本文是一篇旅游論文范文，介紹了游憩型綠道的功能及分類。選自期刊《旅游縱覽》雜志創刊于1991年，經中華人民共和國新聞總署批準，由河北省旅游協會、秦皇島經濟技術開發區管理委員會、旅游縱覽雜志社聯合主辦，中國野 生動物保護協會、中國女攝影家協會、河北省旅游協會，奧地利奧中科技文化藝術交流促進會、鳥網聯合協辦，面向國內外公開發行。

　　摘要：本文簡略介紹了當前浙中地區以及金華地區的綠道建設，并從綠道的旅游、休閑功能角度出發，在闡明游憩型綠道相關概念的基礎之上，淺要分析了游憩型綠道的功能及分類，為科學的規劃旅游綠道奠定一定的基礎。

　　關鍵詞：游憩,綠道,旅游資源

　　引言：上世紀70年代，西方發達國家如英、美、德、日等國，均建成了發達的綠道網絡。綠道容不下也不允許汽車駛入，符合低碳生活、綠色出行的要求，基本不需要占建設用地指標，具有投資少、見效快的特點，可以全面提升城鄉居民生活質量，完善城市功能，推進旅游開發，提升城市品位。

　　一、當前浙中地區的綠道規劃

　　去年9月，省城鄉規劃設計研究院、市城市規劃設計院開始著手編制《浙中城市群生態綠道及旅游一體化規劃》。在這之前，設計人員開展調研，廣泛征求規劃、旅游、體育、農業、水利、林業等部門的意見。今年4月，在拿出初步規劃方案后，設計人員又連續3次將方案公開，聽取相關部門乃至鄉鎮規劃員、喜愛登山騎行的“驢友”的意見。目前方案還在進一步完善中。

　　浙中城市群綠道將貫穿浙中全域，并將連接主要的公園、自然保護區、風景旅游區、農業園區、歷史古跡和城鄉居住區等自然和人文資源，形成體現浙中特色的線形綠色開敞空間。它將集生態保護、文化體驗、體育健身、休閑旅游、科普教育、城鄉交流等功能為一體，為城鄉居民、游客提供步行和騎游的綠色廊道。

　　浙中城市群綠道網布局初步規劃設置12條區域綠道，線路總長度約711公里，綠道網絡密度為0.07公里/平方公里。這12條綠道，主要由濱水綠道和其他綠道組成。濱水綠道將依托浙中主要河流（蘭江、衢江、金華江、義烏江、東陽江、武義江），以此連接主要城市核心區、副中心城市。

　　浙中城市群綠道分為城鎮型綠道、田園型綠道和山野型綠道3種類型。綠道由生態綠廊和配套設施系統兩部分構成，配套設施系統包括慢行道路系統和輔助設施系統。慢行道路系統是綠道的骨架，主要由自行車道、步行道和水上通道組成，輔助設施系統由標志牌、引導牌等標志設施和停車場、環衛、照明等基礎設施以及休憩、露營、租售、救護等服務設施組成。

　　二、金華地區綠道建設的現狀及可行性

　　1.雖然市區在過去建設過程中并沒有提出綠道概念，但目前已經建成的公園帶、步行道、旅游道等，比如三江六岸兩側的公園帶、回溪公園的游步道、婺城區政府和白沙溪兩側的步行道、二環路一側的步行道、安地“十里桂花長廊”的游步道等，這些具有綠廊、慢行系統和一定配套服務功能的線性開敞空間，非常契合綠道的建設理念，稍加整理就可以納入市區綠道網絡之中。

　　2.金華城市“兩山夾一城區”的地理空間格局，使建設綠道具有得天獨厚的條件。市區有三江六岸、兩廣場，還有燕尾洲、五百灘、湖海塘及婺州公園等城市公園，城郊有南山、北山、雙龍國家風景名勝區和仙源湖省級旅游度假區，通過綠道建設可以把這些生態綠地連成一體。他認為，金華的綠道建設應穩步推進，綠道建設要以推進旅游開發、方便百姓出行為目的。

　　三、金華地區綠道的初步規劃

　　目前已完成《金華市本級綠道規劃前期研究報告》提出了市區“一環一心兩翼三支線”的綠道空間結構，并對綠道的等級、類型、配套系統、主題和特色等提出了初步設想。綠道選線強調與區域自然特征、城鄉發展總體格局、城市發展格局相協調，與“金義主軸”、市區“兩山一廊”的總體特征和中心城區“一個核心區七大功能區”的總體布局結構相協調。

　　按照初步規劃設想，市區綠道將分期建設，分為試驗建設階段、一期建設階段、二期建設階段3個階段。市區試驗建設階段綠道分主線和環線，主線沿武義江和梅溪到達仙源湖（假日公園至安地水庫大壩），經過假日公園、梅園、金華動物園、仙源湖省級旅游度假區，總長約18公里，單向約1.5小時騎行距離；環線由假日公園出發，沿丹溪路經市民廣場，再轉至雙龍南街，經體育中心到蘇孟壩，然后由梅溪口、梅園回到假日公園，環線長約8公里，單向約40分鐘騎行距離

