中國公路學(xué)報(bào)最新期刊目錄

局部銹蝕下后張預(yù)應(yīng)力混凝土T梁抗彎性能試驗(yàn)研究————作者：曾有藝;肖駿逸;姚艷;彭建新;姚舒浩;

摘要：腐蝕環(huán)境下,預(yù)應(yīng)力混凝土(PC)結(jié)構(gòu)普遍存在不同程度的局部銹蝕病害,這會降低結(jié)構(gòu)的承載能力。為了探究局部銹蝕位置和銹蝕程度對PC梁抗彎性能的影響,本文設(shè)計(jì)了3根后張PC梁,并對其中兩根梁的跨中和1/4跨位置進(jìn)行了局部電化學(xué)加速銹蝕試驗(yàn)。在局部區(qū)域達(dá)到設(shè)計(jì)銹蝕程度后,對3根PC梁分別開展了彎曲加載試驗(yàn),分析了局部銹蝕對梁撓度、裂縫擴(kuò)展、截面應(yīng)變及破壞模式的影響,并結(jié)合3D掃描技術(shù)和ABAQUS模型進(jìn)...

基于對偶合作博弈與自適應(yīng)控制的雙層智能車輛換道策略————作者：陳崢;姜圣男;沈世全;劉永剛;郭鳳香;

摘要：為了保證智能車輛在彎道動態(tài)場景下實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定的自主換道并提高跟蹤精度，本文提出了一種雙層智能車輛換道策略，該策略包括混合軌跡規(guī)劃和自適應(yīng)預(yù)測時域軌跡跟蹤控制。在上層，綜合考慮車輛運(yùn)動學(xué)約束、軌跡安全性與舒適性等要求，將路徑與速度規(guī)劃問題視為對偶合作博弈問題進(jìn)行并行規(guī)劃，結(jié)合綜合博弈收益函數(shù)和二次規(guī)劃生成最優(yōu)換道軌跡。在下層，基于車輛動力學(xué)模型建立線性時變模型預(yù)測控制器(Linear Time-V...

可液化場地內(nèi)豎井隧道節(jié)點(diǎn)土-結(jié)構(gòu)動力相互作用機(jī)制試驗(yàn)研究————作者：張敬華;孫明卿;范澤旭;袁勇;孫清;宋揚(yáng);

摘要：強(qiáng)震液化是一種危害極為嚴(yán)重的場地失效現(xiàn)象,其導(dǎo)致的劇烈上浮對隧道等地下結(jié)構(gòu)抗震安全有重大威脅。強(qiáng)震作用下可液化場地內(nèi)豎井-隧道節(jié)點(diǎn)震害風(fēng)險(xiǎn)尤為突出。為了給復(fù)雜地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)提供科學(xué)數(shù)據(jù)支持,針對可液化場地內(nèi)豎井-隧道節(jié)點(diǎn)在強(qiáng)震作用下土-結(jié)構(gòu)動力相互作用機(jī)制及節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)差動響應(yīng)規(guī)律,本文設(shè)計(jì)并實(shí)施了飽和福建砂場地中豎井-隧道節(jié)點(diǎn)1g振動臺模型試驗(yàn)。在提出適用于可液化場地內(nèi)復(fù)雜地下結(jié)構(gòu)1g振動臺試驗(yàn)的...

混行環(huán)境下面向聯(lián)合專用車道的多車協(xié)同控制研究————作者：馮銳;白東軒;馮強(qiáng);谷曉寧;姚寶珍;

摘要：為解決混行交通環(huán)境下專用車道資源優(yōu)化配置難題,提出面向智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車(Connected and Autonomous Vehicle,CAV)與公交車輛的聯(lián)合專用車道協(xié)同控制方法。首先,通過分析港灣式與非港灣式公交站點(diǎn)的差異,構(gòu)建考慮不同公交站點(diǎn)類型影響的公交清空距離模型,同時基于已建成的公交專用車道,設(shè)立適用于CAV和公交的聯(lián)合專用車道。在聯(lián)合專用車道部署的環(huán)境下,每一輛CAV均視為一個...

