物流業是海南的支柱產業之一，海南物流業卻還處于起步階段，存在著諸多問題。本文主要對海南物流業發展現狀存在問題及對策進行了探討分析,可供大家交流。

　　《物流科技》雜志1977年創刊，是我國第一本物流期刊。本刊由中國商業聯合會主管，全國物流科技情報信息中心和中國倉儲協會主辦，面向國內外公開發行的國家級綜合性科技期刊。其宗旨開展國內外物流與技術交流，促進物流與科技進步，為物流科學化、社會化、現代化服務。《物流科技》被中國核心期刊(遴選)數據庫、中文科技期刊數據庫、中國學術期刊(光盤版)、中國期刊全文數據庫(CJFD)全文收錄，中國學術期刊綜合評價數據庫(CAJCED)統計刊源，成為展示物流研究的平臺。

　　1、海南物流發展現狀及存在問題

　　去年海南全省貨物吞吐量達8,353萬噸，此外經粵海鐵路出島貨物578.51萬噸，進島貨物577.16萬噸。全省當前有萬噸級以上深水泊位33個，其中5個為國家一類對外開放口岸;海口、三亞兩大機場開通國內航線500余條、國際航線60余條。此外，東環鐵路已經建成，瓊州海峽跨海通道工程已進入立項階段，加上博鰲機場年內動工，海南現代物流業發展條件將更加完善。

　　目前海南貨運物流公司約為1100多家，物流市場初具規模，但整個物流行業缺少專業技術人才，從業門檻低，有關政策管理法規滯后。海南的物流市場主體還停留在自發形成階段，對市場培育、規范與管理無章可尋，海南物流業整體處在傳統物流的發展階段，缺少能夠提供完整的物流一條龍服務的現代物流企業，而且，港口、公路、機場、鐵路以及物流園區等物流硬件基礎設施的建設尚不完善，直接制約了海南物流業的發展。海南物流企業起步晚，發展慢，標準低，物流企業規模偏小、企業物流資源社會化程度不高、專業化程度較低等問題突出：

　　1.1第三產業發達、工業企業、專業市場對物流的需求極大，使海南具備了優越的物流發展條件和廣闊的前景，但目前海南的物流企業雖然繁多，但多為個體經營，規模有限，服務質量也不能保證，嚴重制約了物流業的發展，此外，海南物流業的信息化水平也較低，經常會出現回程空車以及無法定時定點發車的情況，導致整個物流行業停留在傳統的倉儲運輸上。

　　1.2 盲目發展比較嚴重。首先，社會各個層面對流通的重要性特別是現代流通方式和產業的重要性認識不足，存在著對物流的概念、功能、作用認識不清的問題，幾個人、幾輛車登記注冊一個物流公司后，并不能行使物流公司的功能。其次，許多傳統的交通運輸、倉儲商貿企業向物流企業轉型，但對如何轉型缺乏清晰的認識。由于登記時缺失物流資格認證這一重要環節，"零門檻"和寬松的登記導致了不少問題物流公司的產生。

　　1.3 物流企業無序競爭。伴隨著企業對降低成本及增強核心競爭力的迫切愿望，越來越多的企業要求物流外包，中國第三方物流市場也因此變得空前繁榮，一時間各種各樣的中小物流企業猶如雨后春筍般紛紛成立，一些從事倉儲、運輸、配送、報關等物流業務的公司也開始轉型。海南省物流企業魚龍混雜，有的是成一定規模的物流企業，有的是運輸公司的翻版，有的則是皮包公司。對此，物流需求客戶難以判斷，也無從判斷。此外，大量只有運輸或只有倉儲單項功能的"物流企業"的出現，使物流業內惡性的不規范競爭愈演愈烈，海南省物流市場無序競爭加劇，已成為制約該市物流企業健康發展的極大障礙。

　　1.4 現有物流企業功能不全。目前，一方面，生產企業物流運作模式受傳統的"大而全""小而全"的思想影響，依然習慣于自成體系，自我服務，大量潛在的物流需求還不能轉化為有效的市場需求;另一方面，物流企業的發展，普遍存在著規模小，實力弱，功能單一，服務質量不高的問題，難以滿足社會化的需要，真正能夠提供一體化服務的企業還不多，物流的社會化、專業化、組織化程度不高。

　　1.5資金不足、人才缺乏困擾物流企業。人才缺乏是困擾其進一步發展壯大的原因。物流企業的工作比較嚴謹，供應鏈一環扣一環，處理起來比較瑣碎，一些人認為這種工作太辛苦，不如坐辦公室舒服，因此，很難留住人才。

　　1.6管理分散，缺少統一管理和支持政策。物流業涉及到多個行業和部門，相關的政策、法規、組織管理及信息溝通需要各個行業和部門的相互配合，統一管理。目前，在物流業管理中存在著行業管理多頭，溝通不及時，缺乏有權威性的統一的行業管理，這勢必影響物流業的發展。另外，物流產業的發展主要靠市場化運作來推動，但是，在其起步和發展的初期階段，還要靠政府的宏觀指導和政策、資金的扶持，資金不足是制約企業的發展關鍵因素。

　　1.7非標準化問題突出。發達國家的物流業效率很高，一個重要原因就是標準化程度高。如在發達國家，物流行業的運輸車輛一般只分為幾種型號，每一種的規格、大小、容量都是相同的，而我國的車輛則形狀各異，致使物流效率低下。

