橋梁建設最新期刊目錄

西堠門公鐵兩用大橋主橋5號墩φ6.3 m超大直徑鉆孔樁施工技術————作者：彭頗;呂曉平;

摘要：甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋主橋為主跨1 488 m的斜拉-懸索協作體系橋,5號墩采用18根φ6.3 m超大直徑鉆孔樁基礎,樁長84 m,采用C45水下混凝土,單樁混凝土方量約3 000 m³。5號墩墩位處水深流急,地質條件復雜,結合橋位處復雜海洋環境和主體結構特點,5號墩基礎平臺施工后,采用引孔跟進法埋設鋼護筒,在鋼護筒內擴孔,采用液壓沖擊錘插打鋼護筒,跟進至設計標高,解決了...

溇水河特大橋斜拉扣掛施工扣背索索力計算方法研究————作者：張小宇;馬旭明;許蔚;溫金龍;吳永紅;

摘要：溇水河特大橋為跨徑310m的鋼桁架不對稱兩鉸拱橋，采用斜拉扣掛法施工。若采用常規方法計算該橋扣背索索力，成拱線形偏差較大、成拱過程結構調整頻繁。為提高成拱線形與目標線形吻合精度，避免施工過程中反復調索，提出大跨拱橋扣背索索力全程約束計算方法。該方法首先基于有限元法及影響矩陣法，考慮斜拉扣掛與扣塔、拱肋結構的耦合作用，推導出有索、無索結構變形與索力之間的關系；然后通過拱肋線形、塔偏及索力的施工全過程...

基于無應力狀態量的橋梁成橋內力與成橋線形關系研究————作者：秦竟熙;苑仁安;但啟聯;

摘要：為解決分階段施工橋梁成橋恒載狀態的內力（簡稱成橋內力）與成橋恒載狀態的線形（簡稱成橋線形）的分析與控制，基于無應力狀態法理論建立桿系結構的力學平衡方程和線形控制方程，探究分階段成形橋梁結構成橋內力與成橋線形的關系，提出成橋內力與成橋線形獨立性原理。以斜拉橋結構為例，驗證成橋內力與成橋線形的獨立性，提出恒載狀態成橋內力與成橋線形獨立性控制方法，并對相關的工程應用場景進行說明。結果表明：分階段成形的橋...

高速鐵路大跨鋼結構橋梁10年動力特性變化分析————作者：趙健業;周筱航;李艷哲;

摘要：為探究高速鐵路大跨鋼結構橋梁長期服役性能演化規律,以鄭新黃河大橋為背景,采用動態測試的方法進行研究。對該橋在試驗車及過路車激勵下相隔10年(2012—2022年)的主梁橫向及豎向振幅、豎向加速度、桿件應變、橋梁模態參數及端橫梁動撓度進行對比分析,并對數據的相關性及離散性展開研究。結果表明:在試驗車及過路車的激勵下,2022年主梁橫向及豎向振幅、豎向加速度、桿件應變較2012年測試數據普遍增大,且總...

張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇剛性接頭地下連續墻三槽合一工藝試驗研究————作者：夏歡;戴俊平;鐘永新;徐杰;朱俊濤;

摘要：張靖皋長江大橋南航道橋為主跨2 300 m的雙塔雙跨吊鋼箱梁懸索橋,南錨碇基礎采用支護轉結構復合地下連續墻基礎,槽段間采用多道鋼筋網片排插連接方式,形成非接觸搭接剛性接頭。為減少地下連續墻接頭數量,提高地下連續墻整體抗滲性能,針對南錨碇地下連續墻內部大隔艙槽段提出三槽合一工藝,即將1個一期鋼箱槽段與2個二期鋼筋籠槽段一次成槽(形成超長槽段),下放鋼筋籠,同步澆筑混凝土。為驗證該工藝的可行性,開展超...

基于U-Net和數學形態學的混凝土橋梁病害定量識別方法研究————作者：黃彩萍;田旺源;李青;

摘要：為使橋梁病害檢測更加高效、客觀和智能，提出一種自動識別并定量計算混凝土病害尺寸的方法。該方法采用視覺幾何組網絡(Visual Geometry Group Network, VGG)作為U形網絡(U-Net)的主干網絡，對混凝土病害(剝落、裂縫和露筋)圖像進行語義分割，采用數學形態學算法對圖像中的病害區域進行優化。通過MATLAB軟件計算得到優化后的分割圖像中病害區域像素點的數量，并利用參照物標定...

G3銅陵長江公鐵大橋4號主墩基礎施工關鍵技術————作者：郭尚謙;何明輝;

摘要：G3銅陵長江公鐵大橋主橋為(127.5+131+988+131+127.5) m斜拉-懸索協作體系橋，4號主墩承臺為矩形-啞鈴形，平面尺寸88.6 m×42.5 m,厚7.0 m,下設64根直徑3.0 m鉆孔灌注樁基礎，樁長79 m。4號主墩基礎采用U形無內支撐預應力錨索圍堰方案施工，圍堰設計為U形開口結構，不設內支撐，在圍堰內部設置2批錨索，U形開口結構上游側長81.1 m、江心側長129.0 ...

