海況下浮式載體的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，基于計(jì)算流體力學(xué)方法，對(duì)浮體建立數(shù)值波浪水槽，采用重疊網(wǎng)格等方法模擬載體的運(yùn)動(dòng)。通過(guò)對(duì)比，驗(yàn)證了波的有效性和模型的正確性。分別將入射角為30°、45°、60°的波與入射角為0°的波疊加后，對(duì)載體的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行仿真分析，得到了載體平臺(tái)的垂蕩、橫搖、縱搖及系泊纜繩拉力的變化規(guī)律。結(jié)果表明，隨著入射角度變大，浮體的垂蕩變化不大。浮體橫搖值呈現(xiàn)變大的趨勢(shì)，相應(yīng)的縱搖值則...

船舶建造標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)體系持續(xù)改進(jìn)的方法————作者：郭威;任文彬;侯星;董家琛;王超;劉倩;

摘要：針對(duì)當(dāng)前船廠工時(shí)數(shù)據(jù)積累難、標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)體系構(gòu)建目的和目標(biāo)性不足的問(wèn)題，為加強(qiáng)船舶建造精細(xì)化管理，提高工時(shí)管理水平，分析船舶建造標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)管理體系的內(nèi)涵與使用方法，結(jié)合日韓船廠的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出了包含生產(chǎn)實(shí)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)、生產(chǎn)實(shí)績(jī)分析、標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)體系構(gòu)建、生成項(xiàng)目工時(shí)4個(gè)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)體系構(gòu)建持續(xù)改進(jìn)與評(píng)價(jià)的方法，實(shí)現(xiàn)船舶建造標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)體系的內(nèi)生循環(huán)，并在國(guó)內(nèi)某大型企業(yè)集團(tuán)多類型多批次的船舶建造過(guò)程中應(yīng)用，取得良好的...

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