［摘要］本文通過對自動空氣開關的飛弧距離、匯流排的截面積及布置、舵機電動機開關和變壓器開關瞬時脫扣值的選定等進行分析，使我們在檢驗時特別注意容易產生故障的部位，及時消除事故隱患，保障船舶航行安全。
　�。坳P鍵詞］主配電板，隱患，分析，排除
　　主配電板是電力系統的中樞，它把發電機的電能進行集中控制并合理分配給各用電設備。目前，隨著船舶設備電氣化、自動化程度日益提高，高新科技在船舶系統應用日益廣泛。如果主配電板發生故障，將對船舶的正常航行及人命財產安全造成極大威脅，這就要求我們在檢驗主配電板過程中，對容易產生安全隱患的地方進行重點檢查，為船舶電氣設備提供可靠的、高品質電源，保障船舶航行安全。
　　安裝自動空氣斷路器時不要疏忽其飛弧距離
　　當自動空氣斷路器（自動空氣開關）在帶電接通、分斷正在工作的發電機和電動機等負載時，會產生電弧光泄放在滅弧室上方。尤其在發電機、電動機或匯流排短路時，開關噴發出的電弧將是極其猛烈的。電弧，是高溫灼熱的導電物質，極易引燃、毀壞其噴射途徑中的絕緣物質。如遇帶電點或導電物質，還會造成短路現象，造成火災使配電系統部分或整體癱瘓，對船舶安全產生嚴重威脅和惡劣影響。萬能式空氣開關及裝置式空氣開關制造廠在出廠時，對其安全滅弧距離多作了明確的規定。例如：DW95型空氣斷路器，其安全滅弧距離規定在滅弧罩上方200mm范圍。TO-100型裝置式開關則為滅弧罩上方80mm。即：在這個范圍內，必須保證絕對空間。不得布置有易燃易爆物質及易受損害的絕緣件，更不能有各類帶電點和一切導電物質（如匯流排、金屬骨架），也不得有任何物體堵塞、阻礙電弧光正常泄放。這就要求我們在檢驗時，對于發電機保護、控制及報警用的空氣斷路器，在其滅弧室上方安全滅弧范圍內，必須注意不得安裝萬能轉換開關、儀表、指示燈、按鈕，不得橫穿電線束及金屬安裝構件。以保留足夠的電弧泄放空間；對于接通、分斷電動機等負載的裝置式開關，安裝時往往特別容易疏忽這個問題。因為主配電板必須受其安裝處所高度空間條件限制，以及日后維修保養的方便（最下排負載開關與底座板之間要保留足夠空間）。在保證其滅弧距離前提下，盡可能將小容量整定值開關（如熱脫扣值為15A）調至最上排，在框架金屬骨架靠近滅弧室方向上敷貼耐火、耐熱且耐久的石棉板之類的絕緣物質。用以隔離電弧光，防止接地短路的可能性。但此時必須注意防止金屬固件暴露在絕緣板外面。這樣處理可以從根本上防止了因開關泄弧而造成的事故危害，使不合格消滅在事故發生之前或萌芽狀態中。
　　匯流排的截面積及布置不符合要求
　　匯流排及其連接件必須用紫銅制成，所有連接件應盡可能做到防止電腐蝕，匯流排必須堅固耐久，并能承受由于短路電流而產生的機械力、沖擊力。本人在檢驗時，發現匯流排截面積的選定，有些圖紙設計單位沒明確標明尺寸，有些生產廠家不按規范要求施工，如匯流排厚度不夠，有的甚至不到1mm厚，截面積偏小。因此，選擇母線時，要按照設計手冊要求，其寬度最窄處不要小于15mm，最大處不宜超過100mm，厚度最薄不小于2mm，最大不宜超過8mm，以保證一定的機械強度，并便于安裝和生產。如果一根銅排的安全載流量不夠，可采用幾根疊成。疊成時，兩銅排的間隙以6～8mm為宜，這樣可使母線的熱量易于散布到空氣中去。其截面積的大小，根據發電機的額定電流來選擇。
