近年來，全球貿(mào)易的格局發(fā)生了巨大的變化，國際貿(mào)易尤其是高質(zhì)量國際貿(mào)易的用戶需求發(fā)生了改變，同時(shí)也對(duì)國際物流服務(wù)支撐體系提出新的需求，加快開展國家驅(qū)動(dòng)的公共海外倉網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是實(shí)現(xiàn)我國“一帶一路”倡議和企業(yè)國際化發(fā)展的重要手段和戰(zhàn)略選擇，促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化的重要方式和重要工具，網(wǎng)絡(luò)分布式公共海外倉服務(wù)體系可以有效地降低我國貿(mào)易企業(yè)全球供應(yīng)鏈整體營運(yùn)成本。

　　1我國建設(shè)公共海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系的必要性

　　公共海外倉物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)在我國目前還處于起步階段，分布式公共海外倉體系建設(shè)研究領(lǐng)域相對(duì)還是一片空白，如何利用分布式公共海外倉來有效整合境內(nèi)外兩個(gè)市場，推進(jìn)國際貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展，不斷創(chuàng)新國際貿(mào)易的交易方式、組織方式和相關(guān)業(yè)態(tài)，有效突破全球供應(yīng)鏈變革帶來的巨大挑戰(zhàn)，是我國研究探討公共海外倉體系的重要意義。公共海外倉供應(yīng)鏈體系跟傳統(tǒng)的企業(yè)級(jí)海外倉不同，除了實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)海外倉的基本功能外，主要側(cè)重海外的分布式倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)及供應(yīng)鏈一體化解決方案帶來的增值服務(wù)效應(yīng)，建設(shè)公共海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系是我國現(xiàn)階段貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展面臨的重要選擇。高質(zhì)量國際貿(mào)易是拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎之一，公共海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系又成為支持高質(zhì)量國際貿(mào)易的重要基礎(chǔ)設(shè)施和重要載體。從宏觀政策上看，我國政府大力扶持高質(zhì)量國際貿(mào)易的發(fā)展，到當(dāng)下相關(guān)國家政策更側(cè)重出口B2B2C的模式，國家政策的不斷調(diào)整和引導(dǎo)方向上的創(chuàng)新改變，也是隨著高質(zhì)量外貿(mào)發(fā)展的趨勢變化而變化的。海外倉不能從單一的字面意思去理解，它的核心是對(duì)境內(nèi)外所有貿(mào)易服務(wù)方案的共同整合建成底層的物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系，最終形成國際化整體解決方案。通過建設(shè)分布式公共海外倉供應(yīng)鏈體系讓中國制造產(chǎn)品成為與海外同質(zhì)化商品競爭的著力點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“貿(mào)易運(yùn)營本土化+出口商品鏈前置化+貿(mào)易功能全球化”的戰(zhàn)略性架構(gòu)思考，充分體現(xiàn)了公共海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)的現(xiàn)實(shí)必要和重要價(jià)值。因此，建設(shè)分布式公共海外倉物流體系是我國企業(yè)海外發(fā)展的必然趨勢，這對(duì)我國全球供應(yīng)鏈管理水平提出了更高的要求。在這重要的歷史機(jī)遇下，公共海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系成為我國對(duì)外交流的新窗口，搭建起了國際合作的新平臺(tái)。

　　2我國海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系發(fā)展的基本現(xiàn)狀

　　隨著國家“一帶一路”倡議的實(shí)施，中國融入全球市場交易體系，我國外向型拉動(dòng)的政策措施為海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)帶來一個(gè)高速發(fā)展的契機(jī)，我國規(guī)模較大的出口高質(zhì)量國際貿(mào)易企業(yè)大多選擇在國外建設(shè)海外倉，且每個(gè)海外倉單體面積規(guī)模較大，海外倉的需求仍是以跨境電商的企業(yè)級(jí)需求為主，但是未來一般貿(mào)易的海外倉物流需求會(huì)持續(xù)不斷增加，整個(gè)海外倉的市場需求會(huì)急劇增長，同時(shí)，高質(zhì)量國際貿(mào)易更需要布局海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系，但是服務(wù)中小外貿(mào)企業(yè)的分布式公共海外倉體系相對(duì)還是匱乏，從全球化國際貿(mào)易視角看，政府推動(dòng)的海外倉建設(shè)試點(diǎn)這類創(chuàng)新型供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，目前都處于規(guī)劃起步的初級(jí)階段，還缺乏全球化的視野和格局，更缺乏生態(tài)理念的“邊際設(shè)計(jì)”和全球化戰(zhàn)略性思考。

