摘要：本文從紅花湖自然環(huán)境及建設(shè)情況出發(fā)，提出環(huán)紅花湖自行車賽道路線的規(guī)劃方案，并結(jié)合賽道周邊環(huán)境和自行車運(yùn)動的特點(diǎn)，對賽道的配套設(shè)施布局進(jìn)行研究，得出具體方案，最后總結(jié)全文。
　　關(guān)鍵詞：惠州，自行車，規(guī)劃，解析
　　
　　1項(xiàng)目背景
　　惠州市地處廣東省東南部，是珠江三角洲地區(qū)性中心城市，以電子信息、石油化工為主的制造業(yè)基地，也是廣東省風(fēng)景旅游城市和歷史文化名城。
　　惠州自然景色綺麗，集湖、山、泉、海、江于一體，享有“嶺南明郡”之美譽(yù)。紅花湖是西湖的水源，其湖面開闊，煙波浩淼，且山水交融，步移景異。紅花湖與西湖、西湖與惠州已成為不可分割的整體。在《惠州西湖風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃(2007-2020)》中已定位紅花湖中主要活動為游憩、健身以及科普教育，環(huán)湖道為紅花湖自行車道，供自行車愛好者提供騎行、比賽。環(huán)紅花湖自行車賽道的建設(shè)對推進(jìn)城市建設(shè)，創(chuàng)建文明惠州具有非常重要的戰(zhàn)略意義。
　　
　　2建設(shè)條件分析
　　2.1紅花湖自然環(huán)境
　　2002年，惠州西湖風(fēng)景名勝區(qū)被國務(wù)院批準(zhǔn)為國家級風(fēng)景名勝區(qū)。西湖風(fēng)景名勝區(qū)由西湖景區(qū)和紅花湖景區(qū)組成，紅花湖與西湖相依相存。為了解決西湖的水資源問題，改善西湖生態(tài)環(huán)境，1991年開始興建紅花湖景區(qū)，解決了西湖的水源問題和龍豐、下角等片區(qū)的內(nèi)澇問題。紅花湖距離西湖不足1.5km，景區(qū)山水交融、植物薈萃，湖水參差曲折，妙趣天成，如圖1所示。
　　紅花湖以種植紅花植物為主如紅花羊蹄甲、刺桐、大葉紫薇、茶花、紅檵木、大紅花、懸鈴花、紅絨球、洋蒲桃、楓香等，呼應(yīng)紅花湖景區(qū)的主題。
　　紅花湖主要有三處觀景點(diǎn)，一是新永福寺；二是廖承志紀(jì)念廣場，加強(qiáng)對惠州近代革命文化的挖掘與紀(jì)念，加深紅花湖景區(qū)的人文內(nèi)涵；三是主壩，在此可以觀賞紅花湖湖汊與半島相牽連、湖光山色與天空流霞相輝映的美景。
　　紅花湖水質(zhì)較好，通過調(diào)水對西湖水生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建和水環(huán)境改善具有積極的意義。紅花湖水庫作為西湖主要的水源，每年向西湖供水2-3次，共約500萬立方米的清水。
　　2.2紅花湖現(xiàn)狀道路及基礎(chǔ)設(shè)施
　　由紅花湖路口到環(huán)湖路有大約2km的7m寬水泥路。現(xiàn)狀環(huán)湖路有大約2643m的7m寬水泥路面，14491m的6m寬土質(zhì)路面。
　　高榜山作為城市西南側(cè)的制高點(diǎn)，目前有一條大致寬6m的水泥上山路通向山頂，山上車輛可以通過高榜山至紅花湖的連接道通往紅花湖景區(qū)。紅花湖現(xiàn)狀的車輛管理處設(shè)置南門山下山道，游客從正門入，可由北門乘車下山，也可由南門步行下山，進(jìn)入紅花湖景區(qū)。
　　紅花湖主壩西南側(cè)有條現(xiàn)狀4-5m寬的土質(zhì)路通往火車西站方向，此路也可作為消防疏散通道，如圖2所示。
　　2.3自行車比賽在惠州
　　惠州市地勢南北高中間低，略向西南傾斜，即北部北高南低，南部南高北低，地貌類型多樣，南北部多為山地丘陵，中部多臺地、平原，山地面積占總面積的42.6%，丘陵、臺地占32.1%，中南部為谷地平原，占19.8%，水域占5.5%。有利的地形加上人們節(jié)能、健身意識的增強(qiáng)讓惠州成為特別適合騎自行車的城市，越來越多的市民加入到自行車愛好者行列中來，自行車隊(duì)伍正在壯大。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前惠州市的山地車、公路車、折疊車等運(yùn)動保健車，每年成加速度增長；