雙柳長江大橋南塔塔柱快速化施工關鍵技術————作者：柳濤;劉潤澤;黃輝;

摘要：新港高速雙柳長江大橋為單跨1 430 m的雙塔鋼箱梁懸索橋，橋塔為門式混凝土框架塔，塔柱采用八邊形漸變截面，南塔塔柱高210.78 m。結合塔柱結構形式及復雜的外部條件，南塔鋼筋采用快速化施工，塔柱采用一體化智能爬模施工。南塔鋼筋施工時，采用鋼筋網片智能生產線加工鋼筋網片，利用多功能鋼筋安裝系統拼裝成節段，采用ZSC2200塔吊進行鋼筋節段整體吊裝，并用錐套鎖緊接頭進行鋼筋節段對接，解決了鋼筋節段...

有粘結預應力連接裝配式橋墩大比例縮尺模型擬靜力試驗研究————作者：肖海珠;陳留劍;別業山;高立強;

摘要：為研究有粘結預應力連接裝配式橋墩的抗震性能，以通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋引橋為背景，進行裝配式橋墩和相應現澆墩大比例縮尺模型擬靜力試驗，研究裝配式橋墩破壞模式、滯回特性、耗能、殘余位移和曲率分布，并與現澆墩進行對比分析；采用OpenSees軟件建立試驗墩數值模型，對預應力軸壓比、預應力筋初張力、預應力筋位置和恒載軸壓比與預應力軸壓比的比值進行參數敏感性分析。結果表明：有粘結預應力連接裝配式橋墩破壞...

高速列車作用下40 m和32 m簡支箱梁動力性能研究————作者：羅錕;王凱新;甄慧杰;帥蔚晨;

摘要：為研究不同跨度高速鐵路簡支箱梁在列車作用下的動力性能，以鄭濟高鐵40 m簡支箱梁和京滬高鐵32 m簡支箱梁為背景，研究40 m和32 m簡支箱梁共振條件；采用多體動力學和有限元相結合的方法建立車-軌-橋耦合振動模型，對比分析列車以不同運行速度通過40 m和32 m簡支箱梁時的動力系數、豎向和橫向加速度、豎向位移等振動響應。結果表明：40 m和32 m簡支箱梁的共振速度分別為428.5 km/h和5...

鋼-UHPC組合橋面鋪裝長期性能及退化成因分析————作者：郝朝偉;張衛強;程壽山;陳彥江;李鵬飛;

摘要：為研究鋼-UHPC組合橋面鋪裝對正交異性鋼橋面板長期性能的影響，掌握其性能衰減規律，以某座采用鋼-UHPC組合橋面鋪裝加固的橋梁為背景，開展鋼-UHPC組合橋面鋪裝長期性能、栓釘抗剪試驗等研究。通過對比組合橋面鋪裝外觀病害、鋼橋面板裂縫和荷載試驗結果等為期10年的數據，分析鋼-UHPC組合橋面鋪裝長期性能及其衰減規律；基于栓釘抗剪室內和現場試驗，分析栓釘服役后的荷載～滑移曲線，并采用2種方法計算栓...

爆炸沖擊荷載下裝配式鋼筋混凝土工字梁橋損傷機理研究————作者：李源;藺渠通;殷怡萍;王堯翔;董勤龍;

摘要：為提升裝配式工字梁橋的抗爆防護性能，制作3片跨徑150 cm的鋼筋混凝土工字試驗梁，進行接觸爆炸試驗，得到試驗梁在50、100、200 g爆炸當量下的損傷表征，并與數值模型分析結果對比驗證。以中山西環高速公路橋為背景，建立裝配式工字梁橋數值分析模型，根據美國聯邦緊急措施署(FEMA)標準，分析等效227 kg和454 kg爆炸當量下的裝配式工字梁橋受爆力學性能和動力響應。結果表明：工字試驗梁在50...

基于AHP-EWM改進的船橋碰撞風險模糊綜合評價方法研究————作者：馮玉濤;何楊;上官科峰;廖婧玥;劉長輝;

摘要：為更客觀、可靠地評價通航橋梁船橋碰撞風險，對國內外近年來214起船橋碰撞事故進行統計分析，識別其主要風險因素，以此構建橋梁船橋碰撞風險評價指標體系。提出一種基于層次分析法(AHP)-熵權法(EWM)改進的船橋碰撞風險模糊綜合評價方法，該方法基于橋梁船橋碰撞風險評價指標體系，通過AHP和EWM將風險因素和評價對象轉化為評價指標，經一致性分析和標準化處理，獲得更為客觀的復合權重，基于該權重改進模糊綜合...