　　3我國海外倉物流體系發(fā)展的重要意義

　　3.1海外倉的建設(shè)可以有效提升國外市場信任，滿足客戶需求

　　通過海外倉的物理性網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，可以讓出口商品實(shí)現(xiàn)前置性本土銷售，從而提高出口商品的客戶體驗(yàn)和定價(jià)服務(wù)能力，尤其是在市場體系不完善的國家和地區(qū)，采取本地銷售和當(dāng)?shù)匕l(fā)貨更容易獲得當(dāng)?shù)刭I家的信任度，從而實(shí)現(xiàn)更好的銷售和服務(wù)。大多數(shù)傳統(tǒng)的消費(fèi)者更喜歡和相信快捷的可視化的本土服務(wù)，在去除產(chǎn)品價(jià)格因素的情況下，國外的客戶更愿意選擇有海外倉的進(jìn)口產(chǎn)品，消費(fèi)心理更容易獲得安全感，同時(shí)海外倉在配送速度、調(diào)換貨、產(chǎn)品安全性方面會(huì)有更好的客戶體驗(yàn)。海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系不僅可以將國際貿(mào)易中的物流成本優(yōu)化，還可以實(shí)現(xiàn)物流風(fēng)險(xiǎn)的可控和前置，同時(shí)提高客戶滿意度和黏性，增加了貿(mào)易的成交量，提高了國際賣家的信譽(yù)度和良好的評(píng)價(jià)，獲得更高的整體利潤。海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系的建設(shè)將會(huì)成為高質(zhì)量貿(mào)易發(fā)展的重要表現(xiàn)和必然趨勢，充分利用本國制造的成本優(yōu)勢和國際物流供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)優(yōu)勢參與國際化競爭，這將是中國貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

　　3.2海外倉的建設(shè)可以有效提高客戶購物體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)轉(zhuǎn)型

　　海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系除了可以提高產(chǎn)品的時(shí)效性和提升客戶的可信度外，還體現(xiàn)在國際貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及供應(yīng)鏈價(jià)值重構(gòu)兩個(gè)方面。我國各級(jí)地方政府陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)政策，鼓勵(lì)、支持相關(guān)企業(yè)投資建設(shè)公共海外倉，截至2020年，我國公共海外倉數(shù)量將達(dá)50個(gè)以上，這些已經(jīng)建成的公共海外倉不僅發(fā)揮著傳統(tǒng)的物流倉儲(chǔ)分撥的物流功能，還可以提供產(chǎn)品展示體驗(yàn)中心、售后綜合服務(wù)中心、海外數(shù)據(jù)收集中心等商業(yè)模式創(chuàng)新與實(shí)踐的關(guān)鍵性載體，為國內(nèi)中小外貿(mào)企業(yè)或制造企業(yè)涉足高質(zhì)量國際貿(mào)易提供了平臺(tái)，減少了海外市場推廣和服務(wù)的整體成本。海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系有效地解決了外銷產(chǎn)品的退換貨難的問題，大大提高終端店鋪和商品的復(fù)購率，海外倉模式的興起促使國際貿(mào)易的交易交互方式發(fā)生轉(zhuǎn)型，貿(mào)易交易過程多個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生影響和質(zhì)的改變，新模式下國際貿(mào)易的整體效率提高，交易程序簡單化，買賣雙方選擇擴(kuò)大化，推動(dòng)交易全球化，通過海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系的創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)未來的整個(gè)商業(yè)體系的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

