【摘要】隨著我國經濟高速發展，前期施工完成的老路面臨擴建改造，擴建工程的特點就是新老路面各結構層拼接縫多和老路面裂縫多。本文結合一些老路擴建工程施工經驗就聚酯玻纖布對新、舊半剛性基層拼接縫和新舊瀝青路面存在的幾種拼接縫及老路基層和瀝青面層裂縫的處理，對聚酯玻纖布性能及施工工藝進行分析研究。
【關鍵詞】拼接，裂縫，聚酯玻纖布

1、前言
聚酯玻纖布是由聚酯纖維和玻璃纖維的混合物，有玻璃纖維的強度和聚酯纖維的柔韌性，具有很高的耐熱性，膨脹系數低，耐磨性強，抗撕裂強。聚酯玻纖布在瀝青路面結構中有良好的防水、抗裂和加筋作用，在老路擴建工程中用于新舊半剛性基層拼縫施工或舊瀝青路面面層銑刨維修后存在的拼接縫或裂縫有：1、新舊半剛性基層拼接縫；2、新舊半剛性基層的收縮裂縫；3、舊半剛性基層的縱向裂縫；4、新舊瀝青路面縱向拼接縫；5、舊瀝青路面的橫向反射裂縫。
2、聚酯玻纖布復合瀝青混合料性能分析
2.1抗裂性能
對普通瀝青混合料和聚酯土工布瀝青合料采用沖擊韌性試驗，其值越大表明瀝青混合料抗疲勞的性能越好，具有良好的抗疲勞性能，在重復荷載下抵抗反射裂縫的能力就強。
低溫彎曲試驗表

從以上數據可以得出含聚酯玻纖布混合料彎拉應變提高67％，應變能提高64％，且采用聚酯玻纖布的混合料試件的破壞時間明顯延遲。
2.2穩定性好
膨脹系數小，耐磨性強，和混合料的粘結性通過熱瀝青的結合，粘附性特別強，增加混合料的整體穩定性，對高溫狀態抗車轍有實效。
2.3抗疲勞性能
通過應變控制疲勞試驗對聚酯土工布復合瀝青混合料進行三分點加荷試驗，從試驗結果可知，聚酯布的疲勞壽命是普通混合料瀝青砼強很多。
2.4防滲透性能
經過瀝青浸潤的聚酯土工布具有良好的防水作用，聚酯布像濾紙一樣將熱瀝青吸附滲透，在瀝青冷卻后將聚酯土工布的網眼堵住，起到密封的作用，故此具有良好的防水性能。
３、聚酯玻纖布施工前的準備工作
3.1施工準備
3.3.1施工機械設備、器具準備
施工前應配備瀝青噴灑車（有加熱裝置，噴灑時必須噴霧狀）、玻纖布鋪裝設備、鼓風機、鐵碾了和涂刷等。
3.2.2材料準備
施工前購置足量經檢驗合格的聚酯玻纖布和石油瀝青，另備少量的石屑和乳化瀝青。
3.3.2.1聚酯土工布的技術指標滿足下表要求：

