《客車技術(shù)》雜志是經(jīng)國(guó)家新聞出版總署正式批準(zhǔn)，面向國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行的國(guó)家期刊，雜志集權(quán)威性、理論性與專業(yè)性于一體，具有很高的學(xué)術(shù)價(jià)值。

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　　閱讀推薦：汽車科技

　　《汽車科技》(雙月刊)創(chuàng)刊于1973年，由東風(fēng)汽車有限公司科技情報(bào)所主辦。以展示汽車科技成果，報(bào)道汽車行業(yè)信息，匯集汽車專家論述，傳播汽車實(shí)用技術(shù)為宗旨，以準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞科技信息為已任。本刊除為汽車行業(yè)的工程技術(shù)人員和大學(xué)教師及在校大學(xué)生提供權(quán)威性、科學(xué)性的科技信息外，還為汽車愛好者和使用者提供具有知識(shí)性、史料性、信息性等內(nèi)容的文章及有收藏價(jià)值的圖片。主要欄目：特稿、設(shè)計(jì)研究、試驗(yàn)測(cè)試、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、設(shè)備工裝、管理、使用維修。

　　客車技術(shù)最新期刊目錄

淺析BJ6127EVCA-6純電動(dòng)商務(wù)班車的開發(fā)目標(biāo)及流程————作者：柳慶波;

摘要：簡(jiǎn)要介紹了BJ6127EVCA-6純電動(dòng)商務(wù)班車的開發(fā)目標(biāo),重點(diǎn)從市場(chǎng)調(diào)研、Ekg指標(biāo)、整車整備質(zhì)量指標(biāo)確定、動(dòng)力電池選擇、整車主要總成結(jié)構(gòu)確定、成本計(jì)算、部分指標(biāo)分解、文件下發(fā)、樣車制造、公告申報(bào)等方面論述了其開發(fā)流程

客車內(nèi)空氣質(zhì)量提升探索————作者：王文波;

摘要：針對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量不佳的現(xiàn)狀,結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)法規(guī)政策及措施,分析了影響客車內(nèi)空氣質(zhì)量的主要因素。提出了由國(guó)家引導(dǎo)、行業(yè)主導(dǎo)、社會(huì)全員參與的理念,采取了空氣質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)制定、將環(huán)保性作為正向開發(fā)的關(guān)鍵指標(biāo)等手段,最終達(dá)到了改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的目的

12米高性能純電動(dòng)公路大客車開發(fā)與性能仿真————作者：朱鶴;

摘要：簡(jiǎn)要介紹了12米高性能純電動(dòng)公路大客車設(shè)計(jì)開發(fā)方案,重點(diǎn)對(duì)其無動(dòng)力中斷自動(dòng)變速電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究、高能量密度液冷磷酸鐵鋰電池匹配、整車輕量化技術(shù)研究、整車性能仿真等進(jìn)行闡述

大凈開度電動(dòng)雙開塞拉門在BFC6128GBEV6純電動(dòng)城市客車上的應(yīng)用————作者：王飛宇;劉強(qiáng);鄧汝清;

摘要：介紹了塞拉門分類、結(jié)構(gòu)及特點(diǎn),重點(diǎn)闡述了大凈開度電動(dòng)雙開塞拉門在BFC6128GBEV6純電動(dòng)城市客車上的應(yīng)用

10.5米純電動(dòng)低地板城市客車底盤設(shè)計(jì)————作者：徐林峰;董虹麟;

摘要：介紹了10.5米純電動(dòng)低地板城市客車底盤開發(fā)的設(shè)計(jì)要求,重點(diǎn)闡述了主要總成的匹配選型、布置及設(shè)計(jì)要點(diǎn)。基于Cruise軟件對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析,并通過相關(guān)試驗(yàn)對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證

傳動(dòng)比對(duì)純電動(dòng)客車的能耗影響分析————作者：龔剛;