　　3.3海外倉的建設(shè)可以降低物流整體成本，提升物流效率

　　海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系依托物流成本最優(yōu)化的指導(dǎo)思想，平衡階段性運(yùn)費(fèi)的規(guī)�；�效��(yīng)與國外綜合性倉儲(chǔ)成本的比較選擇，采用集約型規(guī)模化的方式實(shí)現(xiàn)海外市場備貨，有效地緩解了航運(yùn)市場淡旺季的問題。通過科學(xué)合理的物流供應(yīng)鏈整體解決方案的設(shè)計(jì)來平衡運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)成本的最優(yōu)化和服務(wù)的即時(shí)可得性。如果采用海外物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系和理念，就可以按照生產(chǎn)計(jì)劃和銷售預(yù)測，結(jié)合航運(yùn)物流的市場價(jià)格及海外倉的綜合成本來做整體的國際物流實(shí)施計(jì)劃和整體規(guī)劃，有效優(yōu)化并降低供應(yīng)鏈的物流整體成本。目前，海外倉的費(fèi)用構(gòu)成結(jié)構(gòu)會(huì)隨著商業(yè)模式的改變更多的采用前置共同集貨、集成干線、末端共同配送等形式，減少小批量、碎片化訂單、分散運(yùn)輸帶來的成本上升，結(jié)合客戶體驗(yàn)優(yōu)先，持續(xù)優(yōu)化物流的設(shè)計(jì)方案，為企業(yè)提供了安全可靠的全鏈條物流倉儲(chǔ)貿(mào)易稅務(wù)服務(wù)解決方案，提升物流的整體服務(wù)水平。

　　3.4海外倉的建設(shè)可以顯著提高產(chǎn)品的整體價(jià)值，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值

　　高質(zhì)量國際貿(mào)易與傳統(tǒng)國際貿(mào)易的根本性區(qū)別在于一個(gè)是簡單的銷售產(chǎn)品，一個(gè)是提供整體的解決性方案，來實(shí)現(xiàn)未來的長期可持續(xù)性的商業(yè)關(guān)系。海外顧客對(duì)產(chǎn)品的需求不僅僅是產(chǎn)品的單一價(jià)格，而是整體的交易價(jià)值的讓渡，將產(chǎn)品發(fā)至距離顧客最近的海外倉庫，實(shí)現(xiàn)本地發(fā)貨和批量發(fā)貨可以降低產(chǎn)品的整體物流成本，那么省下來的成本就可以成為整體的利潤，可以以更大的優(yōu)勢在市場上競爭，以商品增值貿(mào)易的角度重新審視我國國際貿(mào)易的組織形式和盈利方式，實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值最大化。無論怎樣，高品質(zhì)的國際貿(mào)易都需要低成本、高時(shí)效、低風(fēng)險(xiǎn)的海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系來支撐，依托這個(gè)海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系，可以實(shí)現(xiàn)物流的整體成本最低化，客戶的需求最大化，從而提高我國企業(yè)的核心競爭力。因此，建設(shè)公共分布式海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系是我國企業(yè)海外市場發(fā)展的必要需求和必然趨勢，對(duì)我國政府和企業(yè)全球供應(yīng)鏈管理水平提出了更高的要求，在這重要的歷史機(jī)遇下，公共海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系成為我國對(duì)外交流的新窗口，搭建起了國際合作的新平臺(tái)。因此，在全國率先研究實(shí)施公共海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)具有重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　　4我國發(fā)展海外倉物流體系面臨的主要問題

　　公共海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系的建設(shè)不僅有利于出口商品的物理性前置實(shí)現(xiàn)海外市場價(jià)格的調(diào)配，還能有效降低整體物流成本，傳統(tǒng)貿(mào)易行業(yè)的同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，市場競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭，國際客戶對(duì)服務(wù)的要求越來越高，以及國際關(guān)稅與稅務(wù)合法化的需求，外貿(mào)消費(fèi)者越來越注重服務(wù)質(zhì)量，這使得公共海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)成為高質(zhì)量國際貿(mào)易發(fā)展的重要支撐。但是，目前公共海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)過程中存在如下主要問題。

