噪聲與振動控制最新期刊目錄

基于FRCMDE與IBOA-LSSVM的變壓器故障聲紋診斷方法————作者：高家通;康兵;許志浩;王宗耀;丁貴立;袁小翠;

摘要：為提高多尺度散布熵對信號演化敏感度，提升變壓器故障聲紋診斷準確率，將分數階精細復合多尺度散布熵(Fractional Refined Composite Multiscale Dispersion Entropy,FRCMDE)運用于變壓器聲紋特征提取。首先，確定FRCMDE參數，提取不同狀態下變壓器聲音信號的FRCMDE熵特征；其次，采用改進蝴蝶算法(Improved Butterfly Opt...

小半徑曲線段建筑物振動與二次噪聲特性研究————作者：劉鵬輝;牛瑞;吳士亮;李穎;

摘要：隨著我國城市軌道交通建設快速發展，軌道交通運行所致沿線建筑物室內振動與二次噪聲受到廣泛關注。通過對不同速度工況下地鐵地下線路R=310 m小半徑曲線段隧道內軌道振動、室內振動和二次噪聲進行現場測試，發現限速運營狀態下小半徑曲線段的內軌側輪軌作用力比外軌側大導致內軌側振動大，且振動影響時間長，對小半徑曲線內軌側的振動噪聲投訴多于外軌側。處理投訴一些位于小半徑曲線區域的振動噪聲的措施，并不是限制運營速...

迷宮開口管形聲子晶體帶隙及隔聲性能研究————作者：杜旭雅;張軍;

摘要：被動噪聲控制工程中，中低頻噪聲的隔離和吸收是控制難點，有效方法之一是采用新型聲子晶體。提出一種迷宮開口管形聲子晶體結構，并根據Bloch定理和Helmholtz方程，使用有限法對該聲子晶體進行帶隙計算，并對其在不同頻率范圍的隔聲量進行研究。結果表明該聲子晶體在500 Hz左右、1 400 Hz左右以及1 600～2 000 Hz的范圍內有明顯的隔聲量高峰，與其帶隙相對應，在帶隙范圍內的隔聲能力提高...

基于智能頻帶分割的實時變速軸承故障診斷法————作者：王思思;蔣淑霞;陳曉飛;吳杰;黃成祥;

摘要：針對實時變速工況下滾動軸承故障信號特征提取與在線識別難題，提出一種創新性的軸承故障診斷方法。該方法融合頻帶分割(Frequency Band Spliting,FBS)與經遺傳算法優化的BP神經網絡(Genetic Algorithm-Backpropagation Neural Network,GA-BP)。首先，對原始信號進行小波包分解得到小波包能量譜，然后提取振動信號和轉速信號均值和方差指標...

城軌高架噪聲下建筑外墻隔聲特性實測與分析————作者：劉魁剛;姚存勖;陳嘉梁;華針;何衛;

摘要：開展城軌高架沿線建筑外墻的隔聲測試，獲取不同窗/墻形式外墻的隔聲特性。忽略側向傳聲的影響，基于窗墻組合構件模型進行建筑隔聲模擬。為確保模擬結果的準確性，首先進行單構件的隔聲模擬，并與實測隔聲曲線進行對比，以確定關鍵參數取值；隨后進行窗墻組合構件的隔聲模擬，通過與實測結果對比，確定主要計算參數及聲學邊界處理方法。列車通過時，建筑外墻的實測平均隔聲量為16.4～35.2 dB(A)，其中在80～100...

曲折空腔-梯度泡沫復合型隔聲結構隔聲特性研究————作者：魏小龍;趙亞林;孫強;馬建剛;王綠;王育佳;

摘要：為實現對于變電站低頻噪聲的有效控制，設計一種曲折空腔-梯度泡沫復合型隔聲結構，采用有限元方法構建此新型隔聲結構的聲學模型，分析其隔聲性能，并與傳統雙層隔聲結構隔聲性能進行對比，研究結構參數變化對新型隔聲結構隔聲性能的影響。通過仿真分析可知，所提出的新型隔聲結構在100 Hz處隔聲量較傳統雙層隔聲結構提高30 dB,350～1 300 Hz隔聲量平均提升3 dB；上下板材料性能、結構厚度、填充泡沫材...

考慮蓋板修正項的車輛段試車線上蓋建筑振動預測模型————作者：岳思;仇昕昕;鞠龍華;李南錕;劉金濤;劉冰雨;

摘要：面對地鐵車輛段上蓋建筑的結構形式不同于傳統地面建筑所導致的鏈式預測模式的適用性和準確度降低的問題，以車輛段試車線區域上蓋建筑為研究對象，依據上蓋建筑振動主要傳遞路徑和結構特點，將預測模型中蓋板結構振動衰減修正細分為蓋下結構柱1.25 m位置的振動源強、源強點至蓋板上距離線路水平距離7.5 m位置的高度修正項和沿蓋板水平方向的振動衰減修正項。通過在線測試獲取車輛段試車線多個斷面結構柱及蓋板處振動響應...

