船舶物流在社會物流中扮演著重要的一環，我國船舶業在近幾年進入了飛速發展時期，但是相對的物流發展與信息發展等依然較為落后。船舶市場內存在著激烈的競爭，供應需求與關系也更加錯綜復雜，如果企業沒有對物流供應鏈出現的風險做出很好地應對，有可能會造成嚴重的打擊與損失。從中不難看出，物流供應鏈管理之間關系著企業的發展情況，物流供應鏈管理如果不夠完善，內生風險就有增加的可能[1]。

　　1現代船舶業物流發展的必要性

　　1.1滿足船舶市場發展的需要

　　我國船舶行業的規模目前在世界中占比逐漸增高，這就意味著對船舶物資的需求也在進一步增加，無論是從造船需要的原材料、設備的采購費用方面出發，還是從船舶行業物流運輸等物資消耗方面出發，船舶物資的成本都在不斷地上升，因此需要保證物流供應鏈的完整。

　　1.2滿足降低采購成本的需要

　　資金密集是船舶行業的一大特點，由于船舶業與社會各行業都有著密切的聯系，經濟方面有著頻繁的往來，因此需要十分注重控制物流供應鏈的成本，只有做到控制物流供應鏈成本，合理地安排資金分配，才能保證企業的經濟效益。

　　2物流供應鏈管理內生風險的成因

　　2.1來自供應方的不確定性因素

　　供應方在供應鏈中一直占據著重要的一環，也就是占據著主導地位。由于信息傳遞的時效性與掌握信息量的不對稱，供應方可能無法做到第一時間供應滿足需求量的產品，這樣就會導致供應商無法在合同規定的期限內進行交貨。而這一因素有著不同的先導條件，例如船舶運輸故障、貨物運輸途中丟失、季節性的產品短缺等，而導致這一問題的主要原因是供應商未做到與合作方進行及時有效的信息傳遞與溝通。

　　2.2來自物流環節的不確定性因素

　　只有通過物流環節，供應方才能與合作方進行有效聯系，一旦物流環節出現不確定的風險因素，物流供應管理就會產生內在風險。由于供應方與合作方之間無法實現第一時間的實時信息共享傳遞，因此貨物的運輸管理也無法做到統一管理。這一問題會導致供應方與合作方在生產貨物、運輸貨物、儲存貨物等方面出現銜接不及時的失誤，進一步導致物流供應鏈流通不夠順暢的問題。

　　2.3來自客戶需求的不確定性因素

　　目前是大數據時代，隨著互聯網的升級與發展，顧客的需求也顯現出了多元化的特點，企業的客戶群體也因此不斷地隨之改變，這一現象造成了企業有時難以定位顧客的消費需要，這一情況也就導致企業物流供應鏈管理的更加復雜。如果企業做不到充分理解客戶的需要，沒有隨著市場的發展進行改變，那么企業就無法對供應鏈進行相對應的調整和完善，有可能會造成企業物流供應鏈的混亂與斷裂。

　　2.4來自分銷渠道的不確定因素

　　企業提升競爭力的關鍵一環是選擇分銷商，分銷商的選擇也直接關系著企業的銷售業績與服務水平。企業在管理物流供應鏈時如果選擇了不妥的分銷商，將會導致自身的競爭力下降，也會導致物流供應鏈出現凝聚力不足效率不高的問題[2]。

　　3物流供應鏈管理內生風險的對策研究

　　3.1供應渠道需要做到多樣化

　　避免供應方的單一化，維系與供應方的聯系。保證供應渠道多樣化是企業保障自身在物流供應中保持穩定的關鍵。如果供應方單一，一旦出現突發狀況企業將會承擔巨大的風險，甚至導致物流供應鏈無法正常運作。不僅如此，在面對一些重要的船舶業材料時，企業需要考慮聯系多方供應方，并對這些材料的情況及時更新。第一，企業在發展時需要注意與供應方進行深度交流，盡量達成長久的合作;第二，企業與供應方合作時，要不定期對供應方進行評估和分析，評估分析的方向有供應方的交貨速度、交貨數量、交貨質量等，這樣一旦發現供應方存在問題才能有效規避風險，不僅能保證物流供應鏈的穩定，還能夠降低供應方給供應鏈帶來風險的幾率。