　　4.1海外政府行業(yè)監(jiān)管相關(guān)問題

　　在考慮海外倉所面臨的特殊問題時(shí)，首要的應(yīng)是項(xiàng)目所在國的政治經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)竟。比如由于國家政權(quán)頻繁更替、社會(huì)動(dòng)亂嚴(yán)重?cái)_亂國際收支失衡、物價(jià)上漲較快等因素，必然會(huì)對(duì)海外倉供應(yīng)鏈體系產(chǎn)生直接影響。再如出口貿(mào)易發(fā)展較好的境外地區(qū)，在工程管理上可能更有一定保障，但卻極容易受到國際貿(mào)易和出口經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響。除此之外，項(xiàng)目所在國的法律環(huán)境對(duì)工程承包項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理也存在較大的影響，如果當(dāng)?shù)胤�律監(jiān)管力度大，則會(huì)在無形之中增加業(yè)務(wù)開展的整體難度。很多發(fā)達(dá)國家，如美國、德國等，因其倉儲(chǔ)物流業(yè)發(fā)展時(shí)間較長，所以相關(guān)的法律法規(guī)也相對(duì)較為完善，能夠?yàn)槲覈�海外倉適應(yīng)當(dāng)?shù)胤�律法�?guī)提供較大幫助。海外政府開始對(duì)中國商品輸出的監(jiān)管更為嚴(yán)格，在清關(guān)、稅法和質(zhì)檢環(huán)節(jié)都加強(qiáng)了政府監(jiān)管的力度，對(duì)我國公共海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系的建設(shè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

　　4.2國家層面戰(zhàn)略規(guī)劃缺失問題

　　中國目前雖然是貿(mào)易大國，但還不是貿(mào)易強(qiáng)國，全球化、國際化為國內(nèi)的企業(yè)提供了更多在國際上公平競爭的機(jī)會(huì)，但我國在國際貿(mào)易中依然存在眾多的問題，通過對(duì)我國國際貿(mào)易的現(xiàn)狀分析、未來預(yù)測來制定相關(guān)的對(duì)策，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。我國政府工作報(bào)告中多次提出要支持國內(nèi)企業(yè)設(shè)立海外倉物流體系，通過海外倉供應(yīng)鏈體系的優(yōu)化設(shè)計(jì)和模式創(chuàng)新可以實(shí)現(xiàn)對(duì)制造企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、跨境電商發(fā)展提供有力支撐，解決在推進(jìn)高質(zhì)量貿(mào)易發(fā)展中存在的亟待解決的問題。完善國家層面的海外倉物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃體系將對(duì)完成我國的國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)性調(diào)整起到關(guān)鍵性作用，通過頂層設(shè)計(jì)和體系性的政策制定實(shí)現(xiàn)與國外規(guī)則的對(duì)稱和統(tǒng)一，為我國的貿(mào)易企業(yè)爭取自身利益，變被動(dòng)接受為主動(dòng)爭取。通過制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)扶持政策，為我國企業(yè)快速開拓海外市場提供相關(guān)政策幫助。

　　4.3運(yùn)營管理和風(fēng)險(xiǎn)控制的問題

　　目前，海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)存在很多結(jié)構(gòu)性和基礎(chǔ)性的運(yùn)營管理問題和風(fēng)險(xiǎn)控制問題。首先，海外倉因?yàn)榭珀P(guān)稅區(qū)，管理運(yùn)營的可控性差，因?yàn)樗�在國的政治環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、人文環(huán)境、法律環(huán)境、自然環(huán)境等不可控因素相對(duì)較多，海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系需要與所在國的整體外部環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致，這是保證其生存發(fā)展的重要前提。從目前情況來看，海外倉物流供應(yīng)鏈體系在海外國家拓展業(yè)務(wù)時(shí)，容易受到所在國多種外部環(huán)境因素的影響，不同國家的生產(chǎn)資料和生產(chǎn)要素的組織能力存在較大差異，這使得海外倉物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)在不同國家銜接和對(duì)接方面存在較大的差異，對(duì)海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)發(fā)展形成了巨大阻力。其次，從風(fēng)控維度看，不同國家的法律、稅收、政策、貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策等存在較大差異，對(duì)海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系的成本控制、布點(diǎn)選址、信息共享、倉容空置等帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。