雙邊工字鋼-混組合曲線梁橋收縮徐變效應研究————作者：閆磊;邢俊鵬;牛哲;劉金鑫;

摘要：為了解收縮徐變對雙邊工字鋼-混組合曲線梁橋受力性能的影響，以該類型某3×35 m曲線梁為背景，開展模型試驗及有限元分析。按1∶5的縮尺比制作曲率半徑92 m的2×7 m試驗梁，先對承載自重+配重3個月的試驗梁撓度、應力進行觀測，再使該試驗梁承受自重+配重+開裂荷載11個月(即14個月齡期)進行同等觀測。采用有限元法對不同曲率半徑下3×35 m曲線組合梁橋的鋼主梁撓度、應力長期(10年)增長系數取值...

復雜海洋環境大型鋼沉井定位下放波流荷載效應研究————作者：伍敏;

摘要：為了解復雜海洋環境下大型鋼沉井下放過程中的受力性能，以西堠門公鐵兩用大橋金塘島側橋塔鋼沉井為背景，建立波流-鋼沉井相互作用的流固耦合模型，研究水流作用下(波高為0)及波流共同作用下(波高為3、4、5 m)不同流速與鋼沉井下放位置對鋼沉井結構受力的影響。結果表明：鋼沉井結構水平力受流速的影響巨大，水流單獨作用下，流速從1 m/s增加至4 m/s時，同一位置鋼沉井結構的峰值水平力最大增幅達575.27...

高商高速公路黃河特大橋主橋設計————作者：王術劍;吳慶雄;徐召;王宏博;劉正飛;

摘要：高商高速公路黃河特大橋主橋采用(190+260+260+190) m四跨連續鋼管混凝土剛架系桿拱橋，采用拱墩固結、拱梁分離的結構體系，橋面全寬43.2 m。該橋采用鋼管混凝土桁式平行拱肋，2片拱肋之間采用K撐和米字形橫撐連接，鋼管混凝土節點處拱肋內布設陣列式內栓釘以提高疲勞壽命。全橋采用整束擠壓式吊桿體系，拱腳1號和2號短吊桿采用雙吊桿，其余位置均采用單吊桿。全橋設置3組24根系桿來平衡拱腳水平推...

曲線變寬鋼-混凝土疊合板組合連續梁橋設計關鍵技術————作者：唐煒;巫山;吳楨灝;孫秀貴;王巍;

摘要：長益復線瀟湘北路跨線橋為主跨105 m的曲線變寬鋼-混凝土疊合板組合連續梁橋，為提升該橋受力性能，綜合應用了疊合板技術、預應力錨固區UHPC橋面板技術、抗拔不抗剪(URSP)連接件技術以及雙重組合技術。除預應力錨固區外，其余區段橋面板均采用由底層混凝土預制板和上層混凝土現澆層組成的疊合板，可在保證橋梁整體性和無支模施工的同時，使收縮徐變作用下混凝土板和鋼梁應力較全現澆板降低。預應力錨固區采用UHP...

沁伊高速黃河特大橋主橋主梁方案比選及設計關鍵技術————作者：王健;閆生龍;宋松林;王翰哲;

摘要：沁伊高速黃河特大橋主橋為(85+25×100) m連續組合梁橋，為選取合適的主梁形式，結合項目建設條件，選取工字鋼-混組合梁、整體鋼-混組合箱梁及雙邊箱組合梁方案進行對比。從結構整體性、橋面板局部受力、施工便捷性、工程經濟性、運營維修養護及景觀效果等角度綜合考慮，最終選用整體鋼-混組合箱梁方案。主橋主梁采用混凝土橋面板+斜腹板槽形鋼主梁組成的箱形等截面組合梁。主梁總高4.8 m,寬16.5 m,其...

某自錨式懸索橋主纜錨跨索股火損檢測及安全鑒定————作者：齊秦;呂宏奎;余力;邱忠南;李鷗;

摘要：某自錨式懸索橋在維修過程中主纜錨跨索股過火，部分索股出現鋼絲斷裂的病害。為保障橋梁的運營安全，指導橋梁后期維修處治，先對過火索股進行現場調查和初步鑒定，通過鋼絲的力學性能試驗、理論分析、仿真分析等方法進行火災下索股的溫度場推算，進而分析索股在火災中的受力變化和火災后的剩余抗拉強度，最后對索股結構安全進行鑒定。結果表明：部分索股初步鑒定評級為Ⅲ、Ⅳ類；過火錨跨不同索股的過火溫度不同，錨跨索股間會產生...

橋梁蓋梁支架一體化智能升降裝置研究與應用————作者：潘春為;楊飚;蔡有信;周同生;周祖衡;

摘要：針對現有橋梁蓋梁傳統支架施工面臨的高空作業多、施工難度大、安全風險高等問題，依托南中高速和清花高速橋梁工程項目，研發了一套橋梁蓋梁支架一體化智能升降裝置。該裝置硬件主要包括上層電動抱箍、上連接座、下層電動抱箍、下連接座、頂升機構及驅動等，軟件主要包括變頻器、編程控制器、電氣控制系統等，通過機構協同作業，實現整體同步頂升和下放。為驗證該裝置的工作性能，采用ANSYS軟件建立該裝置關鍵受力構件有限元模...

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