變速器是汽車運動系統(tǒng)中最主要的部件之一，自動變速器更是在原有的基礎(chǔ)上實現(xiàn)自動變速、傳遞和改變扭力的大小的。本文對自動變速器的檢測與故障診斷方法進行了詳細探究。

　　《汽車研究與開發(fā)》以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實際，開展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻。

　　為了滿足人們對汽車的需求，汽車行業(yè)都在原有的汽車裝備中推陳出新，尤其是對變速器方面的建造。由于汽車行駛的條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)發(fā)生變化。自動變速器是相對于手動變速器而出現(xiàn)的一種能夠自動根據(jù)引擎轉(zhuǎn)速來換擋的設(shè)備，在汽車的行駛中，各種前進擋之間可自動進行變換，讓汽車以各種速度行駛，使發(fā)動機能夠輸出較高的功率，油耗較低，在所有汽車裝置中起到了能動性的作用。因此，對汽車中的自動變速器檢測與故障診斷進行實際探究有重大意義。只有汽車單位和維修單位嚴格貫徹落實好對自動變速器的應(yīng)對處理方法和故障診斷方法，才能促進整個汽車行業(yè)的發(fā)展，從而提高人們的生活水平。

　　1自動變速器的檢測

　　1.1常規(guī)檢測

　　在對自動變速器進行檢測時，應(yīng)先對變速箱進行基本檢測與調(diào)整，可以在實際操作中有效解決一些因為維護不當(dāng)而引起的故障，可以為之后的故障診斷提出有利于操作的信息。在檢測發(fā)動機怠速時，先讓發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，冷卻液溫達到正常后，自動變速器置于“N”時，發(fā)動機的怠速處于有效范圍內(nèi)即可。如果怠速過高，會發(fā)生換擋沖擊;如果怠速過低，當(dāng)變速器處于“R”“D”位時，汽車會發(fā)生劇烈震動，嚴重時汽車會發(fā)生熄火的情況。在汽車行駛的過程中，駕駛員可通過控制選擋控制閥的方法達到換擋的目的。如果換擋控制閥出現(xiàn)故障，自動變速器將無法正常工作。將變速桿分別劃入每個擋位，可檢驗變速桿是否存在故障，比如檢查“N”“P”兩擋是否能正常啟動、檢查強制空擋開關(guān)接通后是否正常、變速箱油位的高度是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

　　1.2擋位檢測

　　將變速桿置于各個擋位，檢測變速箱各個擋位的工作狀況是否正常。

　　1.3電控檢測

　　電控系統(tǒng)在自動變速器中起著重要的作用。當(dāng)對電控系統(tǒng)進行檢測時，應(yīng)注意檢測電控系統(tǒng)線束導(dǎo)線及各接插件時，是否有電路、打鐵等重要問題以及各元件是否損壞。檢測方法因車而異，每種方法大有不同，每種元件所引起的故障和檢測方法也各不相同。比如，如果車速傳感器損壞，則可能使自動變速器只能以某一個擋位的速度行駛，不能任意升降任何擋位，嚴重時還易出現(xiàn)各個擋位嚴重波動的狀況，導(dǎo)致車輛錯誤行駛，造成安全事故，危害駕駛員的人身安全。

　　1.4液壓檢測

　　先行關(guān)閉發(fā)動機，將自動變速器置于“P”擋，拆下需要測量的油壓接頭，然后接上油壓測試管接頭，接油壓軟管及油壓表。待一切安裝好之后，啟動發(fā)動機，使自動變速器處于一個油壓被測狀態(tài)，檢查管接頭與油管的接頭是否可靠，有無漏油的情況發(fā)生，等自動變速器的油溫達到正常溫度后，通過比較所記錄的油壓標定指數(shù)與規(guī)定的標準值之間的差值，判斷自動變速系統(tǒng)的工作狀況。

　　2自動變速器的故障診斷

　　2.1歷史常規(guī)診斷

　　所謂“歷史常規(guī)的診斷方法”，就是要先對汽車過往的保養(yǎng)歷史、故障歷史及汽車所具備的性能進行檢查，以便對故障進行仔細剖析。在保養(yǎng)歷史方面，因為很多汽車未按照原有的規(guī)劃設(shè)定日期進行保養(yǎng)，造成很多不必要的故障。所以，在歷史常規(guī)診斷方法中，要刨根問底了解汽車的保養(yǎng)是否符合相應(yīng)的規(guī)格以及是否按要求在規(guī)定的頻率內(nèi)完成保養(yǎng)項目。在汽車保養(yǎng)項目中，通常會用到ATF對自動變速器進行嚴格的保養(yǎng)工作，所以，一般4S店對ATF的品質(zhì)要求尤其高，應(yīng)選用合理規(guī)范的廠家采購。另一方面，由于4S店的工作人員并不清楚問題所在，所以，維修人員必須保證對汽車的故障史有足夠的了解。比如汽車故障發(fā)生的時間、近期修理的時間、是否發(fā)生過意外或受到自然環(huán)境的嚴重影響。

