《上海公路》公路交通雜志征稿，創(chuàng)刊于1982年，由上海市公路管理處;上海市公路學(xué)會主辦。本刊刊登的內(nèi)容以實(shí)用科學(xué)、實(shí)用技術(shù)為主，兼顧理論研究、科學(xué)實(shí)驗(yàn)，對技術(shù)水平領(lǐng)先、有創(chuàng)造性、適用推廣價值較高的文章優(yōu)先刊登。近年來《上海公路》在積極刊登反映上海最新的道路、橋梁及交通工程建設(shè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)的最新成果和文章的同時，還積極刊登反映全國其它省市及國外有關(guān)道路、橋梁及交通工程建設(shè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)的最新成果和文章，收到讀者的廣泛好評。

　　上海公路雜志欄目設(shè)置

　　道路工程、橋梁工程、材料與應(yīng)用、交通工程 、綜合

　　上海公路雜志榮譽(yù)

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　　上海公路雜志社簡介

　　(一)《上海公路》基本要求來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)《上海公路》文題文題要準(zhǔn)確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《上海公路》作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個。

　　閱讀推薦：華東公路

　　《華東公路》以理論為指導(dǎo)，注重實(shí)踐，以實(shí)用技術(shù)為主，著重介紹道路(含機(jī)場跑道)、橋梁、隧道、材料、交通工程、養(yǎng)護(hù)管理等方面的四新成果;及時報道國內(nèi)外公路建設(shè)與管理的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，為發(fā)展公路事業(yè)，加快公路交通現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。主要欄目：公路、橋梁、隧道、材料、機(jī)具、交通工程、養(yǎng)護(hù)管理、微機(jī)應(yīng)用等。服務(wù)對象：從事公路工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、科研、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)理等工作的技術(shù)管理人員;城建、市政、機(jī)場、地礦、煤炭等部門的科研人員及相關(guān)專業(yè)的大中專院校師生。獲獎情況：1996年獲全國優(yōu)秀科技期刊三等獎;1998年、2001年分別獲安徽省優(yōu)秀科技期刊獎;2001年獲中國期刊方陣雙效期刊獎。

　　上海公路最新期刊目錄

硅烷偶聯(lián)劑/膠粉改性瀝青的界面黏結(jié)性能研究————作者：李永永;朱興一;張恒聰;

摘要：現(xiàn)選擇硅烷偶聯(lián)劑與膠粉作為改性材料，首先制備3種膠粉改性瀝青，膠粉摻量分別占基質(zhì)瀝青質(zhì)量的15%、20%、25%。在20%膠粉改性瀝青的基礎(chǔ)上，分別摻入2%、5%、8%的硅烷偶聯(lián)劑；在15%和25%膠粉改性瀝青的基礎(chǔ)上，分別摻入5%的硅烷偶聯(lián)劑。由此，制備3種膠粉改性瀝青和5種復(fù)合改性瀝青。選擇萬能試驗(yàn)機(jī)拉伸試驗(yàn)、動態(tài)剪切流變儀剪切試驗(yàn)和原子顯微鏡試驗(yàn)，分析復(fù)合改性瀝青在不同溫度（5℃、15℃、2...

淺談高速公路行車安全科普宣傳的重要性————作者：程燕;

摘要：隨著生活水平的提高，人們的出行需求不斷增加，高速公路承擔(dān)著巨大的交通壓力。近年來，由于車流量持續(xù)攀升，交通事故頻發(fā)，道路安全已成為全社會關(guān)注的焦點(diǎn)。高速公路安全管理的任務(wù)繁重，加強(qiáng)行車安全科普宣傳至關(guān)重要。現(xiàn)通過分析高速公路行車中可能面臨的安全挑戰(zhàn)，闡述安全科普宣傳的作用與重要性，為加強(qiáng)科普宣傳提出實(shí)施策略

基于高摻量SBS改性瀝青的富油型結(jié)構(gòu)在沈康高速的應(yīng)用————作者：柴沖沖;

摘要：為研究基于SBS熱塑性彈性體系的高黏彈改性劑在北方地區(qū)高速的應(yīng)用效果，分別從高黏彈改性劑的研發(fā)、現(xiàn)場改性工藝、配合比設(shè)計(jì)、混合料性能測試以及現(xiàn)場檢測展開試驗(yàn)。結(jié)果表明：高黏彈改性劑添加到基質(zhì)瀝青中，能夠有效改善北方地區(qū)夏季高溫條件下的抗車轍性能，冬季低溫條件下的抗開裂、抗水損能力以及長期耐久性。很大程度上滿足了沈陽的氣候條件和交通條件，可為同類項(xiàng)目工程提供技術(shù)參考

