隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，城市道路工程的建設(shè)步伐也逐漸加快。但是由于城市道路施工受到施工工期、交通環(huán)境和地下復(fù)雜狀況等諸多因素的限制，不僅施工難度大，而且質(zhì)量問題也是令人堪憂，尤其是道路土基施工，更是問題多多。因此，探究道路土基施工中存在的問題，分析其產(chǎn)生的原因，對于采取合理措施提高道路土基施工質(zhì)量有著積極的意義。

　　摘要 ：本文闡述了道路土基施工中存在的問題，分析了存在這些問題的原因，探究了如何解決這些問題的措施，以期為提高道路土基施工質(zhì)量，保障城市交通順暢提供參考價值。

　　關(guān)鍵詞 ：控制與決策論文格式,道路土基施工,問題,原因,措施

　　1、道路土基施工中存在的問題

　　1.1 溝槽回填處理不當(dāng)

　　很多施工單位在溝槽回填時不按照施工要求操作，從而為道路質(zhì)量埋下隱患。例如沒有處理干凈溝槽中的水就開始回填，使得回填土方因含水量過高而無法壓實;將混凝土或者舊瀝青路面等填入溝槽，使得回填土方空隙較大，導(dǎo)致道路地基不實，容易出現(xiàn)塌陷或者凹槽等。

　　1.2 道路路面出現(xiàn)開裂

　　很多道路管溝的回填較深其對施工工期有嚴格的要求，施工單位盲目趕工期而沒有采取正確的處理措施，使得道路路面出現(xiàn)下沉或者因路基養(yǎng)護和壓實度不夠等出現(xiàn)路面開裂等情況，既影響了道路施工的質(zhì)量，又需要進行返工，增加了施工成本。

　　1.3 準備工作不充分，施工條件差

　　很多施工單位沒有做好道路施工的準備工作，就匆忙開始道路路基的施工。例如施工方案不合理，施工工序不嚴謹，監(jiān)測數(shù)據(jù)不準確和管理措施不完善等，使得施工過程中出現(xiàn)問題的時候，沒有合適的方法進行處理。同時，很多施工單位的施工條件非常差，如機械設(shè)備達不到施工要求、基面平整度不夠、檢測方法落后和管理人員質(zhì)量意識差等，這些問題也會給道路路基施工帶來不利的影響。

　　1.4 任意變更施工項目

　　很多施工單位在施工過程中存在隨意變更施工項目的問題，例如任意變更項目施工工期、任意變更項目投入資金和任意變更施工方案等，雖然有些項目變更是必要的，但是過多過快的項目變更必然影響道路路基施工質(zhì)量。

　　2 、影響道路土基施工質(zhì)量的主要因素

　　2.1 施工人員素質(zhì)低

　　很多施工人員缺乏責(zé)任感和質(zhì)量意識，以及專業(yè)的施工技能，沒有嚴格按照施工要求進行技術(shù)操作，在質(zhì)量監(jiān)控中放松要求和放寬標準，使得道路工程竣工時其質(zhì)量難以達標。

　　2.2 夯實方法選擇錯誤

　　不同道路地基施工路段在路寬、路深和溝槽回填料等方面的情況各不相同，但是很多施工單位采取“一刀切”的方法，選用同樣的夯實方法和施工流程，使得路面的平整度和路基的穩(wěn)定性難以達到施工要求，在溫度變化與載荷作用下，出現(xiàn)道路路面斷裂的情況。

　　2.3 施工材料選擇不當(dāng)

　　施工單位在道路路基施工中沒有選擇合適的施工材料，如水泥標號不匹配、水泥質(zhì)量不達標、石料清洗不徹底、砂料含土量過高和輔料配比不嚴格等，這些都會影響到道路路面施工的質(zhì)量。

　　2.4 路面施工質(zhì)量低。很多道路路面平整度低，車輛通行時車輪振動的幅度和頻率對路面的沖擊會加快路面的損毀。同時，很多施工單位沒有對路面邊接處和基層表面采取有效處理措施，就開始鋪設(shè)瀝青混凝土，而且并沒有在合適溫度內(nèi)進行碾壓，使得道路路面的壓實度不夠，容易出現(xiàn)松散、裂紋、亂邊和起砂等情況。

