摘要：隨著我國城市建設的發展，城市化進程的加快，許多城市都在大規模地建造高層住宅以改善城市居民的居住質量，各城市的高層住宅如雨后春筍般拔地而起；與此同時人民生活水平的提高，私家車的數量也在大幅的增長。停車難已成為擺在人民生活需求上的大問題，重視和解決這一矛盾是目前高層住宅設計中的當務之急。本文根據幾年來設計實踐的探索，總結了高層住宅地下停車庫設計的特點要素，并提出一些可行的設計方法，以供同行交流。
　　關鍵詞：高層住宅，地下停車庫，設計
　　一、高層住宅設計地下停車庫的必要性及可行性分析
　　我國城市用地緊張、居住人口多，高層住宅建筑密度一般都較大。在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下，開發利用地下空間來解決高層住宅的停車問題非常有利。合理地設計建造高層住宅地下停車庫不僅可以獲得大量的停車位，同時也可減小車輛對地面的干擾，最大限度地把寶貴的地面用作高層住宅內的綠化及休閑活動區域，改善高層住宅的環境質量。也可以把地下停車庫與人防工程有效地結合在一起，把原本使用率較低的人防空間合理地利用起來，達到平戰結合的目的。針對我國目前的實際情況以及參考國外的一些發展經驗，建設地下停車庫是解決居住區內停車問題的最佳方式。通過一些有益的探索、嘗試，總結出了一定經驗。地下停車庫地上部分除留有必須的消防疏散出入口和汽車坡道外，可以結合景觀設計作為水景、綠化、小游園等美化居住環境。
　　二、高層住宅地下停車庫設計的技術要點
　　1、經過多方面比較與探索，垂直式后退停車在地下車庫的設計中最為有利，也最經濟，下面就以垂直式后退停車為基礎進行深入的探索研究。
　　2、高層住宅地下停車庫的總平面布局受地面建筑主要是住宅樓的影響較大，由于地面建筑須要滿足建筑容積率、建筑密度、日照要求等技術指標，這些限制條件對地下停車庫的布局影響較大，其中最主要的便是上部住宅樓間距對地下停車庫柱網布局的影響。受住宅樓間距影響地下停車庫往往會被分隔成多個零散的片區，通過通道或局部減柱網相互連通，停車效益也會因此降低，庫內車道也不易簡潔通暢。地下停車庫容量越大，利用效率越高，設計構思初期有必要盡可能地把地下停車空間盡可能集中在一起，以提高相同面積下的停車數量。具體方法：一是充分利用高層住宅的中心綠地的下部空間，二是適當地把住宅樓多棟平行組合，提供規整的的地下車庫用地。對于大型高層住宅，地下停車庫被分割成多個片區后，每個片區還要考慮各片區之間的連接通暢問題，避免形成死角及瓶頸。
　　3、確定合理的柱網尺寸。通過結構經濟分析及實際使用要求，太小的柱網尺寸不便于車輛停放及行車方便性要求，太大的柱網尺寸雖然有利于使用，但增大柱距，使得屋蓋結構厚度增大、造價升高，因此，應確定一個合理的柱網尺寸。以停車位尺寸及車行通道尺寸為基礎，并遵守結構的合理性和經濟性原則、盡可能統一柱網尺寸原則、使用方便合理的原則確定柱網尺寸。
　　通常車位是以小型車的尺寸來確定的，小型車尺寸根據《汽車庫建筑設計規范》規定為1800x4800，以汽車長度方向為縱向、汽車寬度方向為橫向，車與車之間凈距規定不小于600，靠柱處凈距不小于300，這樣得到車位尺寸為2400x5300。下面對圖1、圖2所示的兩種柱網布置情況進行分析。根據汽車排布情況設計縱向軸網，圖2所示布置優點是跨度小，如采用框架結構則梁斷面可減小。缺點是柱子增加，布置不靈活，且不宜采用無梁樓蓋體系，因為橫縱向跨度比不合適，綜合造價要高。圖2所示布置優點是采用7800x8000柱網，可采用無梁樓蓋結構體系，柱網排布均勻，受理合理，整體美觀，綜合造價要低一些。