　　2、促進現代物流發展的建議

　　2.1 不斷完善物流業的法規制度，營造公平合理的市場環境

　　現代物流在我國是一個新興產業，尚處于起步階段，各種相關政策和配套法規還很不健全，特別需要政府的支持和推動。各級政府應該明確鼓勵、扶持現代物流的態度，并結合本部門、本地區實際采取切實有效的措施。此外應根據經濟發展的需要，抓好物流標準化體系建設，加強物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準以及物流作業和服務標準等基礎標準的制定。

　　2.2 加強和完善海南中小物流企業發展現代物流的政策環境

　　政府可針對海南中小物流企業制定出必要的產業扶持和傾斜政策和措施，重點扶持和培育一批有發展潛力的中小物流企業健康成長。在稅收制度上，政府可通過制定形式多樣的稅收優惠政策，降低物流企業發展現代物流的稅負，以提高物流企業發展現代物流的積極性。另外，在物流基地的土地使用政策上、在物流服務及運輸價格政策上，也可制定傾斜物流產業發展的政策措施，為中小企業發展營造良好的政策環境。

　　2.3加強物流基礎設施建設

　　政府應加大對物流基礎設施的投資力度，并積極引導社會各方面的力量參與物流業的投資建設，促進物流業的發展和整體水平的提高。首先是繼續加強交通基礎設施建設，進一步改善全省交通條件。一方面，要繼續加大交通基礎設施投資，建設新的交通干線，另一方面，要重視對舊的交通基礎設施的利用和改造。二是積極發展大通關，建設軟交通，進一步提高口岸服務水平，增強口岸服務能力。三要加強通信基礎設施的建設，從而不斷提高信息化程度。為中小物流企業發展現代物流提供一個良好的基礎設施環境。

　　2.4 重視海南中小物流企業自身建設

　　(1)樹立現代物流觀念并改善經營體制

　　海南中小物流企業要發展現代物流應樹立現代物流觀念，將企業采購、制造、加工、包裝、運輸、倉儲等彼此分割的環節有機地連接起來，盡快建立起方便、及時、低成本、高效率的現代物流系統，為企業生產營銷提供強有力的服務保障。另外，由于客戶服務質量要求的提高和配送的多樣性，要求物流企業不僅要能夠提供門到門運輸及有關的基本服務，還要能夠提供相關的物流增值服務，如拆拼箱，重貼標簽，配貨，產品退貨處理等，提高客戶滿意度，提高競爭力。

　　(2)不斷引進先進設備，加大技術創新力度

　　海南中小物流企業應積極采用現代高新技術，大力推廣計算機信息技術，發展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。從物流流程控制、物流信息處理等要始終跟上現代物流發展的步伐。另外，物流企業還可利用信息技術和網絡平臺建立起與其他相關企業的連接，實現資源共享，信息共用。

　　(3)積極培養和引進物流人才，提高管理水平

　　在許多國家，從事物流業的人員必須接受職業教育，獲得就業資格后，才能從事物流方面的工作。相比較而言，我國在物流方面的教育還非常落后，導致物流人才不足。但是企業可以通過多種渠道，如企業內部培養、與合作伙伴共同培養、與高校聯合培訓等，建立企業發展的人才隊伍。

　　2.5綠色物流是企業最大限度降低經營成本的必由之路。

　　(1)選擇綠色運輸。通過有效利用車輛，可以降低車輛運行，提高配送效率。共同配送是經長期的發展和探索優化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國、日本等一些發達國家采用較廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式。共同配送可以節省企業的資源，企業可以集中精力經營核心業務。采取聯合運輸方式，不但可以提高運輸效率簡化手續，方便貨主，保證貨物流通過程的暢通，而且有利于降低成本，減少貨運貨差的發生，提高運輸質量。

　　(2)提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛士，而且也是商品進入市場的通行證，目前，全球掀起了"綠色包裝"的風潮。最早推崇包裝材料回收的國家——德國制定了"循環經濟法"，丹麥率先實行"綠色稅"制度，很多國家要求制造商、進口商與零售商負起將包裝材料回收利用與再制造的責任。

　　(3)開展綠色流通加工。如，應由分散加工轉向專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用率，減少環境污染;集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄物污染，等等。

　　(4)搜集和管理綠色信息。物流不僅是商品空間的轉移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。如應加快建立公共信息交換平臺，促進信息技術和全球定位系統在物流配送中的應用，幫助企業及時了解各種交通運輸信息，合理安排物流的路線和車輛，實現物流活動的快速、準確運行。

　　3、不斷培養企業核心競爭力

　　對于物流企業來說，要想在市場上順利生存和發展，必須有效地建立起自己的核心競爭力。具有高效低成本的作業能力，具有滿足個性化需求的服務能力，即物流企業的核心競爭能力。但是海南省中小型物流企業的物流功能過于單一與不完備，因此可以在構筑各自的核心競爭力基礎上進行企業間的物流業務的產業群聚和合作，這是一種能有效彌補企業能力不足，構成物流競爭優勢的可行方法。

　　4、結束語

　　加快港口、空港、道路、市場等區域物流基礎設施建設，建立由政府職能部門引導、企業運作的統一物流公共信息服務平臺，實現園區公共服務信息系統與物流中心、配送中心服務信息子系統兼容共享，營造良好環境、做大做強物流企業、調整發展戰略，以便進一步促進海南物流業的發展。