在 “互聯(lián)網(wǎng) + ” 時(shí)代背景下，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等應(yīng)用于我國(guó)的各行各業(yè)當(dāng)中，并取得了十分明顯的效果。互聯(lián)網(wǎng)化的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有高效化、集約化以及安全可控等優(yōu)勢(shì)，可以應(yīng)用更加精準(zhǔn)化和精細(xì)化的理念，有效地提高自身的管理水平，并將傳統(tǒng)物流體系當(dāng)中較為分散的環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，從而構(gòu)建出全新的物流運(yùn)行模式，有效地解決在物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中所產(chǎn)生的效率問(wèn)題。對(duì)于物流行業(yè)而言，其關(guān)鍵因素在于物流效率，而傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸模式在應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，其物流效率相對(duì)較低，管理水平也無(wú)法符合新時(shí)代的發(fā)展要求。這就需要相關(guān)物流企業(yè)順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，與時(shí)俱進(jìn)，通過(guò)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)構(gòu)建出全新的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，使自身形成互聯(lián)互通的現(xiàn)代物流體系。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)化物流模式的快速發(fā)展，物流企業(yè)可以引進(jìn)先進(jìn)的理念，來(lái)更好地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，在加強(qiáng)自身管理的基礎(chǔ)上建立相應(yīng)的系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，來(lái)整合相關(guān)的物流環(huán)節(jié)，并為其建設(shè)保障系統(tǒng)。通過(guò)該方式可以有效地提升物流行業(yè)的運(yùn)輸效率，提升其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益[1]。

　　1 互聯(lián)網(wǎng)化物流經(jīng)濟(jì)的效率問(wèn)題

　　1. 1 物流企業(yè)管理滯后，服務(wù)水平較低我國(guó)目前的物流企業(yè)在自身的服務(wù)理念、服務(wù)設(shè)計(jì)以及服務(wù)規(guī)范等相關(guān)內(nèi)容上還不夠完善，其綜合物流水平相對(duì)較低。在物流運(yùn)輸過(guò)程的管理方面還存在著一些不足，特別是在綜合物流服務(wù)設(shè)計(jì)、社會(huì)化物流、信息流、資金流等方面。物流服務(wù)應(yīng)與顧客企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的銜接，并提高社會(huì)物流服務(wù)質(zhì)量，但目前一些物流企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和績(jī)效等方面還沒(méi)有形成統(tǒng)一，進(jìn)而導(dǎo)致自身的管理工作存在著滯后現(xiàn)象，服務(wù)水平相對(duì)較低[2]。

　　1. 2 部分物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施較為落后我國(guó)目前仍有部分物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，不夠完善。而物流設(shè)施在物流運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中是十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容，對(duì)于物流效率也具有著決定性的影響。但現(xiàn)如今一些物流企業(yè)在建設(shè)過(guò)程當(dāng)中還不夠完善，相關(guān)的物流設(shè)備仍然有所不足，設(shè)備的性能以及功能等方面無(wú)法得到有效的保障，進(jìn)而使現(xiàn)代物流企業(yè)出現(xiàn)了相應(yīng)的效率問(wèn)題，無(wú)法有效地保證自身的運(yùn)輸質(zhì)量，也無(wú)法促進(jìn)自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　1. 3 一些物流企業(yè)的技術(shù)開發(fā)能力比較薄弱我國(guó)部分物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中缺乏對(duì)技術(shù)的開發(fā)能力，而科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于提升物流運(yùn)輸效率具有十分重要的意義。但技術(shù)的開發(fā)過(guò)程不僅需要投入相應(yīng)的資金，還需要有專業(yè)的人才隊(duì)伍，這也對(duì)物流企業(yè)的技術(shù)開發(fā)提出了更高的要求。但一些物流企業(yè)由于自身的資金不足或是人才缺乏等相關(guān)的原因，進(jìn)而導(dǎo)致其技術(shù)的開發(fā)能力較弱，因此在物流的運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，也無(wú)法應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)有效地提升自身的物流效率，這對(duì)于企業(yè)自身的發(fā)展也造成了一定的阻礙[3]。

　　1. 4 現(xiàn)代物流企業(yè)的職工和管理人員水平存在著一定的差距在企業(yè)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，人員是十分關(guān)鍵的一項(xiàng)因素，而對(duì)于物流企業(yè)而言，其職員和管理人員對(duì)于整體物流效率和管理水平都具有著非常關(guān)鍵的作用。但一些物流企業(yè)當(dāng)中，職員和管理人員的水平還存在著一定的差距，進(jìn)而使得工作無(wú)法完成，相關(guān)的管理制度無(wú)法落實(shí)，給物流企業(yè)自身的管理工作造成了阻礙，同時(shí)也影響了物流效率，產(chǎn)生了相應(yīng)的效率問(wèn)題[4]。

　　2 互聯(lián)網(wǎng)化物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展解決效率問(wèn)題的辦法

　　2. 1 頂層設(shè)計(jì)互聯(lián)互通為了更好地實(shí)現(xiàn)物流體系的一體化、集約化和專業(yè)化發(fā)展，提升物流效率，需要做好相關(guān)的頂層設(shè)計(jì)，使其具有信息化、高效化和安全化等優(yōu)勢(shì)。而在這一過(guò)程當(dāng)中，政府部門要發(fā)揮出自身的引導(dǎo)作用，并以物流企業(yè)作為主體，共同進(jìn)行統(tǒng)籌和規(guī)劃。物流企業(yè)的決策部門應(yīng)該針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)化物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展制定出合理的建設(shè)規(guī)劃，既要符合企業(yè)的實(shí)際情況，又要能夠激發(fā)企業(yè)的發(fā)展?jié)撃埽�以全局業(yè)務(wù)和績(jī)效等三方面層次來(lái)共同對(duì)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，物流企業(yè)還應(yīng)該實(shí)現(xiàn)自身頂層設(shè)計(jì)的互聯(lián)互通，使政府部門和企業(yè)之間建立起有效的交流與合作，并通過(guò)相應(yīng)的信息平臺(tái)來(lái)分享，實(shí)現(xiàn)頂層設(shè)計(jì)的透明化發(fā)展[5]。

