摘要：駕駛員的責任心和駕駛技術水平對油耗有較直接的影響。駕駛節油的關鍵是看駕駛員能否根據車輛的運行條件采用相應的駕駛操作，使人車配合得當，保持車輛的最佳運行狀態。駕駛習慣與技術對于節油的影響非常大，對此，行車時應著重提高和加強自己的駕駛水平，牢記行車時的注意事項，以達到節油的目的。
　　關鍵詞：汽車駕駛技術，節油
　　影響機車運行油耗的因素很多，其中駕駛員的責任心和駕駛技術水平對油耗有較直接的影響。據測定，駕駛技術嫻熟的比駕駛技術一般的駕駛員平均節約燃油8%～10%。因此,駕駛節油的關鍵是看駕駛員能否根據車輛的運行條件采用相應的駕駛操作，使人車配合得當，保持車輛的最佳運行狀態。
　　汽車節油技術開始于日本，原因是由于它是一個資源小國，必須注重節能。在這方面日本的技術上也走在了世界前列。節油技術的研究在世界上普遍引起重視的應該是資本主義世界第二次經濟危機后，由于產油國組織歐佩克聯手提高油價，西方資本主義國家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規模的經濟危機。另外，也由于對石油這種不可再生能源認識的加深，人們開始越發注意對汽車節油技術的研究。
　　一、影響汽車經濟性的主要因素
　　1、汽車本身的質量。
　　汽車車身質量研究也是未來汽車設計的一個發展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學和機械結構分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規模應用階段，不過進展方面還是一日千里。
　　2、汽車車身的風阻系數。
　　汽車的風阻系數方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。德國的保時捷汽車公司擁有目前世界上汽車行業最后的空氣動力學實驗室。這方面的研究重點在于盡量降低汽車行駛過程中的空氣阻力。
　　3、汽車發動機的技術水平。
　　汽車發動機技術時至今日，已經發展到了一個非常成熟的階段，尤其是日本的汽車公司在這方面保持領先，尤其是發動機的經濟性方面的研究。目前車用發動機，尤其是乘用車，多用汽油機。但是，由于壓縮比方面的問題，汽油機的燃燒效率遠不如柴油機，由于節能方面的巨大壓力，柴油機在乘用車上的應用也將是以后節油技術研究的一個重要內容和趨勢。
　　由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動力總成方面的研究已經超越了以油為能源的范疇，比如混合動力汽車，燃料電池汽車等相關技術都已經接近商用水平。另外，天然氣汽車、酒精汽車也已經越來越多地出現在人們的視野中。
　　4、用車者的駕駛習慣與駕駛技術。
　　駕駛習慣與技術對于節油的影響非常大，對此，行車時應著重從以下方面提高和加強自己的駕駛水平，以達到節油的目的。
　　（1）盡最大可能減少車輛負重。過重的車輛在行駛時會更費油。因此盡量清空行李箱，不要把后備箱當儲存室，非必要東西勿堆置車內。哪怕是一雙球鞋也盡量拿下車。
　　（2）平緩加油，切忌急踩油門。停車后猛踩油門起步，使勁踩剎車和急加速這些行為都會增加燃油消耗。開車不要開得太猛。遇到紅燈或停車應提早收油，盡量少踩剎車。
　　（3）切忌低擋高速行車。低擋行駛會消耗更多的能量，所以在駕駛手動變速器的車時在車速穩定下來以后應及時換成高擋。
　　（4）使用定速巡航。在平坦的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上這一方法并非是最經濟的做法。
　　（5）避免讓車輛長時間怠速。發動機空轉時車輛也是要消耗燃油。如果可能的話，在停車等待時盡量將發動機熄火而不要讓它一直轉著。
　　（6）盡量少用空調，開空調也不要調到“最冷”、“最熱”擋，擋位要適中。空調可以消耗很多燃油。
　　（7）高速行駛時不能開窗戶，那樣會大大增加行車阻力。同時保持車輛清潔。經常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，因而可以提高燃油經濟性。
　　（8）現在的車大多是電噴車，不必暖機后再行車，但不宜加大油門。發動機低溫運轉要比溫度升高后運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速，而應該慢行幾分鐘后讓引擎熱起來之后再加速。
　　（9）讓胎壓保持規定的水平。如果胎壓過低獲過高都會增加油耗，因此需經常檢查胎壓。符合規定要求的胎壓可以降低油耗3.3個百分點。
　　（10）按保養手冊嚴格保養，尤其要定期更換機油。一輛維護保養良好的汽車開起來才更省油。污濁不堪的火花塞，骯臟的空濾或堵塞的濾清器都會降低燃油經濟性。所以要按照汽車保養和維修手冊上推薦的方法做。
　　（11）在磨合期，嚴格按照要求磨合。因為如果汽車磨合不好會很費油。磨合期主要注意兩點：一是不超速、也不要低速行駛，時速應在70至90公里之間。其二盡量不要負重行駛。
　　二、行車時的注意事項
　　1、新車磨合新車在最初的3000公里行駛里程之內一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在80km/h以內；盡量減少急加速、急減速。
　　2、合理保養汽車——定期保養要知道車況良好的汽車可省油15％到20％。對于空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發動機工作異常；對于機油：加機油需要適量，注意機油標尺所標示的刻度。機油太多將曲軸淹沒，增大阻力；機油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至會影響發動機效率；對于輪胎狀態：胎壓偏低會造成油耗增加。根據美國能源部調查，如果每輛車的輪胎氣壓比標準氣壓少了1磅／平方英寸，美國每天就要多消耗1500萬公升的汽油；要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發現輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，需盡快到專業修理廠咨詢修理；另外切忌裝飾過度，如擾流板、防雨罩等，會破壞原車設計的豐足，提高油耗；后備箱中不要放很多不常用的東西，增加無謂負載也會增加油耗，統計顯示每增加1kg的負載會增加1％油耗；有的駕駛員為了節油，采取高速關閉空調而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高于85km/h的時候，開窗后的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，它會讓您的燃油經濟指數下降10％。
　　3、培養良好的駕駛習慣根據不同路況選擇合理的駕駛狀態：減少緊急加減速和緊急轉彎。行車時不僅要看前一輛車，要同時看到前兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達15ml/100km；勻速行駛，在可能的情況下，保持最經濟工況：發動機轉速2000～3000rpm、車速60～90km/h。換擋時機：選擇最佳時機換擋（發動機轉速處于2000～3000rpm）；杜絕低擋高速，低擋高速行駛往往使油耗超過正常值的45％；手排車用戶應杜絕高擋起步。減少怠速狀態：適度熱車是個好習慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時間的原地熱車將增加油耗；長時間怠速和怠速狀態下運行空調尤其消耗燃油。
　　4、如何正確測量實際油耗正確的油耗測量方法是：將油箱加滿，并記錄首次里程數；再度將油箱加滿，記錄第二次加油數和第二次里程數；將兩次里程數相減，除第二次加油數，得出百公里油耗；依照這一方法多次實驗，求出平均值。節約燃油是一個很大的話題，往往牽涉的因素也很多。因此車輛如何節約燃油最好不要局限在某一點或某一方面。從以上分析可以讓我們了解到車輛的節油主要和“人”有直接關系。
　　論文結語：駕駛員對駕駛操作技術和車輛運用方法的關注和理解才是節油的關鍵，只有對車輛的熟知和了解加上正確的使用，才可能真正實現車輛節油的目的。
　　參考文獻：
　　1.《汽車駕駛技術》機械工業出版社主編宋年秀
　　2.《駕駛技術對汽車燃料經濟性的影響》重型汽車2000.2山東工程學院應達先