　　四、游憩型綠道的定義

　　1.游憩的定義

　　“游憩”一詞也有其他一些見解。韋氏（Webster）大詞典將“游憩”一詞定義為“身心適宜的活動。游憩是在勞動之后體力和精神的恢復，是一種消遣行為：也是一種發泄形式或手段”。本文中游憩是指個體在閑暇時間，主動自愿參與，為緩解消除體力與精神疲勞，積極向上的消遣休閑活動。

　　2.游憩型綠道的定義

　　本文研究的綠道以非機動車通行為主，限制通行的車輛種類及速度。將研究區域中的主要游憩資源與綠地系統、居民社區等連接起來，形成了高效便捷的游憩綠道網絡，提高了游憩資源的可達性與利用率，從而帶動了整個地區的旅游業的發展。

　　五、城市游憩型綠道的功能

　　1.連接功能

　　連通功能是城市游憩型綠道的基礎性功能。一方面，從生態功能角度看是將分散的綠地、公園等自然資源相連接，防止分散的生態島進一步孤立。另一方面，從游憩功能角度看城市游憩型綠道將自然資源與居民區、旅游景點、歷史文化資源、公共設施等其他資源相連通，為人們提供了游憩的通道，提高了游憩資源的可達性。

　　2.休閑游憩功能

　　休閑游憩功能是城市游憩型綠道最重要的功能之一，綠道不僅連接了各個游憩資源節點形成了一個網絡，可以為人們提供旅游景點游覽、野生物觀賞、風景欣賞等游憩活動，同時城市游憩型綠道網絡本身作為一種城市游憩資源可以為人們提供步行、騎行、滑板、輪滑、騎馬等游憩活動。

　　3.生態及歷史文化保護功能

　　生態保護方面，城市游憩型綠道為多種生物遷移提供通道，為動植物提供棲息地，并且排除了環境污染等不利的生態影響因素，能夠提高物種的多樣性，改善氣候環境。歷史文化保護方面，城市游憩型綠道開發強度低，在連接歷史文化資源的同時成為了環境與歷史文化資源的緩沖帶，能有效保護利用這些資源。

　　4.交通通行功能

　　城市游憩型綠道作為一種線性連接開敞空間，為人們提供了更多交通出行方式的選擇，減少人們對機動車輛的依賴，從而改變人們的出行習慣。形成的綠道網絡將非機動車與機動車道系統完全分離，為人們創建屬于自己的健康綠色道路通行網絡，提高人們的生活標準及旅客出行的環境。

　　除上述功能外，城市游憩型綠道同時兼具經濟、社會等許多附加功能，如潛在的旅游收入、促進城市化進程等。

　　六、城市游憩型綠道的分類

　　根據不同分類標準可以將城市游憩型綠道進行分類。

　　1.根據城市游憩型綠道游憩形式

　　分為觀光游憩型和體驗游憩型。觀光游憩型綠道為人們提供了視覺風景，后者則能為人們提供參與體驗性的游憩活動。對體驗項目的參與是游憩活動的主要形式。

　　2.根據城市游憩型綠道連接資源的類型

　　分為河流海域游憩型綠道、公園綠地游憩型綠道、歷史文化游憩型綠道。綠道途經江河湖海，有鮮明的濱水景觀，則屬于河流海域型；綠道沿線多公園、綠地、森林等綠化資源，則屬于公園綠地游憩型；綠道位于歷史文化保護區或沿線文物古跡豐富，則屬于歷史文化游憩型。

　　3.根據城市游憩型綠道交通方式

　　分為步行游憩型綠道、步行和自行車共用型綠道、允許機動車通行的混合慢行道。

　　4.根據城市游憩型綠道的功能

　　分為景觀型游憩綠道、交通型游憩綠道、社區型游憩綠道。如果沿路有重要景觀，主要功能為觀賞游覽，則為景觀型游憩綠道。如果連接居民社區與辦公區、學校區，成為人們日常必經之路，具有重要的交通功能，則為交通型游憩綠道。

　　七、結束語

　　綠道網絡的游憩功能必將在未來綠道發展中得到凸顯，成為城市綠道的主體。游憩型綠道網絡的建設也會使城市發展、居民生活質量得到進一步的提升，并在生態、經濟、社會方面產生不可忽視的長遠價值。

　　參考文獻：

　　[1]張文，范聞捷.城市中的綠色通道及其功能[J].國外城市規劃，2000，（3）：40-42

　　[2]譚少華，趙萬民.綠道規劃研究進展與展望[J].中國園林，2007，（2）：85-88