雷達(dá)檢測瀝青面層厚度結(jié)果的影響因素分析————作者：張毅;易守春;張曉華;

摘要：根據(jù)雷達(dá)檢測瀝青路面厚度的基本原理，結(jié)合其實(shí)踐工作，著重對可能影響雷達(dá)檢測結(jié)果的檢測速度、介質(zhì)狀況、天氣等因素進(jìn)行了分析。同時，對雷達(dá)檢測路面厚度的精度也進(jìn)行了分析，為正確使用和提高雷達(dá)的檢測準(zhǔn)確性提供了工程實(shí)踐參考

中尼公路路線設(shè)計(jì)指標(biāo)對比分析————作者：薛夢陽;唐成兵;李康;

摘要：現(xiàn)基于尼日利亞Makurdi—Enugu公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，詳細(xì)分析了尼日利亞公路路線幾何設(shè)計(jì)的平、縱指標(biāo)，并對比分析尼日利亞《公路幾何設(shè)計(jì)手冊》與中國《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20—2017），歸納總結(jié)本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的研究成果，以期為中國企業(yè)在尼日利亞的公路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目提供參考，提高中國海外公路的勘察設(shè)計(jì)水平

橋梁頂升技術(shù)要點(diǎn)分析————作者：王博;

摘要：針對橋梁頂升工程施工條件復(fù)雜、專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)難度高的特點(diǎn)，闡述了橋梁頂升的一般原理、同步頂升技術(shù)和實(shí)施步驟，分析了試頂升、調(diào)坡頂升、頂升限位、同步跟隨、保持原結(jié)構(gòu)受力、監(jiān)測與控制等技術(shù)要點(diǎn)，并采取針對性措施，確保橋梁頂升的安全和質(zhì)量

替換拱肋脹管修復(fù)施工監(jiān)控技術(shù)研究————作者：王會麗;

摘要：在現(xiàn)代橋梁施工領(lǐng)域，鋼管混凝土拱肋的“脹管”現(xiàn)象時有存在，對施工質(zhì)量和安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅�，F(xiàn)針對系桿拱橋拱肋“脹管”問題，采用等內(nèi)力拱肋替換法進(jìn)行修復(fù)，重點(diǎn)研究了修復(fù)過程中的施工監(jiān)控技術(shù)，并利用Midas Civil軟件，對修復(fù)方案進(jìn)行了全面的理論模擬分析，確保了施工方案的科學(xué)性和可行性。施工中，通過實(shí)時監(jiān)控主拱肋與替換輔拱支架的應(yīng)力和變形，確保了施工的安全性和準(zhǔn)確性。結(jié)果表明，實(shí)際監(jiān)測數(shù)據(jù)與理論...

地鐵車站深大圓形基坑分區(qū)開挖變形特征及優(yōu)化設(shè)計(jì)研究————作者：曹詩定;唐偉;王志欣;

摘要：為深入探究深大圓形基坑分區(qū)開挖的變形規(guī)律，揭示開挖過程中的支護(hù)變形和受力演化規(guī)律，以某城市地鐵車站基坑為研究背景，采用有限元數(shù)值模擬，從深大圓形基坑分步、不同區(qū)域同步開挖這兩方面，設(shè)計(jì)了分區(qū)域分步開挖和分區(qū)域同步開挖兩種開挖方式，并研究了分區(qū)開挖步序?qū)�基坑變形和支護(hù)的影響。研究表明，圓形基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)具有較小且均勻的變形特性，“拱頂效應(yīng)”對其變形有一定的約束作用。在基坑開挖過程中，各層的支撐軸力在早...

大跨度網(wǎng)狀吊桿與直吊桿鋼箱系桿拱橋力學(xué)性能對比研究————作者：陶重民;

摘要：網(wǎng)狀吊桿拱橋由于吊桿多次交叉，增大了結(jié)構(gòu)剛度，使得其在豎向荷載作用下的變形更小。和直吊桿拱橋相比，在相同構(gòu)件尺寸的前提下，拱肋和系梁的應(yīng)力水平都更低，從而可以減少構(gòu)件尺寸和用鋼量。但網(wǎng)狀吊桿拱橋的吊桿活載應(yīng)力幅大于直吊桿拱橋，更需重視吊桿的疲勞設(shè)計(jì)

西沙門大橋抗風(fēng)穩(wěn)定性數(shù)值模擬研究————作者：雷琛;張科乾;潘子超;

摘要：以西沙門大橋?yàn)檠芯繉ο螅�針對其所在地區(qū)高風(fēng)速的特殊場景，利用數(shù)值模擬，評估該橋在極端風(fēng)況下的抗風(fēng)穩(wěn)定性表現(xiàn)。首先，概述了橋梁抗風(fēng)穩(wěn)定性分析的研究現(xiàn)狀；其次，通過建立有限元模型及CFD風(fēng)洞模擬試驗(yàn)，提取了橋梁相關(guān)的動力特性與+3°、0°和-3°三個風(fēng)攻角下的三分力系數(shù)；最后，依據(jù)《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T 3360-01-2018），計(jì)算該橋在不同風(fēng)攻角下的穩(wěn)定性表現(xiàn)。結(jié)果表明，在研究范圍...