　　2. 2 人才培養(yǎng)現(xiàn)代化物流業(yè)和傳統(tǒng)物流業(yè)不同，其需要應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)物流體系的互聯(lián)互通。因此，在物流企業(yè)的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，其應(yīng)該通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和設(shè)備設(shè)施，然而在這一過(guò)程當(dāng)中還應(yīng)該重視技術(shù)的開發(fā)和人才的培養(yǎng)。現(xiàn)代物流體系在構(gòu)建過(guò)程中需要包含大量的管理人才和技術(shù)人才，然而現(xiàn)如今物流企業(yè)在人才方面還有所不足，人才培養(yǎng)方式也較為落后。對(duì)此，物流企業(yè)應(yīng)與高校加強(qiáng)合作，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展需求與高校協(xié)商，共同制定出相應(yīng)的培養(yǎng)方案，從而為物流行業(yè)提供更多的優(yōu)秀專業(yè)人才。

　　2. 3 健全管理體制在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，物流企業(yè)應(yīng)該創(chuàng)新管理制度，從而促進(jìn)自身的可持續(xù)發(fā)展。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況，制定出完善的物流風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，并健全管理機(jī)制以及利益分配機(jī)制，通過(guò)制度的落實(shí)可以使企業(yè)的運(yùn)作、物流運(yùn)輸?shù)刃�率得到顯著的提升，從而實(shí)現(xiàn)自身的高效化發(fā)展。通過(guò)管理制度的實(shí)施還能夠有效地節(jié)約人力成本，從而提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。管理制度的落實(shí)還能夠規(guī)范人員行為，使物流運(yùn)輸?shù)恼�體過(guò)程更為高效[6]。

　　2. 4 完善基礎(chǔ)設(shè)施，提高技術(shù)開發(fā)能力物流企業(yè)應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)施和設(shè)備，從而提高自身的物流效率。對(duì)于自身的技術(shù)開發(fā)也應(yīng)該加大關(guān)注，引入專業(yè)的研究人才，全面提高技術(shù)開發(fā)能力。通過(guò)完善基礎(chǔ)設(shè)施和提高技術(shù)開發(fā)能力，進(jìn)一步解決物流企業(yè)的效率問(wèn)題，促進(jìn)自身的穩(wěn)定發(fā)展。首先，物流企業(yè)要對(duì)技術(shù)部門投入大量的資金，為其提供充足的資金保障，鼓勵(lì)技術(shù)部門開展研發(fā)工作，為物流企業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支持。其次，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下，技術(shù)是物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，所以物流企業(yè)還要投入大量的資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的物流企業(yè)發(fā)展提供載體。

　　3 結(jié)論

　　綜上所述，物流企業(yè)建立基于互聯(lián)互通的現(xiàn)代物流體系，可以更好地順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求，有效地解決自身的效率問(wèn)題，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。在物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，如果想要實(shí)現(xiàn)自身的高效運(yùn)作，解決效率問(wèn)題，則應(yīng)確保體系內(nèi)部的互聯(lián)互通，這需要物流企業(yè)積極應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分地應(yīng)用物流運(yùn)輸?shù)恼�體過(guò)程當(dāng)中，并實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)物流環(huán)節(jié)的整合。對(duì)此，物流企業(yè)可以建立互聯(lián)網(wǎng)化物流模式，通過(guò)應(yīng)用物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)有效地對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行管理，從而進(jìn)一步提升物流運(yùn)輸效率，促進(jìn)物流行業(yè)的快速發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1] 趙耀 . 電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的影響 [J]. 合作經(jīng)濟(jì)與科技，2020 ( 6) : 110 - 112.

　　[2] 羅建，何傳磊，趙蕾，等 . 基于云模型的區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)耦合度研 究 [J]. 交 通 運(yùn) 輸 工 程 與 信 息 學(xué) 報(bào)，2020，18 ( 1 ) : 160 - 167.

　　[3] 李宏 . 物流企業(yè)如何在 “宅經(jīng)濟(jì)”中 “云自救”? [N].現(xiàn)代物流報(bào)，2020 - 03 - 02 ( A01) .

　　[4] 趙立斌，張莉莉，孫玉穎，等 . 數(shù)字經(jīng)濟(jì)下河北省智慧物流體系構(gòu)建的路徑與對(duì)策研究 [J]. 北 京 財(cái) 貿(mào) 職 業(yè) 學(xué) 院 學(xué) 報(bào)， 2020，36 ( 1) : 31 - 37.

　　[5] 韋映梅 . 共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究 [J]. 技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究，2020 ( 2) : 108 - 112.

　　[6] 郭向紅 . 電子商務(wù)發(fā)展對(duì)物流經(jīng)濟(jì)促進(jìn)作用的實(shí)證研究[J]. 現(xiàn)代營(yíng)銷 ( 下旬刊) ，2019 ( 12) : 262 - 263.

　　《互聯(lián)網(wǎng)化物流經(jīng)濟(jì)的效率問(wèn)題及辦法探析》來(lái)源：《中國(guó)市場(chǎng)》，作者：惠逸寧