32.墻體裂縫包括：溫度裂縫、沉降裂縫、荷載裂縫。
　　33.溫度裂縫：磚墻的溫度變形受到約束是會產生溫度應力而導致開裂的裂縫。
　　沉降裂縫：由地基不均勻沉降引起的裂縫。
　　荷載裂縫：由于承載能力不足引起的裂縫。
　　34.為防止磚混結構的房屋裂縫，在房屋總體布置方面應作以下考慮：
　　（1）在寬度10~15m的多層房屋總體布置或群體建筑中插建時，高大房屋與低小房屋的距離宜控制在10~12m左右。當此距離不滿足時，應輔以其他措施。
　　（2）高大房屋與低小房屋相距較近，低小房屋的長邊宜平行于高大建筑物的相鄰邊。
　　（3）低小房屋與高大房屋相距較近，剛度又較差，同時在施工時又不能很好安排，而且其長邊與高大房屋相鄰邊垂直，應將低小房屋作分段處理。
　　35.柱、墻結構破壞倒塌的原因主要有以下幾種：（1）設計構造方案欠佳或計算簡圖錯誤；
　　（2）設計強度不足；（3）穩定性不足；（4）施工期間失穩；（5）材料質量差；（6）施工工藝錯誤或施工質量低劣；（7）舊房加層。
　　36.配筋砌體不得采用摻鹽砂漿砌筑。
　　37.水泥灌漿法適用條件：砌體裂縫后補強。
　　鋼筋水泥夾板墻適用條件：墻承載能力不足。
　　38.擴大砌體截面法，加固要求中材料要求：砌體擴大部分的磚強度等級與原砌體的相同，砂漿強度比原來的提高一級，且不低于M2.5。
　　39.夾板墻的施工注意事項：水泥砂漿須分層抹，每層厚度不大于15mm.
　　40.四周外包混凝土加固磚柱：砂漿等級不得低于M7.5，外包層應設置Φ４～Φ６的封閉箍筋，間距不宜超過150mm.
　　41.鋼材銹蝕：當鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度負偏差值的1/2。
　　42.增大截面的鋼材與原結構的連接，可根據具體情況采用焊接、鉚接、螺栓連接等。
　　43.地面不規則裂縫：P153
　　原因分析：（1）基層面的灰疙瘩沒有清除干凈，或預埋管線高于基層表面等，造成水泥砂漿面層的厚薄差別大，產生收縮不均勻而裂縫。
　　（2）在大面積地面澆筑時沒有設置伸縮縫，在干縮和溫差的作用下，產生不規則裂縫。
　　（3）材料使用不當，水泥安定性差；細砂含泥量大；砂漿強度差，收縮性大；使用停放超過3h的初凝砂漿；成品養護和保護時間不夠，未達到硬化，就在地面作業，堆放重物，在干縮、收縮時產生不規則裂縫。
　　處理方法：（1）裂縫寬度<0.5mm,掃刷、沖洗、晾干，用攪拌均勻的水泥漿澆在裂縫地面上，用鐵抹子刮塞縫中，待初凝后再填平抹實。
　　（2）裂縫寬度>0.5mm時,須查明脫殼的范圍，劃好外圍線，切割機沿線割開地面面層，鑿除起殼裂縫部分。先刷純水泥漿一遍，再用與原地面面層用料相同的水泥砂漿一次鋪滿，并刮平拍實，初凝收水后拍實抹平。
　　（3）地面裂縫寬度>1mm，經查不脫殼，此時掃刷縫隙中的灰塵，可先用水沖洗縫隙，無積水后，灌入攪拌均勻的水泥漿，待初凝后用抹子刮平，濕養護7天后使用。
　　44.散水坡、明溝、臺階裂縫，原因分析：
　　沿外墻的溝槽沒有進行分層回填夯實；或沒有按規定鋪夯墊層；靠外墻面，沿長度方向和轉角處沒有留分隔縫和伸縮縫，混凝土澆筑振搗拍實不當。
　　45.卷材防水屋面開裂中無規則裂縫處理方法：（1）用蓋縫條補縫；（2）用防水油膏補縫。
　　46.天溝、雨水口、管道出屋面處漏水中防治措施：
　　（1）天溝應按設計要求拉線找坡，縱向坡度不得小于5%0，在落水口周圍直徑500mm范圍不應小于5%。
　　（2）雨水口應比天溝周圍低20mm，安放時應緊貼于基層上，便于上部做附加防水層。
　　47.屋面開裂引起滲漏的原因：（1）結構裂縫；（2）溫度裂縫；（3）施工裂縫
　　48.墻面上沒有水器時，其防水高度為1500mm,淋浴處墻面高度應大于1800mm。
　　49.地下防水滲漏按照滲水量和滲水速率大小可分為：慢滲、快滲、急流、高壓急流。
　　三：建筑工程事故預防
　　1建筑工程事故預防基本原則
　　建筑工程必須首先滿足人們的使用功能,這是最基本的要求.但是目前的現狀是,有的工程不僅不能滿足這一最基本的要求,還嚴重地威脅著人同生命財產的安全,甚至尚未施工完結就出現了房屋整體塌(或樓層拆除)和公路塌陷的事故,因此,預防工程結構事故是目前建設工作的重點,也是亟須解決的問題.
　　預防工程結構事故,提高工程質量,要按基建程序加強規劃立項,建設資金,開工許可,施工資質，招標投標，工程監理，竣工驗收等環節的管理，這是必須的，但是否抓住這些環節就保證工程不出現結構事故呢？還必須在建筑材料檢測上進行有效地控制。現就這一重要問題及和工程結構事故的關系。
　　2 建筑工程事故預防原理與弊端以及預防措施
　　（.1）現行材料檢測方式及其弊端
　　現行材料檢測方式均是“送樣式”。原是施工企業自己送樣，自九十年代初實行工程監理后，由監理方在送樣單上簽字見證，然后施工技術人員將樣品送到建筑材料檢測中心（站）。應該承認，大部分施工企業所送的材料樣品能夠按照規定取樣，但也不能否認，有的施工人員沒有按規定取樣，或干脆送假樣，比如水泥、鋼筋、磚、發及復合材料的混凝土和砂漿等。這樣，所送之樣不能代表樣品總體，即使樣品合格，也不能證明所代表的材料合格。有的材料檢測部門似乎知道這種簡單的關系，故在檢測報告單上說明：“本檢測結論只對來樣負責”。由于材料樣品不一定真實，故而對工程質量的評價也就不完全真實。因此，工程質量監督站根據檢測報告單和其它技術資料，即使評定該工程為優良，最終實際上也可能根本達不到優良標準，如果其環節再失控，出現工程結構事故就是完全有可能的了。
　　同樣，還有混凝土試塊，的檢測，混凝土在工程建設上應用的范圍非常廣泛，在混凝土施工中，由于施工人員責任心不強，或者配合比不對，混凝土的組成材料本不合格、故意偷工減料，致使有些工程的混凝土強度沒有達到設計要求，云南昆祿公路和遼寧沈四高速公路出現嚴重的質量事故，經專家組鑒定，其主要原因除了基礎不實以外，就是混凝土的質量不合格。但兩個公路施工中所送的混凝土樣品經檢測中心檢測后，結論卻是合格的。這不能不說是施工企業“送樣”檢測的弊端。

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