為了應對各種來自市場的機遇和挑戰(zhàn)，船舶企業(yè)對海洋工程項目計劃的管理則顯得更為重要。于是，我們必須明確計劃管理的原則與要求，針對海洋工程項目中存在的種種問題，全力構建船舶企業(yè)對海洋工程項目計劃的管理模式，從而使其展示出更大的項目優(yōu)勢。

　　【摘要】隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，能源開發(fā)量和生產(chǎn)需求量進一步增大，再加上船舶建造產(chǎn)業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，促使海洋工程建設的需求也得到進一步增長與發(fā)展。在如今全球化和多元化的經(jīng)濟快速發(fā)展的時代背景下，海洋工程建設也同新能源的開發(fā)、生產(chǎn)效率的提高等措施一樣，應運而生并注定得到一定的發(fā)展。我們可以預想，國內(nèi)外的海洋工程市場必會有越來越多的新鮮血液的注入。因此，對船舶企業(yè)海洋工程項目計劃的管理便成為重中之重。我們綜合企業(yè)工程自身特點、項目建設流程分工等多種因素，進行分析與規(guī)劃，形成一系列切實的管理模式。同時，結構調(diào)整、職責設置、管理層次等，都是關鍵內(nèi)容。

　　【關鍵詞】職稱論文發(fā)表期刊,船舶,企業(yè),海洋工程

　　一、計劃項目的原則要求與管理體制的構思設想

　　(一)對于項目計劃的規(guī)范性原則與一般要求

　　制定工程計劃的主要目的是指導督促設計、生產(chǎn)等一些相關部門能夠嚴格按照計劃有秩序的執(zhí)行任務，并且結合實際情況及時反饋最新信息，從而對計劃內(nèi)容及要求進行一定的調(diào)整和修改。也就是說，進度控制體系應以“制定全面計劃，嚴照計劃執(zhí)行，及時反饋更新，對比分析調(diào)整”為模式，通過建立系統(tǒng)數(shù)學模型，進行量化對比，來分析對項目造成影響的因素與問題，及時作出相應策略并明確下一個作戰(zhàn)方針。所以，我們的計劃必須以可操作性、可控性、應急性作為實施的基本原則，增強對計劃整體的控制與把握。

　　另外，為了保障計劃的完整與操作的可行，我們結合基本原則，作出一般性要求：理論聯(lián)系實際，增強宏觀調(diào)控，特殊情況特殊對待。這樣，就可以深刻了解計劃內(nèi)容并及時發(fā)現(xiàn)不足問題了，為其執(zhí)行的持久性及正確性提供了保障。

　　(二)對于管理體制的基本構思與設想

　　1.針對具體的海洋工程項目，設立相應的項目負責組。對于項目管理和項目計劃管理，采用項目管理模式。

　　2.使用強化高效的計劃工具軟件，完成計劃管理，從而完善工程項目的計劃管理需求。

　　3.在項目管理體系上做到完善全面且行之有效，同時編排相應的項目計劃，并確保各方對項目計劃的認可，從而使項目計劃得以實施。

　　4.建立進度測量系統(tǒng)，前提是得到業(yè)主與承包商雙方的確認。

　　5.以進度測量系統(tǒng)為基礎，根據(jù)實際情況撰寫進度報告或描繪進度曲線，從而根據(jù)具體環(huán)境呈現(xiàn)出來的問題對該計劃進行相應的調(diào)整和處理。

　　二、船舶企業(yè)在海洋工程項目計劃管理中存在的問題

　　高標準高效率的生產(chǎn)出船舶產(chǎn)品，是船舶企業(yè)最優(yōu)先要考慮的。在海洋工程計劃管理上來看，船舶企業(yè)雖然同完全集中管理和集中控制的計劃管理模式相比，占有一定優(yōu)勢，但仍存在一些問題不可忽略：

　　1.工程項目中由于缺少足夠系統(tǒng)的項目管理模式，使得對項目計劃的總體控制性有所減弱，不利于對項目計劃的整體調(diào)整與控制。

　　2.沒有建立直接對項目負責的管理部門。在項目計劃的實際實行中，不同部門的協(xié)調(diào)管理有一定難度。另外，他們的權限不同，卻都過分追求自己部門的利益，不顧及整個項目計劃的實施進度和整體走向。這樣很容易導致實際發(fā)展偏離本來的項目計劃，造成不必要的損失。

　　3.沒有系統(tǒng)的項目進度測量方法。采用傳統(tǒng)的“進度工時所占總計劃工時的百分比”的測量模式，使得進度工時不能對實際情況作出準確及時的反饋，時間越久造成的危害越嚴重。

　　4.不重視項目計劃的總體運行方向，即缺乏對項目計劃內(nèi)涵的整體上的認識與理解。同樣，偏離的越久越不容易挽回。

　　5.對實際中客戶的問題解決不到位，也就是工程項目的服務體系不夠完善。在客戶提出需求之后，反應較為遲鈍，服務較為滯后，不能正面果斷地為客戶排憂解難。

　　三、船舶企業(yè)海洋工程項目計劃的管理模式的構建

　　(一)建立管理組織結構

　　海洋工程項目規(guī)模宏大、管理系統(tǒng)復雜，所以為了滿足船舶企業(yè)海洋工程項目計劃的管理要求，我們需要先建立完整的管理組織結構，進一步建立項目計劃控制和管理模式。