　　惠州于2005年就成立了自行車協(xié)會，協(xié)會每年都會舉辦一些活動，會員也逐漸增多，惠州自行車活動氛圍也越來越濃厚。
　　因此，紅花湖景區(qū)有建設(shè)環(huán)紅花湖自行車道有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。
　　
　　3環(huán)紅花湖自行車賽道路線規(guī)劃
　　3.1平面規(guī)劃
　　通過對高榜山-紅花湖景區(qū)的實(shí)際情況，本規(guī)劃對環(huán)紅花湖自行車賽道進(jìn)行選線，具體如下：
　　規(guī)劃方案起點(diǎn)設(shè)在廖承志紀(jì)念廣場，比賽時為逆時針方向環(huán)行,開始向紅花湖大壩方向進(jìn)行環(huán)繞紅花湖至通往高榜山路口后，進(jìn)入高榜山通山路至新聯(lián)路上的登山口下山，再達(dá)本方案的終點(diǎn)高榜山廣場。規(guī)劃方案充分利用現(xiàn)有2.63km的環(huán)湖路和2.87km的高榜山水泥混凝土路面，以及已形成的約14.49km的良好土質(zhì)路。該方案起點(diǎn)位于廖承志廣場處，地勢平坦，視線開闊，有大約2.7萬平方米的空曠平坦場地供比賽時布置賽場以及工作人員、參賽選手以及觀眾使用，同時也可充分利用其附近紅花湖大壩處約2.9萬平方米的場地，用做停車之用，大約可供停車960輛；終點(diǎn)位于高榜山廣場，有舉辦市登山比賽的經(jīng)驗(yàn)，場地足夠供工作人員、參賽選手、觀眾以及車輛使用，賽道各項(xiàng)指標(biāo)均容易達(dá)到公路自行車比賽要求。而且規(guī)劃方案路線涵蓋了紅花湖和高榜山兩大景點(diǎn)，道路起伏不斷，有山有水，使得比賽更富挑戰(zhàn)性和觀賞性。具體路線如圖3所示。
　　本規(guī)道路的平面規(guī)劃綜合考慮各種影響因素，靈活運(yùn)用線型要素，順應(yīng)地形地物，處理好與重要地物點(diǎn)關(guān)系的基礎(chǔ)上，以20km/h的車速為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
　　3.2橫斷面規(guī)劃
　　橫斷面以滿足人、自行車和小汽車的通行為要求，根據(jù)規(guī)劃道路功能、工程特點(diǎn)、沿線地形、地貌條件、土地利用規(guī)劃等綜合分析，本規(guī)劃環(huán)紅花湖路路幅總寬為7m,高榜山上山路段寬為6m，具體斷面形式見下圖4所示。
　　3.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　　水泥混凝土路面具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性好、防滑能力強(qiáng)、使用周期長等優(yōu)點(diǎn)；瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、振動小等優(yōu)點(diǎn)，但具有強(qiáng)度和穩(wěn)定性容易受水環(huán)境破壞的特點(diǎn)。由于紅花湖屬于典型的雨源型淡水湖泊，常年蓄水，環(huán)紅花湖道路緊臨水體，瀝青混凝土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性容易受水環(huán)境破壞，使用周期將大大減少。故本賽道采用水泥砼為規(guī)劃路面結(jié)構(gòu)。
　　3.4特殊防護(hù)工程措施
　　道路上的轉(zhuǎn)彎、連續(xù)彎、陡坡、危險(xiǎn)地點(diǎn)等，均應(yīng)設(shè)不同的標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施，特別在臨湖、臨崖的高危險(xiǎn)地段，應(yīng)提前設(shè)好危險(xiǎn)標(biāo)志，以及在危險(xiǎn)處設(shè)置波形防撞護(hù)欄，以防車輛速度太快沖離路面，設(shè)置防撞護(hù)欄的路段路基寬度均向外增加50cm。