　　選好了匯流排，需要對母線進行電動力穩定性校驗，我們知道，由于最大短路電流峰值很大，如萬噸輪的電站，短路電流可達數萬安培，其電動力可能使母線彎曲或支架折斷等。在對母線進行電動力穩定性校驗時，看母線所承受的彎曲是否超過材料的許用應力，滿足電動力穩定性條件是：
　　σmax≤[σ]
　　式中σmax──計算出來的母線的最大彎曲應力(Pa);
　　[σ]──母線的容許彎曲應力（Pa）。對于銅母線，[σ]=1400×105Pa。
　　母線的最大彎曲應力σmax計算公式為：
　　σmax=1.042max×10-7（MPa）
　　式中──與導線截面形狀和相互位置有關的形狀系數=0.95～1；
　　max──最大短路電流的瞬時值，A；
　　──導線的相鄰兩支撐點間距，mm，即跨距;
　　 ──兩導體軸線間距離，mm；
　　──母線截面的厚度，mm；
　　──截面的寬度，mm。
　　若計算結果不能滿足時σmax≤[σ]，可采取下列措施：①減少跨距;②增大兩導體軸線間（母線）距離；③增大母線截面A=•。
　　匯流排布置著重要考慮電氣安全性。在電氣絕緣方面，規范規定額定電壓在250V<Un≤690V，匯流排最小電氣間隙為20mm；同時又規定匯流排爬電距離還須不小于25mm。如果達不到規定要求時，在機艙這種高溫、高濕等惡劣工作環境中，一旦絕緣件表面受潮、凝聚鹽霧、霉菌的情況下，漏電、爬電等可能性就大大的提高，甚至產生短路的惡性事故。這就要求在檢驗時，重點對空氣開關接線端匯流排的檢查（特別對錨機電動機等大功率的空氣開關），使之安裝符合要求。
　　疏忽了舵機電動機開關和變壓器開關瞬時脫扣值的選定
　　舵機設備對供電可靠性要求是很高的，即使是過載跳閘停電，也會造成重大損失，甚至可能發生災難性的船毀人亡事故。規范規定舵機電動機應設置短路保護和過載報警裝置，如設有起動電流在內的過電流保護，則應不小于所保護電路或電動機滿載電流的2倍，并應配置能夠允許適當的起動電流通過。所以，為了保證供電的可靠性，主配電板的舵機電動機空氣開關采用只帶瞬時脫扣的短路保護，不設過載保護。這就要求我們在選擇空氣開關時，注意檢查舵機電動機空氣開關瞬時脫扣電流整定值，動作電流整定值由批準圖紙確定（一般取額定電流12倍）�？諝忾_關制造廠出廠前要整定好，并特別注明動作值。
　　船用照明變壓器容量雖小但卻很重要，它為船舶照明系統、航行信號系統、通訊導航系統、控制系統和安全報警系統供電。是保證船舶正常生產作業、安全航行和船上人員舒適生活條件的重要設備。照明變壓器根據規范要求和系統設計考慮到保護動作的配合，空氣開關只設瞬時脫扣的短路保護。由設計單位根據設計手冊確定動作電流值，船檢批準，空氣開關制造廠出廠前要整定好，并特別注明動作值。
　　以上討論的這些問題，在制造廠出廠試驗時，或剛安裝在船上進行系泊、航行試驗時，不一定馬上發生事故。但船舶在長期營運中，所處的環境條件、工作條件是極其惡劣而且復雜多變的。在這個過程中，上述問題帶來的危險性將日益嚴重。一旦條件具備，便會發生安全故障甚至重大惡性事故。根據安全原則的水盆效應法則，一個產品，乃至安裝它的一條船舶，其整體質量水準，取決于其中最薄弱的環節的質量水平。所以，我們在檢驗時，要重點檢查薄弱環節，使主配電板全面地滿足規范的安全要求，技術質量上一個臺階。