連續(xù)梁橋鋼——混凝土結(jié)合部受力分析————作者：黃智華;張強(qiáng);

摘要：現(xiàn)針對鋼—混凝土連續(xù)梁橋結(jié)合段的構(gòu)造及受力特點(diǎn)來進(jìn)行分析，以采用單箱四室斷面的川周公路浦東運(yùn)河橋?yàn)槔�，首先對其鋼—混凝土結(jié)合部的設(shè)計(jì)思路進(jìn)行了介紹。然后建立ABAQUS有限元模型，對鋼—混凝土結(jié)合部進(jìn)行實(shí)體單元受力分析，給出了有限元分析結(jié)果，并總結(jié)了受力特點(diǎn)。結(jié)果表明，鋼—混凝土結(jié)合部的鋼板、混凝土、剪力連接件等受力均能滿足要求，同時，結(jié)合部通過后承壓板和開孔剪力板連接件等，實(shí)現(xiàn)了從鋼結(jié)構(gòu)擴(kuò)散傳力...

基于數(shù)字孿生的智慧交通建設(shè)————作者：陳禹;

摘要：智慧交通的建設(shè)是我國城市發(fā)展的重要方向，但在信息資源共享、整合、有效利用和跨部門業(yè)務(wù)協(xié)同方面，仍存在問題，而基于數(shù)字孿生技術(shù)進(jìn)行智慧交通建設(shè)是解決此問題的關(guān)鍵性方案。目前，基于數(shù)字孿生技術(shù)的智慧交通建設(shè)仍處于初級階段。為此，根據(jù)對交通信息資源建模的精細(xì)化程度，提出了將數(shù)字孿生建設(shè)分為三個階段，探討了其概念、組成和功能，詳細(xì)闡述了數(shù)字孿生3.0階段，并結(jié)合上海智慧交通方向的實(shí)踐，闡述了基于數(shù)字孿生的...

基于試驗(yàn)探究無機(jī)微粉改性劑對瀝青性能的影響————作者：鐘文;

摘要：無機(jī)微粉改性劑對瀝青及瀝青混合料具有良好的改性作用。為進(jìn)一步分析不同摻量的無機(jī)微粉改性劑對瀝青的影響，通過室內(nèi)試驗(yàn)的研究方法來展開研究。研究結(jié)果表明：無機(jī)微粉改性劑的添加，能有效改善改性瀝青的基本性能、抗老化性和流動性；水泥無機(jī)微粉改性劑對瀝青的改性效果優(yōu)于消石灰

基于無人機(jī)航拍軌跡數(shù)據(jù)的交通沖突嚴(yán)重程度指標(biāo)對比分析————作者：張晨晨;廖彥錕;

摘要：囿于傳統(tǒng)交通信息采集技術(shù)，既有的交通沖突嚴(yán)重程度指標(biāo)（簡稱“沖突指標(biāo)”）的適用場景、評價效果、交通流特征敏感性等特性缺乏基于大規(guī)模數(shù)據(jù)集的系統(tǒng)驗(yàn)證與對比分析。而基于無人機(jī)航拍視頻提取的車輛軌跡數(shù)據(jù)則具有采樣頻率高、數(shù)據(jù)類型豐富、數(shù)據(jù)規(guī)模大等優(yōu)勢。基于指標(biāo)類型及其常用性，選取TTC、PET、PICUD與DRAC四個沖突指標(biāo)，明確了合理的沖突判別閾值，并利用基于無人機(jī)航拍視頻構(gòu)建的highD軌跡數(shù)據(jù)集...

