題注：橋梁支座采用灌漿法安裝，是我國近幾年開始進入橋梁施工的一種工藝方法，由于目前國家對橋梁支座灌漿施工沒有統一標準的橋梁灌漿施工工藝，致使在施工過程中易產生一些問題。本文主要對橋梁盆式橡膠支座灌漿施工工藝進行了簡述，并對預制簡支箱梁盆式橡膠支座施工安裝過程中易產生問題的原因進行了分析，結合在一些高速鐵路和客運專線預制簡支箱梁盆式橡膠支座灌漿施工的經驗和體會，提出若干對策措施。
　　
　　
　　概述
　　隨著我國鐵路特別是高速、快速鐵路進入快速發展時期，鐵路橋梁工程建設規模日益擴大。以往我國鐵路橋梁支座安裝時，一般采用干硬性砂漿以坐漿方式調整橋面高度。水泥基灌漿材料起源于美國，至今已有40多年的歷史。由于該材料具有流動性好、無收縮、早強高強等優點，在設備安裝過程中能夠順利灌入設備底板下的狹窄縫隙中，灌漿層密實性好，有效載荷面高，荷載傳遞均勻，在縮短設備安裝周期的同時可以延長設備的使用壽命，因此廣泛應用于設備安裝、螺栓錨固、結構加強、路面修補等方面。
　　
　　橋梁盆式橡膠支座灌漿過程中存在的問題及原因分析
　　雖然鐵道部在《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》中對支座灌漿料的技術性能指標作出了要求和規定，但是到目前為止尚未有相關的產品標準和施工規范出臺，全憑施工單位的經驗和參照其它灌漿料作業標準施工：
　　1.高溫氣候環境下，經時性差，造成灌漿困難。在GB/T50448-2008中，灌漿部位溫度大于35℃時則界定為高溫氣候環境。在高溫氣候環境下，料溫、水溫高，攪拌漿料中的水泥迅速水化反應，造成漿料流動性迅速下降；另外，橋墩支承墊石表面未進行濕潤或未濕潤至飽和狀態，灌漿時漿體前端在流動過程中不斷失水，致使灌漿料流動性能下降，造成堵塞，漿體不能到位，甚至形成灌漿面空洞，支座承載力下降，成為質量隱患。
　　2.冬季低溫條件下，強度不能滿足，造成梁體支撐不能及時拆除，影響施工效率。在GB/T50448-2008中，日平均溫度低于5℃時則界定為冬季施工。在低溫條件下，灌漿料強度上升緩慢，2小時抗壓強度難以達到20MPa，冬季施工中，溫度低的橋墩支承墊石和支座會很快吸收漿料的熱量，使漿料溫度迅速降低，導致水泥的水化反應緩慢，強度難以上升。嚴重者會使灌漿料受凍而破壞。
　　3.灌漿料早期收縮不均衡造成襟邊表面坑洼不平，甚至造成支座板下灌漿料部分空洞，承載力下降。這種沉降收縮主要是在凝固初期產生的，如果在灌漿后，漿料仍然保持良好的補縮性能，收縮相對較小位置的漿料流向收縮相對較大的位置進行及時補充，則最終不會出現收縮，襟邊表面不會出現坑洼不平的問題。
　　
　　對策措施
　　1.灌漿料生產廠家應根據不同的溫度條件及時進行灌漿料配方的調整，根據季節氣候不同提供合適的產品，以滿足不同施工條件下的需要
　　據有關方面統計，目前我國從事水泥基灌漿材料生產的企業有200多家，但良莠不一，相當多的廠家生產規模小，不具備研發能力，甚至有的缺乏必要的檢測設備，產品質量得不到保障，整體水平與國外相比和施工企業要求還有一定的差距。主要表現為產品流動性差、用水量帶寬較小（即產品對用水量非常敏感，對現場施工要求非常苛刻，用水量稍多就會出現離析、泌水等現象）、無早期塑性膨脹、有效承載面小，后期出現收縮裂縫等問題。因此，施工企業在采購前必須對灌漿料生產廠家進行嚴格的考核考察，選擇有一定生產規模和一定技術實力的生產廠家采購進貨。同時進貨也應控制一定的數量，以防施工時間拉長造成溫差過大而影響使用。還要隨時保持與生產廠家的聯系，及時反饋使用信息，以便生產廠家根據施工條件及時調整灌漿料配方。
　　2.高溫條件下施工的措施
　　灌漿料應存儲于通風、干燥、陰涼的庫房內，運輸過程中應注意避免陽光長時間照射。使用時盡可能控制拌合水水溫，避免將拌合水長時間置于高溫環境下，盡可能現取現用。灌漿時橋墩支承墊石與支座板的溫度不應大于35℃，漿體入模溫度不應大于30℃。灌漿后要及時采取爆濕養護措施。攪拌機應盡可能放在陰涼處，使用前用水降溫并潤濕，攪拌時應避免陽光照射，建議將攪拌機放在箱梁的箱體內。這些措施可有效控制漿料的溫度，延緩灌漿料中水泥的水化反應，提高灌漿料的經時性，保證灌漿質量。
　　3.收縮及裂縫控制
　　灌漿料初期收縮主要是沉降收縮和表面干縮。只要保證灌漿料足夠的補縮能力及足夠的補縮所需要的漿料，沉降收縮的影響是可以消除的。因此，必須保證灌漿料具有足夠的經時性，在灌漿時將灌漿料灌至下支座板下面以上5mm以上，一般可防止沉降收縮。
　　在炎熱或風力較大的條件下，裸露的襟邊表面失水較快，造成表面表皮干縮，由于此時表面強度低，容易產生表層干縮裂縫。對于初凝階段產生的裂縫可以立即抹面閉合裂縫，由于灌漿料中添加有膨脹劑，膨脹劑產生的早期膨脹、硬化后膨脹和復合膨脹可抵消終凝過程產生的收縮，因此在后期凝固過程的收縮不是產生裂縫的主要原因。如前所述，溫度應力是后期裂縫產生的主要原因，而控制溫度裂縫的關鍵是盡可能減小溫差，注水養護是解決這一難題簡便易行的辦法。冬季施工應圍擋保溫，寒冷氣候條件下還應采取適當加熱措施，有條件時采用蒸汽養護，效果更好。
　　參考書目：
　　1.《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》—鐵道部【科技基（2005）101號】文件
　　2.《客運專線橋梁圓柱面鋼支座暫行技術條件》—鐵道部【科技基（2005）01號】文件
　　3.《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》—鐵道部【鐵科技（2004）120號】文件
　　4.《水泥基灌漿材料應用技術規范》—GB/T50448—2008
　　5.《國標《水泥基灌漿材料施工技術規范》編制背景介紹》—《混凝土》2009年第9期—作者：王強鄒新鄭旗