混合交通下騎行者與車輛交互行為識別方法————作者：呂超;王俊斌;崔格格;劉昱沛;孟相浩;龔建偉;

摘要：在混合交通環(huán)境中,騎行者與車輛之間的交互行為對車輛的安全行駛至關(guān)重要,成為影響交通安全的關(guān)鍵因素之一。為了使車載高級駕駛輔助系統(tǒng)有效識別此類交互行為,提出一種基于圖表示學(xué)習(xí)的交互行為識別方法。該方法融合了人員的骨架信息和非機(jī)動車關(guān)鍵信息,通過對騎行者的時空特征進(jìn)行建模,并在此基礎(chǔ)上引入車輛的關(guān)鍵信息,從而提取出騎行者與車輛之間的交互特征。針對不同復(fù)雜度的行為提出了不同的標(biāo)簽生成方法。對于簡單且直接...

往復(fù)拉伸作用下自復(fù)位結(jié)構(gòu)無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力損失試驗(yàn)研究————作者：賈俊峰;劉洋;趙建瑜;周智;鄧賀丹;江昊;

摘要：為探究地震等偶然往復(fù)荷載作用下?lián)u擺自復(fù)位(Rocking self-centering,RSC)結(jié)構(gòu)夾片式錨具回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失規(guī)律及其計(jì)算方法,提出了錨具回縮理論模型,設(shè)計(jì)并開展了不同預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量及長度與不同加載制度下預(yù)應(yīng)力損失試驗(yàn)研究�；�于試��(yàn)結(jié)果,分析了RSC柱瞬時預(yù)應(yīng)力損失與偶然預(yù)應(yīng)力損失變化規(guī)律,并編寫了新型錨具材料UMAT子程序。研究結(jié)果表明:錨具回縮為永久變形且僅隨歷史最大預(yù)應(yīng)力值...

基于改進(jìn)標(biāo)簽編碼和RandLA-Net的盾構(gòu)隧道點(diǎn)云逐管片自動分割和變形提取算法————作者：林威;謝雄耀;關(guān)振長;常佳奇;

摘要：盾構(gòu)隧道是公路基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其結(jié)構(gòu)狀態(tài)關(guān)系著區(qū)域交通和城市功能的正常運(yùn)行。三維激光掃描能夠快速和準(zhǔn)確地采集海量的結(jié)構(gòu)表面三維空間數(shù)據(jù),但沉重的點(diǎn)云處理負(fù)擔(dān)阻礙了其大規(guī)模推廣應(yīng)用。為提升盾構(gòu)隧道變形感知的智能化水平,本文以先進(jìn)的RandLA-Net網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)作為基礎(chǔ),提出了一種基于三維計(jì)算機(jī)視覺的盾構(gòu)隧道點(diǎn)云端到端分割方法。結(jié)合盾構(gòu)隧道點(diǎn)云特性,本文對標(biāo)簽編碼方式進(jìn)行改進(jìn),并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的損失...

裝配式地鐵地下車站結(jié)構(gòu)韌性設(shè)計(jì)方法————作者：林星濤;朱心誠;陳湘生;肖明清;蘇棟;邱桐;

摘要：裝配式地下車站結(jié)構(gòu)受災(zāi)損傷后,其修復(fù)難度和成本要遠(yuǎn)高于地上結(jié)構(gòu)。作為城市生命線工程的重要組成部分,開展地下車站結(jié)構(gòu)韌性設(shè)計(jì)方法研究不僅能提升城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)防災(zāi)抗災(zāi)能力,更是推進(jìn)韌性城市建設(shè)的核心環(huán)節(jié)。本文首先對裝配式地鐵地下車站結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計(jì)方法的發(fā)展進(jìn)行了梳理,提出了地鐵地下車站結(jié)構(gòu)韌性設(shè)計(jì)理念。其次結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn),提出了地鐵地下車站結(jié)構(gòu)的韌性設(shè)防目標(biāo),并明確了不同設(shè)防目標(biāo)下的韌性極限狀態(tài)。然后...

