電子通信工程的實(shí)質(zhì)是將電子科學(xué)與信息技術(shù)相結(jié)合，用以解決集成電路、電子元件等一些與通信技術(shù)相關(guān)的問題，主要是利用相關(guān)的技術(shù)知識(shí)對(duì)電子信息進(jìn)行勘查、傳遞和轉(zhuǎn)換。汽車領(lǐng)域電子信息通信工程的穩(wěn)定性以及安全性關(guān)乎人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和通信技術(shù)的快速發(fā)展，在汽車電子信息通信工程強(qiáng)度逐漸增大的同時(shí)，其中原本潛在的問題逐漸浮現(xiàn)出來，例如，與設(shè)備干擾接地相關(guān)的一些安全事故、信息通信不夠穩(wěn)定等問題[1]。這些浮現(xiàn)的問題都有設(shè)備的抗干擾接地設(shè)計(jì)有著十分密切的聯(lián)系。因此，要想更好的保證汽車電子信息通信工程設(shè)備安全且穩(wěn)定的運(yùn)行，就需要對(duì)其設(shè)備的抗干擾接地進(jìn)行更加合理的安排和設(shè)計(jì)，只有這樣才能穩(wěn)步提升汽車電子信息通信工程設(shè)備的抗干擾能力[2]。同時(shí)，汽車電子信息通信設(shè)備的接地操作對(duì)操作人員的技術(shù)水平也有更高的要求，只有科學(xué)的按照規(guī)定的接地參數(shù)才能確保汽車電子信息通信工程設(shè)備的安全和質(zhì)量。

　　1汽車電子信息通信工程中的設(shè)備抗干擾接地設(shè)計(jì)

　　1.1降低接地線阻抗的有效方法

　　在設(shè)備抗干擾接地中，地線出現(xiàn)電勢差的主要是地線本身產(chǎn)生的阻抗所造成的[3]。因此為了盡量避免電勢差的產(chǎn)生，就應(yīng)當(dāng)控制好設(shè)備抗干擾接地線的阻抗，達(dá)到汽車電子信息通信更加穩(wěn)定的效果。首先要根據(jù)相關(guān)的計(jì)算公式計(jì)算出接地線阻抗的具體參數(shù)信息。根據(jù)電流的周期性變化，可以將電流分為直流電和交流電，在不同的電流中，地線阻抗的計(jì)算方法也不同。在交流電中，電阻抗的計(jì)算公式為：(1)在公式(1)中，RAC表示為交流電中的電阻;r表示為交流電中導(dǎo)線的半徑長度，通過公式(1)可以看出，在交流電當(dāng)中，導(dǎo)線的半徑大小是影響交流電接地線阻抗的主要影響參數(shù)。(2)在公式(2)中，RDC表示為直流電中的電阻;ρ表示為不同接地線材質(zhì)的不同電阻率;s表示為交流電接地線中的電流通過的有效長度;A表示為接地線的橫截面的表面面積。通過公式(2)可以看出，在直流電中，不同材質(zhì)的接地線電阻率、交流電電流通過的有效長度以及接地線自身的橫截面面積是導(dǎo)致直流電產(chǎn)生阻抗的幾個(gè)參數(shù)。通過對(duì)直流電和交流電的地線阻抗的計(jì)算公式(1)、(2)進(jìn)行分析，可以得出結(jié)論，影響接地線產(chǎn)生阻抗的主要原因是接地導(dǎo)線自身的橫截面面積。因此，要想有效的降低地線的阻抗，需要將導(dǎo)線的橫截面積作為切入點(diǎn)。在設(shè)計(jì)設(shè)備的抗干擾接地時(shí)，根據(jù)汽車電子信息通信的相關(guān)規(guī)定，應(yīng)當(dāng)盡可能的選取橫截面面積較大的導(dǎo)線，從而降低接地線產(chǎn)生的阻抗[4]。(3)在公式(3)中，L表示為圓截面導(dǎo)線的電感;s表示為地線的導(dǎo)線長度;d表示為地線的導(dǎo)線直徑。由公式(3)可以看出，電感的數(shù)值主要與地線的導(dǎo)線長度有關(guān)。因此，可以說明，當(dāng)?shù)鼐�的橫截面積確定后，在接地線當(dāng)中增設(shè)幾個(gè)接地點(diǎn)，用來縮短接地線的導(dǎo)線長度，也可以有效的緩解接地線中的阻抗產(chǎn)生。通過上文分析可以得出，當(dāng)汽車電子信息通信工程處于相對(duì)高頻的狀態(tài)中，應(yīng)該盡可能的縮短接地線的導(dǎo)線長度，以達(dá)到有效避免接地線產(chǎn)生阻抗的目的，從而讓汽車電子信息通信工程設(shè)備的抗干擾能力提升的目的。除此之外，還可以通過使地線中銅片的橫截面積擴(kuò)大到最大程度，來降低地線的阻抗，并將其作為地線介入，也可以達(dá)到提高汽車通信工程設(shè)備的抗干擾能力的效果。