　　4、根據地下停車庫的規模確定汽車出入口及人行疏散出入口。地下停車庫車型通道的布置應以路線便捷、進出車位與連接車庫出入口方便為原則，且應避免交叉與逆行，以盡量設環形車道及車道兩側停車為原則。
　　圖1圖2
　　5、停車庫內部交通誘導系統設計
　　(1)、行人誘導系統設計
　　根據停車泊位布局和行人出入口、電梯及樓梯的布置情況，結合安全出口指示標志，在明顯的構件上，設立停車泊位分區及編號標志、行人專用通道標志，引導行人迅速找到車位，保證停車庫內行人通行的安全。
　　(2)、車輛誘導系統設計
　　根據停車庫內部的交通組織，在地面劃設行車方向標線、泊位線及泊位編號。同時，以視線范圍內必須設置相關交通標志予以指示車輛安全行駛，并保證“不誤導、不重復、不遺漏”為設計原則，在墻、柱或明顯的構件上，設置相關的指示、禁令等交通標志，以正確引導停車庫內車輛的安全行駛。
　　三、細部的建筑藝術處理方法
　　地下車庫通常很少有自然光的引入，往往給人以陰森冷漠的空間感覺。且設計中往往只重視了地下空間的利用、設備完備等硬性條件的要求，而忽略了細部的建筑藝術處理及使用者心理感受方面的更高追求。
　　1、出地面的樓梯、通風口等的處理。這些純功能的設施設計成可供觀賞的建筑小品，同時可與綠化、小品等景觀結合處理。一般車庫頂部覆土達到1.5米就可種植灌木、鋪植草皮及種植淺根系喬木。
　　2、自然光線及綠化的引入。方法有多種，常用的有在車庫頂部留設采光口，采光口可采用玻璃、樹脂等透光材料制成；也可采用局部作為下沉庭院，庭院四周可開窗，同時也可把庭院內的綠化景觀引如車庫；也可采用玻璃纖維光導系統等，不再詳細說明。
　　四、經濟分析
　　根據理論測算及實踐所得，地下停車庫每車位建筑面積在30至35平米是經濟合理的，而且也是很容易實現的。地下室的結構造價比地上建筑要高，如每個車位節省2平米至少可節約總造價的2%以上。所以地下停車庫的設計也不應很粗放，同樣很值得研究。
　　五、強調一下地下停車庫設計中需要注意的其它問題
　　1、安全性
　　住宅小區地下停車庫一般停留人員較少、且人員逗留時間較短，停車庫出人口較多，加上地下室機房梯間等偏僻角落較多、停放的車輛又有一定的視線遮擋作用，勢必存在一定的治安隱患。這就要求在管理上增加電子監控設備，在設計上也應作出相應措施。首先應在平面布置上避免死角過多，人車通道應簡短明了，停車區域盡量完整。其次，在滿足使用要求的前提下，盡量減少地下車庫的出入口。
　　2、消除地下空間不良的心理影響
　　地下空間往往給人陰森封閉、壓抑等不安全的感覺。對于住戶須每天使用的住宅小區地下停車庫，消除這些不良的心理影響是建筑設計中必須考慮的問題。除以上提到的一些措施外，應盡量把室外自然的陽光、空氣引入室內，消除人的封閉感和壓抑感。還可以在地下車庫的地面出入口處采用適當的建筑處理，如擴大出入口尺度、減少進入地下室的強烈感受，并適當地在出入口處把地面綠化向地下空間延伸。
　　3、方位感
　　人們易在地下室迷失方向，特別是有多個出入口的住宅小區地下停車庫。因此除在色彩設計、燈光照明設計和平面流線設計中加強這方面的引導外，還須在車庫內設置表達明確的指示牌，加之足夠的照明。指示牌的位置和高度都應在人眼視線易于到達的地方，避免設而無用。
　　參考文獻
　　1、《汽車庫建筑設計規范》（JGJ100-98）
　　2、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》（GB50067-97）
　　3、國家質量技術監督局，道路交通標志和標線（GB5768-1999）