摘要：城市交通在我國城市發展過程中越來越重要，本文從研究城市交通網絡布局優化的重要意義入手，分析了當前我國城市交通存在問題，并指出從交通路網布局的優化設計可以為今后的交通發展做出貢獻。
　　關鍵詞：城市交通網路布局優化，意義，問題，設計
　　城市交通系統是城市各種交通形式組合而成的綜合系統，是是實現和傳送城市各種功能的載體，是城市人流、物流、信息流的運輸通道。城市交通發展水平的高低直接影響著居民生活質量的改善水平、城市功能的發揮程度以及城市的綜合競爭力的提高能力。所以我們要加強在城市交通網絡方面的建設，加大在交通路網的基礎建設方面的投資力度。
　　一、研究城市交通網絡布局優化的重要意義
　　1.城市交通網絡布局與優化策略對國民經濟的貢獻
　　城市經濟的發展與城市交通網絡布局與優化策略是分不開的，城市經濟的持續快速增長刺激了城市交通網絡的建設和完善，并為其提供了發展所需的資金和技術支持；同時，城市交通網絡的發展與完善為經濟的持續穩定增長提供了保障，這種保障是互動的。
　　2.城市交通網絡布局對城市空間結構的影響
　　隨著城市化的發展，城市規模擴大，城市空間不斷擴張，而制約城市空間擴張的最重要的因素是時空距離，新的交通方式的普及和交通基礎設施的延展推動了城市空間在區域上的擴張。土地價格和利用方式將影響地域功能結構的變化，城市地域功能結構的變化將直接導致城市地域空間結構的演變。
　　3.交通網絡布局對城市環境的影響
　　隨著城市化和機動化水平的不斷提高，交通需求迅速增長，交通供需矛盾日益突出，交通運輸系統服務水平的下降，城市出現了交通擁擠，交通延誤增加，交通事故頻繁，能源浪費巨大、廢氣污染嚴重。交通的發展是一個動態的過程，它對環境的影響不僅涉及當代人的生存和生活，而且波及子孫后代。
　　二、我國城市交通存在問題
　　1.失衡的道路交通特征
　　個體交通的不斷發展與公共交通的不斷萎縮形成了鮮明的對比，導致交通方式及結構極不合理，交通效率下降，城市交通正常運行受到影響，浪費了大量的運力，增加了能耗。道路交通量的增長與道路供應設施滯后之間的矛盾導致車速下降、車輛延誤大大增加。外圍交通的增長與道路系統的發展不協調，導致難以有效組織各層次交通的運作，造成了不必要的向心交通，對中心區的路網帶來了巨大的壓力。
　　2.交通用地水平低
　　中國大城市的交通用地所占的比例遠遠低于倫敦、東京等國際大都市相應的指標水平。中國人口密度高也導致人均道路面積很低，同時城市交通基礎設施投資嚴重不足。
　　3.交通管理水平低
　　管理落后是中國大城市交通有效供給不足的重要原因。在同等路況、車況下，通行能力遠遠落后于發達國家，事故率卻大大高于發達國家。北京有中國最好的交通管理設施，但與東京相比，交通標志僅為東京的70%，步行通道僅為東京的4.8%，交通樞紐僅為東京的3%。
　　三、交通路網布局的優化研究
　　1.交通網絡優化設計
　　由于城市交通網絡設計問題研究的內容就是通過優化方法尋找最優的用于道路網絡新建或改善的交通建設投資方案，即研究如何能用最少的資金投入達到使整個交通網絡中某種指標最優的目的，這些指標可以是使整個交通網絡中的系統總阻抗最小，可以是使整個交通網絡所能容納的出行量最大，因此，研究城市交通網絡優化設計問題是解訣城市交通問題最行之有效的方法和措施。
　　城市交通網絡的物理容量包括路網容量和停車容量在服務水平下所能承擔的最大交通量。路網容量是指道路網在不僅應滿足整個路網快速和便捷的完成客貨運輸，而且要保證重點區域或重點地點具備一定的服務水平。由于城市發展為滿足城市交通、土地利用及其它要求而形成的常是與城市總體規劃一起綜合考慮。在不同的社會經濟條件，城市自然條件及建設條件下，每個城市道路系統的發展也是各不相同的。
　　2.中遠期道路等級功能劃分
　　我們的城市道路網絡發展的目標是建立一個結構合理、等級適當、功能明晰，能夠適應中心區交通、過河交通、對外交通需求，遠近結合，可持續發展的道路網絡；目的是完善城市道路網絡結構，明確道路功能分級，盡快建成中心區邊緣的環路，減少穿越中心區的車流。
　　在此戰略和目標的指導下，進行道路等級功能的研究，逐步完善城市路網，對于城市道路網的規劃、設計、建設、管理和使用具有重要意義。城市道路網必須具有合理的等級級配，以期保障城市道路交通流由低一級道路向高一級道路有序匯集，并由高一級道路向低一級道路有序疏散，從而通過不同等級道路交叉口間距的控制以及不同出行距離交通的分流來提高道路網運轉效率。
　　城市道路分類依據：道路上的交通流特性及道路兩側的用地性質。按交通流出行特性將其分為通過性交通和進出性交通：明確實現道路功能的具體措施：不僅從規劃角度提出具體要求，還從交通管理、道路兩側用地開口等方面提出理清道路功能的具體措施，并且賦之于法律效力：提出道路銜接要求：為保障道路交通流逐級有序地由低一級道路向高一級道路匯集，并從高一級道路向低一級道路疏散，要求在道路網布局中允許同級道路及相鄰等級道路相交，避免越級相交；
　　注重交通分流：特別重視機動車、自行車、行人專用道路系統建設，許多國家已形成自行車路網。
　　隨著我國城市規模的擴大和城市化水平的提高，交通需求量增長迅速，城市交通發展水平的高低直接影響著居民生活質量的改善水平、城市功能的發揮程度以及城市的綜合競爭力的提高能力。交通網絡的布局與優化的研究，即有利于宏觀決策，又可以減少盲目發展的社會損失，具有重大的理論和現實意義。