         
3.3.2.2粘結層瀝青的選擇
按照前言中五種處理情況：1、2、3三種采用AH-70號（A級）道路石油瀝青作為粘結層，第4、5中情況采用SBS改性瀝青作為粘結料。其技術指標滿足JTGF40-2002《公路瀝青路面施工技術規范》4.4.1和4.4.2的規定。
4、聚酯玻纖布布施工工藝及質量控制要點
聚酯玻纖布施工工序為：新、老基層表面清掃處理－測量劃線－噴灑熱瀝青粘層油－鋪裝聚酯土工布－交通管制
4．1清掃修補新、老路面
4．1．1施工前將新、老路面基層上塵土、松散顆粒及雜物等清掃干凈。
4．1．2將路面上尖銳、突兀部位予以鏟平，若路面破損、凹陷、破碎嚴重處應鏟除其破碎部位并用瀝青料填補和找平。
4．1．3對新、老路面間裂縫寬度大于6mm時，采用瀝青料進行填補。
4．1．4噴灑粘層油前應使新、老路面基層表面保持干燥。
4．2測量劃線
按擬鋪裝的聚酯玻纖布寬度以新、老路面基層拼接縫為中心，兩側定好基準線，按玻纖布寬度用粉筆劃線作為攤鋪施工控制的邊緣線，外側劃兩條軌道行走的基準線以防止支架偏位。
4．3噴灑瀝青粘層油
4．3．1在新老路面劃線范圍內用瀝青噴灑車灑布熱瀝青粘層油，噴灑粘層油的橫向范圍要比聚酯玻纖布寬5～10cm。
4．3．2灑布熱瀝青粘層油時，施工溫度應在5℃以上，熱瀝青最佳溫度應保持在165～180℃；風速太大，影響施工質量而盡可能減少施工。
4．3．3灑布熱瀝青粘層油時要噴灑均勻，計量準確，其用量為0.8～1.0kg/m2（并視瀝青產品規格和路面銑刨情況而定，以達到良好的粘結效果）。
4．4聚酯玻纖布布的鋪裝與搭接
4．4．1待熱瀝青粘層油處于液體狀，立即采用聚酯玻纖布鋪裝車進行聚酯玻纖布鋪裝施工，不得使瀝青噴灑車與聚酯玻纖布鋪裝車距離過遠。
4．4．2鋪裝聚酯玻纖布時應保持支架平穩、速度均勻，且支架應于拼接線垂直，并保證玻纖布粘結使處于緊繃狀態，確保鋪裝的玻纖布平滑、順直。
4．4．3鋪裝后立即用刷子和滾筒碾壓，以保證鋪裝聚酯玻纖布能及時與瀝青粘結牢固在一起；若鋪裝時發生褶皺或打折現象，應當及時用工具刀切開褶皺部位，然后在鋪設方向上再搭接起來，用粘層油膠結并壓實，以保證聚酯玻纖布與粘層油的良好粘結。
4．4．4聚酯玻纖布鋪裝施工時，應盡可能鋪裝成一條直線；當需要轉彎時，將聚酯玻纖布彎曲處剪開，重疊鋪設并噴吐粘層油膠結，并應盡量避免聚酯玻纖布打折起皺；在彎道安裝時若有不便，應盡量減少聚酯玻纖布鋪裝的長度。

聚酯玻纖布施工工藝流程圖

5、交通管制
5．1聚酯玻纖布鋪裝施工完成后，在熱瀝青粘層油未冷卻至常溫下禁止免行人或車輛進入；若需要立即開放交通，應及時灑適量的石屑，以防止車輛經過將聚酯土工布帶起或破壞。
5．2做好交通封閉，禁止任何車輛在聚酯玻纖布上行駛時突然剎車或急轉彎，以免對聚酯玻纖布造成破壞。
6、施工注意事項
６.1聚酯玻纖布儲存過程中應注意防潮，并進行覆蓋等措施保證其處于干燥狀。
6.2陰雨天禁止施工，在雨后待封層表面干燥方可施工。
6.3進行聚酯玻纖布施工時現場操作人員應戴好防護手套，以避免被高溫熱瀝青燙傷或被聚酯玻纖布刺傷手指。
6.4對鋪設好的暫時不施工的段落，防止污染，并采取一定的保護措施以免聚酯玻纖布損壞。
7、結束語
聚酯玻纖布能改善瀝青路面的使用性能，防止路面因氣溫變化而產生的低溫裂紋，增加瀝青砼的高溫穩定性，提高瀝青路面的抗車轍能力，延緩反射裂縫的產生和擴展；在半剛性基層和瀝青混合料間加鋪聚酯玻纖布，可有效防止雨水進入裂縫而引起喞漿，同時可以減緩反射裂縫的延伸和擴展，在瀝青砼中起到加筋作用，抵消部分應力集中的現象，防止瀝青砼路面的早期破壞。