鐵道工程學報最新期刊目錄

AHP層次分析法在鐵路樞紐方案研究中的應用————作者：成泉;董志強;徐峰;

摘要：研究目的：本文利用AHP層次分析法對新建線路引入鐵路樞紐方案的評價比選進行研究，通過引入權重、隸屬度和一致性等概念，基于模糊數學理論，以各方案在總圖格局、運輸指標、技術指標、運營指標等評價準則體系下的相對優屬度為評判基礎，利用MATLAB構建層次結構模型，編程計算各方案綜合得分，以此確定最優方案。研究結論：（1）通過引入系統工程理念，將定性分析轉化為定量計算，進行全要素綜合比選，能有效克服傳統列表...

中日加筋土擋土墻設計方法對比研究————作者：郭海強;李安洪;肖卓琦;高柏松;王智猛;

摘要：研究目的：傳統加筋土擋墻存在變形不易控制等問題，在鐵路領域應用較為慎重。為解決該問題，日本研發了剛性面板加筋土擋墻，至今已在鐵路工程領域應用206 km，沒有出現損壞或過度變形的情況，且經受住了大地震考驗。因此，探究中日加筋土擋墻設計方法的差異，對完善我國加筋土擋墻設計體系具有借鑒意義。研究結論：（1）中日標準在加筋土擋墻的填土設計指標、筋材、破裂面及土壓力計算、穩定性檢算以及筋材構造等五個方面均...

橋上單層長枕埋入式無砟軌道設計參數研究————作者：楊文茂;杜建軍;徐浩;鄧軍橋;蔡文鋒;林紅松;

摘要：研究目的：采用無砟軌道是重載鐵路的發展趨勢，結構設計參數是開展重載鐵路橋上無砟軌道設計的關鍵。本文建立車-軌-橋系統耦合動力分析模型，研究鋼軌形式、道床板寬度和道床板厚度對系統動力特性的影響規律，采用層次分析法綜合評價，提出單層長枕埋入式無砟軌道關鍵設計參數取值。研究結論：（1）與60 kg/m鋼軌相比，采用75 kg/m鋼軌時車體垂向加速度和輪軌垂向力增大，軌道結構位移和受力減小；（2）隨著道床...

凝灰巖地層鐵路隧道工程特性分析及對策研究————作者：韓赟;王新東;賀思悅;

摘要：研究目的：為保證凝灰巖地層隧道施工與運營期安全，采用現場取樣進行室內試驗研究了凝灰巖地層工程特性，結合在建西成鐵路利仁隧道凝灰巖段施工期災變情況，提出工程對策，并現場應用驗證其效果，有利于明確凝灰巖地層對隧道影響，完善隧道設計理論。研究結論：（1）弱風化硬質凝灰巖呈凝灰質砂狀結構，礦物組成以砂狀礦物為主，巖石水穩性相對較好，以無膨脹性為主，不需要加強措施；強風化軟質凝灰巖呈凝灰狀結構，礦物組成以火...

基于不完全土拱效應盾構隧道土壓力計算方法————作者：王道遠;馬濤;張高翔;賀少輝;惠云杰;馬濟文;宋寶祿;袁金秀;

摘要：研究目的：盾構隧道在黏土地層和砂土地層掘進時開挖面及隧頂具有完全不同的破壞模式，基于非垂直滑裂面假定，考慮不完全土拱效應、主應力偏轉等因素，推導了黏土地層圓形盾構隧道垂直土壓力和豎向支護土壓力計算公式。通過算例驗證了計算方法的合理性，并對參數進行了敏感性分析。研究結論：（1）當埋深較小時，隧頂垂直土壓力曲線呈現線性變化特征；（2）當埋深較大時，土拱效應導致土壓力曲線呈現非線性變化特征，即先增大后減...

市域磁浮快線獨立隧道火災救援模式研究————作者：趙星;

摘要：研究目的：當前磁浮鐵路快速發展，但市域磁浮快線系統下獨立隧道火災救援在我國仍處于空白，在建市域磁浮快線工程隧道段火災救援模式缺乏相關研究，原有的輪軌理論成果難以滿足磁浮制式下隧道段火災救援需求，開展市域磁浮快線獨立隧道火災救援模式研究迫在眉睫，本文以市域磁浮快線鐵路為工程背景，采用理論分析、數值模擬等方法對獨立隧道火災救援模式進行研究，得到市域磁浮快線獨立隧道火災救援合理的救援模式和保障措施。研究...