附加式聲學黑洞梁對平板的振動影響分析————作者：郭新;李偉;溫華兵;史自強;

摘要：聲學黑洞(Acoustic Black Hole,ABH)具有寬頻高效的振動控制能力，且其結構簡單、易于實現，因此在結構振動控制領域有廣泛應用前景。動力吸振器是工程中常用的振動控制裝置，其對低頻振動的控制效果良好，但是存在振動控制頻帶窄的問題。結合聲學黑洞結構和動力吸振器原理設計一維聲學黑洞動力吸振器(One-dimensional Acoustic Black Hole Dynamic Vibr...

基于瞬時頻率估計的變轉速齒輪箱故障診斷方法————作者：李韻;楊東來;李鴻光;周吉文;

摘要：提出一種基于擴展卡爾曼濾波(Extended Kalman Filter,EKF)的多項式相位信號瞬時頻率估計方法，并將該方法用于行星齒輪箱的故障診斷。不同于傳統基于相位微分或時頻表示等方法，所提方法將多項式相位信號視為一種狀態空間模型，其狀態向量由信號的多項式相位系數組成，從而將對局部多項式相位系數的估計轉化為對狀態空間模型的求解過程。為確定瞬時相位，采用EKF求解狀態空間模型，并結合多項式回歸...

考慮車路耦合的商用車懸架改進預測控制研究————作者：孫麗琴;陳必開;陳瀚陽;

摘要：車輛行駛時，車輛振動通過輪胎作用于路面，引起路面振動，路面振動作為二次激勵會進一步加劇車輛振動，商用車簧載質量較高，這種車路間的耦合振動尤為明顯。為提升商用車的行駛平順性，以使用阻尼連續可調減振器的重載商用車為研究對象，將路面二次激勵引入懸架系統中，將懸架系統的振動控制問題轉化為帶約束的擾動抑制問題并通過模型預測控制求解，然而，模型預測控制龐大的計算量成為實時控制的難題。提出一種改進的模型預測控制...

前置定子導管槳導管邊界層脈動壓力波數-頻率譜特性————作者：李旭;李光明;張宇祥;魏建輝;李昌龍;黃修長;

摘要：針對前置定子導管槳運轉時導管邊界層內的壁面脈動壓力特性和脈動壓力產生機理開展研究。采用大渦模擬方法對前置定子導管槳推進下無附體的Suboff模型進行計算，采用波數-頻率域分析方法分析前置定子導管槳導管壁面脈動壓力的特性以及波數-頻率域的變化規律，通過求解泊松方程對比邊界層中所有源項對總壁壓的相對貢獻。結果表明，導管內、外壁面脈動壓力的自功率譜與逆壓梯度下平板脈動壓力的自功率譜特性相似；在導管內、外...

復合結構聲學覆蓋層的寬帶吸聲特性研究————作者：葉少芃;吳浩弼;應童;陶猛;

摘要：設計一種含有圓形空腔、金屬板（鋁和鋼）以及鋁制金屬薄板的復合結構聲學覆蓋層，利用有限元方法計算覆蓋層的位移云圖并分析其吸聲機理，探討不同的材料和幾何參數對吸聲性能的影響。結果表明：該覆蓋層在783～15 000 Hz范圍內平均吸聲系數在0.96以上，以0.8作為標準，其吸聲系數有14 217 Hz吸收范圍，具有寬頻帶、高吸聲的特性。此外，在受到3 MPa的靜水壓力時，該覆蓋層的最大形變僅為1.61...

城市主干道路交通噪聲的自然聲混合掩蔽研究————作者：王輝;鄧淇尹;蔡俊;王靜;

摘要：隨著聲掩蔽技術成為常規噪聲治理措施外的有效補充方式，掩蔽聲中影響掩蔽效果的聲學因素成為重點研究內容。以在現場采集的早高峰市中心主干道路噪聲信號為被掩蔽聲，以鳥鳴、噴泉聲、雨聲及其混合聲為掩蔽聲，分別制備能量配比為1:1的單一和混合掩蔽實驗信號，招募20名志愿者開展主觀煩惱度評價實驗，從時域、頻域、心理聲學和社會學多角度分析掩蔽效果的主要影響因素。研究結果表明，在掩蔽道路交通噪聲的自然聲中，鳥鳴的掩...

運行狀態下彈性車輪振動特性分析————作者：龐朝源;周信;朱逸倫;

摘要：為探究運行狀態下地鐵彈性車輪振動特性，首先通過有限元仿真和頻響函數測試，分析彈性車輪在實驗室條件下的模態及頻響特性；然后采用無線遙測系統測量彈性車輪在實際線路中的運行振動，分析運行狀態下彈性車輪的振動特性，探究在不同速度和載重工況下彈性車輪的減振效果。結果表明：彈性車輪具有明顯的解耦特性，輪芯88Hz以上的軸向振動和270 Hz以上的徑向振動明顯小于輪輞。車輪解耦前振動頻譜峰值受偏心滾動和P2力影...

