摘要：本文對事故車輛的認定、檢驗方法，以及通過幾種特殊手段檢驗事故車進行了探討，以避免事故車經過翻新后流入二手車市場，造成嚴重的安全隱患。
　　關鍵詞：事故車輛，檢驗，安全隱患
　　前言：事故車翻新后，轉手出售即可賺數萬元，在可觀的利益驅動下，很多人鋌而走險，而上當受騙的消費者卻面臨投訴無門、用車不安全等風險。事故車不僅侵害購買者的利益，擾亂市場秩序，甚至也是打擊二手車行業士氣的問題。目前市面上的不少外地事故車車輛在市面流通，對于外地事故車的記錄在本地的交警部門根本無法查詢，“魚目混珠”而造成二手車市場的混亂。而且由于許多事故車在修復后用肉眼根本判斷不出來，購車時一定要對車輛外觀內飾進行細致的檢查。最好能到當地第三方汽車檢測機構用高科技手段對車輛做出一個客觀的數據評價。除此之外如果有能力的話也可以到交警大隊查一下備案。
　　1.事故車輛的認定
　　事故車就是指那些經過嚴重撞擊、泡水、火燒等，即使修復但仍存在安全隱患的車輛。事故車是非正常損壞，給車輛帶來的危害和貶值非常大。
　　如符合以下任何一條，即屬事故車：1.經過嚴重撞擊，損傷到發動機艙和駕駛艙的車輛；2.水箱支架有碰撞損傷的車輛；3.車身后翼子板撞擊損傷超過其二分之一的車輛；非事故車就是指那些經輕微撞擊，只損傷到前后保險杠及其相關附件包括車身外覆蓋件的車輛。
　　據抽樣調查統計，我國修復后的重大事故車一年內的二次以上事故率近百分之二十，原因是中國的事故車維修企業硬件設備不過硬，沒有高標準的車身整形設備。
　　2.事故車輛的檢驗方法
　　2.1檢查車身外觀，車門和前后翼子板外表面是否有油漆起伏痕跡，車身油漆顏色和光澤是否均勻，周邊膠條是否粘有油漆。如果以上情況都有，可以判斷車身有過撞擊，外表重新修補過油漆。
　　2.2打開引擎蓋，以手指觸摸引擎蓋邊緣應呈自然平直，滑順不粗糙，一體成型。如果引擎蓋鎖止機構變形錯位，液壓撐竿失效或者不到位，則表明曾經發生過碰撞。
　　2.3觀察水箱框架和翼子板上縱梁結合部分的焊接點。原廠焊點應略呈真圓及略微凹陷。若是發現焊點呈凸出狀，有失圓或大小不一的點焊，焊點粗糙不光滑，排列不規則、不均勻，則表明是重新燒焊的痕跡，水箱框架受過撞擊。
　　2.4觀察前圍板看引擎室與駕駛室內間隔板的前圍板上緣是否平直。如前圍板上緣有明顯修復痕跡，則可判斷有重大事故。
　　2.5觀察車輛底盤，前縱梁(大梁)不應有褶皺、變形痕跡，整個底盤臟污程度大致相同，一般不應有特別干凈或者特別臟的部分。如果前縱梁(大梁)表面處理較粗糙，且有焊接或拉直痕跡，油漆顏色很鮮艷，則判斷受過嚴重撞擊。
　　2.6打開車門，拉下車門原廠密封條，門框和門柱應平直，特別注意A、B、C柱與車體結合處的原廠焊點，應略呈真圓和略微凹陷，由車頂延伸至門檻的線條平直且呈自然弧度。如車門打開或關合非常困難，不用力關不攏；密封條有破損，且松動，說明拆卸過多次。A、B、C柱的各個焊點粗糙、排列不均勻，A、B、C柱內外側面漆面存在色差，可以判斷出車輛受過撞擊，而且傷及車身A、B、C三柱。
　　2.7打開行李廂，檢查備胎箱底板、后翼子板和后避震器支架內襯板和內部接縫線條是否平整、順滑、有無燒焊痕跡。
　　3.事故車輛的檢驗手段
　　3.1從檢查車架入手檢驗
　　檢查車架是判斷汽車是否有碰撞事故的好方法，大部分出過事故的車輛，在車架上都會留下痕跡，大部分轎車采用“整體車身”結構，即車身/車架整體設計;而多數貨車、SUV仍然采用單獨的車身和單獨的車架式設計；而且有些“公路型、城市型”SUV也采用整體車身設計，也就是常說的“CBV”(轎車底盤型SUV)等車型。車架受損后，在行駛中可能出現一些不良反應，這可以通過試車來判斷。例如轉向不均勻也不穩定；直行過程會有車輪的響動；輪胎有偏磨痕跡；轉向側傾不均勻、制動時跑偏等現象。這些反應則可能是與車架彎曲有關系，說明曾出現事故。可以通過以下幾種檢驗手段來檢查車架。
　　⑴找直線
　　分別檢查左、右兩側的前后輪是否成一條直線，不是直線，說明整體車架彎曲了。
　　⑵量間隙
　　測量每個車輪后側與輪罩的間隙，應大致相同，否則說明車架或整體車身有彎曲跡象。
　　⑶找痕跡
　　打開引擎蓋后，看貫穿整個機艙的兩根縱梁，通常在蓄電池的下方的不容易看到，而左側容易觀察.檢查它們有無焊接或開裂的痕跡.如果是追尾或側面撞擊的事故，車架會受擠壓而彎曲或開裂，維修時都需要焊接。
　　⑷找開裂
　　檢查轎車的翼子板部分，這也是判斷轎車整體車身是否有事故的關鍵部位，如果有焊接或開裂等痕跡，就說明其出現過側面碰撞事故；如果有條件開上地溝，就可以很明顯地檢查了。
　　3.2從發動機入手檢驗
　　⑴看
　　在檢查一輛二手車時，必須看清楚發動機有沒有滲油，如有滲油的情況發生，有三種原因：一是在日常的保養當中，該車的濾芯沒有安裝好，油底殼的螺絲老化。二是由于發生事故，油底殼進行過更換，更換時抹在表面的膠不均勻。三是因為密封墊和密封圈的老化，需要進行更換。
　　同時，發動機的使用壽命必須要注意。可以將加機油時必須擰開的蓋擰開，試著看看有沒有躥氣的現象發生，如果有則證明發動機氣缸活塞磨損十分嚴重，必須要大修。
　　⑵聽
　　聽聲屬于技術活，一般剛剛接觸汽車的人很難聽出來，這里介紹幾種簡單常見的情況。將車發動之后，細細地聽發動機噪音大不大，如果發動機發出“嘩嘩嘩”的聲音，聲音發散不緊湊的時候，證明該車發動機保養不好，行駛里程比較多。另外，如果氣門有“噠噠噠”拍缸的聲音則證明發動機的使用時間已經很久。但是這種情況也有例外，例如氣門沒有調節好也會發出這種聲音。
　　參考文獻：
　　[1]曹弋．二維碰撞事故車輛軌跡再現模型研究[D]．哈爾濱工業大學．2007，07．
　　[2]曾傳華．事故車輛技術狀況智能鑒定系統研究[D]．西南交通大學．2008，01．
　　作者簡介：李亞莉（1974-），女，本科學歷，黑龍江林業職業技術學院副教授，主要研究汽車檢測與維修方向。