市域鐵路跨線運行信號系統切換方式研究————作者：張昱;

摘要：研究目的：針對市域鐵路列車跨線運行需進行CTCS和CBTC信號系統切換的需求，從技術路線先進性、規范符合性等多個方面對不同信號系統切換的技術路線進行分析研究，從切換地點安全性、不同類別鐵路線路調度界劃分等多個方面對不同信號系統的切換地點進行對比分析，系統地研究跨線運行不同信號系統切換的各個技術方案對不同工程項目建設的適用性。研究結論：（1）北京鐵路樞紐東北環鐵路開行市域列車工程等將于近期建設的工程...

400 km/h運行速度下現有接觸網系統適應性研究————作者：楊佳;于杰;魯小兵;張家瑋;姚永明;丁潤;

摘要：研究目的：我國已成熟應用并形成350 km/h及以下速度等級的接觸網系統及裝備技術體系，但尚缺乏400 km/h運行速度下的相關技術標準及工程應用，亟待開展現有接觸網系統在400 km/h更高運行速度下的可行性研究，以推進CR450科技創新工程實施。本文結合我國現有典型接觸網系統類型，通過弓網動態耦合仿真和高速綜合試驗數據分析，開展現有接觸網系統張力、設施斷面、裝備在400 km/h運行速度下的適...

鐵路隧道襯砌病害輕量化智能檢測技術研究————作者：田陽;劉桂衛;崔慶國;張晨;何明峰;

摘要：研究目的：鐵路隧道襯砌質量檢測工程對于隧道和鐵路運營安全具有重要意義。目前，鐵路隧道襯砌病害檢測主要依賴人工對隧道襯砌雷達圖像的病害特征進行判識，該方法判識效率低下且受主觀因素影響較大。因此，為提高隧道襯砌病害檢測效率，研究基于卷積神經網絡的襯砌病害圖像智能檢測技術。進一步地，為提高該技術的工程應用能力，研究更加輕量化的隧道襯砌病害智能檢測技術。研究結論：（1）通過研究隧道襯砌病害雷達圖像特征，發...

砂泥巖地層盾構渣土資源化利用路徑探討————作者：戴志仁;曹偉;劉福酉;康后金;趙軍;

摘要：研究目的：由于目前盾構渣土實際資源化利用率不高，為探索和采用更加經濟、高效、環保與可持續的盾構渣土處理方式，本文以典型砂泥巖地層盾構渣土為研究對象，基于傳統渣土處置方式存在的危害，通過室內試驗查明砂泥巖地層盾構隧道渣土的物理力學特性及其微觀結構，明確資源化利用的有利因素，系統性提出砂泥巖地層渣土資源化利用思路。研究結論：（1）砂泥巖地層盾構渣土屬于低液限黏土，級配良好，土顆粒粒徑連續，主要由石英、...

安裝位置對隧道軌側設備氣動荷載的影響分析————作者：何磊;

摘要：研究目的：市域鐵路隧道軌側設備安裝穩固對運營安全至關重要。由于市域鐵路運行速度高、發車密度大，隧道內軌側設備受往復的氣動荷載，容易造成軌側設備安裝螺栓松動，進而引發行車安全事故。本文采用CFD數值計算方法，研究了市域鐵路隧道軌側設備氣動荷載，并分析了設備安裝位置與氣動荷載間的關系。研究結論：（1）隧道內壓力測點極值位置與軌側設備所受氣動荷載的極值位置不一致；（2）軌側設備受到的氣動荷載主要受列車通...

《鐵道工程學報》投稿須知

摘要：<正>一、稿件內容要求(1)基本要求:無違反國家法律、法規及國家規定禁止的內容;無泄漏國家秘密,危害國家安全、統一和國家利益的內容;無侵犯他人著作權的內容。(2)范圍:以建筑工程、干線鐵路、城市軌道工程、樞紐站場房建、機場和港口工程、大型民用建筑工程、工程經濟管理為主的技術管理和企業管理方面的學術研究及與建筑科學技術和交通工程建設領域相關的工程實踐

重慶至貴陽鐵路分流替代及建設方案研究————作者：賈祥;

摘要：研究目的：重慶至貴陽通道是包（銀）海和蘭（西）廣兩大高鐵通道以及西部陸海新通道鐵路中通道的骨干段落，現狀由川黔線和渝貴線兩條線路構成，存在能力緊張、運輸質量低等問題，因此需對分流替代方案和建設方案進行系統研究。研究結論：（1）本文結合路網規劃和項目定位，對通道研究年度運量進行預測，分析得出客運和貨運分流方案存在相關線路運輸能力不足、繞行距離長、運輸質量低等問題，均不可行，因此需新建線路；（2）建設...

