摘要：由于我國城市化高速發展以及國家對基礎設施的大力投資，帶動了國內大小城市地鐵項目的建設，由此帶來的城市內地鐵標段施工對周圍建筑物產生影響的監測工作的重要性越來越大。本文以中鐵五局南京地鐵三號線D9標段為例，對簡易建筑物監測標的制作及埋設方法進行簡單地介紹。
　　關鍵詞：建筑監測點，埋設方法
　　
　　引言
　　本文介紹的是一種簡易建筑物監測標，適用于各種工程周邊建筑物沉降及水平位移的監測。雖然在市場上可以買到一種標準的建筑物沉降標，但是，其價格太高。由于一項工程往往要布上百個監測點，而高昂的價格勢必會大大增加監測工作的成本，所以，要采用一種簡單自制的監測標取而代之。
　　研究背景
　　由于我國城市化高速發展以及國家對基礎設施的大力投資，帶動了國內大小城市地鐵項目的建設，地鐵建設迎來了快速發展期。20世紀80年代以來，我國城市地鐵建設發展迅速，已建成地鐵的城市有北京、天津、上海、廣州、南京等，同時，重慶、武漢、長春、沈陽、大連、杭州、成都、西安、鄭州等城市都已經開始建設地鐵。以南京地鐵為例，為迎接2014年青奧會，南京已經有多條地鐵線路開始施工，工期3年，初步形成南京地下公共交通網絡。
　　由于地鐵車站一般位于城市的繁華路段，車站附近建筑物密集，地鐵車站基坑規模很大、周期長，周邊環境復雜。以南京地鐵3號線D9標段常府街站為例，車站基坑平面尺寸超過30米，開挖深度大，鉆孔深度更是超過了40米。由于地鐵施工的不可預見性和風險性，地鐵施工造成的周邊連續墻位移、傾斜和倒塌事故時有發生，更嚴重的是，基坑開挖引起地下土層移動，從而導致周圍建筑產生裂縫甚至倒塌的嚴重后果。
　　施工方項目部為了分擔風險，一般會將基坑周邊建筑物的監測項目外包給其他單位。當周邊建筑存在危房或重要建筑物的時候，項目部往往會要求外包單位加大布置監測點的密度。作為外包單位，往往不會采用價格昂貴的標準建筑監測標，這就促使了一種簡易監測標的誕生。
　　思路介紹
　　本文提到的簡易監測標避免了價格昂貴的缺點，從而大大降低了監測單位的成本，而且其埋設方法基本與標準監測標相同。
　　采用直徑為8-10毫米的鋼筋，將其用鋼筋剪切成10-14厘米的小段。根據圖紙上基坑周圍所布置監測點的數目（包括墻體監測點和建筑基礎監測點），分別制作監測標。
　　墻體監測標：將鋼筋小段一頭距端點3-4厘米處彎起90度，用銼刀或角磨機將彎起段打磨光滑，在墻體預先鉆好的孔中用高壓水沖洗后，將充分多的快凝水泥（含水）塞入孔中，將鋼筋較長端插入孔中，彎起段豎直向上，將擠出的水泥抹在孔外周圍，用手壓成圓錐狀，待水泥凝固，即可在彎起端上放置測量尺，進行測量工作。
　　建筑基礎監測標：首先將鋼筋的一頭用銼刀或角磨機將彎起段打磨光滑，先用高壓水將水平基礎面的預留孔沖洗干凈，然后將充分多的快凝水泥（含水）塞入孔中，將鋼筋未磨端插入孔中，將擠出的水泥抹在孔外周圍，用手壓成圓錐狀，待水泥凝固，即可在彎起端上放置測量尺，進行測量工作。
　　附圖：（其中黑色陰影指實填水泥）