地鐵車輛低頻結構噪聲問題診斷與優化————作者：徐天堯;陽光武;肖守訥;朱濤;楊冰;柯亞漢;

摘要：針對地鐵車輛低頻結構噪聲超標、乘坐舒適性較差的問題，建立某型地鐵的結構整備模型、聲腔模型以及聲固耦合模型，基于模態試驗與模態理論，驗證模型的準確性。對整車進行噪聲響應分析，獲取噪聲響應聲壓峰值曲線�；�于節點貢獻量分析與工作變形分析，確定引起車輛超標噪聲的問題區域。最后對問題區域的板件進行結構參數優化，在保證車體總重量控制在合理范圍內的條件下，使車輛整體聲壓水平下降2.8 dB(A)。研究表明：該方...

一種基于CAE-GAN的RV減速器降噪方法————作者：范嘯宇;劉韜;王振亞;陳朝陽;王亞南;王貴勇;

摘要：針對在RV減速器往復運動過程中所采集的振動信號干擾大，傳統濾波方法過分依賴專家經驗以及參數選擇困難等問題，提出一種基于卷積自編碼的生成對抗網絡（Convolutional Auto-encoder GAN,CAE-GAN），應用于RV減速器振動信號降噪。首先，針對生成對抗網絡(Generative Adversarial Networks,GAN)訓練時收斂困難的問題，通過引入距離函數改進生成器的...

混合式磁流變彈性體隔振器設計及其性能分析————作者：楊明;胡國良;堯子健;張杰;

摘要：制備出硅油黏度為100 cps以及質量配比為7.6:1.2:1.2的硅橡膠基磁流變彈性體（Magnetorheological Elastomer,MRE），并對其動態力學性能進行測試。設計一種混合式MRE隔振器，利用Maxwell有限元仿真軟件對隔振器進行磁場仿真分析，并搭建振動實驗平臺對其性能進行測試。實驗結果表明，剪切頻率和剪切應變分別為4 Hz、0.1%時，MRE的最大相對磁流變效應達到6...

城市軌道交通列車車輪表面短波不圓順實測分析————作者：房建;邱海浪;涂祥國;余昊霖;雷曉燕;練松良;

摘要：要準確揭示軌道結構的振動特性，不僅要考慮軌道不平順，還有必要對車輪踏面不圓順展開調查和研究。對上海地鐵二號線部分使用過的車輪踏面不圓順進行測試，在對實測數據進行預處理、平穩性檢驗的基礎上進一步分析車輪踏面不圓順的幅值分布特性，并采用ISO3095標準對車輪踏面平順度進行分析和評價；其次基于小波分析法，將實測車輪不圓順數據進行分解和功率譜分析。研究結果表明：列車車輪的圓順度總體較好，車輪不圓順幅值普...

軌道交通橋面板輕質吸聲鋪層降噪效果分析————作者：梁進學;張良濤;朱紅麗;王振剛;張藝升;宋立忠;

摘要：橋面輕質吸聲鋪層材料因其重量輕、成本低以及施工易等特點，具有廣闊應用前景。為了評估城市軌道交通橋面板輕質吸聲鋪層降噪效果，基于統計能量分析法，建立輪軌噪聲數值預測模型，在此基礎上，從橋面板輕質吸聲鋪層吸聲系數、厚度和鋪設位置3個方面，分析橋面板輕質吸聲鋪層的降噪效果。研究結果表明：橋面板輕質吸聲鋪層吸聲系數取為0.4時，梁體附近降噪量約為8 d B(A)，但相較于吸聲系數取為0.2時，降噪效果提升...

新型金屬-摩擦阻尼器受力性能試驗研究————作者：程潤宇;石文龍;馬立光;朱鵬杰;

摘要：將摩擦型阻尼器與屈曲約束支撐組合而成一種新型金屬-摩擦阻尼器：雙階屈服屈曲約束支撐（Doublestage Yield Buckling Restrained Brace,DYBRB）。通過預緊力試驗以及低周往復加載試驗，研究摩擦阻尼力對新型DYBRB耗能性能的影響，并對DYBRB進行受力性能研究。結果表明：該DYBRB構造合理，滯回曲線飽滿，具有明顯的雙階屈服特征，且在芯板斷裂后仍可實現耗能，具...

　　噪聲與振動控制來自網友的投稿評論：

• 奔跑的辣椒醬

  編輯老師很負責任，但審稿周期相對較長，文章先是送出了一個外審，外省意見回來后，又送了一個外審，對格式的要求很嚴。文章修改后再審，然后修改后錄用。總體感覺很好。有兩個外審專家。外審專家給的意見都還比較中肯。推薦投稿。

  2023-04-02 18:59

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