　　
　　4自行車賽道配套設(shè)施規(guī)劃
　　4.1起終點(diǎn)場地規(guī)劃
　　（1）會場組織
　　環(huán)紅花湖自行車賽道的起終點(diǎn)應(yīng)選擇地勢平坦，場地較寬，有足夠的空間進(jìn)行功能分區(qū)的位置。組織會場設(shè)于廣場中心，周邊設(shè)置停車位，方便車輛進(jìn)出，且充分利用邊角的窄小空地。廣場中設(shè)置3個進(jìn)出口，一個正對新聯(lián)路的中間位置為主出入口（已有），廣場兩側(cè)設(shè)置兩個輔助出入口，利于人群集中時進(jìn)行有效疏散。
　　（2）交通組織
　　環(huán)紅花湖自行車賽道定位為旅游運(yùn)動通道，比賽時主要供自行車比賽用，平時也能供人、自行車、機(jī)動車環(huán)行。因此環(huán)紅花湖自行車賽道的交通組織思路是：在保證自行車比賽時自行車手能夠自由、安全的發(fā)揮技術(shù)水平的前提下，做到工作人員、觀眾能夠順利安全工作和觀賽，車輛能夠順暢的疏散并有足夠的車位停放。全線還應(yīng)合理設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌，路標(biāo)明確，指示清晰，輔助疏導(dǎo)交通。
　　（3）緊急疏散通道
　　緊急疏散通道特別是起終點(diǎn)處人群密度大，需通向場地較為寬敞空曠的地方，利于發(fā)生突發(fā)事件時疏散人群。廖承志廣場處可利用附近西南側(cè)的4-5m寬的土質(zhì)路來改造成水泥路，通往火車西站方向進(jìn)行疏散；高榜山廣場處可利用新聯(lián)路進(jìn)行疏散；沿線還可以通過從紅花湖路口經(jīng)永福寺進(jìn)入紅花湖環(huán)湖路的現(xiàn)有路進(jìn)行疏散。
　　4.2休息區(qū)及觀景臺設(shè)置
　　自行車比賽的激烈程度、現(xiàn)場的刺激畫面足以使觀眾歡呼、沸騰。觀眾為運(yùn)動員加油助威可以更好地激發(fā)運(yùn)動員的挑戰(zhàn)精神與頑強(qiáng)意志，每到激烈之處，觀眾都禁不住會吶喊助威，觀眾情緒也隨比賽激烈而不斷高漲。根據(jù)該運(yùn)動特點(diǎn)，觀眾可以近距離接觸比賽。對于沿途觀賽的觀眾來說，首先要選擇一個安全的位置觀看比賽。在賽道中經(jīng)常有一些危險(xiǎn)地段，或是急轉(zhuǎn)彎地形，以及運(yùn)動員競爭比較激烈的地段。運(yùn)動員在激烈的競爭中就存在著一定的危險(xiǎn)性，如果運(yùn)動員在高速狀態(tài)下發(fā)生側(cè)滑、摔倒等事故，勢必威脅周邊觀眾的安全。所以，觀眾在沿途觀賽時一定不要超越隔離區(qū)，最好在賽道每隔一段距離設(shè)置一個既安全視野又好的觀景臺，以保證觀眾安全。
　　本規(guī)劃中全線共設(shè)5個觀景臺及4處補(bǔ)給區(qū)，選址的總體原則是：合理、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、環(huán)保。并且重點(diǎn)考慮設(shè)于風(fēng)景優(yōu)美，視野開闊，且場地較為寬敞之處。本規(guī)劃方案的休息區(qū)和觀景臺，如圖5所示。
　　
　　5結(jié)論
　　紅花湖是惠州市區(qū)少有的集自然風(fēng)光和休閑娛樂于一體的地方，在此修建自行車賽道目的是為了豐富人們的休閑文化生活，提高景區(qū)的檔次。本文從風(fēng)景區(qū)規(guī)劃理念出發(fā)，結(jié)合自行車運(yùn)動特點(diǎn)，提出了自行車賽道的路線和配套服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃方案，希望能夠?qū)ζ渌�城市類似風(fēng)景區(qū)修建文化服務(wù)設(shè)施提供參考和借鑒。
　　
　　參考文獻(xiàn)
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