　　3、道路路基施工質(zhì)量問題的解決措施

　　3.1 路基溝槽回填的處理措施

　　道路路基施工是道路工程的重要組成部分，而溝槽回填時道路路基施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，施工單位需要在道路路基工程中做好溝槽回填的處理工作。首先，施工單位需要重視溝槽回填工作，在施工人員的選擇和班組人員的組成方面要嚴格把關(guān)，選擇責(zé)任心較強和專業(yè)技術(shù)過硬的施工人員實施溝槽回填工作，確保溝槽回填質(zhì)量符合道路路基施工的標準和要求。其次，施工人員需要做好溝槽水分和垃圾的處理工作，不但不允許帶水還土，而且舊路面拆除的垃圾(如大塊的混凝土塊和瀝青塊等)不準回填溝槽內(nèi)，以免因土基中混合物承受不了通行車輛的壓力，使得道路路面出現(xiàn)凹槽、下沉或者縱向裂縫，影響道路的正常通行。最后，施工單位需要對回填后的溝槽進行分層夯實處理。很多施工單位利用振動壓路機對土基表面進行碾壓，以達到夯實土基的目的，但是由于振動壓路機容易受到路基寬度和溝槽回填深度的限制，無法真正地將土基夯實。因此，施工單位可以采用輕巧的機械，以分層夯實的方法，解決溝槽回填中的夯實問題。

　　3.2 路基土質(zhì)松散的處理措施

　　部分道路施工路段的地下土質(zhì)較為松散，使得路基“彈簧”情況嚴重，對道路的正常通行帶來嚴重影響。為了解決這一問題，施工單位可以先清除地下軟土層，然后再進行碾壓工作，并以塑性指數(shù)>18、液限<40和天然稠度>1.1的土料對溝槽進行回填，而且土料的含水量相較于最佳含水量再下降 2%。同時，施工單位可以將生石灰和回填土依據(jù)一定比例進行翻拌，或者將生石灰和濕土混合均勻后進行適當(dāng)晾曬，這樣就可以有效避免施工路段出現(xiàn)“彈簧”情況。需要注意的是，施工單位不能將生石灰和不同性能回填土進行隨意混合，以免出現(xiàn)水囊效果，而且還要選用透水性能較好土壤鋪設(shè)在路基外圍，以減少路及中水分過大的情況。

　　3.3 路基基層裂縫的處理措施

　　改善路基施工用土的性能是解決路基基層裂縫問題的最佳途徑。施工單位可以在施工用土中摻加一定量的粉煤灰以降低其塑性指數(shù)，在碾壓時控制好土基中的含水量，確保路基的壓實度，避免路基基層出現(xiàn)裂縫。同時，施工單位需要控制好水泥的用量，盡可能選用標號較低的水泥，并采取正確的養(yǎng)護管理措施，以便在一次成型的基礎(chǔ)上，確保水泥穩(wěn)定土的強度符合施工標準和要求。此外，施工單位需要控制水泥穩(wěn)定土的配比，拌合要完全徹底，不能出現(xiàn)混合不均或者粗細料相互離析的情況，從而影響道路路基的穩(wěn)定性與緊密性。

　　3.4 路基碾壓質(zhì)量的處理措施

　　首先，施工單位需要對道路路基進行檢測，選擇合適的碾壓設(shè)備，并依據(jù)路基土質(zhì)與碾壓設(shè)備確定回填土的厚度和碾壓的次數(shù);其次，在道路路基壓實的過程中，施工單位需要嚴格審查和執(zhí)行施工操作的流程與技術(shù)方案，確保其符合路基施工的要求;最后，施工單位需要對壓實土的緊密度與含水量進行實時監(jiān)測，并檢測結(jié)果與最佳密實度與最佳含水量相比較，依據(jù)實際情況對壓實遍數(shù)、土質(zhì)和壓實土含水量進行調(diào)整，以確保路基的碾壓質(zhì)量。

　　4 、結(jié)束語

　　總之，在道路的施工過程中，很多因素都會影響到道路施工的質(zhì)量，尤其是道路路基的施工質(zhì)量。進而影響到道路的使用年限和正常通行，以及人們的生命財產(chǎn)安全。因此，道路施工單位需要重視路基施工工作，認真分析道路路基施工中存在的問題及產(chǎn)生問題的原因，并依據(jù)道路路基施工中存在的問題采取合適的應(yīng)對措施，從而在提高道路路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高道路工程整體的施工質(zhì)量，為保障道路的順利通行打下堅實的基礎(chǔ)。

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