基于仿真與實(shí)測數(shù)據(jù)的城市更新工程占道施工方案研究——以內(nèi)環(huán)高架路為例————作者：王文聰;

摘要：近年來，大城市正從增量式的城市擴(kuò)張向內(nèi)涵式的城市更新轉(zhuǎn)變。受限于地理區(qū)位及路網(wǎng)功能，中心城區(qū)的更新工程為城市運(yùn)行帶來了挑戰(zhàn)�，F(xiàn)針對城市快速路更新工程特點(diǎn)，提出了一種利用綜合交通仿真技術(shù)和施工期間實(shí)測線圈數(shù)據(jù)來進(jìn)行綜合評價的方法，并以內(nèi)環(huán)更新工程為例，基于仿真結(jié)果，篩選出施工期間最優(yōu)的交通組織方案。通過實(shí)測線圈數(shù)據(jù)對施工期間的交通運(yùn)行狀況進(jìn)行定量評價，驗(yàn)證了仿真模型在交通組織方案選擇中的有效性和實(shí)用...

車輛段上蓋開發(fā)非機(jī)動車交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究————作者：謝軼劍;

摘要：城市軌道交通車輛段上蓋開發(fā)具有豎向條件復(fù)雜、開發(fā)體量大、業(yè)態(tài)綜合等特點(diǎn)，其開發(fā)制約因素多、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)條件復(fù)雜，對非機(jī)動車交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)與組織管理提出了更高的要求和更大的挑戰(zhàn)�，F(xiàn)從分析上蓋開發(fā)項(xiàng)目的功能要求和交通特征著手，對非機(jī)動車交通需求進(jìn)行了全面剖析，總結(jié)了非機(jī)動車上蓋面臨的主要問題，并結(jié)合實(shí)際案例，提出了應(yīng)對策略，以保障上蓋開發(fā)項(xiàng)目中非機(jī)動車交通的安全和便捷，可為類似項(xiàng)目提供參考

探究市政工程管理中工程造價控制的有效途徑————作者：王斌;

摘要：隨著城市化進(jìn)程的加速，市政工程作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其投資規(guī)模日益擴(kuò)大。如何在保證工程質(zhì)量的前提下，有效控制工程造價，便成了重要的課題。在此背景下，深入探討了市政工程管理中工程造價控制的有效途徑，提出了加強(qiáng)決策、設(shè)計(jì)、施工等階段的造價管理，引入信息技術(shù)，提升動態(tài)管控水平，加大造價審核力度以及加強(qiáng)合同管理與控制等策略，旨在實(shí)現(xiàn)對市政工程造價的合理控制，提高市政工程管理的整體效益

上海市市管公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理————作者：孫巍;

摘要：公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目眾多、情況各異，工程質(zhì)量管理和驗(yàn)收的要求亦相應(yīng)有所不同�，F(xiàn)根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)，參照交通運(yùn)輸部、上海市行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，結(jié)合管理經(jīng)驗(yàn)，對市管公路養(yǎng)護(hù)工程從開工準(zhǔn)備階段、施工階段到交（竣）工驗(yàn)收階段的質(zhì)量管理要求進(jìn)行梳理和匯總

基于有限元法的高速公路上中小跨徑無縫橋梁技術(shù)應(yīng)用研究————作者：李學(xué)良;叢林;丁鶴洋;陸元春;傅梅;

摘要：為研究半整體式無伸縮裝置橋梁技術(shù)在高速公路上的實(shí)際應(yīng)用情況，結(jié)合相似氣候、地質(zhì)條件下的崇明北沿公路2座已建無縫橋梁的相關(guān)數(shù)據(jù)，以G318高速公路上的典型橋梁東大盈橋?yàn)閼?yīng)用場景，以溫度場、臺后填土摩阻因數(shù)等為關(guān)鍵參數(shù)，對橋頭搭板模型進(jìn)行了有限元仿真分析。研究結(jié)果表明，相較崇明無縫橋梁，東大盈橋的應(yīng)力、位移等力學(xué)指標(biāo)增幅較小，表明G318高速公路上的中小跨徑橋梁可采用半整體式無伸縮裝置的橋梁結(jié)構(gòu)形式，...

高架快速路排水瀝青鋪裝車轍變形分析————作者：黃曉清;

摘要：高架快速路排水瀝青鋪裝在車輛荷載和高溫的耦合作用下，易產(chǎn)生車轍變形�，F(xiàn)建立高架快速路排水瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)的三維有限元模型，分析不同溫度場與荷載作用下的鋪裝結(jié)構(gòu)車轍變形特征。研究結(jié)果表明：隨著作用次數(shù)的增加，高架排水瀝青鋪裝的車轍呈減速上升，逐漸穩(wěn)定；溫度越高，初始上升速度越快，達(dá)到穩(wěn)定的時間越短；低溫、常溫條件下，排水瀝青鋪裝車轍可滿足15 mm的規(guī)范要求，可承受較重的交通荷載；高溫條件下，排水瀝青鋪...

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