滬渝蓉鐵路引入荊門地區方案研究————作者：曾娟;

摘要：研究目的：滬渝蓉鐵路武漢至宜昌段作為我國“八縱八橫”高速鐵路網滬渝蓉高鐵通道的關鍵區段，是武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的城際通道。通過研究，擬實現滬渝蓉鐵路科學引入荊門地區，合理確定滬渝蓉鐵路引入荊門地區的線路走向及站位布置方案。研究結論：（1）根據荊門地區鐵路現狀，統籌城市規劃及滬渝蓉鐵路、襄荊荊鐵路走向，結合荊門地區旅客列車對數預測量，提出了5個引入荊門地區方案；（2）通過對線路走向及長度、...

軟巖深基坑錨索預應力損失與張拉方案研究————作者：張燕;

摘要：研究目的：為研究軟巖地層超深基坑錨索預應力損失情況并制定相應的張拉方案，本文依托長贛高鐵黃花機場地下站超深基坑項目，開展錨索軸力傳統監測和分布式光柵光纖監測對比實測研究，建立軟巖地層超深基坑錨索張拉全過程數值分析模型，分析各錨索張拉過程中的預應力損失以及基坑的側壁變形。研究結論：（1）軟巖地層超深基坑錨索預應力損失情況較為嚴重，部分錨索的預應力損失量可以達到30%以上；（2）錨索預應力的損失以錨固...

斷層蠕滑錯動作用下高鐵路基變形特征研究————作者：閆茜;

摘要：研究目的：活動斷裂蠕滑錯動影響下高速鐵路路基工程的變形特征及控制方法是一項亟待解決的重大科學問題。本文通過建立可考慮斷層蠕滑活動特性的“基巖-覆蓋層-路基結構”三維分析模型，分析斷層蠕滑錯動作用下高速鐵路路基結構的變形特征，闡明斷層的運動方式、位錯量、覆蓋層厚度等主要影響因素對路基變形的作用方式及敏感程度。研究結論：（1）不同運動方式的斷層位錯作用導致路基面及邊坡呈現不同形態的變形特征，特別是走滑...

滬渝蓉高鐵漢江預應力混凝土斜拉橋設計研究————作者：孫宗磊;王新國;劉曉華;王存國;王明亮;

摘要：研究目的：鐘祥漢江特大橋為新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段的關鍵控制性工程，為滿足通航及防洪要求，該橋主橋采用（60+78+270+78+60）m雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，是目前國內時速350 km無砟軌道高速鐵路最大跨度的混凝土主梁斜拉橋。本文根據該橋的受力特點，對大跨度預應力混凝土斜拉橋的設計開展深入研究。研究結論：（1）主梁采用預應力混凝土梁截面，從橋梁成橋狀態、主梁梁高、索塔高度等方面開...

2×116 m混凝土T型剛構橋主梁設計————作者：朱標;董傳芹;李丁立;

摘要：研究目的：隨著我國公路和鐵路事業的迅速發展，采用預應力混凝土T型剛構橋跨越既有鐵路的情況越來越多，且跨度越來越大，而采用成橋后在梁端施加頂升力以加大預應力混凝土T型剛構橋跨越能力的研究相對較少。本文以目前國內最大跨度的某公路上跨鐵路2×116 m預應力混凝土T型剛構橋為研究對象，通過建立有限元模型，分析梁端頂升力對大跨度預應力混凝土T型剛構橋主梁梁高和腹板厚度的取值影響，進而探索梁端頂升力對主梁受...

光水電循環系統在鐵路配電系統的應用研究————作者：余翔;

摘要：研究目的：光伏產業對于雙碳目標的實現具有重要意義，鐵路部門也出臺了相應的政策文件支持鐵路光伏產業的發展。然而，其輸出的不穩定性對供配電網絡造成了較大沖擊，嚴重影響電網的穩定性。鐵路負荷小但重要性高，光伏發電的不穩定限制了光伏發電在鐵路供配電系統中的應用。為此，本文整合建筑水系統和光伏發電系統，構成一種自抗擾控制光水電能源循環系統，以提供穩定可控的電能。研究結論：（1）自抗擾控制光水電能源循環系統能...

基于勝任力模型的人力資源管理體系構建————作者：高其軍;

摘要：研究目的：基于勝任力模型的人力資源管理體系，相對于工作活動而言，更關注于個體勝任力，便于更好地幫助企業甄選與培育優秀員工，這對于處于瞬息萬變的信息社會靈活求變的企業而言尤為重要。本文以Z集團為例對基于勝任力模型的人力資源管理體系構建與實施進行了研究。研究結論：（1）人才選用強調高標準，不僅注重崗位的相關知識和技能，關鍵是發展性的核心素養；（2）建立人才成長學習地圖，努力提高人才隊伍的整體素質和創新...

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