　　4.4資金周轉(zhuǎn)與庫存壓力的問題

　　海外倉工程建設(shè)項(xiàng)目由于種類多、工期長、金額大及風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，資金撥付手續(xù)往往較為煩瑣，若資金流轉(zhuǎn)速度跟不上項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程，容易造成項(xiàng)目資金短缺，面臨較大的周轉(zhuǎn)壓力，同時(shí)普遍存在資金集中難度大、內(nèi)外賬現(xiàn)金余額不一致等問題。由于海外倉項(xiàng)目的直接成本定額標(biāo)準(zhǔn)不同于國內(nèi)，而間接成本又因?yàn)槠渌�處的�?fù)雜環(huán)境，由于不同國家的社會(huì)環(huán)境、價(jià)格體系、經(jīng)濟(jì)政策等現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)大不相同，導(dǎo)致資金成本控制與資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題。另外，由于國內(nèi)外會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的差異性，使得部分成本存在差異甚至無法在外賬中確認(rèn)，從而增加資金成本。我國國際貿(mào)易數(shù)額巨大，批量備貨至海外倉物流體系，產(chǎn)品、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)均需要大量的資金投入，國際間的資金回流周期較長，很容易導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)困難甚至資金鏈斷層。同時(shí)，選品或市場預(yù)測有誤的話，造成貨物庫存，增加了倉儲(chǔ)成本和變現(xiàn)成本。

　　4.5追溯管理與數(shù)據(jù)管理的問題

　　海外倉產(chǎn)生的行業(yè)數(shù)據(jù)具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，如何解決國際貿(mào)易間數(shù)據(jù)傳遞是一個(gè)亟須解決的問題。在部分發(fā)達(dá)國家，產(chǎn)品溯源追溯成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)配置，在國內(nèi)環(huán)節(jié)基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的溯源體系建設(shè)，產(chǎn)品溯源管理不僅在國內(nèi)是企業(yè)的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，還是國際貿(mào)易公司贏得客戶和持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵能力之一。國際貿(mào)易間的雙方尤其是海外倉需要實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品出入詳細(xì)數(shù)據(jù)，產(chǎn)品庫存數(shù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化，不然就會(huì)造成數(shù)據(jù)時(shí)滯問題，出現(xiàn)倉內(nèi)備貨數(shù)量與實(shí)際貨物銷售數(shù)量對(duì)不上的情況。因此，海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系要能提供海外倉的倉儲(chǔ)物流數(shù)據(jù)信息、銷售平臺(tái)數(shù)據(jù)信息及整條供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)信息整合服務(wù)，達(dá)到全面掌控這些環(huán)節(jié)信息，通過信息互通不斷地拉升供應(yīng)鏈整體的運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)運(yùn)營與海外倉儲(chǔ)配送的高效協(xié)同運(yùn)營，從而降低人工成本，及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)貨物庫存，提高客戶滿意度，增強(qiáng)出口競爭力，在復(fù)雜的國際貿(mào)易環(huán)境中優(yōu)化出口供應(yīng)鏈，提高品牌和定價(jià)話語權(quán)，提高渠道話語權(quán)。

　　4.6跨境支付與海外結(jié)算的問題

　　在我國，由于外匯政策管制的影響，企業(yè)結(jié)匯相對(duì)煩瑣，外匯管理風(fēng)險(xiǎn)是海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)避不開的一個(gè)重要問題。由于國際市場匯率大的波動(dòng)性，如果對(duì)境外外匯政策不熟知，就無法準(zhǔn)確判斷境外所涉及貨幣匯率波動(dòng)的規(guī)律，導(dǎo)致大多數(shù)境外施工企業(yè)只能采取被動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)承受外匯風(fēng)險(xiǎn)管理模式，給公司帶來一定的外匯損失。另外，項(xiàng)目所在國對(duì)于外匯匯兌的管控流程普遍嚴(yán)格，導(dǎo)致境外項(xiàng)目承包商往往長時(shí)間持有軟貨幣而無法及時(shí)實(shí)現(xiàn)換匯和轉(zhuǎn)匯國內(nèi)，被動(dòng)承擔(dān)預(yù)料之外的外匯貶值。因此，建立并完善國際間的結(jié)匯體系，是我國發(fā)展海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系必須解決的問題，因此，提供基于電商平臺(tái)結(jié)算支付體系，建立信息化的結(jié)算支付平臺(tái)，推廣實(shí)踐成功的跨境支付結(jié)算模式，從而解決國際結(jié)算中因各種限制所可能產(chǎn)生的問題與風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)我國國際貿(mào)易的健康有序發(fā)展。