波形鋼腹板PC組合箱梁抗火性能及剩余承載力試驗(yàn)研究————作者：鄭尚敏;劉翠琛;管沖;吳志強(qiáng);趙賢齊;劉偉良;程海根;

摘要：為研究全過程火災(zāi)下波形鋼腹板PC組合箱梁的抗火性能及其火災(zāi)后的剩余承載性能,設(shè)計(jì)制作了波形鋼腹板PC組合簡支試驗(yàn)箱梁并開展了耐火試驗(yàn)及火災(zāi)后的靜載試驗(yàn),分析了試驗(yàn)梁在碳?xì)浠馂?zāi)下的截面溫度場分布、跨中撓度變化和有效預(yù)應(yīng)力衰變規(guī)律,并探究了火災(zāi)后試驗(yàn)梁的剩余承載力以及受彎破壞全過程。耐火試驗(yàn)結(jié)果表明:試驗(yàn)梁在火災(zāi)下和災(zāi)后冷卻過程中沿梁高方向均存在截面溫度梯度,受火時波形鋼腹板的升溫速度明顯快于混凝土頂...

數(shù)據(jù)驅(qū)動的滲蝕-動載作用下粗粒土強(qiáng)度預(yù)測————作者：張玲;陳昀灝;王文濤;羅彪;劉長捷;譚景鵬;

摘要：泥巖粗粒土路基的長期穩(wěn)定性與其強(qiáng)度密切相關(guān)。為準(zhǔn)確預(yù)測泥巖粗粒土在滲透侵蝕和循環(huán)荷載作用下的強(qiáng)度,本文開展了不同滲蝕程度泥巖粗粒土的動-靜三軸試驗(yàn),建立了包含300組數(shù)據(jù)的峰值強(qiáng)度數(shù)據(jù)庫�；�于該��(shù)據(jù)庫,采用隨機(jī)森林（RF）、門控循環(huán)單元（GRU）、K近鄰算法（KNN）、反向傳播神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（BPNN）、極端梯度提升（XGBoost）和高斯過程回歸（GPR）等6種機(jī)器學(xué)習(xí)方法進(jìn)行峰值強(qiáng)度預(yù)測,并以擬合優(yōu)...

高速公路混合交通流動態(tài)協(xié)同匯入控制研究————作者：王正武;李西;李皓;陳濤;向健;

摘要：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(Intelligent Connected Vehicles,ICV)與人工駕駛車輛(Human-drive Vehicle,HDV)組成的智能網(wǎng)聯(lián)混合交通流將長期存在,將深刻影響高速公路入口匝道車輛的合流行為。為解決現(xiàn)有高密度混合交通流下因車輛匯入控制匯入序列和車輛軌跡交互關(guān)系、HDV動態(tài)性考慮不足導(dǎo)致通行效率低和能源消耗高等問題,提出一種高速公路車輛動態(tài)協(xié)同匯入控制策略。首先,根...

路網(wǎng)級橋梁可持續(xù)維養(yǎng)策略優(yōu)化的強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法————作者：雷曉鳴;孫利民;董優(yōu);夏勇;

摘要：為制定低碳可持續(xù)的路網(wǎng)級橋梁全壽命期維養(yǎng)策略,提升環(huán)境、經(jīng)濟(jì)與安全綜合效益,本研究提出一種基于深度確定性策略梯度(DDPG)強(qiáng)化學(xué)習(xí)的優(yōu)化方法。該方法結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)特征、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹⒔煌〝?shù)據(jù)以及風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度,構(gòu)建強(qiáng)化學(xué)習(xí)智能體,系統(tǒng)性優(yōu)化橋梁維養(yǎng)決策。環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和安全指標(biāo)的評估綜合考慮資源消耗、潛在結(jié)構(gòu)失效引發(fā)的后果及車輛繞行的影響等,量化了橋梁維養(yǎng)對可持續(xù)性能的貢獻(xiàn)。構(gòu)建強(qiáng)化學(xué)習(xí)的獎勵函數(shù)時,將可持續(xù)性...