　　3.2信息傳遞與分享需要做到及時有效

　　企業只有進一步加強自身與供應方的信息聯系，例如信息傳遞與信息互換共享，才能夠降低供應方與其他合作方之間出現信息不對稱的幾率，高效地處理問題。只有實現企業與供應方之間的共同運作，才能讓物流供應管理中存在的問題和風險浮出水面，有利于企業和供應方及時解決問題并采取相應措施。在當前的大數據時代，企業一定要對信息技術進行充分利用，供應方與其他合作方之間建立良好有效的信息傳遞媒介，提高彼此信息共享傳遞的效率與范圍，保證信息傳遞的及時性，這樣才能夠降低物流供應鏈的不穩定性，同時減小物流供應管理中出現風險的概率。

　　3.3選擇合作方需要做到戰略優化

　　選擇適合的合作伙伴對于企業來說至關重要，因此企業要充分結合以下方面對合作伙伴進行選擇。首先，企業需要考察合作伙伴與自身是否形成互補，在合作中能否將雙方在市場上的競爭優勢發揮到位;其次，企業需要考察合作伙伴的業務能力，在合作中能否達到共贏。如果合作伙伴滿足以上方面，在達成合作前，企業與合作伙伴必須建立一個公正的機制，只有這樣才能提升彼此的信任程度，做到互惠共贏，在物流供應鏈的管理過程中實現共同承擔風險和共同保障利益的目的。

　　3.4籌備風險應急處理機制

　　物流供應鏈的管理過程中，時常會出現一些令人意想不到的情況，企業需要做出充分準備來應對這類物流供應鏈的突發情況，例如成立專業性和針對性較高的應急小組。不僅如此，企業還要抓緊建設風險指標體系，這樣才能第一時間預防。進行提醒時，要配合應急小組對突發狀況及時處理，采取高效的應對措施。只有達到這個要求，才能真正降低物流供應鏈中意外風險的頻率和企業受到損失的頻率[3]。

　　4優化船舶運載對當代物流管理理念的應用方案

　　船舶物流供應鏈管理的優化是迫在眉睫的一個環節，不僅要考慮達成多目標，還要考慮供應鏈管理過程中的優化。第一，要在充分了解物流運輸能力的穩定性、運輸強度之后做出整體計劃，保證物流供應鏈的安全性;第二，要在了解供應鏈自身的穩定性條件后，根據實際情況對供應和運輸方案進行合理的調配。目前，物流運輸管理系統的關節環節之一是優化船舶運載系統，這一環節有著重要的價值，是驗證物流供應運作能力和運作水平的方法之一，因此需要結合當代的物流管理技術，對以下幾個主要對物流供應管理系統進行優化。

　　4.1優化數據的儲存及管理系統

　　只有第一時間對物流運輸中產生的信息進行整理與收集，才能夠體現船舶物流運載系統性能的優勢。船舶運載系統能夠在物流環節中收集到第一次在碼頭計劃器進行裝卸時的數據，同時將這些數據進行儲存，做到安全高效的保留并對其進行分析。

　　4.2優化知識存儲系統

　　知識存儲系統的建立和管理是為了使船舶配載系統做出正確合理的決策。如果能夠做到優化知識存儲系統的多級管理，就能在船舶集裝箱裝載的規則基礎上對搜索環節進行最大程度的簡化，這樣就能夠提升船舶運載系統在物流環節中的運作效率。

　　4.3優化調整自動裝載

　　物流運輸中會出現大量需要處理的數據信息，這些數據一部分是真實的反饋，一部分不是實際數據。如果能夠做到調整模塊自動化，分辨和處理數據的效率就會得到提高[4]。

　　5結語

　　低成本高效運輸物資，并且做到安全有保障是當代物流管理的目標和追求，隨著我國船舶業和物流業的不斷發展，傳統的物流管理與運輸模式技術需結合當前情況進行更新和發展。企業只有在發展過程中繼續提升供應渠道的多樣化，做到與供應商及時進行信息傳遞與信息共享，進一步擴大合作方的選擇面，不斷完善面對風險時的應急處理機制，才能有效地規避風險，得到更好的發展。

　　參考文獻:

　　[1]代承霞.物流供應鏈管理內生風險的成因及對策研究[J].物流工程與管理,2019,41(08):114-115+59.

　　[2]張焱.船舶分段生產的物流管理研究[J].船舶物資與市場,2019,(07):79-80.

　　[3]張海甬,朱玉龍,黃永文,等.基于船舶建造工藝特征的物流管理方法[J].船海工程,2019,48(02):106-109.

　　[4]朱春玲.船舶建造物流管理系統[J].造船技術,2018,(04):90-92.

　　《物流供應鏈管理內生風險成因分析》來源：《船舶物資與市場》，作者：方澤新 高峰