摘要：通過AVL-Cruise搭建了純電動(dòng)城市客車仿真計(jì)算模型,結(jié)合某車型相關(guān)參數(shù),并根據(jù)其在中國(guó)典型城市公交循環(huán)工況下仿真結(jié)果^[1],計(jì)算了電機(jī)和后橋主減速器的平均工作效率,分析了不同主減速器傳動(dòng)比對(duì)整車能耗的影響

雙繞組永磁同步電機(jī)的設(shè)計(jì)及在客車上的應(yīng)用————作者：潘岱松;程義;柯寶平;吳先坤;司辰偉;謝浩;

摘要：綜合客車整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,再結(jié)合電機(jī)熱平衡管理和冗余設(shè)計(jì)理念,研發(fā)了一種大功率大扭矩高效雙繞組永磁同步電機(jī)。通過精準(zhǔn)設(shè)計(jì)雙繞組電機(jī)定轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)電機(jī)雙源輸出。扭矩疊加,整車動(dòng)力性大幅提升,同時(shí)形成轉(zhuǎn)矩耦合高效區(qū),拓寬電機(jī)整體高效區(qū)占比,降低整車能耗,提高整車經(jīng)濟(jì)性。通過優(yōu)化控制策略,實(shí)現(xiàn)電機(jī)兩套繞組的分時(shí)驅(qū)動(dòng),確保電機(jī)溫升和損耗始終處于較低狀態(tài),并保障了整車動(dòng)力的不間斷運(yùn)行

基于有限元分析的城市客車扶手桿結(jié)構(gòu)改進(jìn)————作者：林飛躍;

摘要：基于國(guó)內(nèi)城市客車扶手桿應(yīng)用的現(xiàn)狀,對(duì)頂置電池城市客車扶手結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元分析,為扶手整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)

淺議香港地區(qū)12米旅游客車設(shè)計(jì)與開發(fā)————作者：趙倩;

摘要：從多方面詳細(xì)地闡述了12米段中高端旅游客車設(shè)計(jì)與開發(fā)過程,通過前期需求研判,制定初步方案,并以此為藍(lán)本進(jìn)行整車細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),最終形成滿足客戶使用要求的旅游客車產(chǎn)品

寒冷地區(qū)純電動(dòng)公交空氣燃油加熱器的布置及溫度校核計(jì)算————作者：孟令福;

摘要：隨著空氣燃油加熱器的廣泛應(yīng)用,純電動(dòng)公共汽車尤其是城市公交領(lǐng)域的主機(jī)廠,逐步在開發(fā)階段將其布置到整車系統(tǒng)中。本文以東風(fēng)純電動(dòng)公交汽車為例,闡述了FJH-5/2(5 kW)空氣燃油加熱器在純電動(dòng)公交車上的布置及溫度校核計(jì)算

某型純電動(dòng)微循環(huán)城市客車的開發(fā)————作者：陳小評(píng);

摘要：簡(jiǎn)要介紹了純電動(dòng)客車基本結(jié)構(gòu)和工作原理,從整車造型、布置、主要系統(tǒng)技術(shù)方案確定等方面闡述了純電動(dòng)微循環(huán)城市客車的開發(fā)方案

基于AVL臺(tái)架的ISG混合動(dòng)力客車扭矩優(yōu)化————作者：常圣;李韌;吳浩;

摘要：介紹了ISG混合動(dòng)力客車各動(dòng)力部件扭矩加載速率變化的設(shè)計(jì)優(yōu)化過程及整車控制策略的優(yōu)化,重點(diǎn)闡述了基于AVL臺(tái)架驗(yàn)證扭矩加載速率變化對(duì)部件的壽命以及加速性能的影響

某VAN客車空調(diào)各出風(fēng)口出風(fēng)量分析及優(yōu)化————作者：楊鹿;金寶舵;王寶同;蔣寬;劉淑紅;楊艦;楊思;

摘要：以某VAN客車頂置空調(diào)風(fēng)道實(shí)體模型為分析對(duì)象,模擬了空調(diào)風(fēng)道內(nèi)部氣流分布,分析了空調(diào)風(fēng)道各出風(fēng)口的風(fēng)量分配。通過對(duì)客調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,使空調(diào)風(fēng)道各出風(fēng)口的體積流量趨于均勻,各出風(fēng)口體積流量標(biāo)準(zhǔn)差、空調(diào)風(fēng)道壓力損失有所降低,各項(xiàng)指標(biāo)得到明顯改善,優(yōu)化效果顯著