　　5我國發(fā)展海外倉物流體系的對(duì)策措施

　　5.1海外倉物流的整體戰(zhàn)略規(guī)劃

　　我國政府相關(guān)部門應(yīng)以現(xiàn)有的國際貿(mào)易體系和國際貿(mào)易的法律法規(guī)為根據(jù)，結(jié)合海外倉與國際貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的密切特性，制定國家層面的海外倉物流體系規(guī)劃，確保各類市場主體在對(duì)外貿(mào)易投資海外工程開發(fā)與建設(shè)、海外企業(yè)實(shí)際運(yùn)營中合法合規(guī)，嚴(yán)格符合境外相關(guān)法律法規(guī)和相關(guān)監(jiān)管要求，避免重大合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，以保障企業(yè)投資和經(jīng)營的可持續(xù)發(fā)展。應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)國有大型企業(yè)積極開展境外公共海外倉投資，在遵守業(yè)務(wù)所涉國家(地區(qū))政府關(guān)于外資準(zhǔn)入、貿(mào)易管制、國家安全審查、行業(yè)監(jiān)管和反壟斷申報(bào)等方面的法律法規(guī)和監(jiān)管要求，確保合理有序開展海外倉公共體系建設(shè)活動(dòng)。

　　5.2海外倉物流的相關(guān)政策支持

　　海外倉體系企業(yè)開展海外運(yùn)營，應(yīng)嚴(yán)格遵守所在國的法律法規(guī)和監(jiān)管要求，全面把握境外機(jī)構(gòu)管理和運(yùn)營涉及國家(地區(qū))的相關(guān)法律法規(guī)，如知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、勞工權(quán)利保護(hù)、數(shù)據(jù)保護(hù)、環(huán)境保護(hù)、反賄賂、反洗錢、貿(mào)易管制等方面的監(jiān)管要求，確保境外機(jī)構(gòu)管理和運(yùn)營始終合法合規(guī)。海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系服務(wù)對(duì)象國際化，應(yīng)遵守與海外倉業(yè)務(wù)所涉國家(地區(qū))和國際組織在貿(mào)易管制與禁止交易方面的法律法規(guī)，避免重大法律風(fēng)險(xiǎn)，還應(yīng)特別關(guān)注針對(duì)中資企業(yè)或可能對(duì)中資企業(yè)產(chǎn)生影響的貿(mào)易管制、貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查等問題，積極啟動(dòng)國家級(jí)公共海外倉建設(shè)試點(diǎn)工作。

　　5.3海外倉物流的商業(yè)模式創(chuàng)新

　　海外倉涉及的跨境投資與運(yùn)營，相關(guān)運(yùn)營企業(yè)必須具備創(chuàng)新意識(shí)，做好在目標(biāo)國建倉的可行性分析，企業(yè)可采用新型合作模式實(shí)現(xiàn)混合式合作，杜絕外部因素對(duì)海外倉產(chǎn)生不利影響，通過采取契約方式與當(dāng)?shù)卣�府形成深度伙伴關(guān)系共同融資、共同經(jīng)營跨境海外倉，減少物流運(yùn)轉(zhuǎn)，減少跨境物流風(fēng)險(xiǎn)。也可以利用信息共享系統(tǒng)優(yōu)勢，通過構(gòu)建虛擬海外倉實(shí)現(xiàn)出口商品的生態(tài)銷售平臺(tái)建設(shè)，向消費(fèi)者提供更多后續(xù)服務(wù)，增加消費(fèi)者黏性，同時(shí)構(gòu)建政府、企業(yè)、行業(yè)等多方的聯(lián)動(dòng)合作互助機(jī)制，政府發(fā)揮引領(lǐng)作用，企業(yè)發(fā)揮主導(dǎo)作用，相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮協(xié)調(diào)作用，整合國內(nèi)國外優(yōu)勢資源，發(fā)揮各方的優(yōu)勢和特長，合力助推海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)。

　　5.4海外倉物流的組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化

　　隨著國際貿(mào)易新業(yè)態(tài)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展變化，要進(jìn)一步提升海外倉經(jīng)營效益，增強(qiáng)市場競爭力，擴(kuò)大市場占有率，主動(dòng)積極、有效應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”，使自身在同行業(yè)競爭中處于領(lǐng)先地位，還需要對(duì)海外倉現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行改革創(chuàng)新、調(diào)整優(yōu)化。海外倉物流體系管理中重要的一項(xiàng)工作是如何搞好物流運(yùn)營的效率和效益，所以要重點(diǎn)從海外倉的組織結(jié)構(gòu)尤其是核心部門存在的問題來突破，比如工作流程脫節(jié)、部門之間產(chǎn)生矛盾、管理成本增加、部門考核失效等問題。同時(shí)在學(xué)習(xí)借鑒國際化供應(yīng)鏈公司組織架構(gòu)模式的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合企業(yè)自身從實(shí)際情況出發(fā)對(duì)現(xiàn)有企業(yè)組織架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化的一些措施，并在實(shí)際工作中不斷加以修正和完善。