鋼-UHPC組合橋面板焊釘-鋼板連接處鋼板疲勞行為:失效機(jī)理與壽命預(yù)測————作者：蘇慶田;劉鳳瑤;史占崇;崔冰;

摘要：焊釘-鋼板連接在鋼-超高性能混凝土(Ultra-high Performance Concrete,UHPC)組合橋面板中保證UHPC層與正交異性鋼橋面板協(xié)同受力進(jìn)而緩解鋼橋面板疲勞開裂發(fā)揮著重要作用。該連接處局部受力復(fù)雜,往復(fù)荷載作用下誘發(fā)的鋼板疲勞失效問題不容忽視。為探究該連接處鋼板的疲勞行為,以焊釘推出試驗(yàn)中該連接簡化的受力模式開展了鋼板微元體應(yīng)力狀態(tài)分析,闡明了其疲勞失效機(jī)理�；�于焊釘推��...

配筋超高性能混凝土軸拉開裂行為與計(jì)算方法研究————作者：魏川;張清華;耿波;崔闖;程震宇;

摘要：為探究不同纖維摻量配筋超高性能混凝土(Reinforced Ultra High Performance Concrete,R-UHPC)構(gòu)件軸拉開裂行為的差異,并完善低纖維摻量R-UHPC的裂縫寬度計(jì)算方法,針對不同纖維摻量UHPC材料和R-UHPC構(gòu)件開展了軸拉試驗(yàn),確定了不同纖維摻量R-UHPC構(gòu)件屈服前的宏觀力學(xué)行為和開裂行為,分析了各組構(gòu)件的軸拉開裂特征與機(jī)理,基于粘結(jié)-滑移理論討論了低...

循環(huán)荷載下水泥與紅黏土改良千枚巖土變形特性————作者：趙林浩;趙秀紹;章定文;王梓堯;程安;周志杰;鄧琪;莫林利;

摘要：為充分利用千枚巖土和紅黏土這2種不良土質(zhì),設(shè)計(jì)了紅黏土摻和比分別為0、20%、40%、60%、80%、100%,水泥摻量分別為0、3%與5%,共18種組合改良方案,開展了水泥與紅黏土復(fù)合改良千枚巖土頻率為2 Hz的室內(nèi)動三軸試驗(yàn),分析了不同摻量水泥與紅黏土對千枚巖改良土累積塑性應(yīng)變、彈性應(yīng)變與滯回特性的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:(1)紅黏土-千枚巖土混合土在振動次數(shù)達(dá)到600～800次后,最大總應(yīng)變超過...

橋梁結(jié)構(gòu)智能設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀及展望————作者：周緒紅;張喜剛;劉界鵬;許天祥;

摘要：本文系統(tǒng)梳理了橋梁結(jié)構(gòu)的智能建模、智能優(yōu)化、方案生成和智能深化方面的研究進(jìn)展,并預(yù)測了橋梁結(jié)構(gòu)智能設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢。當(dāng)前的橋梁建模研究主要包括參數(shù)化BIM和有限元建模。參數(shù)化建模的BIM主要用于可視化,難以轉(zhuǎn)換為有限元模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化;參數(shù)化建模的有限元模型可用于結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化,但較為復(fù)雜的有限元模型仍需人工布置荷載并設(shè)置邊界條件,且有限元模型也難以精確地轉(zhuǎn)換為BIM模型。橋梁結(jié)構(gòu)的智能優(yōu)化研...