8米純電動(dòng)客車行駛共振分析及改進(jìn)方案————作者：關(guān)友印;

摘要：從二自由度振動(dòng)微分方程建立、懸架靜態(tài)偏頻計(jì)算、動(dòng)剛度對(duì)懸架垂向振動(dòng)影響分析三個(gè)方面入手,對(duì)車輛垂向振動(dòng)進(jìn)行了分析,找出了其共振原因,提出了具體改進(jìn)方案

車身焊接結(jié)構(gòu)室內(nèi)可靠性試驗(yàn)強(qiáng)化系數(shù)計(jì)算研究————作者：吳道俊;

摘要：為了對(duì)室內(nèi)道路模擬可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行合理評(píng)價(jià)及更好地實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)的指導(dǎo),研究了強(qiáng)化系數(shù)的計(jì)算方法,進(jìn)行了用戶道路、室內(nèi)道路模擬可靠性試驗(yàn)的載荷譜采集與分析,并進(jìn)行焊接結(jié)構(gòu)SN曲線確定和疲勞損傷計(jì)算。基于Miner線性損傷累積理論,最終通過計(jì)算獲得室內(nèi)可靠性的強(qiáng)化系數(shù)結(jié)果,形成了一套基于載荷譜實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的汽車結(jié)構(gòu)室內(nèi)可靠性試驗(yàn)的強(qiáng)化系數(shù)計(jì)算方法和流程

后副車架優(yōu)化方案分析與確定————作者：刁興麗;

摘要：簡(jiǎn)要介紹了后副車架常見失效位置及形式,從后副車架開裂位置、橫梁與縱梁搭接長(zhǎng)度及形式三方面對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化,確定了最佳優(yōu)化方案

3.5噸獨(dú)立懸架減振器支架失效分析與優(yōu)化————作者：孟紅芹;王婧雅;

摘要：針對(duì)獨(dú)立懸架減振器支架失效問題,設(shè)計(jì)人員其問題進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)排查和分析,并結(jié)合實(shí)際加工工藝和SolidWorks中的simulation模塊對(duì)減振器支架進(jìn)行優(yōu)化升級(jí),從根本上解決了減振器支架失效問題

永磁同步電機(jī)散熱仿真分析及優(yōu)化————作者：高海;黃靖;

摘要：在永磁同步電機(jī)原始結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行仿真模型的改進(jìn),并對(duì)不同的改進(jìn)方案進(jìn)行仿真計(jì)算和對(duì)比分析。仿真結(jié)果表明通過對(duì)流道結(jié)構(gòu)、傳熱路徑和流量三個(gè)方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)顯著降低了電機(jī)的最高溫度

淺談柴油機(jī)國(guó)六階段后處理方法及技術(shù)路線選擇————作者：李永前;王科星;

摘要：針對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境污染,國(guó)家發(fā)布了相關(guān)法規(guī)限制機(jī)動(dòng)車排放污染物,本文介紹了柴油機(jī)國(guó)六階段排放法規(guī),分析了柴油機(jī)后處理技術(shù)及滿足國(guó)六法規(guī)的技術(shù)路線,總結(jié)了不同路線的優(yōu)缺點(diǎn)及各大柴油機(jī)廠家的選擇

奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司

摘要：<正>奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司系奇瑞汽車下屬子公司。公司座落于貴陽國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)小孟工業(yè)園區(qū)么公司生產(chǎn)和配套園區(qū)占地面積超1000畝建筑面積40萬平方米。建設(shè)了制件車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、交檢車間以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)試車跑道。2013年,我公司與貴州大學(xué)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作,成立"省級(jí)客車工程技術(shù)研究中心",建設(shè)貴州省現(xiàn)代制造技術(shù)實(shí)驗(yàn)室;2014年,我公司與北京理工大學(xué)"新能源汽車北京實(shí)驗(yàn)室...

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