摘 要：近年隨著光纜通信技術的快速發展和應用，徹底解決了民用航空導航臺站監控傳輸問題，提高了民航飛行安全保障能力。

　　關鍵詞：光纖數字通信,導航設備,監控

　　引言

　　西寧機場建于1991年，各導航臺站通信使用加粗線徑的特制通信電纜，投用后電纜電氣性能參數變差，陸續出現了導航臺站通信故障或中斷問題，通信電纜傳輸方式無法實現對導航設備的監控，給民航飛行安全造成隱患。近年隨著光纜通信技術的快速發展，可以徹底解決導航臺監控問題。

　　1、導航臺設備遙控的要求

　　導航臺站在民航安全飛行活動中起著至關重要的作用，重要的導航設備直接影響機場的最低運行標準。為保證飛行安全，導航設備必須不間斷正常運行，一旦出現導航設備故障必須及時發現、進行處理并及時報告上級主管部門。導航臺站分布在機場四周，通常采用無人值守方式，場外導航臺站由附近住戶看守，監控中心對各臺站的運行情況進行實時監控。民航行業標準要求導航設備必須具備遙控功能，遙控器有相應的顯示、控制功能，導航設備故障及遙控線路中斷時遙控器能發出聲音報警，目前民航行業各導航設備也都配置實用電纜通信模式的遙控器及接口。

　　2、電纜和光纜通信的特點

　　導航臺站監控可以使用有線通信和無線通信兩種方式。有線通信顧名思義就是連接有線路，通過電線導線將信號輸送傳達到另一個通信接受終端,能夠保證信號的穩定傳輸。而無線通信的最大不同點就是沒有連接線，其信號主要通過發射塔之間進行傳遞，而不需要導線的信號波導。由于無線信號通信設備的大幅增加，促使無線的電磁波互相穿插，造成輻射污染相互干擾問題，因此導航臺站監控通常采用有線通信。導航臺站有線通信主要使用全塑電纜或光纜, 近年隨著光纜通信技術的快速發展，光纜通信在導航臺監控業務中已廣泛使用。

　　2.1 通信電纜的特點

　　通信電纜其構造包含銅芯線、絕緣層、屏蔽護套和外護層等，為減少串音和干擾，電纜芯線是將多對由兩根相同線質、相同線徑、相互絕緣的芯線相互扭絞組合而成，目前國內市話通信線路主要采用全塑電纜。

　　2.1.1通信電纜的特點

　　西寧機場建于1991年，各導航臺站通信使用加粗線徑的特制通信電纜，投用后電纜電氣性能參數變差，陸續出現了導航臺站通信故障或中斷問題，期間于2007年進行了通信電纜更新改造，至目前已出現問題。

　　2.1.2通信電纜的主要故障分析

　　通信電纜在使用中會出現的主要故障包括芯線由于絕緣層損壞相互接觸稱為混線、電纜芯線絕緣層損壞碰觸屏蔽層稱為地氣、電纜芯線一根或數根斷線及絕緣電阻下降的絕緣不良等故障，主要原因是電纜及接頭受過強拉力或受外力磕、碰、砸等損壞使芯線絕緣層、護套受傷，不慎使芯線斷裂、受外力損傷，接頭在封焊前驅潮處理不夠、或因電纜受傷浸水、或充氣充入潮氣等原因造成芯線絕緣長期下降所致，上述故障都可能造成通信質量下降甚至中斷。

　　2.2 光纖通信的特點

　　2.2.1光纖通信的特點及優勢

　　光纖通信是利用光波在光導纖維中傳輸信息的通信方式。其原理是在發送端用傳送的電信號調制到激光器發出的激光束上，使光的強度隨電信號的幅度(頻率)變化而變化，并通過光纖經過光的全反射原理傳送;在接收端，檢測器收到光信號后把它變換成電信號。光纜由支架結構固定許多根光纖，再加防水層、加強筋、護套等包裹構成。

　　與電纜通信方式相比，光纖通信的優勢包括傳輸頻帶寬，通信容量大;衰減小，傳輸距離遠;串擾小，信號傳輸質量高;光纖抗電磁干擾，保密性好;光纖尺寸小，重量輕，便于傳輸和鋪設;耐化學腐蝕;光纖是石英玻璃拉制成形，原材料來源豐富，價格相對較低。光纖通信同時具有光纖彎曲半徑不宜過小，施工中易損傷線; 光纖的切斷和連接操作技術復雜，需專用工具盒工具;分路、耦合麻煩等缺點;由于光纖通信具有以上的獨特優點，其不僅可以應用在通信的主干線路中，還可以應用在通信控制系統中，進行監測、控制。

　　3、導航臺監控光纖傳輸解決方案

　　導航臺通信需實現導航設備工作狀態數據、其它附屬設備數據、電話語音、以太網(LAN)等數據傳輸,在監控中心的值班人員可以隨時掌握設備運行狀態及機房環境情況。由于電信號在電纜線路產生損耗，用于導航設備監視的通信電纜需特殊定制，但是對于與導航監控中心距離太遠的導航臺無法使用通信電纜實現遙控功能，其次通信電纜絕緣層受損導致的地氣及絕緣不良等故障，經常出現導航臺監控功能失效的故障。導航臺站監控通信鏈路全程可采用光纖數字設備，傳輸導航設備遙控數據、自動電話接入業務和計算機監控數據，實現了對所有導航臺站的遠程集中管理，大大提高設備管理的實時性、有效性，及時發現和處理導航設備故障。

　　導航設備運行狀態數據傳輸通常基于電纜傳輸設計，兩端配置基帶調制解調器，綜合業務接入光端機的標準模擬二線音頻信道能夠實現上述接口匹配，可實現光傳輸方式導航設備監控數據傳輸，具有極性翻轉和來電顯示功能的普通電話接口或公務電話接口可解決電話通信，異步RS232、RS485及V35接口可用于傳輸其它附屬設備數據，標準的E1傳輸通道級聯PCM設備，可根據實際需求對所有用戶接口進行數量擴充或增加其它用戶接口。導航臺監控數據傳輸使用的光端機性能應滿足信息產業部YD/T 1016-1999《接入網用PDH光端機技術條件》的要求，通常情況下光端機需要的接口包括1路光接口、4路E1接口、4路2線音頻接口、2路FXO/FXS接口和1路以太網接口。光接口可選用光收發一體化雙纖模塊或單纖模塊，傳輸距離可達80公里，可使用的多模或單模光纖，線路傳輸速率150Mb/s;E1接口的碼型為HDB3，速率2048Kb/s，阻抗非平衡75W，鍍金同軸連接器;音頻接口(2線)阻抗為600W，反射損耗大于20dB，空閑通路雜音小于 -65dBm，串音小于-67dBm;FXO、FXS接口音頻范圍300Hz至3400Hz，壓縮率為ITU G.711中A律，環路電流25mA/路。

　　4、結束語

　　光纖數字傳輸設備整機具有集成度高，結構簡單，性能可靠，靈活方便。使用中可以免調試、免維護，保證長期穩定工作,具有完善的工作/告警顯示及E1接口環回配置功能，可實時監控本地及遠端設備的工作/告警狀態，方便調試及故障檢測。使用光纖數字傳輸方式監控導航設備在西寧機場二期工程中使用效果良好,通信傳輸穩定可靠。新建的樂都全相信標臺的光纜通信線路長達70公里, 光纖數字傳輸方式完全解決了該臺站的通信和監控業務，提升了機場的保障能力。

　　參考文獻：

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