帶附加氣室空氣彈簧非線性動態(tài)特性建模方法————作者：鄭益謙;上官利堅(jiān);劉湘楠;王志偉;

摘要：目的：本文旨在建立帶附加氣室空氣彈簧的動態(tài)特性理論模型，揭示其幅頻相關(guān)性、動剛度峰值及振幅無關(guān)不動點(diǎn)現(xiàn)象的內(nèi)在機(jī)理。方法：首先通過試驗(yàn)研究不同激勵振幅與頻率下動剛度演變規(guī)律，基于熱力學(xué)原理構(gòu)建帶附加氣室空氣彈簧的非線性動態(tài)特性解析模型并進(jìn)行無量綱化處理；接著，基于試驗(yàn)驗(yàn)證模型有效性，推導(dǎo)了振幅無關(guān)不動點(diǎn)頻率、幅值的解析式及動剛度共振峰產(chǎn)生判據(jù)；最后，系統(tǒng)分析了主附氣室剛度比與阻尼比對不動點(diǎn)特性的影...

反式聚辛烯橡膠對廢橡塑改性瀝青協(xié)同作用機(jī)制研究————作者：金嬌;陳暉文;劉帥;文壯;肖夢承;錢國平;

摘要：為改善聚合物與瀝青熱力學(xué)相容性差導(dǎo)致的分散相自動凝聚離析,采用反式聚辛烯橡膠(TOR)促進(jìn)表面處理廢膠粉(NCR)、廢舊聚乙烯(PE)與瀝青的相容性,揭示各組分對性能影響規(guī)律和協(xié)同作用機(jī)制,以推動固廢材料在道路領(lǐng)域的資源化發(fā)展與應(yīng)用。本研究采用響應(yīng)曲面法探索了NCR摻量、PE摻量和時間與瀝青宏觀性能的映射關(guān)系,確定了最優(yōu)工藝配比,制備了反式聚辛烯橡膠-廢橡塑改性瀝青(NRPT瀝青),從流變特性、儲...

三層毛細(xì)阻滯結(jié)構(gòu)覆蓋膨脹土邊坡模型試驗(yàn)研究————作者：陳冠一;肖杰;常錦;楊和平;吳逸康;

摘要：為進(jìn)一步驗(yàn)證三層毛細(xì)阻滯結(jié)構(gòu)覆蓋膨脹土邊坡“防滲保濕”的真實(shí)效能,以創(chuàng)新膨脹土邊坡淺層坍滑防治技術(shù),在獲取了各結(jié)構(gòu)層材料基本特性的基礎(chǔ)上,制作“細(xì)(細(xì)粒土)-導(dǎo)排層(砂)-粗(碎石)”覆蓋膨脹土邊坡的室外模型,埋設(shè)含水率探頭及張力計(jì),安裝自然氣象監(jiān)測系統(tǒng),實(shí)施人工降雨模擬極端狀況,研究自然干濕循環(huán)與人工極端降雨條件下模型邊坡的水分遷移規(guī)律,分析其對邊坡膨脹土的濕度調(diào)控效果,探究“防滲保濕”工作機(jī)理...

螺旋外觀NPR錨桿預(yù)應(yīng)力錨固體系工作機(jī)理研究————作者：楊軍;詹家旺;邊文輝;王科學(xué);董美強(qiáng);

摘要：螺旋外觀的錨桿通常配合樹脂粘結(jié)劑和機(jī)械式錨具進(jìn)行使用,由于其可施加高預(yù)應(yīng)力、錨固效率高等優(yōu)勢,逐漸被應(yīng)用在高強(qiáng)度、高延伸率的錨桿設(shè)計(jì)中,目前關(guān)于機(jī)械式錨具和螺旋外觀錨桿的錨固機(jī)理研究較少。本文基于一種高抗拉強(qiáng)度(950 MPa)、高延伸率(30%)的螺旋外觀NPR錨桿,使用力學(xué)解析、數(shù)值模擬和試驗(yàn)的方式,對機(jī)械式錨具預(yù)應(yīng)力施加機(jī)理、使用機(jī)械式錨具時錨桿的荷載傳遞以及使用樹脂粘結(jié)時的粘結(jié)機(jī)理進(jìn)行了分...

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