　　針對滿足海洋工程的項目管理要求和計劃管理要求，船舶企業(yè)應對項目管理制度進行引入，進而滿足項目于計劃管理的內(nèi)在需求。這時，建立矩形制的組織機構，職能部門的職能很重要，能夠協(xié)調(diào)、管理跨部門的工作。也就是說，原來的垂直的職能管理方向，在矩陣制的模式下，轉(zhuǎn)換為向多元化的管理方向。

　　可以說，在項目管理全面引入的基礎上，矩陣制組織結構被提出并展示了極大的優(yōu)勢。它不改變原本職能部門的結構形式，而以垂直結構為基礎增加了縱向的控制內(nèi)容，優(yōu)化了直線式的組織結構。企業(yè)采用矩陣制組織結構管理，既使得加深了不同職能區(qū)域間的聯(lián)系，避免了不必要資源重復配置，又減少了項目結束后的整理任務。

　　(二)建立目的計劃管理組織結構

　　在矩形制的組織結構的基礎上，船舶企業(yè)在海洋工程中引入項目管理，同時必須進一步完善項目組的計劃管理組織結構。其中存在幾個要點：1.項目的設計計劃有一定靈活度，便于操作。2.可以隨時調(diào)整控制項目的采辦計劃。3.項目的配件制作與配送計劃，可根據(jù)實際情況，及時反饋完善。4.建立項目的二、三級計劃網(wǎng)絡體系。5.對項目界面協(xié)調(diào)得當。6.項目組對計劃經(jīng)理的設置，分別負責項目計劃的整體控制性和計劃中具體部分的實際執(zhí)行性。

　　(三)管理職責與計劃項目管理的分級體系的構建

　　合理劃分并明確管理職責，是在矩形制管理結構下，使得各個部門能夠各司其職，完成自己負責的重要內(nèi)容，從而促進整體的進度與效果。所以，公司生產(chǎn)管理部門與項目組在職能管理上的分工必須明確。首先，對于項目計劃整體的協(xié)調(diào)與平衡工作，生產(chǎn)管理部門需要根據(jù)項目合同上的要點做到全部負責，合理分配項目資源給其他項目組。其次，項目組主要負責的是船廠管理項目，住宅項目計劃的制訂及對相關部門的監(jiān)管和督促，從而保證工程項目在合同的要求下能夠高質(zhì)量高效率的完成。最后，企業(yè)管理層人員可以對整個項目進行分析和評估，發(fā)現(xiàn)需要改善的問題，對不足之處制定解決方案，多多積累經(jīng)驗，對整體任務做一個總結，為以后的任務做好充足的準備。

　　項目組需要根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)管理部門提供的生產(chǎn)資源，在工作過程中，切實負責編制項目的計劃，特殊情況特殊對待并及時處理。采用分級的方式進行項目的計劃管理，使計劃更具條理性，更加一目了然，也便于發(fā)現(xiàn)問題與不足。我們通常分為四級管理：第一級計劃由公司制定并管理，是項目的總計劃，級別最高，主要負責計劃中的某個細節(jié)與階段性的計劃。第二級至第四級由生產(chǎn)部門與項目組計劃控制人員共同制定的，針對項目階段性和區(qū)域性的計劃，項目詳細計劃以及項目最后的補充計劃，即項目的數(shù)據(jù)表格和作業(yè)實施情況。

　　四、總結

　　海洋工程項目管理建造是一個龐大且復雜的系統(tǒng)工程。對于工程管理項目來說，制定完善詳細的項目計劃，安排計劃實施的具體步驟，及時關注計劃執(zhí)行的進度與方向，仔細觀察每個環(huán)節(jié)是否出現(xiàn)問題與不足，作出相應調(diào)整與規(guī)劃，是我們高質(zhì)量完成海洋工程項目的關鍵。很顯然，船舶企業(yè)海洋工程項目計劃的管理對整個海洋工程項目的成功十分重要。面對船舶企業(yè)間日益激烈的競爭，船舶企業(yè)只有與時俱進，不斷改革管理模式，針對實際情況作出及時調(diào)整，才能適應經(jīng)濟社會的發(fā)展要求。

　　現(xiàn)如今，我國船舶企業(yè)處于發(fā)展轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)折點，對于建立高效的項目計劃管理模式，完善明確企業(yè)的管理機制，對企業(yè)的核心競爭力十分重要，也同時使船舶企業(yè)能夠滿足市場發(fā)展的需求。當然，在船舶企業(yè)海洋工程項目建造的計劃管理中，我們還必須與企業(yè)的具體情況相結合，與具體的海洋工程項目相結合，靈活的作出相應的安排和調(diào)整。