　　1.2減少地環(huán)路對(duì)設(shè)備的干擾影響

　　通過上文的分析得出了，利用多個(gè)接地點(diǎn)的方式可以有效避免接地線產(chǎn)生阻抗，但在這一過程中，很可能會(huì)產(chǎn)生地環(huán)路的現(xiàn)象。圖1為通信設(shè)備多點(diǎn)地環(huán)路的結(jié)構(gòu)圖。在已經(jīng)形成的多點(diǎn)地環(huán)路結(jié)構(gòu)中，附近的接地平面以及各種相關(guān)的電阻元件中會(huì)出現(xiàn)電容。因此在這種情況下，如果產(chǎn)生的電容中有大量的電流通過，會(huì)使接地線產(chǎn)生接地回路的現(xiàn)象發(fā)生，從而造成接地時(shí)產(chǎn)生大量的電壓，影響電子信息的通信。在地線中，當(dāng)電流通過時(shí)還會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的電磁感應(yīng)現(xiàn)象。此時(shí)的地環(huán)路還會(huì)受到電磁感應(yīng)的影響，造成地線中的感應(yīng)壓力增強(qiáng)，不僅會(huì)影響汽車電子信息通信工程設(shè)備的電磁兼容的性能，還會(huì)在無形當(dāng)中，增加事故的風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生。因此在設(shè)計(jì)設(shè)備抗干擾接地時(shí)，要盡可能的減少地環(huán)路的產(chǎn)生，從而降低地環(huán)路帶來的影響。通常情況下，產(chǎn)生地環(huán)路需要利用共模扼流圈、光耦合器等設(shè)備對(duì)電流進(jìn)行限制，從而減小電磁場的產(chǎn)生，避免地環(huán)路造成的影響[5]。對(duì)于汽車電子信息通信工程中的低頻率電路來講，通過使用平衡電路的方法對(duì)接地點(diǎn)位置進(jìn)行合理的排布可以消除地環(huán)路的產(chǎn)生，以此避免地環(huán)路帶來的干擾。

　　1.3布線設(shè)計(jì)

　　在汽車電子信息通信工程中，運(yùn)用的設(shè)備有很多種，并且每種設(shè)備的接地線方式也有所區(qū)別，因此在整個(gè)抗干擾接地設(shè)計(jì)中，必然會(huì)存在大量復(fù)雜的布線模式。同時(shí)，每種設(shè)備的接地部分通常情況下為公共區(qū)域，因此，如果設(shè)備抗干擾接地設(shè)計(jì)存在不合理的現(xiàn)象，很可能會(huì)對(duì)整個(gè)通信工程的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生較大的影響。因此，在設(shè)計(jì)設(shè)備抗干擾接地時(shí)，要對(duì)布線進(jìn)行合理的布局設(shè)計(jì)。在對(duì)接地點(diǎn)的位置上進(jìn)行布線時(shí)，布局過于稀疏可能會(huì)造成布線的成本增加，而過于密集又會(huì)影響設(shè)備的抗干擾能力。因此，在接地時(shí)要根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行具體的分析，選用最安全、最可靠的方式對(duì)布線進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　1.4設(shè)備屏蔽線的接地長度

　　在汽車電子信息通信工程中，每一種設(shè)備的接線方式都有所不同。因此在對(duì)設(shè)備抗干擾接地方法進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在屏蔽層的兩端設(shè)置接地，同時(shí)，考慮到接地線長度和信號(hào)的波長之間存在著聯(lián)系，當(dāng)信號(hào)波的波長超過接地線長度的75%，則會(huì)產(chǎn)生較大的干擾，從而造成汽車電子信息通信工程的穩(wěn)定性降低。因此在設(shè)計(jì)屏蔽線接地時(shí)，應(yīng)將接地線的長度控制在信號(hào)波波長的25%以內(nèi)，從而減少對(duì)信息通信的干擾。

　　2實(shí)驗(yàn)論證分析

　　為了驗(yàn)證本文設(shè)計(jì)的設(shè)備抗干擾接地方法的可靠性，建立如下對(duì)比實(shí)驗(yàn)：對(duì)同一汽車電子信息通信工程運(yùn)用兩種方法對(duì)設(shè)備進(jìn)行不同的抗干擾接地方式，設(shè)實(shí)驗(yàn)組為使用本文設(shè)計(jì)的方法接地;對(duì)照組為使用傳統(tǒng)的接地方式，對(duì)其實(shí)施同樣的干擾方式，在保證其他外界干擾條件不變的情況下，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，將實(shí)驗(yàn)過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，獲取到兩種方法的抗干擾能力對(duì)比，如表1所示。從表1可以看出，通過將兩種方法的產(chǎn)生阻抗、產(chǎn)生地環(huán)路、電磁感應(yīng)影響進(jìn)行綜合的比較可以得出，實(shí)驗(yàn)組的抗干擾能力更強(qiáng)，因此可以說明，本文設(shè)計(jì)的汽車電子信息通信工程的設(shè)備抗干擾接地方法的抗干擾能力更強(qiáng)，因此該方法更適用于汽車的電子信息通信工程當(dāng)中，保證信息通信的穩(wěn)定性和安全性。

　　3結(jié)束語

　　通過本文設(shè)計(jì)的設(shè)備抗干擾接地方法對(duì)汽車電子信息通信工程的穩(wěn)定運(yùn)行起到了重要的作用。伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車電子信息通信作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵力量，只有對(duì)其技術(shù)的形式進(jìn)行不斷的創(chuàng)新和改變，才能得到更加有效的利用價(jià)值。盡管目前的汽車電子信息通信工程已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，但電子的干擾問題一直是通信工程中的一大難題。因此要想確保設(shè)備抗干擾接地方法的有效性，就要在具體的操作過程中，嚴(yán)格規(guī)范進(jìn)行，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行接地，避免此類問題的產(chǎn)生。

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　　《汽車電子信息通信工程設(shè)計(jì)方法》來源：《內(nèi)燃機(jī)與配件》，作者：王一凡