　　2.2自動診斷

　　在如今的汽車事業(yè)發(fā)展中，所具有的自動變速器都具有自動診斷的相關(guān)系統(tǒng)裝置。當(dāng)汽車的自動變速器出現(xiàn)故障時，自動變速器ECU會對汽車的故障進行記錄，并記錄故障碼，儀表盤上的故障指示燈發(fā)亮。當(dāng)燈亮?xí)r，相關(guān)工作人員可以根據(jù)系統(tǒng)提供的故障碼，進一步進行人工診斷和分析。采用“機器+人工”的方式分析，二者結(jié)合進一步提高診斷的科學(xué)性和可靠性，有效調(diào)取系統(tǒng)內(nèi)的故障碼，對相關(guān)數(shù)據(jù)進行采取分析。自動診斷在整個自動變速器的故障診斷中起著極為重要的作用。

　　2.3基礎(chǔ)診斷

　　在基礎(chǔ)診斷的過程中，一般先對發(fā)動機進行怠速檢測，把操作手柄控制到“N”位或“P”位兩個位置，檢查發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速是否符合正常范圍;進行自動變速器油面高度和品質(zhì)檢查，如果ATF的顏色氣味已變，可判斷變速器和換擋系統(tǒng)是否故障。此外，還應(yīng)注意控制油面高度，不可太高或太低，如果油面過低，則會造成離合器和制動器兩者相互打滑，破壞汽車系統(tǒng)的加速性能;相反之下，如果油面過高，兩者易滑離，易造成擋位的不穩(wěn)定，各個擋位之間相互混亂調(diào)轉(zhuǎn)，造成自動變速器油面泄漏。為了檢查節(jié)氣門是否全開，在檢查過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)將油門踩到底。要注意液壓自動變速器的節(jié)氣門拉索和調(diào)整ECT的節(jié)氣門的位置。

　　2.4性能診斷

　　關(guān)于汽車自動變速器性能的診斷中，要依次對變速器的各個性能逐一進行嚴格診斷。具體而言，應(yīng)用失速轉(zhuǎn)速來測試診斷發(fā)動機的整體性能和汽車自動變速器的綜合性能，讓汽車行駛至發(fā)動機和自動變速器均達到正常工作溫度，且檢查自動變速器液壓油高度是否正常，可以有效地檢驗出發(fā)動機的輸出功率，制動器與離合器之間的各項聯(lián)系狀況。正常情況下，可以用擋位聯(lián)合滯后的時間檢查出自動變速器離合器、制動器磨損情況和控制油壓的情況。比如，“N”到“D”位的滯后時間大于規(guī)定值，則管道壓力可能太低，前進擋離合磨損，超速擋離合器不正常工作。通過手動換擋具有的特性有效分辨出電子系統(tǒng)、機械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)所發(fā)生的相關(guān)故障。為了進行有效、科學(xué)的檢查工作，工作人員可以嘗試駕駛汽車行駛于平坦的街道，進行各個擋位的換擋行駛，感受汽車是否存在車輪打滑、劇烈振動、換擋沖擊等故障，對汽車的加速性能、汽車變速器減速滑行性能、強制降擋功能進行檢測，以此推斷自動變速器的故障問題。比如不存在“D”位1擋換“D”位2擋的過程時，則故障原因是速控液壓閥存在故障、1擋和2擋換擋閥可能卡住;如果汽車振動過大，則故障原因是管道壓力過大、儲能減震器可能存在故障、止逆閥可能卡住。

　　2.5儀器診斷

　　隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在自動變速器故障診斷方面，條件較好的單位的相關(guān)工作人員可利用故障診斷分析儀對電控系統(tǒng)進行通信式和在線檢測，不同的原件所采用儀器也大有不同。根據(jù)不同儀器所顯示出來的數(shù)據(jù)或波動振幅進行仔細分析，可更科學(xué)地保證診斷結(jié)果，進一步提高自動變速器診斷的準確性，全方面、綜合性地保證汽車自動變速系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的安全性。