摘要：信號(hào)系統(tǒng)在地鐵工程中是負(fù)責(zé)傳輸列車信號(hào)的結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩�性有很大的影響。隨著我國(guó)各地人流量的增多，地鐵信號(hào)系統(tǒng)在調(diào)控運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)不同的故障問(wèn)題，影響了信號(hào)系統(tǒng)的作業(yè)效率。為了避免意外事故的發(fā)生，必須針對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)有效的維修技術(shù)方案，保障列車行駛的正常運(yùn)行。
　　關(guān)鍵詞：地鐵信號(hào)；系統(tǒng)維修；技術(shù)；分析
　　
　　信號(hào)系統(tǒng)是融合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感技術(shù)、通信技術(shù)為一體的自動(dòng)化信號(hào)傳輸模式，運(yùn)用于地鐵工程建設(shè)可將列車行駛的信號(hào)傳遞給監(jiān)控中心。地鐵信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行對(duì)列車事故監(jiān)控意義重大，工程建設(shè)期間必須要考慮到信號(hào)系統(tǒng)的應(yīng)急維修，以免安全事故的發(fā)生。
　　一、地鐵信號(hào)系統(tǒng)存在的問(wèn)題
　　當(dāng)前，地鐵工程是國(guó)家投資的中的重要項(xiàng)目，對(duì)促進(jìn)社會(huì)現(xiàn)代化交通運(yùn)行起到了關(guān)鍵性的作用。信號(hào)系統(tǒng)是地鐵工程建設(shè)不可缺少的內(nèi)容，其關(guān)系著各類列車信號(hào)的及時(shí)傳輸，為列車駕駛?cè)藛T的調(diào)控提供實(shí)時(shí)信息。受到技術(shù)條件的限制，我國(guó)地鐵信號(hào)系統(tǒng)依舊存在著諸多問(wèn)題。
　　1、時(shí)效性。信號(hào)傳遞不及時(shí)影響了列車運(yùn)行控制的時(shí)效性，導(dǎo)致前后車輛協(xié)調(diào)運(yùn)行脫離預(yù)期的軌跡。因地鐵信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)連接的設(shè)備不夠先進(jìn)，降低了地鐵信號(hào)傳輸?shù)乃俣龋�影響了信�?hào)系統(tǒng)按時(shí)傳輸?shù)男阅堋?br /> 　　2、準(zhǔn)確性。地鐵交通運(yùn)輸具有“高速性”特點(diǎn)，若地鐵控制系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)不準(zhǔn)確，對(duì)后期列車行駛調(diào)控危害甚大。地鐵信號(hào)系統(tǒng)“誤報(bào)、錯(cuò)報(bào)”等問(wèn)題依舊存在，其帶來(lái)的直接后果是地鐵交通事故。
　　3、穩(wěn)定性。穩(wěn)定性是針對(duì)信號(hào)傳輸流程的可靠性而言，也是衡量信號(hào)系統(tǒng)傳輸性能的一項(xiàng)指標(biāo)。影響地鐵信號(hào)系統(tǒng)穩(wěn)定性的主要因素是“電磁干擾”，這種電磁現(xiàn)象會(huì)造成信號(hào)中斷、減弱等不良問(wèn)題。
　　二、信號(hào)系統(tǒng)維修的原則
　　考慮到地鐵交通運(yùn)輸?shù)陌踩�性、穩(wěn)定性、可靠性等方面的要求，在地鐵工程自動(dòng)化建設(shè)期間，必須要對(duì)信號(hào)系統(tǒng)可能發(fā)生的故障提前設(shè)計(jì)應(yīng)急處理方案。先進(jìn)的維修技術(shù)是保持信號(hào)系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，技術(shù)人員規(guī)劃維修方案時(shí)需遵守相應(yīng)的原則，如圖1。
　　
　　圖1信號(hào)系統(tǒng)維修原則
　　1、功能原則。維護(hù)功能是信號(hào)系統(tǒng)維修的基礎(chǔ)。部分城市的地體信號(hào)系統(tǒng)維修不當(dāng)，導(dǎo)致系統(tǒng)最初具備的性能失效，這與系統(tǒng)維修的原則相違背。地鐵信號(hào)系統(tǒng)維修后必須要保證系統(tǒng)原先具備的性能，以免系統(tǒng)調(diào)控性能異常。
　　2、操控原則。正確操控是信號(hào)系統(tǒng)維修的保障。維修過(guò)程必須能夠通過(guò)故障模式識(shí)別判斷功能狀態(tài)。技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)設(shè)備詳細(xì)地檢測(cè)觀察，確定信號(hào)故障的真實(shí)因素后操作維修，且按照?qǐng)D紙規(guī)定要求更改系統(tǒng)。
　　3、安全原則。人員安全是信號(hào)系統(tǒng)維修的根本。一是人員安全，檢修人員在處理故障時(shí)必須要注重自身安全，確定電源切斷才能操作相關(guān)設(shè)備；二是列車安全，盡可能利用在線監(jiān)測(cè)技術(shù)，以免列車運(yùn)行中斷后維修引起的交通受阻。
　　三、RCM技術(shù)運(yùn)用于信號(hào)系統(tǒng)的維修
　　RCM技術(shù)是以可靠性為中心的綜合性故障處理方案，其通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備操控流程，對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)故障實(shí)施“檢測(cè)-排查-處理-維護(hù)”等全面性的維修操作，在保障信號(hào)系統(tǒng)原有功能的前提下處理故障。從未來(lái)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)看，地鐵工程在社會(huì)交通運(yùn)輸中的作用尤為重要，維護(hù)地鐵工程信號(hào)系統(tǒng)的安全性是技術(shù)人員的首要職責(zé)。RCM技術(shù)的運(yùn)用可以從設(shè)備購(gòu)置、安裝、使用、維護(hù)、修理等方面制定故障維修方案，避免故障隱患對(duì)列車運(yùn)行造成的不利影響，如圖2。
　　
　　圖2RCM分析的流程
　　
　　可靠性維修技術(shù)在信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，可盡快制定相應(yīng)的處理方案，對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的各個(gè)模塊功能提供多元化的處理方案，如圖3。同時(shí)，故障處理結(jié)束后，RCM技術(shù)能夠根據(jù)此次故障處理的結(jié)果，自動(dòng)化生成地鐵信號(hào)系統(tǒng)的維護(hù)模式。具體流程：參照號(hào)設(shè)備的各個(gè)功能模塊進(jìn)行了系統(tǒng)/子系統(tǒng)劃分；結(jié)合現(xiàn)有的交互式故障檔案數(shù)據(jù)庫(kù)和設(shè)備維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行功能故障分析與故障模式分析；RCM邏輯決斷過(guò)程完成關(guān)鍵性任務(wù)與非關(guān)鍵性任務(wù)的分析。經(jīng)過(guò)這樣的處理過(guò)程，信號(hào)系統(tǒng)維修的效率顯著上升。
　　
　　圖3基于RCM的信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)
　　結(jié)論
　　總之，信號(hào)系統(tǒng)是地鐵工程信號(hào)傳輸?shù)拿�脈，維持信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行是確保交通運(yùn)輸安全的根本。RCM技術(shù)的推廣可有效處理信號(hào)系統(tǒng)故障，避免列車運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生意外事故。
　　
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