　　5.5海外倉物流的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化

　　國際環(huán)境的變化已經(jīng)成為新常態(tài)，瞬息萬變的國際貿(mào)易環(huán)境要求物流供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程應(yīng)具有柔性和彈性，只有這樣，才能科學(xué)有效地避免外部環(huán)境變化所帶來的沖擊。隨著客戶需求不斷個(gè)性化和多元化的趨勢，要求整個(gè)物流供應(yīng)鏈體系能夠提供小批量、多品種、多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)，即企業(yè)能夠通過大規(guī)模柔性制造來滿足終端客戶的多樣化需求。國際供應(yīng)鏈的服務(wù)流程是由很多環(huán)節(jié)組成的，因此海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系在進(jìn)行業(yè)務(wù)流程優(yōu)化時(shí)必須要樹立一個(gè)系統(tǒng)性、全局性的整體觀念，以效率為導(dǎo)向?qū)嵤﹥?yōu)化，以效率最大化為根本目標(biāo)，在對(duì)單個(gè)環(huán)節(jié)優(yōu)化的同時(shí)要綜合考慮服務(wù)于全局的整體架構(gòu)，有效的使業(yè)務(wù)流程最優(yōu)化。

　　5.6海外倉物流的信息共享優(yōu)化

　　海外倉物流的信息共享體系要實(shí)現(xiàn)跨關(guān)區(qū)的全程可視化，需要進(jìn)出口企業(yè)和港口鐵路、機(jī)場公路等多類型物流環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息共享，由于目前全球化牽扯面較廣，范圍較大，環(huán)節(jié)多，各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)沒有統(tǒng)一的信息共享標(biāo)準(zhǔn)，上下游企業(yè)要開發(fā)不同的接口進(jìn)行連接，存在工作量大、穩(wěn)定性差、鏈接效率低、交互成本高等問題。應(yīng)充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，通過數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)商業(yè)智能決策，提高市場需求預(yù)測精確度，通過數(shù)據(jù)共享預(yù)測管理，可提高海外倉的數(shù)據(jù)管理能力，提高海外倉整體的利潤。通過數(shù)據(jù)分析建立虛擬海外倉體系，是把線下門店庫存變成貿(mào)易出口企業(yè)的庫存，實(shí)現(xiàn)本地化配送，有效地提升配送體系的能力和效率。

　　5.7海外倉物流的物流標(biāo)準(zhǔn)體系

　　為了更好地引導(dǎo)國內(nèi)企業(yè)規(guī)范海外倉建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范工作，倡導(dǎo)在全球范圍內(nèi)建立健全公共海外倉儲(chǔ)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，從而提高我國企業(yè)的國際競爭力，通過在海外倉開展物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，在國際貿(mào)易和全球物流領(lǐng)域系統(tǒng)內(nèi)形成示范效應(yīng)，通過開展海外倉管理體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和海外倉基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，為建設(shè)全球標(biāo)準(zhǔn)的海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系做出表率。海外倉標(biāo)準(zhǔn)化物流體系建設(shè)不僅改變了傳統(tǒng)的競爭模式、盈利模式、市場結(jié)構(gòu)，同時(shí)也給行業(yè)帶來了巨大的商業(yè)機(jī)遇和改變機(jī)會(huì)，有效地提高供應(yīng)鏈效率、柔性、透明度，使整個(gè)國際貿(mào)易的資源消耗和環(huán)境負(fù)作用最小。

　　6結(jié)論

　　海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)對(duì)我國國家戰(zhàn)略的積極響應(yīng)和對(duì)我國制造、貿(mào)易企業(yè)開拓海外市場的創(chuàng)新機(jī)遇，公共海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)對(duì)我國全球供應(yīng)鏈管理水平提出了新要求，也成為我國國際貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐和重要保障。

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　　《公共海外倉物流供應(yīng)鏈服務(wù)研究》來源：《中國市場》，作者：段沛佑 郭振金 孫授卿